Мост через реку Огайо «Ист-Энд Кроссинг», Луисвилл, США

Пилоны высотой почти 90 м для нового вантового моста через реку Огайо отличаются сложной формой, массивными опорами и поперечными балками. Компания PERI представила комплексную общую концепцию строительства, состоящую из планировочного решения с идеально подобранными системами опалубки, подъема, опалубки и строительных лесов, а также обширной поддержкой на месте.С помощью этого решения PERI строительная бригада смогла реализовать два пилона моста в Луисвилле в течение указанного периода строительства и с низкими допусками на размеры.

Вантовый мост длиной 762 м через реку Огайо соединяет штаты Кентукки и Индиана. Новый мост является частью проекта моста через реку Луисвилл — Южная Индиана, штат Огайо, протяженностью почти 14 км, который предлагает новые возможности для перехода через реку и тем самым устраняет проблемы заторов в регионе.В рамках проекта, среди прочего, шоссе Interstate 64 было перенаправлено на север Луисвилля

Пилоны мостов необычной формы

Пролет основной секции моста достигает 365 м, проезжая часть удерживается подпорками, поддерживаемыми двумя железобетонными опорами высотой 90 м каждый. Нижняя часть опор пилона наклонена наружу и спроектирована как прочная конструкция, а над проезжей частью стойки опоры наклонены внутрь и имеют поперечные сечения с полыми коробками.При этом поперечные сечения сужаются в направлении вверх, а небольшая кривизна вызывает непрерывное изменение угла наклона от сегмента литья к сегменту литья. Две поперечные балки толщиной 3,65 м соединяют опоры пилона — одна на уровне дорожного покрытия, а другая — на верхней арматуре пилона. Таким образом, каждая строительная секция представляла особую проблему не только с точки зрения геометрии, но и с точки зрения передачи нагрузки. Кроме того, важно было найти оптимальное решение опалубки в зоне коробов для размещения анкерных тросов.

Планирование под конкретный проект

Немецко-американская проектная группа PERI разработала и поставила комплексное решение для отдельных строительных секций. Было использовано несколько систем опалубки и строительных лесов из обширного арендного фонда PERI: вариативная балочная стеновая опалубка VARIO GT 24, комбинация самоподъемной опалубки ACS, RCS и SCS, усиленные опоры на основе инженерной конструкции VARIOKIT Комплект и строительные леса PERI UP были объединены для создания комплексного решения, которое обеспечило быструю последовательность циклов, высокую несущую способность и максимальный уровень безопасности на всех этапах строительства.

Пилоны были разделены на пять строительных секций: за наклонной наружу и сужающейся нижней секцией массивных опор пилона следовали поперечные балки из полого короба на уровне проезжей части в качестве второй секции. Следующая наклонная внутрь и аналогичным образом сужающаяся часть стойки пилона, в свою очередь, снова была разделена на две секции, так как коробки для подвесных тросов в верхней части пилонов должны были быть объединены. Верхняя поперечная балка для усиления пилона составляла пятый и заключительный этап выполнения.Из-за огромных различий в отдельных этапах строительства для каждой зоны требовались отдельные новые комплекты опалубки и строительных лесов.

Оптимизированное комплексное решение

Нижние опоры пилона были выполнены в виде четырех литых сегментов, каждый высотой около 18 м. Поскольку бетон требовал длительного времени отверждения, PERI предоставила два набора опалубки для каждой опоры пилона, которые использовались строительной бригадой, выполняющей так называемую чехарду. Посредством специальных соединений в углах опалубку можно легко адаптировать к экстремальным наклонам, а также к коническим участкам.За счет использования соответствующего армирования с использованием компонентов системы из набора для инженерного строительства VARIOKIT опалубка была здесь достаточно усилена, чтобы нагрузки при бетонировании от перевернутых наклонных участков могли передаваться на фундамент.

«Костяшки» в опоре пилона потребовали особенно сложного решения, в соответствии с которым необходимо было разместить нижнюю поперечную балку. Строительство этого участка заняло почти четыре месяца. Опалубка для полых поперечных балок, также реализованная с использованием компонентов системы VARIOKIT, поддерживалась на шести опорных башнях VST Heavy-Duty, каждая с грузоподъемностью более 270 тонн.Использование мобильной гидравлики на головных шпинделях гарантирует легкость нанесения ударов. Тот факт, что все индивидуализированные системные компоненты можно было арендовать у PERI, обеспечил высокую рентабельность этого решения.

Параллельно с трудоемкой и сложной реализацией поперечной балки строительная бригада приступила к строительству третьей секции — дальнейших подъемов опор пилона. Система подъема рельсов RCS использовалась внутри полой конструкции, в то время как система самоподъема ACS поднимала опалубку VARIO снаружи.Комбинация подъемных систем позволила ускорить процесс строительства с минимальными требованиями к крану. Благодаря запланированной возможности разделения подъемной опалубки в строительной секции № 4 (имеется в виду верхняя часть пилона), установка анкерных ящиков стальных стоек могла быть осуществлена ​​без прерывания работ по опалубке и бетонированию. Для последней поперечной балки пилона на высоте около 90 м была спроектирована опалубка с использованием компонентов VARIOKIT, которая была предварительно смонтирована и доставлена ​​в соответствии с ходом строительства.

За счет предварительной сборки комплектов опалубки в пункте аренды PERI на юге Чикаго, необходимое время сборки на строительной площадке может быть минимизировано. Еще одна особенность: консорциум Walsh / Vinci Construction поручил компании PERI установить изоляцию между балками стеновой опалубки VARIO GT 24. В результате работы по бетонированию могут продолжаться всю зиму — без каких-либо потерь времени на соответствующие трудоемкие и сложные меры на месте.

Не в последнюю очередь, благодаря всесторонней поддержке PERI с техническим планированием, а также поддержке проекта на месте, рабочая группа смогла реализовать проект со всей его сложностью в сжатые сроки. Дата завершения и открытие движения запланированы на конец 2016 года.

Научитесь распознавать опоры T&D, фундаменты, изоляторы, кабели, вводы и разрядники

Опоры T&D и оборудование

Распознать тип опор передачи и распределения и их оборудования довольно сложно, если вы не знаете, где искать.Есть много вариантов, которые выглядят одинаково, и вам нужно иметь острые глаза, чтобы видеть детали. Эта техническая статья может заострить ваши глаза.

Описание оборудования (линия с опорой, кабели и подстанция с трансформаторами, распределительное устройство…) находится в следующих параграфах.

Состав:

1. 1. Конструкции и пилоны
      1. Тип пилона по назначению
      2. Тип пилона по используемому материалу
   2. Конструкции проводников
   3. Фундаменты
   4. Изоляторы, изоляторы, изоляторы и разрядники
   5. , типы вводов и разрядников
2. Проводники
   1. Типы проводов
3. Подстанции

1.Конструкции и опоры

Конструкции для воздушных линий T&D могут принимать различные формы в зависимости от типа линии. Конструкции могут быть такими простыми, как деревянные опоры, непосредственно установленные в земле, несущие одну или несколько поперечных балок для поддержки проводников, или «безрукая» конструкция с проводниками, поддерживаемыми изоляторами, прикрепленными к боковой стороне опоры.

Трубчатые стальные опоры обычно используются в городских районах. Линии высокого напряжения часто проходят на стальных решетчатых опорах или опорах.В отдаленных районах алюминиевые башни могут быть размещены с помощью вертолетов.

Бетонные опоры также использовались. Также доступны опоры из армированного пластика, но их высокая стоимость ограничивает применение.

Каждая конструкция должна быть рассчитана на возлагаемые на нее нагрузки, такие как проводники , ветер, лед и т. Д., Однако это хорошо известная конструкция, отвечающая конкретным местным национальным нормам.

Большой проект линии электропередачи может иметь несколько типов опор, с «касательными» («подвесными» или «линейными» опорами) .

Они предназначены для большинства позиций и более мощных опор , используемых для поворота линии под углом, тупиковой (завершающей) линии или для важных пересечений рек или дорог .

В зависимости от критериев проектирования для конкретной линии конструкции полугибкого типа могут зависеть от веса проводников, которые должны быть уравновешены с обеих сторон каждой опоры.

Более жесткие конструкции могут оставаться в вертикальном положении , даже если один или несколько проводов сломаны .Такие конструкции могут быть установлены через определенные промежутки времени на линиях электропередач, чтобы ограничить масштаб отказов каскадных опор.

1.1 Тип опоры по функциям

Анкерная опора

Анкерные опоры или сетчатые опоры используются в точках ответвления в качестве опор ответвлений и должны располагаться на максимальном интервале 5 км из-за технических ограничений на длину проводов.

Пилон ответвления

Пилон ответвления — это пилон, который используется для начала ответвления линии.Пилон ответвления отвечает за , удерживая как основную ветку, так и начало ответвления , и должен иметь такую ​​конструкцию, чтобы противостоять силам от обеих линий.

Напорная опора

Натяжная опора с фазовым преобразованием линии тягового тока для однофазной сети AC 110 кВ, 16,67 Гц .

Вернуться к содержанию ↑

1.2 Тип пилона по используемому материалу

Деревянные пилоны

В качестве опорных пилонов обычно используется пропитанный смолой прямой ствол, несущий одну или несколько поперечных балок с токопроводящие кабели сверху.

Для конструкций анкерных пилонов, имеющих вид буквы V или A, используются , потому что они могут выдерживать более высокие нагрузки . Из-за ограниченной высоты имеющихся деревьев максимальная высота деревянных пилонов ограничена (около 30 метров).

В Германии деревянные опоры используются, как правило, только для линий с напряжением приблизительно до 30 кВ, в то время как в США деревянные опоры используются для линий с напряжением до 345 кВ .

Бетонные опоры

Бетонные опоры или бетонные опоры — это опоры для электричества, сделанные из железобетона.Бетонные опоры изготавливаются на заводе и устанавливаются на полосе отвода ЛЭП. Бетонные пилоны, не являющиеся сборными, также используются для конструкций высотой более 60 метров.

Одним из примеров является опора высотой 66 метров линии электропередачи 380 кВ возле электростанции Reutter West в Берлине.

Такие пилоны выглядят как промышленные дымоходы, а некоторые из этих конструкций также используются как дымоходы. В Китае несколько высоких пилонов на переходах линий электропередач через широкие реки были построены из бетона.

Самый высокий из этих пилонов принадлежит переходу линии электропередачи Янцзы в Нанкине высотой 257 метров !

Пилон из стальных труб

Пилон из стальных труб — это пилон, который изготавливается из стальной трубы. Этот тип пилона обычно собирается на заводе и устанавливается на полосе отвода линии электропередачи с помощью крана.

Пилон из решетчатой ​​стали

Пилон из решетчатой ​​стали — это электрический пилон, состоящий из стальной конструкции .Решетчатые стальные пилоны используются для линий электропередач всех напряжений.

Для линий с рабочим напряжением более 50 кВ чаще всего используются решетчатые стальные пилоны. Решетчатый стальной пилон обычно собирается из отдельных частей на месте его возведения.

Это делает возможным очень высокие пилоны (обычно до 100 метров, в особых случаях даже выше) .

Вернуться к содержанию ↑

2.Схема расположения проводов

Одноуровневая

Двухуровневая опора

Двухуровневая опора — это опора, на которой цепи расположены на двух уровнях на двух поперечинах .

Двухуровневые пилоны обычно предназначены для проведения на самой нижней поперечине четырех проводов и на верхней поперечине двух проводов, но существуют и другие варианты, например такая несущая шесть проводников на каждом уровне или два проводника на самом нижнем и четыре на верхней перекладине.

Трехуровневый пилон

Трехуровневый пилон — это пилон, предназначенный для размещения токопроводящих кабелей на трех перекладинах на трех уровнях . Для двух трехфазных цепей (6-жильный кабель) обычно используются пилоны еловые и цилиндрические пилоны.

Трехуровневые пилоны выше других типов пилонов.

Вернуться к содержанию ↑

3. Фундаменты

Гравитационный фундамент

Гравитационный фундамент из железобетонных плит общего фундамента в нормальном грунте .Сложность заливки большого количества бетона.

Во время затвердевания может наблюдаться различная температура, вызывающая термические трещины и подвергающая стальную конструкцию коррозии.

Свайный фундамент

Свайный фундамент с бетонной плитой, используемый в сложных грунтовых условиях (бурение, труба, вбитая в землю) . Проблемы, связанные с изготовлением свай с возможностью смещения.

Ограниченные возможности контроля качества сваи.

Шпунтовый фундамент

Шпунтовый фундамент с бетонной плитой, применяемый в сложных грунтовых условиях (шпунтовые сваи забиты / забиты в грунт).

Тенденция к замене свайного фундамента как более дешевого процесса без длительного опыта.

Линия электропередачи — Фундамент (ВИДЕО)

Фундамент любой конструкции играет важную роль в обеспечении безопасности и удовлетворительной производительности конструкции , поскольку он передает нагрузки от конструкции на землю .

Опоры вышек обычно устанавливаются в бетоне, который обычно обеспечивает хорошую защиту стали. Без прочного и надежного фундамента конструкция не может выполнять те функции, для которых она была спроектирована.

Следовательно, не следует переоценивать важность фундамента .

Вернуться к содержанию ↑

4. Изоляторы, вводы и разрядники

Изоляторы должны поддерживать проводники и выдерживать как нормальное рабочее напряжение, так и скачки, вызванные переключениями и ударами молнии.

Изоляторы в широком смысле классифицируются как:

• Штыревой тип — который поддерживает проводник над конструкцией, или
• Тип подвеса — где проводник висит ниже конструкции.

Подвесные изоляторы состоят из составных частей, при этом количество дисков единичных изоляторов увеличивается при повышении напряжения. Количество дисков выбирается в зависимости от сетевого напряжения, требований к устойчивости к ударам молнии, высоты над уровнем моря и факторов окружающей среды, таких как туман, загрязнение или солевой туман.

В этих случаях требуются более длинные изоляторы с большей длиной пути утечки для тока утечки. Изоляторы деформации должны быть достаточно прочными с механической точки зрения, чтобы выдерживать полный вес пролета проводника, а также нагрузки из-за скопления льда и ветра.

Фарфоровые изоляторы могут иметь покрытие из полупроводящей глазури, так что через изолятор проходит небольшой ток (несколько миллиампер). Это немного нагревает поверхность и снижает эффект скопления тумана и грязи.

Полупроводниковая глазурь также обеспечивает более равномерное распределение напряжения по длине цепи изоляторов.

Изоляторы для очень высоких напряжений, превышающих 200 кВ, могут иметь градуировочные кольца, установленные на их выводах.Это улучшает распределение электрического поля вокруг изолятора и делает его более устойчивым к пробоям во время скачков напряжения .

Ниже приводится подробная информация об оборудовании:

Изоляторы, вводы и разрядники для защиты от перенапряжения

Основные изоляторы

Основные изоляторы , используемые для разделения электрических проводов . Изоляторы требуются в точках, в которых они поддерживаются опорами или пилонами.

Ограничители перенапряжения используются для предотвращения повреждения электрооборудования из-за контролируемой проводимости избыточного напряжения (напр.молнии) либо через перекрытие (предпочтительно), либо через сам разрядник путем заземления.

Все они подвергаются механическому напряжению по высоте после превышения напряжения, повреждающего механическую структуру разрядника. Поэтому особое внимание уделяется тому, чтобы избежать разрыва после такого события. Центральный стержень является основной частью и постоянно совершенствуется.

Известны разные конструкции.

Конструкция трубки (сердцевина — пластиковая трубка, армированная волокном)

Конструкция клетки (сердцевина — пластмассовые стержни, армированные волокном)

Конструкция обертывания (код — Металлооксидный варистор)

Втулки — это особые изоляторы, которые требуются там, где провод входит в здания или электрические устройства, такие как трансформаторы или автоматические выключатели, для изоляции провод от корпуса.Это полые изоляторы с проводником внутри.

Материалы, дизайн: — Стекло, фарфор или композитные полимерные материалы. Конструкция крышки и штифта предназначена для того, чтобы части изолятора оставались сухими, чтобы увеличить изоляционную способность во влажных условиях и избежать пробоя.

Вернуться к содержанию ↑

5. Проводники

Алюминиевые проводники, армированные сталью (известные как ACSR), в основном используются для линий среднего и высокого напряжения, а также могут использоваться для воздушных линий связи с отдельными клиентами.

Алюминиевые проводники используются, так как имеет преимущество лучшего удельного сопротивления / веса, чем медь , а также дешевле. Некоторые медные кабели все еще используются, особенно при более низких напряжениях и для заземления.

Хотя более крупные проводники могут терять меньше энергии из-за более низкого электрического сопротивления, они более дорогие, чем проводники меньшего размера. Правило оптимизации, называемое законом Кельвина , гласит, что оптимальный размер проводника для линии определяется, когда стоимость энергии, потраченной впустую в проводнике, равна годовому проценту, выплачиваемому на эту часть затрат на строительство линии из-за размера проводники.

Задача оптимизации усложняется из-за дополнительных факторов, таких как , меняющаяся годовая нагрузка, меняющаяся стоимость установки, а также тот факт, что обычно производятся только определенные дискретные размеры кабеля .

Поскольку проводник представляет собой гибкий объект с одинаковым весом на единицу длины, геометрическая форма проводника, натянутого на башни, приближается к форме контактных сетей. Провисание проводника (расстояние по вертикали между самой высокой и самой низкой точкой кривой) варьируется в зависимости от температуры.

В целях безопасности необходимо соблюдать минимальный зазор над головой. Поскольку температура проводника увеличивается с увеличением тепла, выделяемого током, проходящим через него, иногда можно увеличить пропускную способность (повышение мощности), заменив проводники на тип с более низким коэффициентом теплового расширения или более высокая допустимая рабочая температура.

Связанные жилы используются для напряжений более 200 кВ, чтобы избежать потерь на коронный разряд и звукового шума .

Жилы жгутов состоят из нескольких жил, соединенных непроводящими прокладками. Для линий 220 кВ обычно используют двухжильные жгуты, для линий 380 кВ — три или даже четыре. American Electric Power ° строит линии 765 кВ с использованием шести проводов на фазу в пучке. Прокладки должны противостоять силам ветра и магнитным силам во время короткого замыкания.

Линии передачи очень высокого напряжения могут иметь два заземляющих провода. Они находятся либо на крайних концах самой высокой поперечной балки, либо на двух V-образных точках мачты, либо на отдельной поперечине.

Старые линии могут использовать ограничители перенапряжения через каждые несколько пролетов вместо экранированного провода, эта конфигурация обычно используется в более сельских районах США .

Защищая линию от молнии, конструкция аппаратов на подстанциях упрощается из-за более низкой нагрузки на изоляцию. Экранированные провода на линиях передачи могут включать оптические волокна (OPGW), используемые для связи и управления энергосистемой.

В распределительных линиях среднего напряжения заземленный провод может быть проложен ниже фазных проводов, чтобы обеспечить некоторую степень защиты от высоких транспортных средств или оборудования, соприкасающихся с линией под напряжением, а также для обеспечения нейтральной линии в проводных системах звезды.

В то время как воздушные линии обычно представляют собой неизолированные провода, редко используются воздушные изолированные кабели, обычно на короткие расстояния (менее километра). Изолированные кабели можно крепить непосредственно к конструкциям без изолирующих опор.

Воздушная линия с неизолированными проводниками с воздушной изоляцией обычно дешевле, чем кабель с изолированными проводниками. Более распространенным подходом является «закрытый» линейный провод . С ним обращаются как с оголенным кабелем, но часто он более безопасен для дикой природы, поскольку изоляция кабелей увеличивает вероятность того, что хищник с большим размахом крыла выживет при столкновении с линиями, и немного снижает общую опасность, связанную с линиями.

Эти типы линий часто можно увидеть на востоке Соединенных Штатов и в сильно лесных районах, где вероятен контакт с линией деревьев.

Единственная сложность — это стоимость , поскольку изолированный провод часто бывает дороже, чем его чистый аналог .

Многие коммунальные предприятия применяют закрытые линейные провода в качестве материала перемычек там, где провода часто расположены ближе друг к другу на опоре, например, в подземном стояке / электролизере, а также на повторных доводчиках, вырезах и т.п.

Вернуться к содержанию ↑

Типы проводов

Подвесные провода

Подвесные провода для передачи электроэнергии оголены, за исключением подключения к домам, и изолированы от окружающего воздуха.

Cooper был заменен на Aluminium со стальным сердечником для обеспечения прочности материала.

Подземный кабель — изолированный

Морской кабель — изолированный

Элемент подключения разрядников

Вернуться к содержанию ↑

6. Подстанции

Передающая подстанция снижает напряжение поступающей электроэнергии, позволяя ей подключаться от дальних высоковольтных линий до местных низковольтных распределительных сетей.Он также перенаправляет мощность на другие линии электропередачи, обслуживающие местные рынки.

Передающая подстанция может включать в себя фазосдвигающие трансформаторы или трансформаторы регулирования напряжения.

Это распределение осуществляется с помощью комбинации дополнительной передачи (от 33 кВ до 115 кВ, в зависимости от страны и требований заказчика) и распределения (от 3,3 до 25 кВ).

Наконец, в точке использования энергия преобразуется в низкого напряжения (от 100 до 600 В, в зависимости от страны и требований заказчика).

Больше, многое другое о подстанциях вы найдете в нашем разделе «Электроподстанции», а также в категории статей «Подстанции»

Вернуться к содержанию ↑

Источники: Строительство линий T&D Иваном Бланко, XL Мадрид Эрик Браулт, AXA Corporate Solutions (председатель) Матиа Каццанига, Цюрих Роланд Гмуер, AXA Corporate Solutions Мартин Дженн, Munich Re Питер Кенигсбергер, UNIQA Альберто Менготти Фомс, Mapfre Эрик Поэплоу, AXA Corporate Solutions Маурицио Колаутти, Дженерали Джон Фордер, Уиллис Лондон Нильс Kragelund, Codan David Walters, ACE

Армирование пилонов Biesque — Pragñeres Участок цепи 220 кВ — GRUPO COBRA

Grupo Cobra использует свои собственные и сторонние файлы cookie с целью анализа навигации и трафика, генерируемого в статистических целях, показывая вам местонахождение наших офисов, а также собирая ваши контактные данные.

Вы можете согласиться на использование файлов cookie, нажав кнопку «Принять», или настроить / отклонить их использование по предварительному выбору в любое время, посетив нашу страницу. Вы в любой момент измените свое мнение о своем выборе, посетив нашу Политику использования файлов cookie. Вы также можете проверить, какие данные мы используем и с какой целью?

• Информация в общих файлах cookie о работе и удобстве использования WEB.
• Информация в файлах cookie для показа общей рекламы в Интернете.
• Информация в конкретных файлах cookie, которые собирают данные о ваших привычках просмотра. чтобы показать вам персонализированную рекламу, которая может вас заинтересовать.
• Анонимная информация о вашем просмотре в статистических целях например, посещения, устройство, с которого вы получаете доступ, IP-адреса подключения, если вы получаете доступ из социальной сети и т. д.Эта категория данных является общей и анонимный.
• Информация, связанная с IP-адресом просмотра, чтобы облегчить информация для органов государственного управления или для Сил и Корпуса Государственная безопасность по решению суда.
• Идентификатор с основной информацией, необходимой для хранения вашего согласие и / или файлы cookie, которые мы используем, которые вы заблокировали.

dumgalagainstpylons — Для людей, которые не согласны со стратегическим проектом усиления

Летом 2015 года компания Scottish Power Energy Network’s (SPEN’s) опубликовала планы по установке линии опор и подстанций через Дамфрис и Галлоуэй.Этот веб-сайт был создан для обмена информацией и взглядами.

Деревня Данскор — лишь одна из многих сцен, которые могли быть повреждены планами SPEN — Фото: Джон Пирсон

По сути, SPEN намеревался установить большие пилоны от западного побережья в Баллантре через регион до Харкера, к северу от Карлайла. Также была запланирована линия от Гленли к северу от Нью-Галлоуэя до Тонгленда к северу от Кирккадбрайта. Они планировали создать новые подстанции в Newton Stewart, Glenlee и Racks / Collin.Они также намеревались удалить часть существующей (и меньшей) сети опор в регионе. Вы можете прочитать об исходных планах SPEN здесь: www.spendgsr.co.uk . Маршрут оригинального «коридора» можно увидеть здесь .

8 июля 2016 года SPEN опубликовала пересмотренные планы . Вы можете увидеть сокращенный маршрут здесь . Новый план очень похож на все, что мы отстаивали на протяжении всей нашей кампании . Мы очень рады! Алан Джонс, председатель Dumgal Against Pylons прокомментировал:

«Приятно видеть, что Scottish Power прислушивается к обеспокоенности жителей, общественных советов, Совета Дамфриса и Галлоуэя, избранных представителей и многих организаций, которые существуют для сохранения благополучия Шотландии.Не менее важно, что они признали, что развертывание береговых ветряных электростанций замедляется из-за меняющейся политической обстановки, которая оказала значительное влияние на масштаб первоначального предложения. Поэтому отрадно, что их пересмотренная схема предлагает региону более благоприятное решение, которое следует принципам, от которых мы отстаивали все время ».

Алан продолжил: «По сути, их пересмотренное предложение предусматривает:

• Более отзывчивый подход
• Восстановление ранее испорченных пейзажей путем удаления существующих пилонов и устранения порчи еще более красивой местности, в которой не было пилонов до
• Сохранение 132кВ в качестве системы передачи для данного района.
• Ограничение высоты любых новых пилонов до 30 м
• Ликвидация новых, мегаподстанций и
• Возможность работы для создания местных рабочих мест

Однако нам нужно оставаться на дежурстве. Район Кендун — Тонгланд является уязвимым для окружающей среды регионом, поэтому мы должны преследовать нашу цель по оценке воздействия на этот район и использовать это для поиска смягчения в виде осторожного отклонения маршрута от существующей линии, где это необходимо, вместе с подземным ходом, если это окажется необходимо и оправдано.Такая оценка воздействия, проводимая независимой исследовательской организацией, может предоставить «план» для дальнейших инфраструктурных проектов в Великобритании, и это тема, которой мы будем заниматься, наряду с вопросом улучшения консультаций и большего участия сообщества, когда мы встретимся с Ofgem в августе 2016 года ».

Конструкция и поведение тонких стен в пустотелых бетонных опорах и опорах мостов

Пустотелые бетонные опоры и опоры обычно используются при строительстве длиннопролетных вантовых и коробчатых мостов.Полые секции используются потому, что они обладают такими преимуществами, как высокая жесткость на изгиб и кручение, уменьшенный вес основания и, как следствие, экономия затрат на фундамент. Недавние конструкции потребовали пустотных опор и пилонов с высоким отношением ширины стены к толщине. Такие тонкие стенки представляют собой вероятность разрушения из-за местного коробления. В то время как местное продольное изгибание тонкостенных металлических элементов сжатия было тщательно изучено, мало что известно о соответствующем поведении тонкостенных бетонных элементов.Цели этого исследования состояли в том, чтобы исследовать экспериментально и аналитически поведение полых тонкостенных бетонных элементов сжатия и получить методы для надежного прогнозирования их поведения. Была проведена серия испытаний, в ходе которых двенадцать образцов коротких полых прямоугольных бетонных опор в масштабе 1/5 были нагружены до разрушения под действием комбинированной осевой нагрузки и одноосного изгиба вокруг слабой оси. Были испытаны как монолитно-литые, так и сегментные образцы, подвергнутые последующему напряжению.Была разработана аналитическая модель, которая прогнозирует прочность тонкостенных полых прямоугольных бетонных элементов сжатия при одновременной осевой нагрузке и одноосном изгибе. Эта модель учитывает эффекты местного продольного изгиба тонкой сжатой полки. На основании экспериментальных и аналитических результатов, полученных в этом исследовании, было определено, что прямоугольные бетонные сжимающие элементы закрытого типа с отношением ширины к толщине стенки менее 15 не подвержены локальному короблению сжатых фланцев.Элементы с отношением ширины стенки к толщине 15 или более могут иметь пониженную прочность из-за местного продольного изгиба полки при сжатии. Никаких принципиальных различий между поведением монолитно отлитых и сегментно построенных образцов, подвергнутых последующему натяжению, не наблюдалось, за исключением немного сниженных возможностей сегментарных образцов из-за внутренних сил пост-натяжения. Представлены рекомендации по проектированию тонкостенных бетонных элементов сжатия. К ним относятся как общие критерии методов анализа, так и конкретные рекомендации по детализации армирования.

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

• Регистрационный номер: 01403455
• Тип записи: Публикация
• Агентство-источник: ARRB
• Файлы: ITRD, ATRI
• Дата создания: 23 августа 2012 г., 21:53

Механизм поперечного сейсмического разрушения и пластичность железобетонной опоры для длиннопролетных вантовых мостов: модельное испытание и численный анализ

Основные моменты

•

Испытание квазистатическим толчком железобетонной опоры вантовых мостов является первым сообщил;

•

Предложена упрощенная и эффективная двухузловая диаграмма бокового нагружения для схемы нагружения;

•

Уточненная численная модель железобетонной опоры построена и подтверждена испытаниями;

•

Механизм поперечного разрушения и пластичность железобетонной опоры резюмированы.

Abstract

Несмотря на то, что они часто спроектированы так, чтобы вести себя упруго, сейсмические повреждения железобетонных (RC) опор вантовых мостов были свидетелями в истории, таких как землетрясение в Чи-чи 1999 года. Целью данной статьи является оценка механизма поперечного сейсмического разрушения и пластических свойств типичных опор ЖБИ с перевернутой Y-образной формой для длиннопролетных вантовых мостов с использованием квазистатических модельных испытаний и численного анализа. Чтобы облегчить ограниченную лабораторную систему нагружения, сначала с использованием численного анализа предлагается упрощенная двухузловая схема нагружения с управляемым перемещением, один на бифуркационном узле, а другой на поперечной балке.Установлено, что соотношение смещений в двух узлах нагружения в целом хорошо коррелирует с параметром движения грунта, длительностью в скобках. Затем в испытании принимается коэффициент смещения 5,0. Результаты испытаний указывают на вид повреждения при изгибе со значительной пластичностью: сначала были обнаружены пластиковые петли внизу верхней колонны (то есть над перекладиной), затем последовательно внизу и вверху нижней колонны; Предлагается связать коэффициенты пластичности многоуровневого смещения с количеством пластиковых шарниров, образующихся в пилоне.Кроме того, экспериментально подтвержденная численная модель принята для изучения влияния коэффициентов смещения нагрузки на механизм разрушения и пластичность. Установлено, что на них могут существенно влиять коэффициенты нагружения и вытеснения. Меньшие коэффициенты смещения имеют тенденцию переносить положение первого пластикового шарнира из нижней части верхней колонны в положение нижней колонны.

Ключевые слова

Квазистатический тест

Перевернутый Y-образный железобетонный пилон

Вантовый мост

Механизм поперечного сейсмического разрушения

Метод конечных элементов

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

© 2019 Elsevier Ltd.Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Укрепление пилонов бетонными оболочками — The Hull Truth

Участник

Автор темы

Регистрация: ноя 2014

Сообщений: 46

Нравится: 0

У кого-нибудь был опыт с этим? Мои пилоны проверили в компании Gulf and Bay Dock Wraps в Санкт-Петербурге, и они рекомендуют бетонные куртки Durosleeve и предлагают заменить их, если я их не оберну.Учитывая, что они находятся под моей основной док-станцией, замена будет означать удаление док-станции, что звучит так, как будто это будет дорого. Есть ли у кого-нибудь опыт работы с этой компанией или этими рукавами и какое-либо мнение об их эффективности или долговечности?

Старший член

Регистрация: Jan 2006

Расположение: Солнечная Флорида

Сообщений: 25,458

Пилон?

Регистрация: Sep 2005

Местонахождение: с.ш. Флорида

Сообщений: 4,400

Плохие палочки — это плохие палки. Когда вы начнете искать, возможно, еще больше плохих вещей. Было бы обидно тратить 80% только для того, чтобы потратить еще 100% позже.

Регистрация: May 2018

Место нахождения: Делавэр

Сообщений: 693

Нравится: 0

Мы использовали похожие куртки, обычно они как минимум на 2-3 дюйма больше ворса. Мы также используем обертку из сикаарбонового волокна на всех участках над водой по средней средней ватерлинии.Я могу только сказать вам, что они работали над теми работами, на которых мы их использовали, и государство DOT является тем, кто написал некоторые из спецификаций. Это, наверное, не сильно вам помогло, но кое-что. Ах да, когда кто-нибудь будет использовать ваше приложение, просто убедитесь, что он проехал достаточно глубоко, чтобы удалить всю воду без возврата воды в течение 12 часов. Некоторые спецификации требуют 24-часового сухого времени, я полагаю, это зависит от вашего района и условий грунта под водой.

Регистрация: Dec 2011

Расположение: SW Флорида

Сообщений: 8,145

Старший член

Регистрация: Jun 2016

Расположение: SW Флорида

Сообщений: 1,179

Это где они помещают цилиндрическую форму вокруг изношенной деревянной сваи, а затем заливают форму бетоном?

Регистрация: Mar 2017

Расположение: Тарпон-Спрингс, Флорида

Сообщений: 3,558

Цитата:

Это где они помещают цилиндрическую форму вокруг изношенной деревянной сваи, а затем заполняют форму бетоном?

Старший член

Регистрация: Jun 2016

Расположение: SW Флорида

Сообщений: 1,179

Цитата:

Иногда.Для нас они только продлили жизнь некоторым старым сваям, может быть … на 20 лет … на ваше усмотрение, если этого достаточно.

Регистрация: Mar 2017

Расположение: Тарпон-Спрингс, Флорида

Сообщений: 3,558

Цитата:

20 лет кажется хорошим сроком, в зависимости от того, сколько это стоит сделать.
Мой сосед по каналу сделал это сам, но у него получилось немного грубовато. Он этого не видит, так что ему, вероятно, все равно.

Старший член

Регистрация: Jan 2006

Расположение: побережье природы, Флорида

Сообщений: 267

Цитата:

У кого-нибудь был опыт с этим? Мои пилоны проверили в компании Gulf and Bay Dock Wraps в Санкт-Петербурге, и они рекомендуют бетонные куртки Durosleeve и предлагают заменить их, если я их не оберну.Учитывая, что они находятся под моей основной док-станцией, замена будет означать удаление док-станции, что звучит так, как будто это будет дорого. Есть ли у кого-нибудь опыт работы с этой компанией или этими рукавами и какое-либо мнение об их эффективности или долговечности?

Участник

Автор темы

Регистрация: ноя 2014

Сообщений: 46

Нравится: 0

Простите ребята, имел ввиду сваи.Понятия не имею, откуда у меня пилон. Я был бы рад получить от этого даже 10 лет. Я посмотрю, придут ли они с какой-либо гарантией. Если у кого-то еще был опыт, я бы хотел услышать больше отзывов.

Старший член

Регистрация: Apr 2017

Сообщений: 276

Нравится: 0

Они действительно работают.Результат действительно зависит от подрядчика, выполняющего работу. Мы сделали наши сваи, и это продлило срок их службы почти на 10 лет, к тому времени весь док был готов к замене в любом случае. Используемые обертки были металлическими (я бы предположил, алюминиевыми), а не нейлоновыми / пластиковыми. На самом деле оболочка — это просто форма для бетона, но обычно ее оставляют в качестве защиты. Пластиковые / нейлоновые могут быть более устойчивыми к устрицам и другим растениям, но я не знаю, правда ли это. Лучше всего попытаться выполнить работу во время отлива, чтобы большая часть формы находилась над водой, когда бетон схватится.

Регистрация: Dec 2011

Расположение: SW Флорида

Сообщений: 8,145

Здесь вроде бы 2 системы.Они используют либо достаточно плотно прилегающую к свае пленку с желобом наверху, либо трубу из ПВХ. ПВХ разделяется и снова «склеивается» с помощью нескольких различных методов. Затем их заливают бетоном. В том, что я сделал выше, был разрез из ПВХ, короткие дуги из ПВХ были зарегистрированы внутри и прикручены винтами из нержавеющей стали внахлест. Мне удалось просто уронить трубу на отдельно стоящую сваю. .

Старший член

Регистрация: Jan 2006

Расположение: Солнечная Флорида

Сообщений: 25,458

Сваи гниют только у ватерлинии.Я обернул несколько своих пластиковой кровлей 15 лет назад … все еще в хорошем состоянии. Неупакованные сваи снимаются, но только около 2 футов — это плохо.

Регистрация: Mar 2007

Расположение: Маяк-Пойнт

Сообщений: 5,683

Сделал это в моем старом доме в Форт-Лодердейле.Пилинги были довольно плохими. Спустя 11 лет они все еще были хороши после бетонирования и обертывания.

Регистрация: May 2018

Место нахождения: Делавэр

Сообщений: 693

Нравится: 0

Мы протягиваем трубой всю деревянную кучу, а затем сбрасываем их на хорошую глинистую почву, которая в моем районе белая.Затем мы качаем воду вокруг старой сваи и между трубами, а затем оставляем ее на 4,8,12,24 часа в зависимости от того, что потребует инженер. Затем проверьте количество воды, которое повторно вошло в корпус, если воды слишком много, мы возвращаемся к струйке глубже, как только все будет хорошо, мы обрезаем трубы до необходимой высоты, которая обычно находится именно там, где на ней сидит балка . Затем заливаем обычным бетоном. Единственный раз, когда я столкнулся с проблемой, был в Нью-Джерси, где был 1 фут, который она уложила примерно на 3 фута ниже глинистого слоя, поэтому в этом случае мы использовали трубу большего размера, чтобы ее бросить, а затем использовали внутренний размер обычного размера Это.Снаряды разрывали трубы по бокам.