Арматуру лучше варить или вязать арматуру: Почему арматуру вяжут, а не сваривают при армировании фундаментов и других конструкций из железобетона

Содержание

Почему нельзя варить арматуру?

Строительство жилых и производственных помещений предполагает соблюдение ряда технологий, так как от этого зависит надежность и прочность здания. Для укрепления фундамента обязательно используется стальная арматура. И это не просто прихоть. Она делает конструкцию устойчивой к деформации, укрепляет каркас. Вот только ее устойчивость зависит от типа крепления элементов. Существует 2 типа соединения прутьев – сварка и вязка.

Многие эксперты уверены, что единственным и правильным вариантом является вязка, а сварка категорически запрещена. Как в действительности обстоит с этим дело и правда ли, что сварка – гибель для арматуры?

При армировании любых конструкций производится оценка прочности будущего каркаса. Иногда при небольшой площади не нецелесообразно обеспечивать надежное крепление. В таких ситуациях вполне уместно варить арматуру.

Также подходит этот способ для укрепления здания высотой до 4-х этажей, если диаметр прута достигает 3-5 см. Использование большого количества легирующих элементов тоже допускает применение дуговой сварки.

Качество швов после сварочных работ должно быть на высоком уровне. Готовая конструкция, выполненная грамотно, обладает повышенной прочностью, устойчивостью к ударам, она лишена дефектов и не допускает деформации фундамента.

Почему нельзя варить арматуру?

На это также есть ряд причин.

Главный недостаток такого метода соединения конструкции – большой риск прожигания металла, возникновение проблем с соединением элементов с маленьким сечением. Также для сварки арматуры требуется наличие источника питания и специальное оборудование, а это создает дополнительные трудности и значительно увеличивает стоимость работ с ней.

Почему сварку заменяют вязкой?

На месте стыка при сварке возникает сгорание металла, что негативно сказывается на его свойствах. Детали ослабевают и со временем могут подвергаться коррозии. Поэтому сварка не подходит в следующих случаях:

Использование материала не предназначенного для сварки. Например, низколегированная сталь.
Неустойчивый, непрочный грунт. Усадка фундамента в неустойчивых районах приводит к его разрушению и образованию трещин.
Строение высотой не более, чем в 3 этажа. Для бревенчатого сруба, легких стальных конструкций, каркасных домов используется именно метод вязки арматуры.
Предотвращение дополнительного напряжения в месте стыка.

Для соединения стержней небольших диаметров в каркасе используется стальная проволока. Безусловно, вязка арматуры – кропотливый и трудоемкий труд, занимает времени он гораздо больше, чем сварка. Каждое крепление требует использования отрезка проволоки длиной в 25 см, а сечение зависит от диаметра стержня.

Для связки арматуры достаточно использовать крючок, дрель с соответствующими насадками, вязальный пистолет, пассатижи – инструменты, которые есть у каждого хозяина в доме. Это является огромным преимуществом, ведь для сварки потребуется выложить немалую сумму. Что касается временных затрат, то вязка,

Почему вяжут арматуру, а не сваривают.

Можно ли сварить арматуру для фундамента

Главная » Технологии

Технологии

Автор Сварщик На чтение 5 мин Просмотров 33 Опубликовано 07.07.2018

Фундамент – важная и трудоемкая часть строительства дома. От правильной закладки основания зависит, как долго простоит здание. Сырость в нижней части дома, трещины в стенах – нарушение технологической схемы возведения фундамента. В нашей статье мы расскажем, почему в некоторых случаях арматуру вяжут, а не сваривают, и в каких ситуациях можно сварить арматуру для фундамента.

Армирование фундамента

Содержание

Для чего предназначена арматура в фундаменте
Способы армирования фундамента
Технология вязки арматуры
Технология сварки арматуры
Вязка или сварка

Для чего предназначена арматура в фундаменте

Получить хороший фундамент невозможно без использования арматуры. Основание дома из-за перепадов уличной температуры и других факторов подвергается деформации. Бетон плохо переносит нагрузки, связанные с растяжением. Избежать этого помогает армирование. Из железных и стеклопластиковых прутьев делается каркас вдоль всего фундамента.

Самой сильной нагрузке основа дома подвергается осенью и весной, при таянии снега. Больше всего подвержены воздействию влажности низко заглубленные фундаменты. Вода просачивается под основание, замерзает и способствует вспучиванию бетона. Правильно изготовленный железный каркас увеличивает прочность фундамента.

Способы армирования фундамента

При установке каркаса применяют два метода соединения прутков:

с использованием сварки;
с применением технологии вязки арматуры проволокой.

При любом методе армирования делается каркас, состоящий из поперечной и продольной арматуры. Поперечное усиление ставится через равные промежутки и соединяется с продольными стержнями. В идеале получается каркас, состоящий из равных прямоугольников.

Поперечное усиление загибается с помощью специального устройства. У каждого способа есть свои преимущества и недостатки. Итак, вы уже определились с техникой соединения. Рассмотрим каждый процесс более подробно.

Технология вязки арматуры

Способ достаточно надежный и простой. Вязка не требует специальных навыков, но для контроля работ лучше позвать специалиста. Перед началом необходимо подготовить инструмент:

Вязальный крючок или шуруповерт.
Вязальную мягкую проволоку толщиной 1-2 мм. Для вязки можно использовать обожженную проволоку.
Станок для загиба арматуры. Приспособление обычно является самодельным. На железную станину крепится поворотный рычаг с двумя неподвижными роликами.
К этой же станине крепится кусок металлического уголка. Арматура устанавливается вдоль уголка, место сгиба пропускается между роликами. Поворот рычага позволяет без особых усилий согнуть стержень.

Вязка арматуры для фундамента крючком

Следующий шаг – это подготовка. Длина прутка 6 метров. Нежелательно без надобности укорачивать стержни. Начинать сборку арматурной сетки лучше на самом коротком участке. Это позволит набить руку перед более сложными работами. Каркас лучше собирать с напарником на ровном прямом участке. Минимальное расстояние арматуры от края бетона — 50 мм, в этом случае она не будет подвергаться коррозии. Для вязки прутков их соединяют между собой с нахлестом в 20-30 см. Проволока вяжется двумя способами:

С помощью вязального крючка.
С помощью насадки на шуруповерт. В качестве насадки используют мебельный шестигранник. Важно не перетянуть проволоку.

Особое внимание следует уделить углам. В фундаменте нельзя допускать, чтобы концы арматуры стыковались на углах. Избежать этого нам поможет приспособление для изгиба стержней. Существует несколько способов вязки арматуры на углах:

Лапкой. При этом способе пруток вдоль внешней опалубки переходит на углу на внутреннюю стену опалубки.
С использованием Г-образной вставки. Дополнительно каждый угол усиливают Г-образной арматурой.

С использованием П-образной вставки. Дополнительно каждый угол усиливают П-образной арматурой.

Усиление каркаса фундамента лапкойГ-образное и П-образное усиление каркаса армирования фундамента

Категорически запрещается сгибать прутки, делая небольшой надрез с помощью болгарки. Пострадает прочность каркаса и как следствие надежность железобетона.

Технология сварки арматуры

При таком способе получается цельнометаллический неразборный каркас. Перед работой рекомендуется зачистить рифленую поверхность стержней для лучшего контакта. На сварку арматуры для фундамента влияют:

Мастерство сварщика.
Мощность сварочного аппарата и качество электродов.
Диаметр и марка арматуры. Не рекомендуется варить прутки меньше 15 мм, так как металл при нагревании теряет часть свойств.

Сварка арматуры для фундамента

Различают следующие виды сварки:

Контактная сварка. В свою очередь этот вид делится на точечную и стыковую контактную сварку. При точечном методе прутки зажимают между электродами сварочного аппарата. Металл накаляется и под действием внешней силы стержни соединяются. Стыковой сваркой соединяются куски арматуры для увеличения длины.
Дуговая сварка. Этот вид работ применяется довольно часто. При выполнении работ важно не перегреть металл. Металл сваривают между собой внахлест или используют кусок арматуры в качестве накладки.

Перед началом работы отрезаем стальные стержни согласно размерам технологической схемы. Собираем плоский арматурный каркас и слегка прихватываем его сваркой или связываем. Устанавливаем плоский каркас в яму под фундамент. На помощь придет простое приспособление – пластиковые держатели для арматуры. Поперечные стержни привариваем на равном расстоянии. Получается прочный трехмерный каркас.

https://youtu.be/RQxsU4Ih8G4

Вязка или сварка

При возведении фундамента первый раз у новичков возникает вопрос: какому методу отдать предпочтение? Различают следующие факторы, которые влияют на выбор технологии вязки или сварки:

Технические. При строительстве высотных зданий предпочитают способ сварки. Здесь важна скорость работы и опыт сварщика. Основание под бани, сараи, частные дома строят с применением технологии вязки.
Природные. На подвижных грунтах применяют только метод вязки.
Толщина и марка стали. Не каждый стальной стержень подойдет для сварки. Для процесса используется специальная сталь, обозначенная буквой «С». Не рекомендуется варить прутки меньше 15 мм в диаметре.
Человеческий фактор. Если сомневаетесь в мастерстве сварщика или на участке отсутствует электричество, используйте вязку.

При любом способе необходим опытный напарник. Освоить вязку достаточно просто. Как видно из нашей статьи, данный способ оптимальный для малоэтажного строительства.

Модификация поведения — PubMed

Книга

Ханна К. Скотт ¹ , Анкит Джейн, Марк Когберн ¹

Источник: StatPearls [Интернет]. Остров сокровищ (Флорида): StatPearls Publishing; 2023 янв.

2022 11 июля .

Принадлежности

принадлежность

¹ Университет штата Луизиана HSC

PMID: 29083709
Идентификатор книжной полки: НБК459285

Бесплатные книги и документы

Книга

Ханна К. Скотт и др.

Бесплатные книги и документы

Источник: StatPearls [Интернет]. Остров сокровищ (Флорида): StatPearls Publishing; 2023 9 января0003

2022 11 июля .

Авторы

Ханна К. Скотт ¹ , Анкит Джейн, Марк Когберн ¹

принадлежность

¹ Университет штата Луизиана HSC

PMID: 29083709
Идентификатор книжной полки: НБК459285

Выдержка

Модификация поведения — это психотерапевтическое вмешательство, в основном используемое для устранения или уменьшения неадекватного поведения у детей или взрослых. В то время как некоторые методы лечения сосредоточены на изменении мыслительных процессов, которые могут повлиять на поведение, например, когнитивно-поведенческая терапия, модификация поведения фокусируется на изменении конкретных моделей поведения без учета мыслей или чувств человека. Ход и результат вмешательства можно измерить и оценить. Должен быть идентифицирован функциональный анализ антецедентов и последствий проблемного поведения. Это приводит к созданию конкретных целевых моделей поведения, которые станут центром изменений. Затем можно манипулировать некоторыми переменными с помощью поощрений и наказаний, чтобы изменить проблемное поведение. Цель состоит в том, чтобы устранить или уменьшить неадекватное поведение.

Модификация поведения — это разновидность поведенческой терапии. Б. Ф. Скиннер продемонстрировал, что поведение можно формировать с помощью подкрепления и/или наказания. Скиннер отметил, что подкрепление — это последствие, которое увеличивает вероятность повторения поведения, а наказание — это последствие, уменьшающее вероятность. Положительные и отрицательные используются в математических терминах. Положительное указывает на то, что что-то добавляется, а отрицательное указывает на то, что что-то вычитается или убирается. Таким образом, положительное подкрепление происходит, когда поведение поощряется вознаграждением. Если ребенку нравятся конфеты, а уборка комнаты является желаемым поведением, конфета является положительным подкреплением (вознаграждением), потому что это то, что дается или добавляется, когда происходит поведение. Это повышает вероятность повторения поведения. Отрицательное подкрепление устраняет стимул как следствие поведения, но приводит к положительному результату для человека. Например, штраф отменяется, и человек больше не должен сидеть в тюрьме. Устранение отрицательного стимула (штрафа) приводит к положительному результату для человека, без тюремного заключения.

И наоборот, положительное наказание является дополнением неблагоприятного последствия. Например, ребенка шлепают, когда он переходит улицу, не взяв маму за руку. После этого он больше не переходит улицу один. Шлепанье является положительным наказанием, потому что оно является дополнительным последствием ситуации, которое снижает вероятность того, что ребенок перейдет улицу в одиночку. Негативное наказание устраняет благоприятные последствия для уменьшения нежелательного поведения. Например, если Эмили не закончит домашнюю работу вовремя, у нее отберут мобильный телефон. Она считает своим приоритетом закончить домашнее задание сразу после школы, прежде чем делать что-либо еще. Изъятие мобильного телефона было бы «негативом», потому что он что-то убирает, уменьшая вероятность того, что она не закончит домашнюю работу в следующий раз.

Поощрение и наказание работают как независимо друг от друга, так и вместе, как часть плана поведения. Положительное подкрепление работает намного лучше и быстрее, чем наказание. В детской психиатрии родители часто приходят в офис рассерженными и расстроенными из-за своего ребенка, потому что «ничего не работает». Они пробовали несколько видов наказаний, когда имело место плохое поведение, используя удаление игрушек или привилегий или помещая ребенка в тайм-аут. Часто положительные типы не подкрепляются. Одним из непосредственных преимуществ планов модификации поведения является переход от наказания за нежелательное поведение к поощрению за хорошее поведение.

(Таблица 1, Скотт и Когберн, 2017 г.)

В таблице 1 обратите внимание, что наказание и поощрение не имеют ничего общего с хорошим или плохим поведением, только если они увеличивают или уменьшают вероятность повторения поведения.

Есть несколько графиков подкрепления, которые могут повлиять на поведение. Когда план поведения изначально установлен, для установления и закрепления поведения используются непрерывные два. Как только поведение установлено, непрерывное подкрепление может смениться прерывистым подкреплением, которое называется 9.0085 истончение . Существует четыре типа прерывистого подкрепления. Они есть:

Фиксированный интервал, когда человек подкрепляется заданным количеством ответов
Переменный интервал, когда человек подкрепляется переменным количеством ответов
Фиксированное соотношение, когда человек подкрепляется после определенного количества ответы
Переменное соотношение, при котором человек получает подкрепление после различного количества ответов. Периодическое подкрепление с переменным соотношением является наиболее эффективным режимом для подкрепления поведения.

Примеры

Фиксированный интервал: награждение человека в конце каждого дня
Переменный интервал: награждение человека иногда в конце дня, иногда в конце недели, иногда каждые несколько дней
Фиксированное соотношение: вознаграждение человека после выполнения желаемого действия четыре раза
Переменное соотношение: вознаграждение человека после выполнения желаемого действия после трех раз, затем после шести раз, затем после двух раз. Азартные игры — реальный пример переменного коэффициента подкрепления.

Разделы

Непрерывное образование
Введение
Показания
Противопоказания
Оборудование
Персонал
Подготовка
Техника
Осложнения
Клиническое значение
Улучшение результатов команды здравоохранения
Обзорные вопросы
Рекомендации

)

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

топливопровод к топливному баку. Такой шланг обычно имеет эластомерную трубку и покрытие, в котором находится переплетенная текстильная арматура, которая может быть в виде трикотажа, тесьмы или спирали. Шланг можно соединить с баком и наливной линией с помощью хомутов.

В некоторых случаях автомобильного удара, когда топливопровод и топливный бак смещены друг относительно друга, соединительный шланг может быть разорван или вытянут из положения соединения, что приведет к разливу топлива. Настоящее изобретение относится к конструкции шланга, которая снижает вероятность того, что шланг будет разорван или вытянут из положения соединения, когда топливопровод автомобиля и топливный бак смещаются.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В соответствии с изобретением шланг имеет эластомерную трубку, окруженную витой арматурой, которая образует периферический компонент армирования и продольный компонент армирования. Эластомерное покрытие окружает трубу и арматуру.

Совокупная прочность на растяжение продольного армирующего компонента существенно меньше совокупной прочности на растяжение периферийного армирующего компонента, так что часть скрученной арматуры рвется и обеспечивает существенное удлинение шланга без разрыва трубки, когда шланг вытягивается в продольном направлении. Контролируемое разрывание частей скрученной арматуры позволяет удлинить шланг, так что топливный бак может быть смещен относительно линии заполнения с меньшей вероятностью разрыва шланга или вытягивания шланга из его соединенного положения.

Другие аспекты изобретения станут очевидными после просмотра чертежей и их описания, где:

РИС. 1 иллюстрирует автомобиль, в котором используется шланг согласно изобретению;

РИС. 2 представляет собой вид в отрыве и в увеличенном масштабе, выполненный в целом по линии 2-2 на фиг. 1, показывающий, как шланг согласно изобретению соединяет топливный бак и топливозаправочные линии;

РИС. 3 представляет собой частичный разрез и вид в разрезе, показывающий увеличенную часть соединительного шланга, показанного на ФИГ. 2;

РИС. 4 представляет собой увеличенный частичный вид по линии 4-4 на фиг. 3, показывающий скрученную арматуру;

РИС. 5 представляет собой вид, аналогичный фиг. 4, показывающий, как часть скрученной арматуры рвется при растяжении шланга в продольном направлении; и

РИС. 6 представляет собой частичный вид, аналогичный фиг. 4, но с альтернативным витым армированием.

РИС. 7 представляет собой вид, аналогичный фиг. 4 и показывает альтернативную форму скрученной арматуры.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ

Как видно из рисунков, автомобиль 10 имеет крышку бензобака 12, которая закрывает топливопровод 14, соединенный одним или несколькими шлангами 16, 18 с топливным баком 20. Часто используются два шланга, когда топливопровод 14 также включает соединенную между собой вентиляционную линию 22. Шланги соединены с линией заполнения топливом и топливным баком с помощью таких средств, как хомуты 24. Конструкция шлангов 16, 18 по изобретению такова, что снижает вероятность того, что шланг раздвигается или вытягивается из соединенного положения, когда бак или заливная линия смещаются друг относительно друга, что может произойти в случае автомобильной аварии.

Обращаясь более конкретно к ФИГ. 3 и 4, шланг по изобретению имеет эластомерную трубку 26, окруженную витой арматурой 28. Эластомерная оболочка 30 окружает витую арматуру и трубку.

Трубка изготовлена из любого подходящего эластомерного материала, такого как синтетический каучук или его смеси, совместимые с нефтехимическим топливом. Трубка и покрытие обладают достаточными эластомерными свойствами, так что их можно растянуть до 125%, более предпочтительно до 150% и наиболее предпочтительно до 200% их длины без разрыва.

Арматура сплетена из любой подходящей текстильной пряжи, такой как искусственный шелк, нейлон, арамид, номекс, полиэстер и т. п., для существенного предотвращения радиального и продольного растяжения шланга при ожидаемом давлении в топливном баке. Радиальный рост подавляется окружным компонентом армирования, а продольный рост подавляется продольным компонентом армирования. Совокупная прочность на растяжение продольных компонентов существенно меньше, чем совокупная прочность на растяжение периферийных компонентов, так что части пряжи, образующие продольные армирующие компоненты, рвутся и обеспечивают существенное удлинение шланга без разрыва трубки, когда шланг растягивается в продольном направлении, как смещение топливопровода от топливного бака.

В предпочтительном варианте разница между совокупной прочностью на растяжение периферического и продольного армирующих компонентов достигается за счет вязаного армирования, которое окружает трубу. Прерывистые нити первой нити 32 и второй нити 34, более слабой в отношении натяжения, поочередно провязывают вместе трикотажными петлями 36, каждая из которых имеет спирально ориентированный компонент 38 под некоторым спиральным углом А и продольно ориентированный компонент 40. В иллюстративном варианте осуществления ФИГ. 3-4 показана одинарная лицевая петля. Прерывистый ход достигается путем чередования каждой второй катушки пряжи вязальной машины с первой и второй пряжей.

Можно использовать более сложные переплетные стежки, такие как замочный стежок 41, как показано на фиг. 6. В случае челночного вязания попеременное вязание первой и второй нитей прерывистыми приемами достигается путем чередования двух последовательных катушек первой нити и двух последовательных катушек второй нити вязальной вязальной машины. Полученный трикотаж имеет кумулятивную прочность на растяжение в продольном направлении, которая существенно меньше, чем кумулятивная прочность на растяжение в окружном направлении из-за более слабого растяжения второй нити.

Например, шланг состоит из трубки с внутренним диаметром 1,25 дюйма и толщиной стенки 0,11 дюйма. Трубка изготовлена из нитрилового (NBR) каучука, имеющего предел прочности при растяжении 175°С. фунтов на квадратный дюйм с предельным удлинением 400 процентов. Усиление трикотажа замковым стежком окружает трубку и состоит из прерывистых поводков из эластичной полиэфирной пряжи 21 фунта и нейлоновой пряжи 6 фунтов. Покрытие толщиной 0,06 дюйма окружает трубу и вязаное армирование. Крышка изготовлена из хлорированного полиэтилена и имеет прочность на разрыв 1900 фунтов на квадратный дюйм и предельное удлинение 235 процентов. Примерный шланг показывает по существу небольшой радиальный рост и удлинение в продольном направлении при ожидаемом давлении в топливном баке и демонстрировал минимальное разрывное давление 97 фунтов на квадратный дюйм.

При использовании пример шланга соединяется между топливопроводом и топливным баком. Шланг соединяется хомутами ленточного типа. Когда топливопровод смещается относительно топливного бака, шланг натягивается, что вызывает разрыв 42 множества продольных компонентов второй нити, более слабой на растяжение, и позволяет растянуть трубку и крышку на 150%, и более предпочтительно до 200% без разрыва. Порванная нить ослабляет прочность шланга на растяжение и препятствует его вытягиванию из соединенного положения.