Бетонирование площадки под автомобиль своими руками

При благоустройстве придомовой территории частного дома встает вопрос о формировании парковочного места для машины. Самым доступным, недорогим и быстрым решением станет бетонирование площадки под автомобиль.

Формирование парковочного места.

Виды площадок для автомобиля

Парковочные места своими руками могут быть устроены из различных материалов, они бывают:

• щебневые или гравийные;
• газонные;
• экотекстильные;
• плиточные;
• бетонные.

Щебень, гравий или гальку можно брать среднефракционными. Главное — чтобы камешки не застревали в протекторах шин. Сооружаются такие парковки достаточно просто: на размеченную под авто территорию засыпается песчаное основание высотой 15 см, сверху настилается геотекстиль. На материал укладывается щебневая насыпь, высота слоя должна составлять не менее 15 см, после чего эта «подушка» разравнивается и утрамбовывается. Паркинг готов, для обозначения его границ можно обложить насыпь бортиками из кирпича или бордюрного камня. Щебень желательно брать колотый.

Газонные парковки для авто отличаются своей незамысловатостью: машину просто ставят на траву, место стоянки можно также разметить бортиками из старых покрышек.

Экотекстиль

будет выглядеть эстетичнее газонной травы, на которой со временем образуются колеи от колес. Устройство такой парковки тоже простое: на размеченном участке укладывается песчано-гравийная смесь общей высотой слоя 15-20 см, застилается геотекстилем, сверху крепятся газонные соты. В эти формы нужно только засыпать землю вперемешку с семенами газона. Периодически проливая грунтовую засыпку, можно получить веселую стоянку с аккуратно размеченной решеткой из газонной травы.

Парковку из тротуарной плитки

соорудить сложнее, чем предыдущие типы стоянок, однако трудоемкость процесса окупается прочностью стоянки и увеличенным сроком службы площадки. Плитка укладывается на сухую цементно-песчаную смесь, предварительно уплотненную, границы огораживаются бордюрами. Эстетичный вид такой автомобильной стоянки может испортить только прорастающая в межплиточных швах трава.

Бетонная площадка под автомашину считается самой сложной в сооружении среди вышеперечисленных видов стоянок, но ее надежность и долговечность того стоят. Монолитное основание, залитое своими руками по правильной технологии, прослужит дольше остальных стоянок.

Изготовление бетонной парковки

Площадка из бетона устраивается в несколько этапов:

Изготовление парковки из бетона.

1. Подготовительные работы.
2. Устройство дна под площадку.
3. Сооружение опалубки.
4. Армирование.
5. Приготовление раствора и заливка.

Для сооружения парковки необходимо знать вес автомобиля, чтобы создать бетонную конструкцию с необходимой марочной прочностью. Она нужна для того, чтобы монолитное основание выдержало распределение нагрузки от машины.

Инструменты, которые понадобятся для изготовления

В набор инструментов для сооружения бетонной стоянки входят:

• доски или металлические листы для опалубки;
• профили из металла для сооружения маяков;
• строительный уровень;
• колышки и веревка для разметки;
• емкость для раствора;
• лопата, арматура;
• стальная проволока.

Цемент лучше всего брать марки М500 с морозостойкими добавками, песок — речной средней фракции; вода должна быть чистой без примесей. Наличие бетономешалки ускорит процесс создания стоянки.

Выбор места, проведение замеров и расчет площади

Место под парковку нужно подбирать, исходя из критерия доступности. Желательно использовать для площадки часть территории подъезда к дому перед воротами или во дворе.

Размер будущей стоянки будет зависеть от количества паркующихся машин. Например, под машину длиной до 4 м оптимальными габаритами площадки станут 2,5х5 м. Нужно помнить, что примыкание стоянки вплотную к фундаменту дома нежелательно, т. к. соединение отмостки и бетонной парковки может привести к деформации построек вследствие расширения бетонной конструкции из-за воздействия температурных перепадов.

Проведение замеров.

После определения места под стоянку необходимо разметить участок. Для этого по углам вбиваются колышки, между которыми натягивается веревка, — так обозначаются границы заливаемого основания.

Подготовка поверхности

После разметки со стройплощадки удаляются мусор, сорная трава. Затем снимается слой грунта на глубину не менее 20 см. Выемка земли необходима для удаления корневищ сорной травы, которая может впоследствии загнивать и разрушать бетонную конструкцию.

После подготовки небольшого котлована можно приступить к устройству песчаной подушки:

1. На дно насыпается песок с толщиной слоя 10-15 см. Его следует выровнять, слегка увлажнить и плотно утрамбовать.
2. Поверх песчаного слоя укладывается щебень средней фракции, толщина щебневой подсыпки должна составлять не менее 10 см. Она также выравнивается, увлажняется и тщательно утрамбовывается.

На щебень рекомендуется настилать слой геотекстиля или агроволокна — материал будет выполнять сдерживающую функцию и не даст расползтись подушке под тяжестью бетонного раствора.

Для того чтобы атмосферные осадки и вода после помывки машины не задерживались на бетонной площадке, ее рекомендуется формировать с небольшим уклоном и предусмотреть место для слива.

Монтаж опалубки

Перед заливкой стоянки требуется смонтировать съемную опалубочную конструкцию — она способствует формированию ровных краев площадки. Для этого ограждения устанавливаются под прямым углом в котлован. Скрепить их можно между собой с помощью гвоздей или саморезов.

В качестве опалубки используются обрезные доски, толстая фанера, металлические листы. Можно также устроить монтаж несъемной опалубки из бордюрного камня, установив его по периметру площадки на краях котлована. Однако в этом случае под бортики тоже понадобится подсыпка основания, поскольку площадка должна возвышаться над поверхностью земли.

Монтаж опалубки.

После устройства опалубки рекомендуется установить маяки — с их помощью будет отслеживаться ровность заливки бетонной массы. В качестве маяков используется металлопрофиль, нарезанный на необходимое количество штырей. На маяках нарезаются насечки, по которым можно ориентироваться для выравнивания поверхности.

Крепление штырей производится на горки из песчано-цементной смеси в пропорции 4:1 (песок-цемент), приготовленной в растворе. Между маяками протягивается шнур, который закрепляется по размеченным насечкам, проверять ровность рекомендуется с помощью уровня. Шаг между маяками должен составлять не более 0,5 м.

Армирование

Для усиления прочности бетона необходимо его армирование. Процесс заключается в укладке арматурного каркаса на песчано-щебневую подушку в 1-2 слоя.

Каркас выполняется в виде решетки из арматурных прутков диаметром 8-10 мм, скрепленных между собой проволокой. Соединять прутки желательно вязкой, сварка запрещена из-за повышенной жесткости сетки: в случае полной фиксации прутков арматурный каркас лишается подвижности и может привести к деформации бетонного покрытия.

Заливка парковки

По окончании подготовительных работ производится заливка бетонной массы. Заливать площадку нужно за 1 раз, поэтому замешивать раствор необходимо в таком объеме, который будет выработан сразу. Толщина бетонного слоя должна составлять от 20 до 25 см.

Стандартная смесь для заливки площадки должна содержать:

• песок речной — 3 части;
• цемент М500 — 1 часть;
• щебень средней фракции — 2 части.

Воду добавляют в количестве, необходимом для замешивания густого раствора, но не больше половины от объема вяжущего материала.

После заливки поверхность следует оставить на 2 суток до отвердевания, предварительно проколов в нескольких местах, чтобы выпустить воздух из массы. Тогда же желательно прирезать площадку, оставив пазы в нескольких местах, — это необходимо для предотвращения деформации постройки вследствие расширения бетона из-за температурного перепада. По истечении 2 суток можно зашлифовать поверхность, подровняв ее при необходимости.

Конструкцию рекомендуется укрыть пленкой и увлажнять 3-5 раз в день для того, чтобы бетон быстрее схватился и застыл, в течение недели. Полное застывание произойдет через месяц, тогда же бетон наберет марочную прочность и будет пригоден для эксплуатации.

Расчет цементного раствора

Некоторые строители полагают, что щебень можно не добавлять, если он уже был насыпан на песчаную подушку в качестве основания. Тогда для приготовления бетонной массы достаточно использовать песок с цементом, рассчитав состав смеси в пропорции 1:1, и разводить ее водой до образования однородной массы средней вязкости. Густота массы должна быть такой, чтобы она смогла просочиться через щебневый слой.

Бетонирование дороги и площадок на промышленной базе

Работы выполнялись в период лето-осень 2018 года.

Техническое задание. Необходима новая бетонная дорога по территории промбазы для перемещения большегрузных автомобилей, а также несколько площадок для размещения материалов. Общая длина дороги 300 м. Планируемая первоначальная ширина 8 м (в процессе изготовления неожиданно была увеличена до 10м). Работу базы не прерывать, поэтому сначала сделать половину (по ширине), затем, через месяц, вторую. Начать с двух площадок между ангарами, одна 700 кв.м., другая 500 кв.м. По факту есть старое, абсолютно разбитое, асфальтно-грунтовое покрытие, и море пыли. Работы выполняются под непосредственным предводительством представителя заказчика, то бишь прораба. Условный проект разработан им же.

В первую очередь начали с площадок. Техникой, нанятой прорабом, под нашим руководством был демонтирован и вывезен слой асфальта с мусором. Затем подсыпка и уплотнение сначала отвального шлака, затем отсева. Каркас из арматуры

диаметром 12 мм, с ячейкой 250*250 мм. Слой бетона 150 мм, М300 П3. На эти площадки заезд тяжёлых машин не планировался, только легковые и погрузчики. После проведения подготовительных работ выполнен приём бетона. Выравнивание поверхности конечно же с помощью плавающей виброрейки. Под низ, во избежание потери цементного молочка, плёнка (100 мкм), наверх тоже. Бетонное основание разделялось на несколько частей температурно-деформационными швами, обустроенными с помощью стандартной доски, обмазанной битумной гидроизоляцией. Дополнительно нарезаны обычные швы (размер карт 6 на 6 метров) и заполнены уплотнителем по типу «Ёлочка». На всё про всё ушло пять дней, на обе площадки. Примерно 180 куб.м. бетона, 10200 пог.м. арматуры. Плёнки ориентировочно 3000 кв.м., отвала и отсева около 30 куб.м.

Вторая очередь — четыре метра дороги, длиной 300 м, пара мелких, по сотне квадратов, площадок. После снятия старого асфальта подсыпан отвальный шлак и укатан дорожным катком. Затем мелкая досыпка отсевом, плёнка, установка по периметру опалубки (в места примыкания к площадкам сразу устройство деформационного шва из той же самой доски), приём бетона. Заливка происходила за два дня. Бетон М400 П3, слой 200 мм. Армирование 12-й арматурой, с ячейкой 200*200 мм. Через каждые 18 метров разделение доской. На следующий день нарезание швов через шесть метров. Кроме виброрейки использовался и глубинный вибратор. Основной срок выполнения работ по этому этапу — четыре дня (плюс уборка, мелкие доработки).

Третья очередь, через три недели, заливка второй части дороги, только вместо планируемых 4-х метров ширины делали 6. Всё тоже самое, что и в первом пункте, только шесть рабочих дней. Швы нарезались сразу же на следующий день, поверхность укрывалась плёнкой через десять минут после заливки (немного портило внешний вид, но трещины больше портят).

Соответственно, на дорогу ушло 600 кубов бетона, 32000 пог.м. арматуры, почти 6500 кв.м. плёнки, доски около 1200 пог.м., вязальной проволоки не считанное количество. Сколько на сегодняшний день стоят эти материалы, вы можете узнать из информационной обзорной статьи «Актуальные цены на строительные материалы для бетонных работ в Днепре». 

Ну а как выполнялись работы по устройству бетонных армированных полов в ангарах (с затиранием вертолётом) вы можете узнать из соответствующего раздела нашей фотогалереи.

устройство опалубки своими руками, заливка раствора

Для многих владельцев загородных домов и дачных участков вопрос бетонирования площадки под автомобиль очень актуален, особенно в дождливую погоду. Ставить машину на газон или парковаться на грядке понравится не каждому автомобилисту. Именно поэтому стоит разобраться, как правильно оборудовать парковочное место во дворе дачи своими руками.

Бетонная парковка

Организация бетонной стоянки для автотранспортного средства выйдет гораздо дешевле, чем тротуарная брусчатка, даже если ей также требуется закладка надежной основы. Кроме этого, уличная плитка очень часто трескается, а в швах прорастает трава и сорняки. Все это, естественно, портит привлекательный вид садового участка и делает его неряшливым.

Многие считают, что забетонировать площадку под машину своими руками невероятно сложно, но на самом деле это не совсем так. Если следовать четким инструкциям и соблюдать необходимую последовательность, то справиться со строительством паркинга для автомобиля сможет каждый, даже человек без опыта в подобных работах.

Монтаж бетонной парковки осуществляется в несколько этапов:

• выбор и обустройство места под будущую стоянку;
• закладка подушки и монтаж опалубки;
• армирование основы;
• замес раствора и его последующая заливка.

Именно в такой последовательности осуществляется рабочий процесс. Начинают строительство с подготовки места.

Подготовительные работы

Еще на начальном этапе требуется произвести разметку границы, где будет заливаться цементный раствор. Но стоит учитывать, что любые неровности в виде ямок или, наоборот, бугорков будут нарушать стяжку, тем самым увеличивая расход материала. Именно поэтому поверхность грунта предварительно выравнивается и трамбуется.

Если планируется обустраивать специальный заезд к парковке, то следует делать его под небольшим углом, чтобы дождевая вода не скапливалась на стоянке, а уходила за пределы участка. В таком случае на площадке будет всегда чисто и сухо.

На подготовительном этапе также нужно рассчитать и приобрести необходимое количество материалов и инструментов, чтобы в процессе работы не отвлекаться и не тратить время на их закупку. Для бетонирования площадки под автомобиль своими руками понадобится:

• вода;
• песок;
• прутья арматуры;
• доски;
• профиль из металла;
• строительный уровень;
• агрегат для размешивания бетона.

Многие новички спрашивают, какой марки бетон нужен для площадки под машину. Специалисты рекомендуют брать морозостойкие составы, например, цемент F 200. После того как все подготовлено, определены размеры будущей стоянки, можно приступать к строительным работам.

Устройство опалубки

Правильно залить площадку бетоном под машину без опалубки не получится, т. к. именно эта конструкция обеспечивает нужную форму во время высыхания раствора. В горизонтальном положении деревянные доски фиксируются при помощи колышков, поэтому бетонная смесь не растекается, что делает будущую парковку надежной и прочной.

Оптимальная толщина бетона для площадки под машину составляет 15 сантиметров. К тому же такой объем смеси не будет давить на опалубку, а значит, нет необходимости ее дополнительно укреплять.

На следующем этапе необходимо проставить маячки, с помощью которых закрепляются деревянные доски. Эти элементы обычно делаются из гипсокартонных листов и фиксируются за счет цементно-песчаного раствора в соотношении 1:4. Его требуется распределять по поверхности небольшими горками, а уже затем в них вдавливать профиль из металла. Но процесс обязательно контролируется с помощью строительного уровня.

Чтобы установить опалубочные маячки, нужно действовать по схеме:

1. В самом начале по углам конструкции устанавливают специальные штыри, смонтированные из металлической арматуры. А уже между этими элементами натягивают малярную нить, которую опускают до определенных насечек, заранее отмеченных на штырях.
2. Первую нить провязывают в произвольном положении, а вот следующую прикрепляют к предыдущему элементу, контролируя уровень. Затем необходимо между этими ориентирами провязать несколько поперечных ниток, а в месте их пересечения установить маячки. Но следует учитывать, что ориентиры должны располагаться на расстоянии 0,5 м друг от друга.

После того как работа будет завершена, переходят к следующему этапу — укладке песчаной подушки. Бетонная площадка будет изготавливаться по принципу пирога, то есть вначале укладывается песчаная подушка, которую можно засыпать как перед формированием опалубки, так и после. В этом вопросе строгие ограничения отсутствуют.

Если планируется использовать агроволокно, то его укладывает перед песком, в таком случае материал будет исполнять роль своеобразной «наволочки», поэтому можно не опасаться смещения песчаной смеси под тяжестью бетонного раствора. После того как подушка уложена, ее необходимо хорошенько выровнять, уплотнить и обильно пролить водой.

Армирование основания

Перед тем как приступить к процессу армирования, необходимо на песчаную подушку выложить щебень (будет достаточно сделать слой в 5−8 сантиметров), а затем его тщательно уплотнить. Арматурные прутья усилят бетонную конструкцию, поэтому этот этап игнорировать не рекомендуется.

Эту важную процедуру можно выполнить двумя способами. В первом предполагается провязывать металлические прутья при помощи проволоки по принципу пчелиных сот. Вторая технология гораздо проще — это установка специальной решетки, которую можно приобрести в любом строительном магазине.

Применение второго варианта подходит для площадок, где планируется парковать не более двух легковых автомобилей, то есть на паркинг, который не будет подвергаться большим нагрузкам. Собственно, поэтому для заливки фундамента может применяться арматура и проволока. Каркас желательно изготавливать непосредственно на месте.

Прутья укладываются крест-накрест, а в месте стыковки их крепко перевязывают проволокой. Что касается сварочных работ, то специалисты делать этого не рекомендуют, поскольку при сварке конструкция теряет свою подвижность. Это может стать причиной деформации, что, в свою очередь, повредит усиливающую основу.

Заливка раствора

После того как уложили армирующую сетку, приступают к заливке бетонного раствора. Если щебенка не закладывалась под металлические прутья, то можно добавить ее в цемент на этом этапе. В этом вопросе все зависит от предпочтений самого строителя. Как только подготовили цемент, начинают бетонировать площадку под автотранспортное средство.

Бетонный раствор для строительства площадки готовится с соблюдением некоторых пропорций. Для идеального состава нужно смешать 1 часть цемента, 3 части щебенки и 2,5 части песка. Так как смесь получается довольно плотной, то рекомендовано производить замес при помощи специальной техники — бетономешалки.

Вначале заливают в аппарат воду в количестве одного ведра (на ведро воды тратится в два раза больше цемента). После уже добавляются все остальные составляющие. Вымешивается смесь до тех пор, пока песок равномерно не распределится в общей массе.

После этого необходимо с помощью совковой лопаты равномерно распределить бетон между проставленными маячками и убрать все излишки. Чтобы это сделать, нужно установить рейку на маяки и протянуть ее вдоль всей залитой смеси, «подтягивая» к себе лишний раствор. Повторяют манипуляции несколько раз, чтобы поверхность была выровнена идеально.

Чтобы во время резких температурных перепадов на бетонной поверхности не появились трещины, специалисты рекомендуют оставлять небольшие пазы. Сделать их можно с помощью болгарки после того, как раствор засохнет.

В период застывания смеси необходимо закрывать бетонную площадку полиэтиленовой пленкой, чтобы вода не испарялась, а покрытие не трескалось. Если же стоит солнечная погода, то следует, наоборот, поливать плиту водой из-под шланга.

После того как поверхность высохнет окончательно, проводится зачистка неровностей. Сделать это можно обычным строительным шпателем. На этом строительство бетонной площадки под автотранспортное средство можно считать завершенным.

Как залить площадку бетоном? Практические рекомендации для непрофессионалов.

Бетонирование площадки – достаточно распространённое решение большинства проблем на приусадебном участке. Но если заливку фундамента под коттедж лучше доверить профессионалам, что создать бетонную площадку у беседки или обеспечить комфортную парковку не составит никакого труда и собственнику недвижимости. Важно лишь соблюдать ряд технических рекомендаций. Причём большая их часть касается высыхания бетона. Допущенные ошибки, несомненно, скажутся на качестве площадки – на её горизонтальности, наличии трещин и т.д.

Купить бетон с доставкой – проще простого. Заказать строительную смесь можно даже в Интернете. Конечно, качественный бетон – это уже половина успеха. Но не стоит расслабляться раньше времени. Процедура заливки площадки начинается с подготовительного этапа. От того, насколько качественно он будет осуществлен, зависит фактический результат.

Выбор места под площадку и создание подушки

 

Проведите анализ поверхности грунта. Если речь идёт о плодородном грунте, обязательно потребуется снять дёрн. В противном случае растительность, которая окажется под бетоном, начнёт гнить.

В последующем это может привести к частичному опущению грунта и разрушению бетонной площадки. Далее процесс подготовки выглядит следующим образом:

• выкапывается участок под площадку на глубину 10-12 см;
• созданный микро-котлован выравнивается;
• засыпается щебень, он утрамбовывается.

Именно подушка из щебня и будет обеспечивать несущие функции. Если речь идёт о площадке перед беседкой, то большое количество щебня не требуется. Ведь здесь нагрузка на площадку будет минимальной.

Совсем иначе дела обстоят с парковкой. Вес легкового автомобиля достигает более трёх тонн. Эта масса распределяется между четырьмя точками опоры. Нетрудно рассчитать, сколько веса приходится область под каждым колесом.

Армирование и заливка площадки

 

Армирование обязательно. Выполняться оно может из обыкновенной сетки рабица. Следует лишь корректно закрепить её, чтобы во время заливки бетонной смеси она не сместилась в сторону.

Заливать бетон рекомендуется сразу на всю площадку. Если это невозможно, придётся действовать по квадратам. После выливания всей смеси она заглаживается и поливается водой.

Опрыскивать площадку необходимо регулярно, чтобы обеспечить медленное и постепенное затвердевание. Именно так и достигается отсутствие трещин. На финишном этапе (после высыхания) бетон шлифуется и покрывается специальными проникающими составами для защиты от влаги.

Смотрите также:

В видео Вы можете увидеть процесс создания бетонной площадки:

Армирование бетонной площадки. Все этапы бетонирования площадки под автомобиль

Маяки устанавливают для того, чтобы финальный результат был ровным и четким. Создайте смесь из цемента и песка , сформируйте из нее горки, вставьте в сделанные горки маяки. Используйте строительный уровень для проверки наклона покрытия.

Одной из первостепенных задач владельцев личного автотранспорта при обустройстве приусадебной территории становится бетонирование площадки под парковочное место. Правильная организация заезда позволяет защитить газон от следов, оставленных колесами, а машину от грязи, в которую превращается грунт после дождя. Чтобы забетонировать площадку, выбирают участок неподалеку от дома и покрывают его специально приготовленным бетонным раствором. Рекомендации наших специалистов помогут узнать, как правильно залить раствор и выполнить все этапы работ своими руками. Выбор материала для строительства парковочной площадки — очень важный момент, от которого зависит комфорт и надежность ее будущей эксплуатации.

Максимально допустимое расстояние между маяками — 1 метр. Заливка выйдет качественной, если использовать специальную машину — бетономешалку ее можно арендовать. Вымешивайте раствор 20 минут.

Пропорции зависят от марки материалов.

Следуйте пропорциям, указанным в инструкции. Чтобы избежать образования трещин, следует дать бетону сохнуть постепенно. Укройте площадку полиэтиленом и дайте ей высохнуть. Если устройство площадки происходит в жаркую погоду — поливайте раствор водой.

На каждом загородном участке обязательно отводится место для стоянки автотранспорта. Для того, чтобы защитить автомобиль и людей от воды и грязи, следует оборудовать специальное место. В этой статье мы расскажем, как правильно осуществить бетонирование площадки под автомобиль, чтобы получить прочное, долговечное, надежное и сухое основание.

Через несколько дней раствор схватится, перестанет липнуть. Зачистите неровности если они есть шпателем. Не стоит сразу же ставить туда автомобиль, тем более — грузовую машину. Основное правило ухода — поддерживайте оптимальную влажность. Бетон в первые дни должен находиться под небольшим слоем воды особенно, в случае проведения работ летом.

Если температура будет слишком высокая, бетон утратит свойство устойчивости, будет крошиться, трескаться. Можно залить поверхность водой до затвердевания и после.

Бетонирование площадки под автомобиль, технология, советы по устройству

Можно приобрести в строительной магазине специальный раствор для ухода за бетоном. Он поможет укрепить бетон, сделать его качественнее, долговечнее, прочнее. После того, как процесс строительства пьедестала для авто завершен, а дополнительные правила ухода выполнены, будьте уверены, что для вашего автомобиля теперь не существует угрозы. Главное — правильно выполнить приготовления, сам процесс является не таким сложным, каким вы его представляете.

Особенности устройства парковки

Заливка под автомобиль должна выполнятся в теплое время года, поскольку из-за перепада температур материал утратит свои качества. Следует сделать свободное пространство вокруг места, где сохнет заливка по мере затвердевания, бетон будет расширяться.

Вы можете своими руками еще больше укрепить конструкцию для авто. Для этого нужен специальный продукт — уплотнительный раствор, средства с гигроскопической солью, поглощающие влагу и так далее. Можно использовать метод железнения. Делается такая работа достаточно просто, потому что инструкция монтажа каркаса из металла для всех изделий приблизительно одинакова. Единственное, что перед тем, как начать обзор технологий, стоит ознакомиться с тем, где конкретно актуально применять сборку каркаса из стальных прутьев.

Особенно те, которые устраиваются на бетонных плитах и других прочных основаниях. Усиление горизонта блоков или кирпича делается для того чтобы во время усадки здания стены получили минимальную деформацию см. Обратите внимание на то, что усадка возможна не только в первые годы после возведения дома, но и во все последующие.

Рядом ведь может строиться многоэтажное здание или, например, метро, а это сильная вибрация по земле. Особенно важно выполнять армирование кладки из керамзитобетонных блоков, из пеноблоков и других подобных изделий, которые имеют не очень прочную структуру.

Бетонирование площадки: армирование, установка маяков, заливка бетонной смеси

Для этого выполняется такая работа, как алмазное бурение отверстий в бетоне с помощью обыкновенного перфоратора. Вот в проделанные отверстия и нужно будет вставить края прутьев. Армирование подстилающих слоев и набетонок выполняется, прежде всего, для того, чтобы нагрузка распределялась по всей горизонтальной площади как можно равномернее. Кроме того полы и перекрытия как никакие другие конструкции должны обладать хорошей степенью прочности на сжатие и растяжение.

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

А добиться этого свойства без закладки арматурного каркаса — невозможно. Совет: не применяйте дешевый материал — его цена, конечно, привлекательная, но ведь и качество соответствующее. Пленка с низкой стоимостью очень быстро прорвется. Если вы забыли проделать в структуре пола отверстия под коммуникации, а бетон уже застыл — отчаиваться не стоит. Просто воспользуйтесь такой услугой, как резка железобетона алмазными кругами.

Вместо стали используется специальная геосетка, которая может быть сделана из, например, таких материалов:. Особенность данной сетки в том, что ее легко укладывать за счет малого веса и гибкости — она просто раскатывается по рабочей плоскости.

Геосетка эффективно предохраняет слой асфальта от появления трещин потому, что при растяжении не лопается, а просто напросто растягивается как резинка. Поскольку лестничные марши подвергаются значительным нагрузкам, как на сжатие, так и на растяжение, то армировать их нужно обязательно! Самое простое армирование бетонной лестницы и ее заливка выполняются в такой последовательности:.

Мы с вами разобрались в том, как армируются различные конструкции из бетона и какие в этом деле существуют нюансы. Надеемся, что предоставленная информация пригодится вам на практике узнайте здесь, для чего предназначен глубинный вибратор для бетона. А если хотите узнать еще больше сведений по этой теме, то просмотрите и дополнительное видео в этой статье.

Пожалуйста, подождите О нас Контакты Главная.

Как забетонировать площадку под автомобиль?

Материалы Инструменты и оборудование Дизайн и архитектура Мебель и предметы интерьера Всё о ремонте. Сухой ручей своими руками Ремонт.

Как выполнить утепление отмостки и фундамента? Ремонт кухни 6 кв м Ремонт. Генеральный план земельного участка Дизайн, архитектура. Снегоуборщики Cub Cadet — обзор американской снегоуборо Инструменты, оборудование.

Септик Тверь: основные характеристики, плюсы и минусы с Как быстро вы сделаете полный ремонт в комнате? Сварку в данном случае использовать нельзя.

Арматура должна возвышаться над гравийным слоем, по крайне мере, на 2 см, для того чтобы она могла оказаться в теле бетонной стяжки. Для этого нужно использовать подпорки. Перед тем, как залить на расстоянии 1 м друг от друга устанавливаются маяки. Для этого следует использовать цементно-песчаные горки. Раствор замешивается в следующих пропорциях: песок — 3 части, цемент — 1 часть, гравий — 2 части.

Это соотношение может меняться в зависимости он нагрузки, которое должно выдерживать основание. Сначала во включенную бетономешалку заливается вода, после чего добавляются остальные ингредиенты. Перемешивается раствор в течение минут.

Как осуществляется армирование бетона: обзор технологии на конкретных примерах

Затем производится заливка. Раствор выливается между маяками, и как можно быстрее ровняется с помощью правила. Если не получается осуществить заливку за один раз, и встает вопрос, как сделать бетонную площадку частями, то делать это нужно горизонтальными слоями.

В этом случае, сводится к минимуму вероятность появления трещин. В дальнейшем можно заняться декорированием с помощью элементов ландшафтного дизайна.

Для защиты автомобиля от осадков, можно установить навес.

Бетонирование площадки под автомобиль своими руками

Чаще всего, для этих целей используется сотовый поликарбонат. Если встает вопрос, как сделать бетонную площадку для различного использования, то технология производства оснований из бетона для разных целей сходна. Различие может быть лишь в толщине площадки. В статье мы рассмотрели, как правильно бетонировать площадку для стоянки автомобилей, основные этапы и аспекты ее устройства. Бетонирование площадки под автомобиль, технология, советы по устройству Готовая поверхность.

Содержание статьи Виды площадок для автомобиля Изготовление бетонной парковки Инструменты, которые понадобятся для изготовления Выбор места, проведение замеров и расчет площади Подготовка поверхности Монтаж опалубки Армирование Заливка парковки Расчет цементного раствора. Применение травы.

Площадка под машину на даче под ключ, цена от компании «Русский Забор»

 Виды парковок

• Площадка из бетона — предусматривает серьезную подготовительную работу, которая и будет гарантией продолжительного срока службы. Это наиболее надежный вид площадок на дачном участке.
• Площадка для автомобиля, вымощенная плиткой или брусчаткой — хорошо зарекомендовала себя на почвах, подверженных морозному пучению. Во время весеннего оттаивания почвы и максимальной ее деформации, швы между плитками позволяют влаге испаряться более интенсивно и не позволяют площадке деформироваться.
• Открытая площадка из щебня.Недорогой вариант, подходит под легковое авто.
• Закрытая площадка — предусматривает строительство навеса с крышей из поликарбоната, профнастила, металлочерепицы или дерева. Помимо удобства и красоты в навесе есть и практическая сторона — он защищает площадку от излишней влаги, что значительно продлевает срок ее службы
• Экопарковка с бетонной или пластиковой газонной решеткой. Укладывается на песчано-гравийную смесь или просто на землю.
• Автостоянка из дорожных плит. Недорогой и надежный вариант с равномерным распределением нагрузки по всей площади стоянки. Обустройство занимает минимум времени. Подходит для парковки грузового транспорта.

Вместе с площадкой можно заказать и навес. Это — полноценное парковочное место для авто под ключ. Посмотреть фотографии навесов для машин и цены на них можно на странице Навесы из поликарбоната. Если у Вас еще остались вопросы, звоните нашим менеджерам по многоканальному телефону +7 (495) 135-57-65  и задавайте их.

 

 

 

 

 

 

Трамбовкой, укладывают, уплотнение, плодородный слой земли, засыпка, заливают, подготовленное, выше, бортовых, вязка, ширина, виброплитой, фракции, засыпать, покос, спил, обрезка, расчистка, удаление, укладка, прокладка, возведение, канавы, выравнивающего, дождя, зимой, пленкой, подпорные стены, бордюрного камня, посадка, должна, засыпается, М-300, щебенки, делают, арматурной, гравия, завода, примеры наших работ, колодцев, требует, щебневая, далее, готовы, уровне, менее,имеет, крошки,досок, рулонный,двора, ухода, ежедневно, обычно, используется, избежать, опционально, бюджет, канавы, проводится, качественно, рекомендуется.

Области, газонной, территории, после, дорожек, заказать, оставьте, сухой, дачного, условиями, высоком, цементный, выполнит, плит, арматуры, сделать, больше, качества, газона, специалиста, носит, земли, вспашка, перезвоним, решетки, несколько, заявку, ни, гараже, глубину, работаем, метра, качественного, травы, расчет, вывоз, типа, выезд, данный, ровная, случае, характер, информационный, основы, исключительно, цемент, разметка, рассчитать, отправить, возможен, следует, комплексное, окончанию, ближайшее, эконом, эксплуатации, создания, выполнения, всегда, определяемой, конструкции, вырубка, оптимальный, обустроенная, положениями, грязь, уборка,, доступной, мусора, расценки, снос, состав, смеси, предотвращения, стяжки, вариантом, возможность, гк, отзывы, рф,

Заливка бетонных площадок под склад, автомобили, устройство и цена

Как их залить по приемлемой цене?

   Бетонная площадка под склад, автомобили от специалистов компании «СОЮЗ» — отменное качество, высокая скорость, привлекательная цена!  

Консультация ведущего специалиста тел.  +7(499) 398-02-36 

           Получить расчет цены пола

    

Устройство бетонной площадки – этап строительных работ, выполнение которого может производиться как внутри, так и снаружи зданий. Внешние площадки используются для самых разнообразных целей, в том числе, и для стоянки грузового автотранспорта, а также с целью оборудования открытого склада. Проведение данного вида работ требует от исполнителей наличия опыта и спецтехники, поэтому наилучшем решением станет помощь специалистов компании «СОЮЗ».

Заливка бетонной площадки производится нами в соответствии со СНИП, утвержденными для этих конструкций. Мы знакомы со всеми тонкостями выполнения работ: современными методами укладки бетонных смесей и финишной отделки, а также способами, позволяющими сделать процесс максимально экономичным. Бетонная площадка под автомобили от специалистов компании «СОЮЗ»  

     На первый взгляд может показаться, что обустройство небольшой площадки относится к достаточно простым видам строительных работ. Однако следует помнить, что при выполнении работ необходимо учитывать множество факторов: характер местности, наличие и глубина залегания грунтовых вод, максимальные нагрузки, которым будет подвергаться площадка и т.д.

Технические характеристики покрытия должны полностью соответствовать условиям дальнейшей эксплуатации, а именно: прекрасно переносить статические и динамические нагрузки. Обеспечить это свойство позволяет армирование бетонных плит, заключающееся в применении стержней арматуры или армирующей сетки. Кроме этого, залить бетонную площадку, обладающую такими характеристиками, позволяет тщательный расчет толщины конструкции, а также правильный выбор класса бетонной смеси; противостоять климатическим воздействиям, не утратив устойчивость к влаге, температурным колебаниям и ультрафиолету.

    Для сохранения целостности конструкции и предупреждения образования трещин, на поверхности бетонных плит предусматривается обустройство температурно-усадочных швов и швов сжатия, которые заливаются битумом или специальными видами полиуретанового герметика; обеспечивать отвод дождевых и талых вод к системам ливневой канализации. Достичь этого удается за счет обустройства систем линейного водоотвода, а также создания незначительного уклона поверхности площадки по направлению к водоприемным конструкциям.

    При эксплуатации бетонных площадок под автомобиль немаловажную роль играет степень сцепления колес автотранспорта с поверхностью. Для предотвращения скольжения в сложных погодных условиях бетонной поверхности придается шероховатость, получить которую позволяет обработка площадки при помощи специальной техники.  

Этапы проведения работ при

заливке бетонных площадок  

Для того чтобы гарантировать высокое качество бетонных площадок в компании «СОЮЗ» выполняется целый комплекс строительных работ. На первом этапе производится послойное уплотнение земляного полотна по всей площади. Работы проводятся при оптимальной влажности до наступления устойчивых холодов. После этого специалисты приступают к обустройству дренажного песчаного слоя, который также подлежит уплотнению.

При выполнении работ производится систематический контроль качества, позволяющий оперативно выявить и устранить малейшие дефекты покрытия. Тщательному изучению подвергается состояние подстилающего слоя, качественный состав и характеристики бетонной смеси, оценивается ее однородность и подвижность.

    

После заливки обработанным поверхностям требуется дополнительный уход, заключающийся в финишной отделке специальными упрочнителями. При высоких температурах бетонная площадка подлежит увлажнению до достижения ей проектной прочности. Для заливки нами используется высокомарочные смеси, в состав которых введены модифицирующие добавки.

    Цена бетонной площадки при использовании таких строительных материалов несколько повышается, однако, если учитывать тот факт, что полученным покрытиям требуется минимальный уход и ремонт, то сотрудничество с компанией «СОЮЗ» можно назвать не только комфортным, но и выгодным решением!

Почему установка арматуры критична для армирования бетона

Смесь цемента, песка, гравия и воды, также известная как бетон, используется в большом количестве строительных проектов. Несмотря на то, что этот материал обладает множеством характеристик, которые делают его идеальным для таких применений, как фундаменты, стены земляного полотна, фундаменты и т. Д., Он также является слабым при растяжении и подвержен растрескиванию в ответ на усадку или ползучесть при длительных нагрузках. Поэтому часто требуется использование арматуры для армирования.

Сталь, материал, используемый для изготовления арматурных стержней (или арматуры), обладает значительно большей прочностью на разрыв, чем бетон. При использовании для армирования бетона стальная арматура придает большую жесткость и пластичность. Арматура расширяется и сжимается с той же скоростью, что и бетон, при колебаниях температуры, поэтому это идеальное сочетание для армирования.

Поскольку арматура обеспечивает лучшие характеристики бетона в условиях бокового и горизонтального растяжения, кручения и сжатия, она является жизненно важным компонентом для обеспечения прочности, универсальности и безопасности несущих конструкций.Арматура разработана и установлена ​​экспертами для создания подходящей формы, размера и рисунка для максимального сцепления с бетоном и оптимизации характеристик.

Давайте подробнее рассмотрим, какую роль установка арматуры играет в армировании бетона и строительстве.

Установка арматуры для первичного и вторичного армирования

В случае бетонных конструкций, укрепленных арматурной сталью, функцию арматуры можно разделить на две категории: первичное армирование и вторичное армирование.

• Первичная арматура — это функция арматуры, помогающая выдерживать структурные нагрузки и нагрузки окружающей среды, накладываемые на конструкцию, чтобы предотвратить обрушение.
• Вторичная арматура , иногда называемая распределительной или термической арматурой, — это функция арматуры, обеспечивающая максимальную долговечность и противодействие воздействию растрескивания, усадки и других факторов напряжения, таких как изменения температуры.

Другими словами, рассматривайте первичную арматуру как арматурный стержень, который удерживает конструкцию, а вторичную арматуру как арматурный стержень, который удерживает конструкцию вместе.

Арматура также может служить для обеспечения сопротивления сосредоточенным нагрузкам в определенных областях, распределяя воздействие нагрузки на более широкое пространство, а также для обеспечения того, чтобы другие стальные стержни оставались в правильном положении, чтобы выдерживать назначенные им нагрузки.

Рекомендации по правильной установке арматуры

Для того, чтобы арматура достигла намеченных целей в отношении армирования бетона, монтажной бригаде необходимо обеспечить несколько условий для размещения, размещения и других критериев:

• Арматура должна изготавливаться из соответствующей марки и типа стали для данной работы.Арматура предлагается различных марок и толщины, и инженеры выбирают эти характеристики в зависимости от потребностей бетонной установки.
• Арматурный стержень должен иметь соответствующий размер, форму и длину. Спроектированная конструкция должна соответствовать определенным требованиям и стандартам.
• Арматура должна применяться в надлежащих количествах. Для определения необходимого количества арматуры, необходимого для достаточного усиления бетонной конструкции, выполняются инженерные расчеты.
• Арматурный стержень должен быть размещен и разнесен в соответствии с надлежащими спецификациями. Арматура укладывается по сетке, и расстояние между ними имеет решающее значение для общей прочности бетона. Также важно иметь достаточный зазор между арматурными стержнями, чтобы обеспечить способность бетона полностью окружать арматуру.
• Арматурный стержень должен быть правильно связан и соединен. Полноразмерные непрерывные стержни, которые идеально подходят для железобетонной конструкции, встречаются редко, поэтому обычно требуется сращивание.Правильное соединение и соединение арматуры имеет важное значение для целостности бетонной конструкции.
• Арматура должна быть чистой и содержаться в надлежащем уходе. Иногда чрезмерная ржавчина может быть проблемой, но по большей части такие проблемы, как масло, грязь и рыхлый раствор, больше всего повреждают арматурный стержень. Эти элементы препятствуют адгезии стали к бетону.
• Арматура должна иметь достаточное покрытие из бетона во всех направлениях. Полное покрытие арматуры на всех участках открытой поверхности имеет решающее значение для предотвращения коррозии стали от таких факторов, как влажность, атмосферные условия и химически активные почвы.

Важная информация по безопасности арматуры

Это правда, что арматура является обычным явлением на многих строительных площадках, особенно на бетонных. Но работа с оголенной арматурой и обращение с ней может быть трудным и опасным занятием. Чтобы предотвратить опасности, связанные с установкой арматуры для армирования бетона, очень важно соблюдать стандарты безопасности арматуры.

Во-первых, имейте в виду, что любой выступающий стержень арматуры представляет собой возможность прокола или других травм рабочих, что означает, что правильная навигация и использование торцевых покрытий арматуры или заглушек имеют решающее значение.Некоторые особо опасные условия работы включают:

• Когда шпильки бетонной опалубки обнажены на низком уровне
• Когда арматура бетонного основания выступает в проходы
• Когда арматура выходит из бетонного фундамента
• Когда арматура отходы оставляются без присмотра и лежат на площадке

Учитывая серьезный риск травм или даже смерти, который представляют эти опасности, соблюдение необходимых мер предосторожности и практических мер является основополагающим для безопасности всех рабочих.К ним относятся такие усилия, как:

• Использование только должным образом обученных и опытных специалистов по установке арматуры, которые могут правильно распознавать опасности.
• Ношение средств индивидуальной защиты, включая перчатки и защиту для глаз, а также заправку брюк и шнурков для обуви, чтобы не зацепиться за армирующий материал.
• Покрытие всей оголенной арматуры соответствующими защитными колпачками, а когда заглушки недоступны, правильно сгибайте арматурный стержень для защиты от травм.
• Последовательный сбор и хранение лома арматуры и соблюдение безопасного расстояния, когда арматура находится в процессе подъема в циновках или клетках.
• Немедленно промойте все порезы водой и перекисью, чтобы уменьшить воздействие ржавчины на тело, затем накройте и проконсультируйтесь с врачом.

Обзор установки арматуры

В конечном счете, армирование бетона арматурой дает фундаментальные преимущества, особенно в области гражданского строительства. Стальная конструкция помогает свести к минимуму склонность бетона к растрескиванию и разрушению, придавая большую прочность всей конструкции, а также поглощая и распределяя напряжение конструкции.

Установка арматуры также может быть сложной и опасной работой, поэтому очень важно сотрудничать с опытной строительной бригадой, которая полностью понимает этот процесс и может без проблем справиться с арматурой и бетонными работами.

Основные проблемы с железобетоном

Нет никаких сомнений в том, что бетон сам по себе прочный строительный материал, который используется во многих областях гражданского строительства. Тем не менее бетонные конструкции, построенные в прошлом веке, рушатся.Общественная инфраструктура, такая как мосты, дороги и здания, разрушается угрожающими темпами. Многие бетонные конструкции, разработанные в первой половине 21 века, устареют к началу следующего столетия.

Учитывая исключительную долговечность некоторых древних сооружений, таких как Египетская пирамида и Великая Китайская стена, важно выяснить причину короткого срока службы железобетона. Почему сооружение, построенное тысячи лет назад, до сих пор остается прочным, а мост, построенный с использованием современных технологий и материалов, не выдерживает даже 50 лет? Что-то не так с современной бетонной технологией, и важно определить это, чтобы устранить проблему.

Коррозия бетонной арматуры

Когда дело доходит до выявления потенциальных факторов, ухудшающих долговечность бетонных конструкций, в первую очередь следует учитывать коррозию стальной арматуры. Сталь в основном состоит из железа, и это неизбежно предотвращает ржавление железа. Ржавчина закладных арматурных стержней в конечном итоге приводит к разрушению бетона, которое проявляется в виде сколов и трещин.

Коррозия стальной арматуры больше всего вредит современной бетонной инфраструктуре.Следовательно, нам необходимо навсегда устранить коррозию арматуры, чтобы построить устойчивое будущее. Вот некоторые из заметных причин, по которым бетон не выдерживает:

• Коррозия стальной арматуры
• Неправильная конструкция
• Рост трафика
• Экстремальные погодные условия
• Регулярный износ
• Неудовлетворительная практика строительства и эксплуатации

Раствор

Разработаны различные методы предотвращения коррозии стали.Нержавеющая сталь — это пример того, как можно придать стали некоторую степень коррозионной стойкости. К сожалению, эти краткосрочные решения не сработали. Проблема со сталью в том, что мы можем замедлить процесс коррозии, но невозможно полностью избавиться от нее. Поэтому пришло время заменить традиционные материалы для армирования бетона более легкими, прочными и не подверженными коррозии материалами. Когда дело доходит до таких свойств, как легкий вес, коррозионная стойкость, высокая прочность и электромагнитная нейтральность, лучшим жизнеспособным решением являются композитные материалы, в частности арматура из стеклопластика.

Связано: Применение армирования стеклопластиком в новом строительстве

Растущее и повсеместное использование стеклопластика — единственное решение для постоянного решения давних проблем, таких как коррозия стали и высокие затраты на техническое обслуживание.

О TUF-BAR

TUF-BAR стремится помочь строительной отрасли решить такие проблемы, как отсутствие прочности, коррозия, дорогостоящая транспортировка, длительный процесс установки и краткосрочный ремонт.Прочтите спецификации нашей арматуры из стеклопластика, чтобы понять, как наши композитные изделия решают эти проблемы. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами!

шагов в строительстве железобетонных конструкций | Engineersdaily

В действительности, даже хорошо спроектированная конструкция может привести к множеству проблем, как финансовых, так и юридических, когда структурные чертежи не передают должным образом замысел проекта. Плохой набор структурных чертежей может поставить инженера перед различными проблемами, такими как дополнительные расходы, задержки в графике строительства, споры в полевых условиях, ошибки строительства, недовольный подрядчик / владелец и даже юридические споры.

Смета строительства и тендеры

После завершения строительных чертежей подрядчик производит оценку количества бетона и арматурной стали, а также количества опалубки и опалубки. Эта оценка основана на конструктивных чертежах и спецификациях, выдаваемых для строительства. Основываясь на этих чертежах, оценщик должен иметь возможность оценить количество материалов, а также степень сложности строительных процедур, любые необычные сложности, связанные с возведением, опалубкой, опорой и т. Д.Рисунки должны быть четкими, лаконичными и без двусмысленностей. Когда чертежи неоднозначны, могут быть большие различия в цене между конкурентными предложениями, поданными разными подрядчиками в процессе торгов. В целом, разница в цене предложения более 10% является значительной, поскольку она оставляет владельца в затруднении относительно правильной рыночной цены проекта. Это неблагоприятная ситуация для собственника, который в конечном итоге оплачивает строительство. С одной стороны, владелец может почувствовать, что переплачивает, если будет принята самая высокая ставка.С другой стороны, предложение цены ниже справедливой рыночной может привести к проблемам во время строительства, обычно в форме многочисленных требований о дополнительных платежах со стороны подрядчика, пытающегося возместить убытки, вызванные низкой ставкой.

Детализация арматуры

Подрядчик по армированию интерпретирует информацию на конструктивных чертежах и производит листы деталей из арматурной стали. Эти листы в основном используются в цехе для резки и гибки арматурных стержней, необходимых для проекта.Каждый стержень имеет уникальный код, на который ссылается лицо, ответственное за размещение стержня в поле.

Размещение арматуры

После того, как арматура детализирована и разрезана в цехе, она доставляется на объект пачками. В некоторых случаях арматуру режут и гнут на строительной площадке. Укладка арматурной стали осуществляется укладчиками арматуры. Их роль состоит в том, чтобы интерпретировать структурные чертежи вместе с листами деталей, а затем как можно точнее разместить арматурную сталь.Зазоры арматурных стержней должны быть правильно показаны на структурных чертежах, чтобы укладчик арматурных стержней мог точно разместить опоры стержней и обеспечить правильное положение стержней.

Поставка бетона

Компания по производству товарных бетонных смесей поставит бетон в зависимости от прочности бетона, указанной в конструктивных чертежах и конструкциях смеси, которые соответствуют конкретным климатическим условиям и требованиям к удобоукладываемости на площадке. Специальные процедуры укладки бетона, такие как укладка насосами или тачками; пакетирование сайта; или испытание баллона независимым испытательным агентством должно проводиться в соответствии со структурными чертежами и спецификациями.

Устройство бетонной опалубки и опор

Опалубка и опоры выдерживают вес влажного бетона и другие строительные нагрузки. Опалубка — это временная конструкция, сделанная из дерева, металла или пластика, которая конструируется для придания окончательной формы бетонному элементу. Подрядчик по бетонной опалубке должен нанять инженера, который отвечает за проектирование и изготовление чертежей, показывающих опалубку и опоры для бетонных балок, плит, стен, колонн и фундаментов.Опалубка должна быть построена в точном соответствии со структурными чертежами и должна обеспечивать правильное размещение арматурной стали и влажного бетона без каких-либо серьезных отклонений по форме и устойчивости.

Укладка и выдержка бетона

Необходимое количество бетона должно быть размещено таким образом, чтобы толщина плиты, размеры балок, а также размеры стен и колонн соответствовали конструктивным чертежам. В некоторых случаях требуются специальные процедуры и последовательность строительства, чтобы свести к минимуму развитие трещин в бетоне из-за структурных или архитектурных ограничений или изменений температуры.Например, полосы заливки часто используются в больших конструкциях перекрытий для разделения различных секций пола, помещаемых в одну заливку. В некоторых случаях между двумя соседними секциями пола остается сплошной зазор шириной не менее 300 мм. Период задержки (обычно 28 дней) указывается для того, чтобы между этими заливками произошла усадка. Впоследствии заливные полосы между секциями перекрытия заливаются бетоном. В некоторых случаях во время строительства необходимо учитывать различные типы стыков (например, контрольные стыки и компенсаторы).

Процесс выдержки критически важен для свежего бетона, чтобы получить требуемую расчетную прочность. Неправильно затвердевший бетон имеет тенденцию к появлению обширных трещин и прогибов, вызванных ползучестью. На структурных чертежах должны быть указаны процедуры отверждения в соответствии с проектными требованиями. Обычно требуется обеспечить отверждение свежего бетона в течение 28-дневного периода.

Перешоринг и особые строительные процедуры

По большому счету, строительные объекты требуют ускоренного графика укладки бетона.В некоторых случаях бетонную опалубку необходимо снять (снять) уже через 3 дня после установки. Зеленый бетон (бетон, не достигший проектной прочности) должен обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать собственный вес плюс строительную нагрузку. Однако бетон, снятый вскоре после заливки, может иметь большие деформации при ползучести, чем бетон, снятый после надлежащего отверждения. Следовательно, надлежащая последовательность восстановления опалубки должна быть определена инженером, ответственным за строительство, чтобы предотвратить преждевременное приложение устойчивых нагрузок к зеленому бетону.

Процедуры, относящиеся к общей цели проектирования, должны быть изложены на структурных чертежах. Такие специальные процедуры обычно связаны с уменьшением эффектов усадки и растрескивания, а также ползучести и длительных прогибов. Эти процедуры обычно связаны с определенными затратами и должны быть четко указаны на конструктивных чертежах до начала строительства. Когда инженер-строитель запрашивает специальную процедуру после начала строительства, которая не была указана на чертежах, есть вероятность, что подрядчик будет взимать дополнительную плату за ее выполнение.

Бетон в строительстве: использование, преимущества и типы

Типы бетона

В бетонной технологии для различных типов бетона использовалось множество наименований типов. Эта классификация основана на трех факторах:

• Тип материала, использованного при его изготовлении.
• Характер стрессовых условий.
• А это плотность.

А теперь краткое описание различных типов бетона:

Обычный или обычный бетон

Это один из наиболее часто используемых типов бетона.В этом типе бетона основными составляющими являются цемент, песок и крупнозернистые заполнители, разработанные и смешанные с определенным количеством воды.

Соотношение основных составляющих может варьироваться в широких пределах. Очень часто используемый дизайн микширования, широко известный как номинальный дизайн микса, составляет 1: 2: 4.

Обычный бетон в основном используется для строительства тротуаров и зданий, где не требуется очень высокая прочность на разрыв. Он также используется при строительстве плотин.

Легкий бетон

Любой тип бетона с плотностью менее 1920 кг / м3 классифицируется как легкий бетон.

Различные типы заполнителей, которые используются при производстве легкого бетона, включают натуральные материалы, такие как пемза и шлак, искусственные материалы, такие как вспученный сланец и глины, и обработанные материалы, такие как перлит и вермикулит.

Единственное важное свойство легкого бетона — очень низкая теплопроводность.

Например, теплопроводность — значение k для простого бетона может достигать 10-12. Но теплопроводность легкого бетона около 0.3.

Легкие бетоны используются, в зависимости от их состава, для теплоизоляции, защиты стальных конструкций, они также используются в длиннопролетных настилах мостов и даже в качестве строительных блоков.

Бетон высокой плотности

Этот тип бетона также называют тяжелым бетоном. В этом типе бетона плотность варьируется в пределах 3000-4000 кг / м3.

Эти типы бетона получают с использованием щебня высокой плотности в качестве крупных заполнителей.Среди таких материалов наиболее часто используется Barytes с удельным весом 4,5.

В основном используется на атомных электростанциях и других подобных сооружениях, поскольку защищает от всех видов излучения.

Железобетон

Его также называют RCC (железобетонный бетон). В этом типе бетона в качестве арматуры используется сталь в различных формах, что обеспечивает очень высокую прочность на разрыв.

Фактически, это из-за комбинированного действия простого бетона (имеющего высокую прочность на сжатие) и стали (имеющей высокую прочность на разрыв).

Стальная арматура отливается в виде стержней, стержней, сеток и всех мыслимых форм.

Все меры принимаются для обеспечения максимального сцепления между арматурой и бетоном в процессе схватывания и затвердевания.

Таким образом, полученный материал (RCC) способен выдерживать все виды нагрузок в любой конструкции. ПКР — наиболее важный тип бетона.

Сборный железобетон

Этот термин относится к многочисленным типам бетонных форм, которые отливаются в формы на заводе или на стройплощадке.

Однако они не используются в строительстве, пока они полностью не затвердеют и не затвердеют в контролируемых условиях. Некоторые из примеров сборного железобетона: сборные столбы, столбы заборов, бетонные перемычки, элементы лестниц, бетонные блоки, литые камни и т. д.

Эти конструктивные и декоративные элементы подготавливаются в хорошо оборудованном месте, где выполнены все необходимые меры для:

• Идеальное соотношение ингредиенты бетона.
• Тщательное перемешивание цемента, заполнителей и воды для получения смеси желаемого дизайна и консистенции.
• Бережное обращение во время транспортировки и размещения в формах идеального дизайна.
• Идеальное отверждение в контролируемых условиях температуры и влажности. Даже отверждение паром используется для получения сборных железобетонных изделий, обладающих высокой прочностью, за гораздо меньшее время.
• Последняя тенденция строительной отрасли — все больше и больше переходить на сборные железобетонные блоки в строительстве.

Предварительно напряженный бетон

Это особый тип железобетона, в котором арматурные стержни натягиваются перед заделкой в ​​бетон.

Такие натянутые проволоки прочно удерживаются на каждом конце при укладке бетонной смеси. В результате, когда бетон схватывается и затвердевает, все бетонные элементы, поэтому отливка подвергается сжатию.

Такое расположение делает нижнюю часть железобетона более прочной против растяжения, которое является основной причиной развития трещин от растяжения в ненатянутом железобетоне.

Поскольку предварительное напряжение включает в себя домкраты и натяжное оборудование, предварительно напряженный бетон также заливают на заводах.

Вот некоторые из его преимуществ.

• Значительно увеличивается потенциальная прочность бетона на сжатие.
• Значительно снижен риск развития трещин растяжения в нижних сечениях балок.
• Сопротивление сдвигу значительно снижено. Это в значительной степени устраняет необходимость в стременах.
• Могут использоваться более легкие элементы, чем ненатянутые (обычные) железобетонные.
• Предварительно напряженный бетон широко используется при строительстве мостов, длиннопролетных крыш и большинства конструкций с большой статической нагрузкой.

Бетон с воздухововлекающими добавками

Это специально подготовленный простой бетон, в который воздух вовлечен в виде тысяч равномерно распределенных частиц.

Объем увлекаемого таким образом воздуха может составлять от 3 до 6 процентов бетона. Воздухововлечение достигается добавлением небольшого количества пенообразователя или газообразующих агентов на стадии перемешивания.

Жирные кислоты, жирные спирты и смолы являются некоторыми распространенными воздухововлекающими добавками. Бетон с воздухововлекающими добавками более устойчив к образованию накипи, износу из-за замерзания и оттаивания, а также к истиранию.

Стеклобетон

Когда переработанное стекло используется в качестве заполнителя в бетоне, этот тип бетона известен как стеклобетон.

Они обеспечивают лучшую теплоизоляцию, а также имеют отличный внешний вид по сравнению с другими типами.

Бетон быстрого отверждения

Этот тип бетона в основном используется в подводном строительстве и при ремонте дорог. Поскольку время его затвердевания значительно меньше, его можно затвердеть всего за несколько часов.

Они также используются при строительстве зданий, где работа должна выполняться быстро.

Асфальтобетон

Асфальтобетон представляет собой комбинацию заполнителей и асфальта. Он также известен как Асфальт. Они широко используются на автомагистралях, в аэропортах, а также на набережных.

Их можно затвердеть всего за час. Это причина его широкого распространения.

Известковый бетон

В этом типе бетона известь используется в качестве связующего материала с заполнителями.До изобретения цемента наиболее используемым бетоном был известково-бетон.

В наши дни известковый бетон также используется для изготовления полов, куполов и т. Д.

Роликовый уплотненный бетон

Этот бетон в основном используется в качестве наполнителя. У них нет лучшего значения силы. Они представляют собой тощий бетон и уплотняются с помощью тяжелых средств, например, катков.

В этом виде бетона используется значительно меньшее количество цемента.

Штампованный бетон

Это обычный бетон с небольшими отличиями, который в основном используется в архитектурных целях.

Штамп различной формы и дизайна, помещаемый на бетонные конструкции, когда они находятся в пластическом состоянии, для придания им привлекательного внешнего вида.

Пигменты используются для различных цветовых целей, чтобы придать ему более реалистичный и привлекательный вид.

Бетон с насосом

Бетон с насосом используется для высотных зданий, где транспортировка бетона, кроме насоса, является непростой задачей.

Они сделаны достаточно работоспособными для облегчения транспортировки.Для лучшего снабжения используются мелкие материалы. Чем мельче будет материал, тем легче будет разрядка.

Насос, используемый для перекачки, изготовлен из жестких или гибких материалов для облегчения выгрузки бетона.

Вакуумный бетон

В этом типе в бетонную смесь добавляется большее количество воды, а затем смесь заливается в опалубку.

Избыток воды удаляется из бетона с помощью вакуумного насоса.Именно поэтому его называют вакуумным бетоном.

Этот метод используется для раннего достижения прочности бетона. Прочность на сжатие достигается в течение 10 дней по сравнению с 28 днями для обычного бетона.

Проницаемый бетон

Проницаемый бетон подготовлен таким образом, чтобы в нем могла проходить вода. У них есть около 15-20% пустот, чтобы вода могла проходить в них.

Они используются в тех районах, где проблемы с ливневой канализацией сохраняются.

Торкрет-бетон

Торкрет-бетон — это бетон, приготовленный таким же образом, как и обычный, но с той разницей, что они укладываются по-разному.

Устанавливаются с помощью более высокого давления воздуха через сопла. Преимущество этого метода в том, что уплотнение и укладка бетона будут выполняться одновременно.

Готовый бетон

Этот тип бетона готовится на бетонных заводах и / или транспортируется с помощью транспортных смесей, смонтированных на грузовиках.

После того, как они достигнуты на месте, дальнейшее лечение не требуется.

Завод будет располагаться в регулируемом месте, чтобы бетон можно было подавать до начала схватывания.

Самоуплотняющийся бетон

Эти типы бетона уплотняются своим весом, то есть процессом уплотнения. Нет необходимости использовать вибратор или выполнять ручное уплотнение.

У этого типа бетона всегда высокая удобоукладываемость.По этой причине он также известен как текучий бетон.

Бетон, армированный волокном

Тип бетона, в котором используются стальные волокна диаметром от 10 до 20 микрон и длиной от 10 до 50 мм.

Волокно увеличивает упругость, прочность на разрыв, гибкость и другие качества.

Волокна могут быть из различных материалов, таких как сталь, полимер, стекло, углерод, или даже из натуральных волокон, таких как кокосовое волокно.

Некоторые типы волокон вступают в реакцию с цементом; при их использовании следует соблюдать особую осторожность.В основном он использовался в качестве покрытий для мостов, аэропортов и промышленных полов.

Фибробетон также можно использовать в местах, где требуется повышенное сопротивление растрескиванию.

Бетон с летучей золой

Бетон с использованием летучей золы называется бетоном с летучей золой. Летучая зола получается из углей. Летучая зола может использоваться для замены мелких заполнителей или цемента или для частичной замены того и другого.

Сообщалось о замене до 30 процентов мелких заполнителей и 20 процентов замены цемента.

Летучая зола улучшает удобоукладываемость свежего бетона, а также долговечность и прочность затвердевшего бетона.

Частицы летучей золы должны быть мельче, чем частицы цемента.

Высокопрочный бетон

Высокопрочный бетон — это бетон с прочностью более 40 Н / мм2. Он также известен как высокопроизводительный бетон (HPC).

Высококачественный бетон используется для достижения некоторых особых свойств бетона, таких как высокая прочность, низкая усадка, самоуплотнение, высокая огнестойкость и т. Д.

Обычно прочность такого бетона должна быть более 60 Н / мм2 (сообщается о прочности до 80 Н / мм2).

В HPC используются следующие материалы:

• Цемент
• Крупные и мелкие заполнители необходимого качества
• Вода
• Дополнительные цементирующие материалы, такие как микрокремнезем, летучая зола, доменный шлак и т. Д.
• Суперпластификаторы (восстановители с высоким содержанием воды)
• Воздухововлекающие агенты (необязательно)

Бетон на основе двуокиси кремния

Пары двуокиси кремния являются побочным продуктом кремнезема, который в промышленности очень мелко измельчается.Бетон, в котором используется микрокремнезем, называется «микрокремнеземным бетоном».

Типичный бетон с нормальным водоцементным соотношением всегда имеет микропоры, что ограничивает прочность обычного бетона.

Пары кремнезема состоят из очень мелких частиц (фактически, в шесть раз мельче, чем частицы цемента).

Следовательно, если его добавить в бетонную смесь, можно уменьшить мелкие поровые пространства, что приведет к получению высокопрочного бетона.

Полимерный бетон

Полимеризация — это процесс превращения мономеров в полимеры.В типичном бетоне вы должны были видеть, что микропор не избежать.

Пропитка мономером этих пор и последующая полимеризация — это метод, который был недавно разработан для уменьшения пористости бетона и улучшения его прочности и других свойств.

В настоящее время доступны четыре типа полимербетонных материалов:

• Бетон с полимерной пропиткой (PIC)
• Полимерный портландцементный бетон (PPCC)
• Полимерный бетон (PC)
• Частично импрегнированный и с поверхностным покрытием полимербетон

Ферроцементный бетон

Железобетон не следует путать с фибробетоном.Ферроцемент состоит из близко расположенных проволочных сеток, пропитанных богатой смесью цементного раствора.

Обычно из стальной проволоки диаметром от 0,5 до 1,0 мм формируют ячейки.

Раствор от 1: 2 до 1: 3 с водоцементным соотношением от 0,4 до 0,45 заливается в опалубку из готовой стали с использованием слоев проволочной сетки.

Содержание стали в этом бетоне будет от 300 до 500 кг / м3 раствора. Поскольку материал состоит из большого количества стали, он обладает высокой пластичностью и прочностью на разрыв.

Материал был разработан в 1940 году итальянским архитектором П. Л. Нерви для создания большого количества красивых структурных форм.

Готовый бетон

Обычно бетон готовят путем смешивания различных ингредиентов.

Однако можно также упаковать некоторые ингредиенты (крупный заполнитель) в опалубку, а затем заполнить поры специально подготовленным цементно-песчаным раствором, чтобы он заполнил все поры и образовал бетонную массу.

Предварительно набитый бетон используется в особых ситуациях, например, когда необходимо бетонировать большой объем бетона (например, большой фундамент машинного блока) без строительных швов.

Одним из преимуществ фасованного бетона является то, что он имеет очень небольшую усадку.

Заключение

Бетон — неотъемлемая часть любого строительного проекта. Но вам даже не нужен профессионал, чтобы сказать вам, что бетон является важной частью любого здания или конструкции.Просто взгляните на окружающие вас здания, тротуары, по которым вы идете, и другие различные сооружения вокруг. Бетон везде.

Чтобы максимально использовать его свойства, вам просто нужно понять, какой тип бетона лучше всего подходит для конкретного проекта.

Вы хотите оптимизировать свои проекты по бетонированию? Используйте один из лучших строительных трекеров на рынке сегодня — Pro Crew Schedule.

Pro Crew Schedule — это специализированное программное обеспечение для управления строительными проектами, которое предлагает все, что необходимо подрядчику или субподрядчику для управления вашим строительным бизнесом.Поэтому, когда вы думаете, что вам нужно больше организации в своей фирме и повысить уровень ваших инструментов сотрудничества и коммуникации, Pro Crew Schedule — это то, что вам нужно для управления строительными проектами. Запланируйте бесплатную демоверсию прямо сейчас и получите бесплатную 30-дневную пробную версию.

Не позволяйте подрядчику пропускать стальную арматуру в бетонной подъездной дорожке или патио — Orange County Register

Q: Тим, мой строитель говорит мне забыть об использовании арматурной стали или сетки в моей бетонной подъездной дорожке и во внутреннем дворике.Он говорит, что просто добавит толщины на дюйм, и этого достаточно. Что ты чувствуешь? Вы бы потратили много сил и средств на установку стальной арматуры в наружный бетон? –Кэрри, Ричвуд, штат Кентукки,

A: Установка нового наружного бетона — занятие дорогое, и вы хотите, чтобы оно длилось долго. Надеюсь, ваш подрядчик по бетону знает больше, чем Кэрри. Если нет, то вот что вам нужно знать.

Бетон очень прочный, если вы попытаетесь его сжать или сжать.Но он слабый, если вы попытаетесь его согнуть или растянуть. Когда вы сгибаете или растягиваете бетон, вы прикладываете к нему напряжение. Фактически, нормальный бетон имеет только 1/10 прочности на растяжение, чем на сжатие.

Подрядчик

Кэрри может заливать бетон с прочностью на сжатие 4 000 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Это означает, что для его взлома требуется всего 400 фунтов на квадратный дюйм. Стандартные арматурные стальные стержни имеют предел прочности на разрыв около 40 000 фунтов на квадратный дюйм. Вы должны сразу увидеть, что использовать сталь в бетонных плитах — это хорошая идея!

Вы можете использовать либо стальные стержни диаметром 1/2 дюйма в бетоне, либо рулоны стальной сетки, которые выглядят как гигантский лист миллиметровой бумаги.Сетка 6 дюймов на 6 дюймов. В любом случае вы хотите, чтобы сталь была установлена ​​так, чтобы бетон окружал сталь как минимум на 1 или 2 дюйма.

Плиты, которые имеют сосредоточенные нагрузки и давление в определенном направлении, требуют размещения стали в определенном месте. Инженеры-конструкторы укажут точное размещение стали в таких ситуациях.

Вам не нужно беспокоиться об этом для большинства домашних работ по дому. Если вы заливаете плиту толщиной 5 дюймов для проезжей части, тротуара или террасы, убедитесь, что есть хотя бы одна плита.5 дюймов бетона, которые потекут под сталь.

Мне нравится размещать стальные стержни на расстоянии 2 фута от центра в обоих направлениях в моих внешних плитах. Преимущества огромны. Поскольку бетон дает усадку на 1/16 дюйма на каждые 10 футов, которые вы заливаете, вы знаете, что он потрескается. Сталь делает эти трещины тонкими. Сталь также предотвращает смещение, когда одна часть плиты поднимается выше, чем часть с другой стороны трещины.

Вы можете просмотреть на моем веб-сайте множество фотографий крупным планом размещения стальных стержней перед заливкой бетона.У меня также есть три видеоролика о том, как стальная сетка используется в перекрытии пола гаража. Перейдите по ссылке: go.askthebuilder.com/concretesteel

.

Q: У меня серьезная проблема. Ремонтник строит новую колоду для моей дочери. Я был там в прошлые выходные, и он установил некоторые стойки перил палубы, вырезав 2 дюйма материала. Затем он просто прикрутил их к внешней балке. Мне это кажется настолько небезопасным, и кажется, что вы можете избавиться от них без особых усилий.Как лучше всего установить деревянные стойки перил? –Мэри, Биллингс, Монт.

A: Подрядчик, который здесь задействован, вероятно, двоюродный брат плотника, который установил перила на моем доме в Нью-Гэмпшире. Важно понимать, что дом строил не я, а в договоре купли-продажи указал владельцу на небезопасные перила.

Надрезание палубных стоек — очень небезопасная практика. Когда вы удаляете дерево, вы теряете силу. Стяжные болты — это, пожалуй, худшее крепление, которое вы можете использовать для палубной стойки.Стяжные болты могут быть перетянуты и потерять большую часть своей удерживающей способности.

Есть много утвержденных кодексом методов крепления палубной стойки. Имейте в виду, что требования строительных норм к перилам настила являются минимальными. Это означает, что если вы спроектируете и построите перила в соответствии с кодом, вы получите 70 процентов результатов теста. Вы едва проходите мимо. Вы всегда можете построить лучше, чем требует код.

Я считаю, что лучший способ соединения стоек деревянного настила с шасси деревянного настила — это использовать стяжные соединители для металлических настилов и сквозные болты.Соединители натяжных стяжек палубы напоминают подвесы балок, но они устанавливаются сбоку от балок настила, а не под ними.

Специальные сверхпрочные болты прикрепляют соединитель к боковой стороне балки, и сквозной болт проходит через внешнюю балку обода палубы, через стойку перил палубы и, наконец, через металлическую стяжку. Чтобы стойка перил вышла из строя, она должна вырвать натяжную стяжку из балки.

Если вы хотите посмотреть короткое видео, показывающее ужасные зубчатые стойки палубы и очень крутую металлическую стяжку для натяжения палубы, которую вы должны использовать, перейдите по ссылке: go.askthebuilder.com/deckpost.

(Тим Картер может БЕСПЛАТНО позвонить вам по телефону, чтобы решить вашу проблему. Зайдите на его веб-сайт и заполните форму на этой странице: www.askthebuilder.com/ask-tim/.)

Коррозия закладных материалов

Коррозия арматурной стали и других закладных металлов является основной причиной разрушения бетона. Когда сталь подвергается коррозии, образующаяся ржавчина занимает больший объем, чем сталь. Это расширение создает в бетоне растягивающие напряжения, которые в конечном итоге могут вызвать растрескивание, расслоение и отслаивание.

Сталь подвержена коррозии, потому что это не встречающийся в природе материал. Скорее, железная руда выплавляется и очищается для производства стали. Этапы производства, которые превращают железную руду в сталь, добавляют металлу энергии.

Сталь, как и большинство металлов, за исключением золота и платины, термодинамически нестабильна при нормальных атмосферных условиях, выделяет энергию и возвращается в свое естественное состояние — оксид железа или ржавчину. Этот процесс называется коррозией.

Для возникновения коррозии должны присутствовать следующие элементы:

• Должно быть как минимум два металла (или два места на одном металле) с разными уровнями энергии
• электролит
• металлическое соединение

В железобетоне арматурный стержень может иметь много отдельных участков с разными уровнями энергии.Бетон действует как электролит, а металлическое соединение обеспечивается проволочными стяжками, опорами стульев или самой арматурой.

Коррозия — это электрохимический процесс, связанный с потоком зарядов (электронов и ионов). В активных участках стержня, называемых анодами, атомы железа теряют электроны и переходят в окружающий бетон в виде ионов железа. Этот процесс называется реакцией окисления полуэлемента или анодной реакцией и представлен как:

2Fe → 2Fe ²⁺ + 4e ^—

Электроны остаются в стержне и текут к участкам, называемым катоды, где они соединяются с водой и кислородом в бетоне.Реакция на катоде называется реакцией восстановления. Обычная реакция восстановления:

2H ₂ O + O ₂ + 4e ^— → 4OH ^—

Для поддержания электрической нейтральности ионы двухвалентного железа мигрируют через поровые воды бетона к ним. катодные участки, где они объединяются с образованием гидроксидов железа или ржавчины:

2Fe ²⁺ + 4OH ^— → 2Fe (OH)

Этот начальный осажденный гидроксид имеет тенденцию далее реагировать с кислородом с образованием более высоких оксидов.Увеличение объема по мере дальнейшей реакции продуктов реакции с растворенным кислородом приводит к внутреннему напряжению в бетоне, которого может быть достаточно, чтобы вызвать растрескивание и отслаивание бетонного покрытия.

Коррозию закладных металлов в бетон можно значительно снизить, если уложить без трещин бетон с низкой проницаемостью и достаточным покрытием из бетона. Бетон с низкой проницаемостью может быть получен за счет уменьшения отношения воды к вяжущим материалам в бетоне и использования пуццоланов и шлака.Пуццоланы и шлак также увеличивают удельное сопротивление бетона, тем самым снижая скорость коррозии даже после того, как она начнется. ACI 318-11, Строительные нормы и правила для конструкционного бетона устанавливает минимальные требования к бетонному покрытию, которые помогут защитить металлические конструкции от коррозионных материалов. Дополнительные меры по снижению коррозии стальной арматуры в бетоне включают использование добавок, замедляющих коррозию, покрытие арматуры (например, эпоксидной смолой) и использование герметиков и мембран на поверхности бетона.Герметики и мембраны, если они используются, необходимо периодически наносить повторно.

Бетон и пассивный слой

Хотя сталь естественным образом склонна к коррозионным реакциям, щелочная среда бетона (pH от 12 до 13) обеспечивает защиту стали от коррозии. При высоком pH на стали образуется тонкий оксидный слой, предотвращающий растворение атомов металла. Эта пассивная пленка фактически не останавливает коррозию; снижает скорость коррозии до незначительного уровня. Для стали в бетоне скорость пассивной коррозии обычно равна 0.1 мкм в год. Без пассивной пленки скорость коррозии стали бы как минимум в 1000 раз выше (ACI222 2001).

Благодаря присущей бетону защите, арматурная сталь не подвергается коррозии в большинстве бетонных элементов и конструкций. Однако при разрушении пассивного слоя может возникнуть коррозия. Разрушение пассивного слоя происходит при снижении щелочности бетона или повышении концентрации хлоридов в бетоне до определенного уровня.

Роль хлорид-ионов

Воздействие хлорид-ионов на железобетон является основной причиной преждевременной коррозии стальной арматуры. Проникновение хлорид-ионов, присутствующих в солях для борьбы с обледенением и морской воде, в железобетон может вызвать коррозию стали, если кислород и влага также доступны для поддержания реакции. Растворенные в воде хлориды могут проникать через прочный бетон или попадать в сталь через трещины. Примеси, содержащие хлориды, также могут вызывать коррозию.

Ни один другой загрязнитель не описан так широко в литературе как причина коррозии металлов в бетоне, чем ионы хлора. Механизм, с помощью которого хлориды способствуют коррозии, не совсем понятен, но наиболее популярная теория состоит в том, что ионы хлора проникают через защитную оксидную пленку легче, чем другие ионы, что делает сталь уязвимой для коррозии.

Риск коррозии увеличивается с увеличением содержания хлоридов в бетоне. Когда содержание хлоридов на поверхности стали превышает определенный предел, называемый пороговым значением, происходит коррозия, если также доступны вода и кислород.Исследования Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) показали, что пороговый предел в 0,20 процента общего (растворимого в кислоте) хлорида от веса цемента может вызвать коррозию арматурной стали в настилах мостов (Clear 1976). Однако только водорастворимые хлориды способствуют коррозии; некоторые растворимые в кислоте хлориды могут быть связаны в агрегатах и, следовательно, не могут способствовать коррозии. Работа в FHWA (Clear 1973) показала, что коэффициент преобразования кислотно-растворимых хлоридов в водорастворимые может варьироваться от 0.От 35 до 0,90, в зависимости от состава и истории бетона. Произвольно было выбрано 0,75, в результате чего предел растворимости в воде хлоридов составляет 0,15% от веса цемента.

Хотя хлориды несут прямую ответственность за возникновение коррозии, они, по-видимому, играют лишь косвенную роль в скорости коррозии после ее возникновения. Основными факторами, регулирующими скорость, являются доступность кислорода, удельное электрическое сопротивление и относительная влажность бетона, а также pH и температура.

Карбонизация

Карбонизация происходит, когда двуокись углерода из воздуха проникает в бетон и вступает в реакцию с гидроксидами, такими как гидроксид кальция, с образованием карбонатов. В реакции с гидроксидом кальция образуется карбонат кальция:

Ca (OH) ₂ + CO ₂ → CaCO ₃ + H ₂ O

Эта реакция снижает pH порового раствора до 8,5, при котором пассивная пленка на сталь нестабильна.

Карбонизация — обычно медленный процесс. Было подсчитано, что в высококачественном бетоне карбонизация будет происходить со скоростью до 0,04 дюйма в год. Уровень карбонизации значительно увеличивается в бетоне с высоким водоцементным отношением, низким содержанием цемента, коротким периодом отверждения, низкой прочностью и высокопроницаемой или пористой пастой.

Карбонизация сильно зависит от относительной влажности бетона. Самый высокий уровень карбонизации наблюдается при относительной влажности от 50 до 75 процентов.При относительной влажности ниже 25% степень карбонизации считается незначительной. При относительной влажности выше 75% влага в порах ограничивает проникновение CO2. Коррозия, вызванная карбонизацией, часто возникает на участках фасадов зданий, которые подвергаются воздействию дождя, затенены от солнечного света и имеют низкое бетонное покрытие над арматурной сталью.

Карбонизация бетона также снижает количество ионов хлора, необходимых для ускорения коррозии. В новом бетоне с pH от 12 до 13 требуется от 7000 до 8000 ppm хлоридов, чтобы вызвать коррозию закладной стали.Однако, если pH понижается до диапазона от 10 до 11, порог хлорида для коррозии значительно ниже — на уровне или ниже 100 частей на миллион. Однако, как и ионы хлора, карбонизация разрушает пассивную пленку армирования, но не влияет на скорость коррозии.

Пример карбонизации на фасаде здания.

Коррозия разнородных металлов

Когда два разных металла, такие как алюминий и сталь, контактируют в бетоне, может возникнуть коррозия, потому что каждый металл обладает уникальным электрохимическим потенциалом.Знакомый тип коррозии разнородных металлов происходит в обычной батарее фонарика. Цинковый корпус и угольный стержень — это два металла, а влажная паста действует как электролит. Когда углерод и цинк соединены проволокой, течет ток. В железобетоне коррозия разнородных металлов может происходить на балконах, где закладные алюминиевые перила контактируют с арматурной сталью. Ниже приведен список металлов в порядке электрохимической активности:

1. Цинк 5. Никель 9.Медь

2. Алюминий 6. Олово 10. Бронза

3. Сталь 7. Свинец 11. Нержавеющая сталь

4. Железо 8. Латунь 12. Золото

Когда металлы контактируют в активном электролите, тем меньше активный металл (нижнее число) в серии корродирует.

Список литературы

Комитет ACI 222, Защита металлов в бетоне от коррозии , ACI 222R-01, Американский институт бетона, Фармингтон-Хиллз, Мичиган, 2001, 41 страница.

Комитет 318 ACI, Требования строительных норм для конструкционного бетона , ACI 318-05, Американский институт бетона, Фармингтон-Хиллз, Мичиган, 2005 г., 443 страницы.

Клир, К.С., и Хэй, Р.Э., «Время до коррозии арматурной стали в бетонной плите, V.1: Влияние параметров проектирования и строительства смеси», FHWA-RD-73-32, Федеральное управление шоссейных дорог, Вашингтон, Округ Колумбия, апрель 1973 г., 103 страницы.

Clear K.C., «Время до коррозии арматурной стали в бетонных плитах», Федеральное управление шоссейных дорог, PB 258 446, Vol.3, апрель 1976 г.

PCA, Типы и причины разрушения бетона, Portland Cement Association, Скоки, Иллинойс, 2002 г., 16 страниц.

Два варианта натуральной арматуры для бетона

Бетон самый распространенный строительный материал в мире и второй по потреблению вещество после воды. В частности, железобетон преобладает в Сектор AEC, где сочетается сопротивление растягивающим и сжимающим силам. позволяет возводить высокие и длиннопролетные конструкции.Однако, несмотря на его почти повсеместное использование, железобетон имеет фундаментальное значение. Недостаток: учитывая склонность черных металлов к коррозии, это в лучшем случае временный материал, требующий постоянного ухода. В Бетонной планете : Странная и увлекательная история о самом распространенном в мире искусственном материале (Прометей Books, 2011), автор Роберт Курланд пишет: «Если бы римляне использовали железобетон, которого у них не было, чтобы построить свои прекрасные мост в Алькантаре, Испания, мост будет К настоящему времени пришлось перестраивать как минимум 16 раз.”

Сталь арматурный пруток, или арматура, имеет внутреннюю тенденцию к ухудшению, что привело к тому, что Национальное бюро стандартов (ныне Национальное бюро стандартов) Институт стандартов и технологий) для проведения первого комплексного коррозионные исследования в начале 1970-х гг. Агентство пришло к выводу, что Армирование с эпоксидным покрытием будет работать лучше, чем незащищенная сталь. Сегодня, эта форма армирования — самая известная из используемых коррозионно-стойких сталей. в Северной Америке; другие защищенные усиления включены оцинкованные сталь, нержавеющая сталь и полимер, армированный стекловолокном.Однако новые исследования предлагают две убедительные неагрессивные альтернативы.

В Во-первых, это вариант из непрерывного базальтового волокна (CBF). CBF, разработанный в 1923 году, изготавливается из плотных и устойчивые к истиранию изверженные породы. К 1960-м годам он нашел применение в различных приложениях в США и бывшем Советском Союзе, согласно торговому изданию CompositesWorld . CBF экспонатов в 2,5 раза больше удельная прочность легированной стали и 1.В 5 раз больше стекловолокна. Самое главное, он не подвержен коррозии, как металл, и, в отличие от стекловолокна, не подвержен коррозии. не подвержен разрушению от кислот. CBF также по своей природе огнестойкий и может использоваться с различными композитами, CompositesWorld отчеты.

ReforceTech в Норвегии разработала новая версия CBF. Армирован базальтовыми волокнами диаметром от 0,5 до 10 мм. BFRP Мини-бары состоят из волокон, обернутых полимерной смолой в форме спирали, и могут иметь длину от 20 до 200 миллиметров.Бары смешивается непосредственно с бетоном без ухудшения его удобоукладываемости, компания говорит, что снижает или полностью устраняет необходимость в армировании стали. Более того, подрядчикам не нужно учитывать точное расположение арматура и миниатюрные стержни не выступают из готовой бетонной поверхности.

Когда базальтовые волокна ReforceTech, используемые в сборной архитектурной облицовке, не только устраняют необходимость в арматуре, но также значительно снижает толщину панели.«У нас уже есть сборные железобетонные изделия в Европе, которые делают стены с изоляцией. панели, у которых внешняя ширина уменьшена на 1,5 дюйма от более старых 3 дюйма толщиной », — сказал Элвин Эриксон, технический консультант компании ReforceTech в электронном письме. «Это уменьшает количество бетона, вес панели… и позволяет увеличить изоляцию и / или пол площадь.» В отличие от стали CBF не является теплопроводным, что позволяет ему соединять внутренние и внешние слои утепленных стеновых панелей без термического проблемы передачи.

Разработано бамбук также рассматривается как альтернатива арматуре. Ранние испытания тонких образцов бамбука в бетон начался в Массачусетском технологическом институте в 1914 году. В последующие десятилетия исследователи из Высшей технической школы Штутгарта и Сельскохозяйственного колледжа Клемсона в Южной Каролине (ныне Университет Клемсона) разработали более сложные тесты. Несмотря на высокую прочность бамбука на растяжение, Клемсон профессор Х.В 1950 г. Э. Гленн определил, что его склонность к гниению от влаги, насекомых и грибка, а также резкого усыхания и набухание было принципиальным недостатком материала. После записи драматического структурные разрушения в том году из-за расслоения бамбука и бетона, исследования по укреплению бамбука пошли на убыль.

Дирк Хебель Исследователи Лаборатории будущих городов в Сингапуре испытывают бамбук на предмет армирования бетона.

Тестирование возобновился в последние годы в Future Cities Laboratory (FCL) в Сингапуре, на этот раз основанная на использовании плетеного бамбука. (WSB) — композитный материал, разработанный на юге Китая, устойчивый к влаге. абсорбция, набухание и разложение от бактерий и грибков.WSB также используется в напольных покрытиях. на тонкие пряди, которые карбонизируются и окунаются в емкость с клеем на водной основе перед горячим или холодным прессованием в формах. Полученные композитные продукты имеют в три раза большую плотность, чем натуральные. бамбук.

Такой тесты показывают многообещающие. Команда FCL во главе с кафедрой архитектуры и строительства Дирк Хебель обнаружил, что производственный процесс WSB устраняет многие из предыдущих ограничений бамбуковой арматуры в бетоне.Его команда сейчас разрабатывает спецификации для альтернативный производственный процесс WSB, который снижает потенциальный ущерб бамбуковые волокна. «Это контрастирует с производством мебели и полов в Китай », — написал Хебель в недавней статье, «Когда отдельное волокно или клетка не представляют интереса и обычно разрушается в процессе карбонизации, чтобы удалить все природные сахара в бамбуковом материале и, следовательно, быть непривлекательным для грибков и бактерий.” Команда Hebel также анализирует структуру отдельных волокон бамбука и их взаимодействие с различными адгезивами посредством процесса, называемого конфокальной флуоресцентной микроскопией.

Дирк Хебель Бетон, армированный бамбуком, из лаборатории городов будущего в Сингапуре. Дирк Хебель Бамбуковые полоски проверяются на прочность и устойчивость к растягивающим усилиям.

Использование WSB для армирования бетона имеет много преимуществ. Бамбук быстро возобновляем и поглощает углерод, в отличие от энергии. и углеродистой стали. Кроме того, бамбук очень доступен. ресурс в быстро развивающихся регионах, таких как Юго-Восточная Азия, где, как пишет Хебель, «потенциал бамбуковых композитных материалов, учитывая все области покрытия бамбуком, в настоящее время в 25 раз выше, чем сегодня спрос на конструкционную сталь ».

Хотя арматура стальная обычная пока никуда не денется, долгосрочная перспектива менее определена.Внутренняя склонность стали к коррозии указывает на десятилетия дорогостоящего обслуживания, а его высокая воплощенная энергия дает плохой экологическая карта показателей.