Армирование свай

На данной странице представлена информация о армировании свай. Вы узнаете, какие сваи подлежат армированию и какие виды укрепления железобетонных изделий существуют. Также будет детально рассмотрена технология армирования буронабивных конструкций и расчеты, предшествующие данному процессу. 
Наша фирма предоставляет услуги по реализации свайных изделий с квадратным, прямоугольным и круглым сечением, обладающих продольным и продольно-поперечным армированием. Мы поставляем все распространенные типоразмеры свай длиной от 3-12 метров. СК «Установка свай» ведет приемлемую ценовою политику — стоимость наших свай существенно ниже, чем у конкурентов не только по Москве, но и по всему центральному региону России.

Виды армирования свай

Важно: классификация способов армирования свай приведена в нормативе ГОСТ №10992 «Арматурные каркасы для ЖБ изделий». Согласно данному документы, выделяют два вида армирования — продольным и продольно-поперечным каркасом.

Рассмотрим каждый способ подробнее.

Армирование продольного типа

Железобетонные конструкции, армированные продольным способом, подлежат к использованию в устойчивой среднеплотной почве, к которой относится суглинок, глинистый грунт и супесь. Из-за уменьшения расхода арматуры при производстве такие сваи стоят дешевле, однако в плане сопротивления нагрузкам на изгиб и растяжение они уступают конструкциям с продольно-поперечным армированием, что не позволяет применять их в гидротехническом строительстве и в сейсмически опасных регионах.

Важно: армокаркас при продольном армировании состоит из параллельно расположенных арматурных прутьев в количестве 4 (для свай 20х20 — 30х30 см) или 8 шт. (для свай 35х35 и 40х40 см). Диаметр применяемой арматуры варьируется в пределах от 12 до 15 мм. (используются стержни рифленого типа марки А1 и А2).

Рис. 1.1: Продольное армирование свай

Части ствола сваи, испытывающие в процессе погружения повышенную нагрузку, укрепляются дополнительным армированием:

• Верхний контур сваи усиливается металлическими сетками, расположенными на расстоянии 5 см. друг от друга (количество 4-5 шт). За счет наличия сеток уменьшается риск возможного повреждения конструкции в процессе забивки молотом;
• Нижняя часть ствола укрепляется стальной обоймой конической формы, которая приваривается к поверхности подогнутых вовнутрь арматурных прутьев. Обойма усиливает бетонное острие сваи, которое во время погружения может сталкиваться с камнями и горными породами.

Армирование продольно-поперечного типа

Для продольно-поперечного способа армирования железобетонных конструкций применяется пространственный армокарас, состоящий из параллельных прутьев арматуры (диаметр 11-15 мм., класс А1 или А2) и соединяющих их поперечных перемычек (диаметр 8-12 мм). Также в качестве соединяющих элементов может применяться собранная в цилиндр металлическая сетка, такой подход реализуется при армировании свай круглого сечения.

Рис. 1.2: Каркас для продольно-поперечного армирования

Важно: поскольку разные участки ствола в процессе забивки свай и работы в грунте испытывают отличающиеся по силе нагрузки, шаг поперечных перемычек по периметру ствола отличается. В центральной части он варьируется в диапазоне 20-30 см. (для конструкций длиной до 12 м — 30 сантиметров, длиннее 12 м — 20 см), по боковым граням ствола — 10 см.

Рис. 1.3: Продольно-поперечное армирование

Оголовки свай, армированных данным методом, также усиливаются арматурной сеткой и конусообразной стальной обоймой на острие ствола.

Армирование по методу предварительного напряжения

Метод преднапряжения является вспомогательной технологией, реализация которой позволяет достичь увеличения плотности бетона и, как следствие, существенного повышения сопротивления сваи нагрузкам на разрыв и изгиб.

Преднапряжению подлежат сваи как с продольными, так и с продольно-поперечными армокаркасами. Главное условие — используемая арматура должна изготавливаться из высокопрочных сталей 35-ГС и 30-ХГ2С (применяются стержни 13-20 мм в диаметре).

Рис. 1.4: Гидродомкрат для преднапряжения арматуры

Суть метода состоит в следующем: после укладки армокаркаса в заливочную форму он растягивается с помощью гидравлических домкратов (для увеличения эффективности растяжения на арматуру воздействуют электрическим током, за счет которого снижается плотность стали). После фиксации каркаса в растянутом состоянии заливочная форма заполняется бетоном. Напряжение домкратами убирается после схватывания бетона «на отлип» — арматура возвращается до первоначального размера и в месте с ней сжимается и уплотняется бетон, частично отвердевший вокруг прутьев.

Рис. 1.5: Гидродомкрат в процессе работы

Какие сваи армируются

Важно: армированию подлежат все виды железобетонных свай — забивные, буронабивные и буроинъекционные.

Армирование забивных конструкций

Изготовление свай забивного типа осуществляется на производственной линии, где выполняются все стадии их формирования, включая укрепление арматурным каркасом. Создание армокаркаса может выполняться как на заводе, изготавливающем ЖБИ, так и на предприятиях, специализирующихся на металлопрокате, у которых завод закупает арматурную заготовку.

Рис. 1.6: Изготовления арматурного каркаса

Армокаркас при производстве сваи размещается внутри металлоформы — специальной опалубки, разделенной продольными бортами на отсеки, соответствующие размерами форме изготавливаемых свай. После укладки арматурных каркасов отсеки металлоформы заполняются бетоном, и опалубка транспортируется в камеру пропарки, где при повышенной температуре происходит отвердевание бетона. После набора бетоном нормативной прочности сваи, посредством лебедочных механизмов, изымаются из металлоформы и складируются на месте хранения.

Рис. 1.7: Металлоформа для свай

Армирование буронабивных и буроинъекционных конструкций

Данные виды свай изготавливаются в почве непосредственно на территории строительного объекта, там же происходит и их армирование.

Методика армирования набивных и инъекционных конструкций отличается лишь последовательностью реализации технологических операций:

• При монтаже свай буронабивного типа первоначально в грунте пробуривается скважина, после проходки полости на требуемую глубину в нее с помощью крана устанавливается продольно-поперечный армокаркас. Далее в устье скважины монтируется бетонолитная труба и полость заполняется бетонной смесью;
• Скважины для буроинъекционных свай разрабатываются специальными буровыми колоннами, во внутренней части которых присутствует канал для нагнетания бетона. Заполнения полости бетоном происходит сразу же по завершению ее проходки, и уже в бетон посредством вибропогружателя загружается каркас из арматуры.

Рис. 1.8: Погружение армокаркаса в скважину под буронабивную сваю

Технология армирования набивных железобетонных конструкций при их самостоятельном изготовлении практически не отличается от вышеприведенной, за исключением того, что все технологические операции выполняются вручную.

Расчёты

Армирование железобетонных свай требует проведения предварительных расчетов, направленных на определение количества используемой для создания каркаса арматуры. В качестве примера рассмотрим расчет арматуры под 20 буронабивных свай диаметром 30 см и высотой 2 м., используемых для обустройства фундамента под дом из пенобетона.

Рис. 1.9: Схема армирования буронабивных свай

Для армирования свай диаметром 30 и больше сантиметров используется пространственный армокаркас и 4-ех продольных прутьев и соединяющих их поперечных перемычек в количестве 3-ех шт., по одной в каждой части ствола сваи (низ-центр-верх).

Важно: длина продольных прутьев должна на 25-30 см. превышать высоту тела сваи, выпуски арматуры впоследствии соединяются с армокаркасом ростверка.

Имея исходные данные можно рассчитать общую длину требуемой продольной арматуры:

• 4*(2+0.3) = 9,2 м. — на одну сваю;
• 20*9,2 = 184 м. — на все сваи.

Далее высчитываем длину гладкой арматуры, используемой в качестве продольных перемычек (по 3 шт. на каждую сваю). Для этого потребуется определить длину окружности сваи, делается это по формуле O = p*d, в которой: d — диаметр сваи, p — 3,14 (константа). В нашем случае длина окружности составляет 94.5 см.

• 3*0,945 = 2,84 м. — на одну сваю;
• 20*2,84 = 56,7 м. — на все сваи.

В итоге мы определили, что для армирования 20 буронабивных свай нам потребуется 184 м. продольной арматуры (используются рифленые прутья диаметром 12-50 мм) и 57 м. арматуры для поперечных перемычек (гладкие прутья диаметром 8-10 мм).

Важно: учитывая отходы при резке арматуры, имеет смысл брать прутья с запасом в 10-15 метров, поскольку сваривание недостающих по размеру обрезков с краев арматуры в один стержень негативно сказывается на общей прочности армокаркаса.

Как выполняется армирование ЖБ свай

Для армирования железобетонных конструкций, при их самостоятельном изготовлении, нужна болгарка и сварочная установка. Сварка, при надобности, заменяется вязальной проволокой, которой также можно соединять отдельные стержни в армокаркас.

Рис. 2.0: Вязка армокаркаса проволокой

Технология выполнения работ следующая:

• Арматурные прутья болгаркой нарезаются на отрезки требуемой длины. Имеет смысл заготавливать материалы предварительно, чтобы потом одним заходом сделать каркасы для всех свай;
• Подготавливаются прутья для поперечных перемычек — их можно выгнуть, придав стержням требуемую округлую форму, либо разрезать на 4 отдельных куска, которые впоследствии будут привариваться по боковым контурам продольного каркаса;
• Имея в наличии исходный материал начинается сборка армокракасов — два продольных прутка укладываются параллельно друг другу и соединяют в трех местах (по центру, снизу и сверху) поперечными перемычками. Далее аналогичным образом свариваются оставшиеся два прутка, после чего заготовки стыкуются между собой;
• По завершению сборки каркасов арматура покрывается антикоррозийным грунтом.

Рис. 2.1: Сварной арматурный каркас

Монтаж армокаркаса в скважину выполняется по следующей технологии:

• После проходки скважины на требуемую глубину ее дно устилается геотекстилем либо рубероидом;
• Поверх геотекстиля делается 10 сантиметровая подсыпка из мелкофракционного щебня;
• Из рубероида скручивается цилиндр (фиксируется скотчем) высотой равный размеру продольных прутьев, и опускается в скважину;
• Подготовленный армокракас устанавливается внутри опалубки;
• Скважина заполняется бетонной смесью (класс бетона — М200 либо М300). После заливки бетон штыкуется арматурным прутком с целью удаления из смеси полостей воздуха.

Рис. 2.2: Скважина под набивную сваю перед заливкой бетоном
К дальнейшему строительству армированная свая будет готова спустя 25-30 дней после заливки — простой нужен для набора бетоном прочности.

Полезные материалы

Арматурный каркас для фундамента

Арматурный каркас — это остов фундамента, собираемый из стальных прутьев, воспринимающих растягивающие нагрузки и препятствующий деформациям.

 

 

 

 

Арматурные каркасы и металлоконструкции

В целях оптимизации производственного процесса, на базе опыта специалистов ООО «БОРА» было создано подразделение по изготовлению и поставке арматурных каркасов — ООО «Комплексное решение» или сокращённое название ООО «КР-групп» как для собственных нужд, так и для других Заказчиков.

Техническое оснащение и профессионализм кадров позволяет изготавливать арматурные каркасы любой сложности. Проработка заказов выполняется не только технологами по изготовлению металлоконструкций, но и специалистами в области свайных работ.

Неоднократно нашими специалистами корректировались проектные решения, которые зачастую противоречили особенностям технологии выполнения свайных работ. От этого выигрывал только Заказчик, а наша компания приобретала долгосрочные контракты на взаимовыгодной основе.

Металлоконструкции – общее название изделий из металлопроката, которые используются в строительстве, машиностроении и других отраслях промышленности. Понятие включает в себя множество разновидностей и наименований, среди которых в строительстве наиболее распространены следующие:

• арматурные каркасы;
• основа мостовых и башенных кранов;
• всевозможные пролеты, балки перекрытий, опоры, мосты;
• мачты;
• опоры ЛЭП;
• резервуары;
• газгольдеры и так далее.

Арматурные каркасы – одна из разновидностей металлоконструкций и важное направление в работе нашей компании, представляющая собой набор металлических стержней, предназначенных для армирования железобетонного элемента. Арматурные каркасы и металлоконструкции увеличивают прочность всего железобетонного изделия, снижают его стоимость за счет снижения вероятности появления трещин, предотвращения появления прогибов и прочих дефектов при изготовлении.

Разновидности арматурных каркасов и металлоконструкций

В зависимости от взаимного расположения металлических стержней при изготовлении арматурных каркасов они делятся на линейные и пространственные.

Особенность первых в расположении стержней в рамках одной плоскости. Подобные каркасы увеличивают легкость и прочность линейной металлоконструкции. Сфера применения подоллных каркасов:

Объемные или пространственные арматурные каркасы, произведенные нашими специалистами, представляют собой несколько соединенных между собой плоских решеток, расположенных в различных плоскостях. Подобные металлоконструкции производства КР-групп используются при изготовлении железобетонных конструкций с большой площадью сечения.

Классифицировать арматурные каркасы и металлоконструкции в Москве можно по диаметру стержней, используемых при изготовлении. Если он составляет 12-16 мм, то каркас считается легким, а при превышении 16 мм – тяжелым. Чем больше диаметр используемых стержней, тем прочнее получаемая металлоконструкция и, соответственно, железобетонное изделие.

Способы соединения стержней (арматуры) в каркасе

Качество и надежность определяется качеством соединения стержней при изготовлении арматурных каркасов и металлоконструкций. Для последующей заливки бетоном чаще всего отдельные элементы каркаса специалистами нашей компании соединяются с помощью сварки, специальных хомутов или стяжек, вязальной проволокой. Сварка – самый популярный способ соединения, но она не допускается для производства арматурных каркасов и металлоконструкций с толщиной стержней более 40 миллиметров.
 
Для соединения элементов арматурного каркаса с помощью мягкой отожженой проволоки наши специалисты используют специальный крючок. Проволока укладывается крестообразно внахлест и затем стягивается, образуя прочное соединение.

В последнее годы применяются арматурные каркасы изготовленные из композитных материалов. В основном такие каркасы используются при строительстве метро в местах и интервалах работы проходческого щита. Специалисты нашей компании справились с поставленной задачей при выполнении работ на объекте: «Строительство перегонных тоннелей и притоннельных сооружений «Калининско-Солнцевской линии метрополитена» .

 

Заказать металлоконструкции и арматурные каркасы в Москве

Приобрести металлоконструкции и арматурные каркасы в Москве можно в нашей компании ООО «КР-групп». Мы занимаемся  их изготовлением, гарантируя высокое качество и полное соответствие современным стандартам и требованиям. Мы гарантируем доступные цены и оперативность выполнения заказов наших клиентов. Располагая собственным парком техники, оказываем услуги по доставке готовой продукции на объекты нашим Заказчикам.

Каркас под фундамент из арматуры. Арматура и армирование фундамента

Арматурный каркас для свай — Всё о фундаменте

Арматурные каркасы для свай — основа прочности

Арматурным каркасом для свай называют конструкцию из металлической арматуры, чаще всего она изготавливается из стрежней одного направления, но разных сфер армирования ж/б элемента. Арматуру соединяют между собой поперечными или косыми стержнями, хомутами, создавая таким образом цельную металлоконструкцию. Самый популярный размер свай ─ от 0,6 до 6 м ─ определяют на основании расчета условий для обеспечения прочности конструкции.

Арматурный каркас применяют для армирования ж/б конструкций, в частности, на этапе заливки. Это дает возможность намного увеличить прочность изделия и устойчивость конструкции к механическим нагрузкам разной степени интенсивности и продолжительности.

Типы арматурных каркасов

Слева на фото расположены плоские, справа — объемные каркасы для свай.

В настоящее время в строительстве используют два вида армированных каркасов: объемные и плоские.

Объемные каркасы бывают разного назначения: квадратные и круглые формы для свай, объемные металлические конструкции клеточного вида, которые применяют во время строительства промышленных зданий при заливке большого количества бетона.

На фото — каркасы прямоугольного сечения

Этот тип каркасов представляет собой объемную конструкцию, выполненную из нескольких решеток с соединениями между ними в виде металлических стержней, прикрепляемых перпендикулярно к плоскости решетки.

Для изготовления этого вида каркасов необходимы стержни с диаметрами 8 и 12 мм, это дает возможность формировать сваи с диаметром, соответствующим конкретному виду работ.

В зависимости от формы различают и способы производства: большие каркасы изготавливают в индивидуальном порядке, а каркасы для свай – применяя автоматизированные сварочные линии.

Плоские арматурные каркасы имеют вид двух или трех продольных слоев арматурной сетки, приваренных друг к другу с помощью прутов. Продольные стержни фиксируют наклонными, поперечными («лесенка»), непрерывными («змейка») или стальными прутьями.

Основная сфера применения каркасов ─ укрепление линейных конструкций без значительного изменения их массы, закладка фундамента (в том числе и ленточного) и армирование железобетона.

Изготовление арматурных каркасов

В качестве основного материала при изготовлении каркасов для свай применяют:

• катанку горячекатаную,
• рифленый и гладкий арматурный стержень,
• проволоку ВР-1,
• рифленую и гладкую бухтовую арматуру диаметром 6-12 мм.

Металлические пруты иногда покрывают специальной антикоррозийной защитой, но чаще всего для такой цели используют металлические прутья или стержни из низкоуглеродистой стали без покрытия и легирующих добавок. Отдельные металлические пруты соединяют сваркой или связывают проволокой. Объемные каркасы собираются из готовых плоских составляющих.

Производством армированных каркасов могут заниматься как специализированные предприятия, так и прямо при строительстве объектов. Это позволяет создавать не только стандартную форму каркасов, но и специальную, точно рассчитанную для будущего изделия. На сегодняшний день пространственные каркасы изготавливают по двум основным технологиям:

1. Автоматизированная сборка в заводских условиях включает такие параметры:

• тип сечения: призматический или цилиндрический;
• длина ─ 14 м — максимум;
• масса – до 4,5 т;
• Диаметр сечения – 20 -150 см;
• рабочая арматура: 1,2-4 см, спиральной: )0,6-1,6 см;
• вид соединения – автосварка.

2. Ручная сборка каркасов предполагает такие параметры:

• тип сечения – неограничен;
• масса – до 10 т;
• длина – до 16 м;
• размеры рабочей и спиральной арматуры;=
• вид соединения – путем фиксации проволокой или сваркой — полуавтоматом .

В производстве каркасов круглой формы применяют сварку несущих стрежней с навитой по спирали арматурой. Применение этих технологий позволяет достигать идеальных геометрически форм арматурного каркаса, качественной сварки и высокой производительности.

С учетом того, что сегодня на многих строительных площадках установлены ограничения по применению забивных свай, фундаменты закладывают по современной технологии на основе буронабивных свай.

Конструкция буронабивных свай создается непосредственно в грунте. С этой целью в подготовленную уже скважину устанавливают армакаркас, потом эту основу заливают бетоном. Когда раствор застынет, и конструкция достигнет своей проектной прочности, буронабивная свая готова воспринимать предельные проектные нагрузки. Эта технология монтажа буронабивной сваи имеет низкий уровень шума, это дает возможность закладывать фундаменты на сваях и в тех местах, где забивные сваи не используют из-за высокого уровня шума невозможно использовать.

На видео — установка вибромолотом армокаркаса буронабивной сваи

Для армирования буронабивных свай чаще всего используют круглый арматурный каркас. Основные параметры арматурных каркасов :

• диаметр общего каркаса;
• диаметр свай;
• шаг спирали;
• диаметр спирали;
• диаметр продольных прутков;
• предельная масса каркаса.

Использование армакаркасов

Основная сфера использования арматурных каркасов ─ создание новых долговечных и надежных железобетонных конструкций или укрепление тех, которые уже находятся в эксплуатации.

Широкую популярность армакаркасы завоевали при возведении разных типов инженерных объектов ─ промышленных и жилых комплексов, мостов и других специализированных строений.

На стадии заливки фундаментов ж/б конструкций обязательно используют арматурный каркас для основания, а балки для перекрытий обычно изготавливают на базе стандартных 3-х и 4-х-гранных каркасов. Арматурный каркас бывает объемным, рядным или плоским, а каркасы для свай изготавливают с квадратным или круглым сечением.

На фото — заливка бетона армокаркаса буронабивной сваи внурь обсадной трубы

Буронабивные сваи применяют при возведении фундаментов со значительной глубиной залегания твердого грунта. Буронабивная свая имеет вид цилиндрической конструкции, состоящей из армированных окружностей с малым диаметром и продольных арматур большого диаметра.

Преимущества применения каркасов из арматуры

Широкое использование армакаркасов имеет неоспоримые достоинства:

• увеличение скорости монтажа при установке ж/б конструкций;
• сокращение цикла производственных работ;
• возможность использования отходов арматуры;
• возможность применения на любых типах поверхности;
• рост производительности труда;
• рост рентабельности производства.

Дополнительно свайные каркасы из арматуры успешно применяют при строительстве по соседству с построенными домами, это дает возможность снимать с них динамическую нагрузку при возведении нового фундамента. Благодаря применению свай точечное строительство выигрывает там, где другие технологии использовать нельзя, даже в самых стесненных условиях.

Арматурные каркасы для свай — основа прочности

Под каркасной арматурой для буронабивных свай понимается конструкция, произведенная из металлической арматуры. Обыкновенно она производится из прутьев для разных областей армирования ж/б элементов.

Арматурные каркасы, используемые для свайного фундамента и ростверка, соединяют посредством косых, а также поперечных прутков, либо специальных хомутов, создавая в итоге цельнометаллическую конструкцию. Прежде чем приступать к производству такого каркаса для буронабивных свай и ростверка, следует произвести тщательный расчет, по которому подготовить чертеж.

Расчет необходим для того, чтобы определить размер свай и диаметр арматурных элементов. Армокаркасы используют для армировки свайно-ростверкового основания на этапе, предшествующему заливке. При условии, что расчет произведен правильно, это позволяет в некоторой степени повысить прочность изделия и степень его устойчивости к различным механическим нагрузкам.

В строительстве используется два основных типа каркасов, посредством которых осуществляется армирование свай:

Объемные каркасы для основания на сваях и ростверка в свою очередь бывают:

Армировка свай посредством каркасов клеточного типа чаще всего находит применение в процессе возведения крупномасштабных промзданий и сооружений, подразумевающих заливку бетона в большом количестве.

Объемный тип каркасов для фундамента и ростверка представляет особенную конструкцию, изготовленную из ряда решеток, которые соединены при помощи стержней из металла, прикрепленных перпендикулярно по отношению к плоскости. Прутки в данном случае используются диаметром от 8 до 12 мм.

Плоские каркасы — это нескольких продольных слоев сетки, сваренных при помощи прутов. При этом продольные прутья дополнительно фиксируются при помощи поперечных либо косых прутьев.

Каркасы для свайно-ростверкового основания

Для производства каркаса свайно-ростверкового фундамента потребуются следующие материалы:

• горячекатаная катанка;
• гладкий арматурный стержень;
• рифленый арматурный стержень;
• специальная проволока;
• бухтовая рифленая арматура
• бухтовая гладкая арматура.

Металлические прутья в ряде случаев дополнительно покрывают особым противокоррозийным составом. Но чаще изначально предпочитают применять изделия из низкоуглеродистой стали, которые по своим характеристикам не подвержены коррозийному воздействию. Изготовлением армированных каркасов для буронабивных фундаментов могут заниматься, как предприятия, так и специалисты на месте строительства.

Разнообразные подходы дают возможность делать не только каркасы стандартных форм, но и индивидуальные, расчет которых производился под конкретное изделие. В последнем случае для выполнения работы требуется тщательно подготовленный чертеж.

Существует две технологии изготовления каркасов для армирования свай фундамента и ростверка:

• автоматизирования сборка на предприятии;
• ручная сборка.

Каркасы для фундаментов свайного типа

Обычно для решения таких задач, как армировка свай и ростверка фундамента, используется круглый каркас арматуры. Особенно востребованными армокаркасы оказываются в процессе строительства жилых и промышленных комплексов, а также всевозможных специализированных зданий и сооружений. При этом на стадии заливки фундамента в обязательном порядке применяются стандартные арматурные каркасы для свай, а балки перекрытий производятсяиз трех- и четырехгранных каркасов.

Использование буронабивных свай чаще всего практикуется при возведении оснований зданий с существенной глубиной залегания твердого грунта. Преимущества применения каркасов из арматуры для свайно-ростверкового фундамента при этом оказываются совершенно очевидны:

• снижение времени, затрачиваемого на монтаж, в процессе установки железобетонных конструкций;
• сокращение цикла работ;
• возможность применения для работы арматурных отходов;
• повышение производительности труда;
• повышение уровня рентабельности производства.

Свайные каркасы часто применяются для возведения зданий рядом с уже построенными домами. Это позволяет существенно снизить динамическую нагрузку при закладке нового фундамента. Использование буронабивных свай при создании фундамента позволяет использовать методику точечного строительства в тех местах, где использование других технологий оказывается невозможно или затруднительно.

Расчет фундамента с ростверком

Для того чтобы произвести корректный расчет свайного фундамента и ростверка, первое, что требуется сделать – это с максимальной точностью определить состав грунта на стройплощадке. Причем делать это следует именно на той глубине, на которой будет производиться обустройство свайного фундамента. Это нужно для того, чтобы осуществить расчет длины и сделать чертеж с учетом их конструктивных особенностей и расстоянием между ними.

Производя расчет фундамента на буронабивных сваях и ростверка к нему, потребуется с максимальной точностью определить те нагрузки, которые будут оказываться зданием, как на сваи, так и на почву. Чтоб получить расчет предполагаемого веса здания сооружения, понадобится сплюсовать не только его собственный вес, но так же вес всех перекрытий, а также кровли. Чертеж должен учитывать и некоторые дополнительные нагрузки. Например, массу людей, мебели, оборудованияи т.д.

Разумеется, расчет должен производиться с учетом общей площади строения. Чаще всего устройство свайно-ростверкового фундамента необходимо для тех зданий, площадь которых превышает больше трехсот квадратных метров. Важно, чтобы расчет производился и чертеж готовился опытными специалистами, квалификации которых окажется достаточно, чтобы учесть все нюансы.

После того, как расчет свайного фундамента и ростверка будет окончен, на его основании составляется подробный чертеж. Помимо буронабивных при строительстве домов допускается использовать винтовые сваи. Они к тому же будут несколько более выгодными с точки зрения финансовой выгоды, поскольку их вбивание не требует привлечения специализированной техники.

Армировка ростверка

Фундамент свайного типа армированным должен быть обязательно. И если сваи армируются для придания им большего показателя прочности, то армирование ростверка осуществляется с целью увеличения показателя его несущей способночти. При этом та часть арматуры, которая выступает из каркаса, чаще всего используется в качестве соединительного элемента между буронабивной сваей и ростверком. Крепление в данном случае должно производиться посредством сварки.

Для проведения армирования свайного фундамента и ростверка обязательно следует иметь перед глазами схему армирования. Это упростит рабочий процесс и сведет вероятность допущения ошибки к возможному минимуму. Что касается армирования ростверка свайного фундамента, для него следует применять арматуру, сечение которой варьируется от 10 до 14 мм. Если монтируется ростверк, каркас арматуры целесообразней сделать в виде отдельно взятых поясов. Они обязательно должны иметь между собой жесткую связь, добиться которой можно, применяя вертикальные стержни из прочного металла диаметром около 8 мм. Подобного диаметра оказывается вполне достаточно, поскольку стержни не будут подвержены большой нагрузке. Они необходимы исключительно для того, чтобы придать конструкции необходимую форму.

Смотрите также

Каркас буронабивных свай

Практически для всех типов фундаментов требуется арматурный каркас. Это соединение стержней, в котором может использоваться сварочный аппарат или специальная проволока. Каркас может быть собран прямо на строительной площадки или в специализированном цеху. Иногда для основания требуется каркас из неметаллической арматуры. В этом материале мы подробно рассмотрим виды этой конструкции, ознакомимся с положительными моментами, а также разберем расчет. Обычно арматурный каркас является обязательным требованием при строительстве фундамента из буронабивных свай.

Подробная схема изготовления конструкции. На изображении присутствуют сборный и монолитный столбчатый фундамент.

Главная задача арматурного каркаса заключается в обеспечении прочности будущей постройки. Также конструкция повышает сопротивление к механическим воздействиям.

Виды каркасов

Сегодня используется два вида конструкции из арматуры:

1. Пространственные (также в строительстве их называют объемными).
2. Плоские.

Схема для фундамента из буронабивных свай.

Выбор арматурного каркаса зависит от типа будущего сооружения. Определить подходящую конструкцию можно только после завершения расчетов. Ниже подробно расписаны оба вида.

Пространственные (объемные) конструкции

Назначений у этого типа достаточно много, он применяется для создания конструкций из металла клеточного типа, для сооружения промышленных объектов, где требуется заливка большого количества цементного раствора. Также арматурный объемный каркас применяется при строительстве фундамента из буронабивных свай, который вы можете подробно изучить на схеме.

Обычно для создания пространственных конструкции используются металлические стержни с толщиной 8 и 12 миллиметров. За счет использования этих размеров, можно получить различные сваи. При необходимости диаметр можно регулировать. Каркасы для буронабивных свай изготавливаются при помощи специального оборудования, в работе участвуют автоматизированные линии сварки.

Плоские каркасы

Изготовление этой конструкции требует два или более слоев стержней. Соединение здесь выполняется при помощи прутков. Продольные арматурные стержни каркаса необходимо скреплять поперечными, наклонными или непрерывными прутьями. Чтобы узнать, какой тип прутьев нужен для конкретной конструкции, необходимо выполнить расчет арматурного каркаса. Схема для основания из буронабивных свай. Обычно конструкция из арматуры применяется именно с этим типом фундамента.

Плоский тип применяется в линейных конструкциях, где необходимо увеличить прочность. Также плоские арматурные каркасы используются в разных типах основания (плита, столбчатое, ленточное). Эта конструкция способствует увеличению прочности будущей постройки.

Преимущества

Арматурные конструкции имеют множество плюсов, которые не только укрепляют будущую конструкцию, но и упрощают строительство. Основные преимущества у арматурного каркаса следующие:

• фундамент, укрепленный арматурой, можно возводить на любой почве;
• существенно сокращается цикл строительных работ – требуется меньше рабочих;
• повышается рентабельность производства;
• повышение скорости установки сооружений из железобетона.

Как проводится расчет

Чтобы выполнить расчет арматурного каркаса, необходимо заранее знать параметры будущей постройки. Главным моментом является тип основания. Если он уже определен, то можно проводить расчет количества прутья. Далее определяется диаметр и класс прутьев.

Совет! Для плитного основания используется только прутья с ребристой поверхностью. Что касается диаметра, то он должен быть не менее 10 миллиметров.

Диаметр влияет на прочность всего каркаса, чем толще будут прутья, тем прочнее будет конструкция. Чтобы определить толщину, необходимо знать тип почвы, на которой будет стоять сооружение, а также вес будущей постройки. Если грунт плотный, то здесь можно использовать разные типы фундаментов, так как почва практически не будет деформироваться при нагрузках от постройки.

На этом изображении показан процесс изготовления обсадных труб для строительства промышленного объекта.

Расчет проволоки для соединения арматуры проводится только тогда, когда известно, сколько требуется прутьев для каркаса. В месте, где пересекаются вертикальный пруток и два горизонтальных, требуется два проволочных соединения. К примеру, в нижнем и верхнем поясах каркаса присутствует по 960 мест соединения. Для одного соединения необходимо 15 сантиметров проволоки, которая сгибается пополам. В итоге расчет будет следующим: 0,3x960x2=576.

В любом случае, расчетом должен заниматься профессионал, даже если речь идет о частном строительстве буронабивных свай, где изготовление берет на себя хозяин будущего дома. Если расчет будет выполнен неверно, то будущая конструкция не будет прочной, в итоге дом быстро разрушится.

Как проходит армирование

После проведения расчетов количества прутьев и буронабивных свай, можно приступать к армированию Изготовление проходит следующим образом:

1. Устанавливать каркас необходимо только после монтажа опалубки фундамента. Внутреннюю поверхность следует обложить специальным материалом, препятствующем загрязнению. Обычно строители выбирают для этих целей пергамин, который следует крепить специальным строительным степлером. Процесс проходит одинаково и для ленточного фундамента, и для конструкции из буронабивных свай.
2. Далее по всей длине траншеи под фундамент необходимо сформировать арматурный каркас, который выглядит как прямоугольники из металла. Крайние прутья необходимо устанавливать минимум на 5 сантиметров от краев траншеи. Вертикальные прутья необходимо вбивать таким образом, чтобы расстояние между ними было примерно 25-30 сантиметров. Далее к ним крепятся перемычки, в результате образуется решетка из арматурных прутьев.

На фото показан готовый каркас для фундамента из буронабивных свай. Изготовление может проходить в цеху или на строительной площадке.

Для скрепления прутков между собой используется проволока или сварка, в зависимости от типа основания. К примеру, для буронабивных свай понадобится сварка. Определить правильное расстояние до наружной стороны основания бывает довольно сложно, поэтому мастера рекомендуют использовать кирпичи, на которые потом необходимо установить прутья. В итоге получается ровная решетка.

Во время создания конструкции из прутьев стоит помнить и о вентиляционных отверстиях. Также одновременно с каркасом изготавливаются коммуникационных отводов. Основной этап завершен, теперь можно переходить к заливке бетона. Здесь понадобится цементная смесь M300 или M200. В любом случае, это определяется во время составления плана фундамента.

Как видно на фото, конструкция для ленточного фундамента является более простой для строительства своими руками.

Чтобы лучше освоить материал, рекомендуем ознакомиться с видеоматериалами и схемами, на которых подробно показан процесс изготовления арматурного каркаса. Если есть желание заниматься строительством своими руками, то расчеты стоить доверить профессионалам из строительных бюро. От правильных расчетов зависит прочность дома, а значит и безопасности его жильцов.

Каркас буронабивных свай обновлено: Июль 5, 2016 автором: zoomfund

Источники: http://www.svaisnab.ru/reinforcement-cages-for-piles/, http://rufundament.ru/armirovanie/karkasy-dlya-buronabivnyh-svaj.html, http://rfund.ru/svajnyj/karkasy-buronabivnyh-svaj.html

1pofundamentu.ru

Арматурный каркас для фундамента, технология армирования каркаса для фундамента, как армировать фундамент

Бетонная смесь, лежащая в основе ленточного фундамента, чаще всего используемого при возведении деревянных домов, по своим физическим свойствам вполне допускает и никак не может предотвратить деформацию в процессе эксплуатации. Зато металл, как мы знаем, практически не поддается сжатию, он пластичен и способен обеспечить конструкции жесткую фиксацию. Именно поэтому введение в состав фундамента металлической арматуры позволяет предотвращать образование в нем трещин, повышает его сопротивляемость перепадам температур, сдвигам грунта и т.п., уменьшает его проседание и деформацию, а, как следствие, и деформацию стен. Для качественного выполнения армирования фундамента необходим предварительный расчет нагрузки и применение арматуры с подходящим сечением. Ленточный фундамент под деревянный дом требует применения арматуры с сечением не менее 10-12 мм.

Технология армирования фундамента

Армирование фундамента начинается после установки опалубки. Ее внутренняя поверхность выкладывается защитным материалом (пергамином) для защиты поверхности досок от загрязнения и поглощения ими лишней влаги из бетонной смеси, а также упрощения процесса снятия конструкции после затвердевания бетона. Пергамин закрепляется при помощи строительного степлера.

В процессе армирования фундамента формируется объемный каркас из металлической арматуры по всей длине траншеи. Он представляет собой связанные по углам сооружения прямоугольники. Арматура располагается внутри бетонного фундамента на расстоянии примерно 5 см от краев. Арматурные пруты, длина которых равна глубине траншеи, вбиваются в грунт, в шаге 25-30 см. К ним прикрепляются горизонтальные перемычки, образуя тем самым арматурную решетку. Для скрепления арматуры в местах пересечения используется вязальная проволока, поскольку при сварке изменяются свойства металла в зоне шва, к тому же конструкции не рекомендуется жесткая сцепка.

Для соблюдения расстояний до наружной поверхности фундамента в его основание устанавливаются на ребро кирпичи, на которые затем и укладывается арматура. Это действие важно еще и потому, что металлический каркас не должен базироваться на дне траншеи, его необходимо поднять над уровнем земли на 8-10см.

Одновременно с формированием арматурного каркаса производится устройство вентиляционных отверстий и коммуникационных отводов. После этого подготовительный этап можно считать законченным и начинать заливку фундамента. Для этого используется бетон с маркировкой 200М или 300М. Верхний уровень заливки бетона обозначается натянутой с внутренней стороны опалубки леской.

lesorub44.ru

Арматурный каркас и армирование фундамента

Армирование фундамента – действие, выполняемое для упрочнения основы будущего здания с помощью специальной конструкции, выполненной из арматуры.

Как сделать арматурный каркас для армирования фундамента.

Проще говоря, армирование фундамента подразумевает установку специально приготовленного металлического каркаса ( арматурный каркас ) в траншею, куда будет заливаться сам фундамент. Обычно, для армирования фундамента применяют арматуру не менее 12мм. В диаметре. Длина плети может быть разной, но необходимо помнить, что чем меньше соединений, тем крепче вся конструкция.

Итак, у вас уже подготовлена траншея, засыпанная песчаной подушкой и с выставленной по уровню опалубкой. На дно укладываем кирпич для того, чтобы на них поставить арматурный каркас. Расстояние между кирпичами может быть разным – это не принципиально, главное, чтобы арматура не провисала. Можно вместо кирпича вбить короткие арматурные столбики и уже к ним привязывать арматурный каркас, но такой способ считается менее надежным из-за того, что столбик начнет ржаветь в земле и постепенно коррозия подберется и до самой арматурной конструкции.

Приблизительный чертеж: Арматурный каркас, используемый при армирование фундамента.

Рис.

Арматурный каркас представляет собой решетку из арматуры. Ширина ячейки равна 30см. при ширине котлована – 40-45см. Высота каркаса варьируется от 30 до 70см. При глубине фундамента 80см. рекомендована высота арматурного пояса 60-70см. Расстояние между ячейками 40см.Связка арматуры производится вязальной проволокой или же при помощи сварки.

Говоря о фундаменте, в первую очередь можно сказать, что он является основой любого строительства, наиболее важной частью дома, которая принимает на себя вес всей постройки и передаёт его на грунт. Насчитывается несколько типов фундаментов, но в данной статье мы хотели бы поговорить про армирование ленточного фундамента.

Сперва следует разобраться в том, что такое ленточный фундамент и как осуществляется расчет армирования данного вида фундамента. Данный тип фундамента получил название «ленточного» в связи с залеганием в грунте железобетонной полосы, проходящей по всему периметру возводимого здания. Принято считать, что данный вид армирования весьма прост. В возведении брусовых домов эта операция имеет ключевое значение в уровне качества будущего жилья.

Для чего нужно армировать ленточный фундамент?

Посмотрев на армирование фундамента ленточного типа с точки зрения целесообразности в строительстве домов из бруса, можно сказать, что суть заключается в том, что чем качественней будет металл, использованный в жби-конструкциях, тем надёжней будет фундамент. Такая технология армирования ленточных фундаментов делает их наиболее прочными, которые так же допускают строительство конструкций монолитного типа сложнейшей конфигурации.

В случае использования бетонного вибратора, получится достаточно мощный крепкий фундамент. Так же можно застраивать и песчаные грунты, применяя расчет армирования фундаментов ленточного типа. Какой бы толщина вашей будущей стены ни была бы – Вам следует ориентироваться на ширину фундамента, т.к. эти величины являются взаимозависимыми.

Немного про технологию армирования ленточного фундамента

Наиболее распространенными материалами для армирования фундамента ленточного типа своими руками являются железобетон и бутобетон. Из предварительных работ необходима лишь расчистка строительной площадки. По линии будущего фундамента вручную или с использованием техники роют траншею, так, чтобы края будущей траншеи оставались ровными и не осыпались, для чего монтируется опалубка. Одновременно с ней устанавливается каркасная арматура. После этого осуществляется заливка бетона слоями, а так же устанавливается гидроизоляция при помощи битумных мастик.

Грамотное армирование: самостоятельная закладка ленточного фундамента

Как Вам уже стало ясно, армирование ленточного фундамента можно осуществить и своими руками. Для этого стоит всегда помнить, что после того, как гидроизоляция Вашего фундамента будет завершена, пазухи фундамента следует засыпать песком. Можно, а скорее даже нужно (особенно в регионах холодных климатических условий) монтировать утепление ленточного фундамента. Всё что для этого нужно – просто обклеить фундамент пенополистиролом. В случае если все технологии были правильно соблюдены, то подобный фундамент может прослужить почти два века! Чего, к сожалению, нельзя сказать про сборные фундаменты, максимальный срок службы которых – 75 лет, с учётом того, что ремонты следует проводить каждые 10-15 лет.

Каким образом осуществляется армирование монолитного ленточного фундамента

Хоть ранее уже и были рассмотрены схемы армирования фундамента ленточного типа, все же стоит обратить Ваше внимание на некоторые важные детали. Бывают случаи, когда проекта строительства как такового нет. В подобных случаях многое зависит от опыта и мастерства самой строительной бригады.

Так или иначе, каркас из металлической арматуры в виде вертикальных прутьев должен быть выставлен минимум в два ряда, а число горизонтальных полос, т.е. поперечен, следует определять, учитывая глубину залегания самого ленточного фундамента. Существует два вида залеганий: фундамент может быть мелко заглубленным или же он может иметь достаточную глубину по сравнению с первым, т.е. глубоко заглубленный.

Как происходит расчет армирования фундамента ленточного типа

Для произведения финансового расчета расходов на строительство фундамента, потребуется конкретная схема строительства фундамента. Все затраты зависят от двух деталей: затрат на материалы и стоимость самой работы по закладке фундамента. В эту сумму входит и предварительная подготовка грунта, и рытье траншеи с обустройством опалубки, арматуры, и подготовка заливки бетона, с обработкой уже готового фундамента. Более того, помните о том, что Вам еще нужно засыпать песок в траншею, создавая подушку для дна.

Наиболее популярная схема армирования ленточного фундамента

Легче всего осуществлять армирование монолитного ленточного фундамента для строительства домов упрощенных форм: по квадрату, прямоугольнику и другим простым геометрическим фигурам. В таком случае вынесенные оси окажутся верными, а основание – прочным. Для армирования ленточного монолитного фундамента следует сделать толщину подушки в самой траншее конкретного размера.

Технологию гидроизоляции следует выполнять очень тщательно и аккуратно, так как при засыпке песком траншеи, Вы можете нарушить гидроизоляционные качества пенополистирола.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

LiveJournal

E-mail

Мой мир

svoya-izba.ru

Арматура для армирования фундамента

Хороший фундамент

Армирование каркаса под фундамент — это обязательная часть строительства, которая должна проводиться соблюдая некоторые правила. Именно за счет арматурного каркаса фундамент не даст трещину. 

Во первых, армирование фундамента — это гарантия того, что ваш фундамент будет намного надежнее. Если использовать армирование в ленточном фундаменте, то выглядеть такой каркас будет так:

Если ваш фундамент в виде монолитной плиты, то форма арматурного каркаса выполняется в виде решетки:

Для армирования используется в основном арматура сечением 12-20 мм. в диаметре. Можете посмотреть основной сортимент арматуры на нашем сайте. В последнее время с появлением композитных материалов советуют использовать композитную арматуру.

Для связки между собой арматуры лучше всего использовать вязальную проволоку. Сварной шов не так надежен как связка вязальной проволокой.

domoustroi.ru

Арматурный каркас для свай | ЗМК

Особенности заводской сборки арматурных каркасов для свай

Арматурный каркас для свай производят на автоматизированных линиях, чем достигается идеальная геометрия размещения элементов конструкции. Поэтому использование готовых установок предпочтительнее самостоятельного местного монтажа.

Для каркасов под сваи используются специально подготовленные металлические прутья.

Стальные прутья отличаются:

• обработкой горячекатаным методом;
• рифленой, гладкой структурой;
• антикоррозийным покрытием.

Соединение элементов осуществляется сваркой несущих стержней и поперечных прутьев в узловых точках пересечения.

Типы арматурных оснований

В зависимости от конфигурации элементов, разделяют плоский и объемный каркас.

Плоский тип каркаса

Представляет собой параллельно размещенные прутья, которые закреплены в целостную конструкцию несколькими продольными слоями сетки методом сварки, вязки.

Объемный тип каркаса

Создается путем соединения нескольких независимых решеток при помощи перпендикулярно размещаемых к плоскости или косых стержней, образуя конструкцию квадратного, круглого поперечного сечения.

Подготовка арматурных каркасов для свай производится с учетом предназначения, поэтому имеется возможность подбора готовых конструкций подходящих диаметров.

Преимущества готовых армокаркасов

Производство конструкций в заводских условиях отличается от монтирования арматуры вручную.

Плюсы заводских арматурных каркасов:

• выверенные размерные соотношения;
• распределение нагрузки между элементами;
• производство из однородной стали;
• ускорение процесса строительства;
• укрепление ж/б конструкций.

На заводе «Северозапад» под заказ возможно производство железного основания по заданным параметрам.

Сборка арматурных каркасов железобетонных свай

04.01.2018

Железобетон произвел огромную революцию в строительной отрасли, что стала подосновой его полноценного использования в проектах любого масштаба. В этой публикации мы хотим рассказать, как проходит сборка арматурных каркасов железобетонных свай и дать исчерпывающие ответы на многие вопросы наших клиентов.

Сборка арматурных каркасов железобетонных свай — это производственный процесс, результатом которого является готовая конструкция из металлической арматуры. Чаще всего, сборка арматурных каркасов железобетонных свай, начинается с изготовления металлических стрежней одного направления, но разных сфер армирования ж/б элемента. Конструкцию арматуры сцепляют между собой поперечными или косыми стержнями, хомутами, создавая таким образом цельную металлоконструкцию.

Размер железобетонных свай определяют на основании расчета условий для обеспечения прочности конструкции. Обычно он составляет от 0,6 до 6 м. Сборка арматурных каркасов железобетонных свай дает возможность увеличить прочность объекта строительства и устойчивость конструкции каркаса к механическим нагрузкам разной степени интенсивности и продолжительности. Поэтому в производственном процессе используют железобетонные конструкции, как наиболее способные к различным нагрузкам.

Сборка арматурных каркасов железобетонных свай допускает использование ручного труда и автоматизированные методы монтажа, основная часть которых осуществляется в заводских условиях. Прежде чем мы рассмотрим эти методы, определим виды армированных каркасов, с помощью которых возводятся современные здания.

В строительном производстве в наши дни используются два вида армированных каркасов: объемные и плоские.

• Объемные каркасы различаются по назначению. Сборка арматурных каркасов железобетонных свай имеет квадратные и круглые формы. При этом объемные металлические конструкции клеточного вида используются, чаще всего, в проектах промышленных зданий при заливке большого количества бетона. Объемные каркасы представляет собой объемную конструкцию, выполненную из нескольких решеток с соединениями между ними в виде металлических стержней, прикрепляемых перпендикулярно к плоскости решетки. Для сборки арматурных каркасов железобетонных свай объемного вида понадобятся стержни с диаметрами 8 и 12 мм, чтобы формировать сваи с диаметром, соответствующим конкретному виду работ. Квадратные и круглые армированные объемные каркасы отличаются способами производства: большие каркасы изготавливают в индивидуальном порядке, а каркасы для свай – применяя автоматизированные сварочные линии.
• Плоские арматурные каркасы состоят из двух или трех продольных слоев арматурной сетки, приваренных друг к другу с помощью прутов. Продольные стержни фиксируют наклонными, поперечными («лесенка»), непрерывными («змейка») или стальными прутьями.

Сборка арматурных каркасов железобетонных свай осуществляется с единственной целью —укрепление линейных конструкций без значительного изменения их массы, закладка фундамента (в том числе и ленточного) и армирование железобетона.

В заводских условиях сборка арматурных каркасов железобетонных свай соответствует следующим параметрам:

• тип сечения: призматический или цилиндрический;
• длина ─ 14 м — максимум;
• масса – до 4,5 т;
• Диаметр сечения – 20 -150 см;
• рабочая арматура: 1,2-4 см, спиральной: )0,6-1,6 см;
• вид соединения – автосварка.

На строительной площадке часто осуществляется ручная сборка арматурных каркасов железобетонных свай, с созданием конструкции непосредственно в грунте. Для этого вначале бурят скважину, куда устанавливают арматуру, которую после заливают бетоном. Когда бетон застынет, конструкция достигнет своей проектной прочности. Что означает, что буронабивная свая готова воспринимать предельные проектные нагрузки. 

Сборка арматурных каркасов железобетонных свай по буронабивной технологии малошумная, это дает возможность закладывать фундаменты на сваях и в тех местах, где забивные сваи не используют из-за высокого уровня шума.

На многих строительных площадках установлены ограничения по применению забивных свай, поэтому фундаменты закладывают по современной технологии на основе буронабивных свай со следующими параметрами:

• тип сечения – неограничен;
• масса – до 10 т;
• длина – до 16 м;
• размеры рабочей и спиральной арматуры;
• вид соединения – путем фиксации проволокой или сваркой — полуавтоматом.

Грамотное использование технологий армирования элементов каркаса позволяет достигать идеальных геометрически форм арматурного каркаса, качественной сварки и высокой производительности. О том какая сборка арматурных каркасов железобетонных свай будет оптимальным решением в вашем проекте, узнавайте у наших консультантов по телефону 215-25-35. Звоните! Будем рады вас слышать!

Вернуться к списку

Арматурный каркас для буронабивных свай

Арматурный каркас для свай является стальной конструкцией, состоящей из стержней, расположенных на одном расстоянии друг от друга. Элементы арматуры соединяются хомутами или сваркой. Таким образом, формируется единый каркас диаметром от 0.6 до 6 м (зависит от требований заказчика).

Воспользовавшись услугами нашей компании, вы можете заказать производство арматурного каркаса для буронабивных свай. Использование данной конструкции позволит усилить стойкость сооружения к нагрузкам разной интенсивности.

Особенности производства арматурного каркаса

В качестве материала используются рифлёные или гладкие стержни, бухтовая арматура, проволока и горячекатаная катанка. Стальные пруты подвергаются термической обработке, что обеспечивает защиту от коррозии и ржавчины. Пруты вяжутся проволокой, либо соединяются сваркой.

Основные параметры арматурного каркаса

• Длина – до 16 метров.
• Тип сечения – полуавтоматическая сварка, цилиндрический, призматический.
• Габариты сечения – от 200 мм.
• Вес – до 10 тонн.

Каркас круглой формы производится методом сварки арматурных стержней. Такой способ позволяет добиться нужных геометрических форм.

Буронабивные сваи

При возведении сооружений зачастую действует ограничение на количество свай, поэтому используют буронабивные арматурные каркасы. Данная конструкция монтируется в грунте. Предварительно бурится скважина, в которую помещается свая, после чего всё заливается бетоном. Полученный каркас способен выдерживать повышенные нагрузки.

Технология производства буронабивных свай характеризуется низким уровнем шума, что позволяет создавать фундамент в местах, где имеется ограничение на шум.

Мы реализуем арматурные каркасы, которые могут отличаться разными параметрами:

• Диаметром свай, каркаса и продольных прутков.
• Шагом спирали.
• Максимальным весом.

Буронабивная свая по техническим требованиям должна иметь диаметр на 140 мм меньше размера скважины. Это позволит избежать её заклинивания. Также внешняя сторона каркаса оснащается ограничителями, которые обеспечивают нужную толщину каркаса.

Расчёт основных характеристик буронабивных свай производится ещё на стадии проектирования, учитываются следующие параметры:

• Расстояние между сваями – зависит от общей массы строения.
• Несущая способность – высчитывается исходя из размера столба.
• Материал изготовления – рекомендуется использовать бетон марки М200 и выше.

Для получения дополнительной консультации или оформления заказа, свяжитесь с нашим менеджером, все контакты указаны на сайте.

Каркас для свай из арматуры: изготовление, схемы, инструкция

Строительство дома — это очень серьезный и ответственный процесс, к которому стоит отнестись со всей ответственностью. Одним из самых главных вопросов является изготовление каркаса из арматуры под сваи, который придает конструкции прочность и надежность своего применения.

Наша компания осуществляет изготовление каркасов способом сварки арматуры с несущими стержнями. Арматура укладывается методом спирали. Благодаря применению новейших технологий, которые обеспечивают безупречное качество сварки, мы можем гарантировать высокую производительность и точную геометрию арматурного каркаса. Изготовление каркасов для свай мы осуществляем с учетом всех европейских норм стандартов и соответствующих требований.

Основным материалом, который используется для изготовления каркасов из арматуры, является специальная проволока ВП-1, а также  гладкая или горячекатаная катанка, гладкие и рифленые арматурные стержни,  рифленая бухтовая арматура, диаметр которой составляет 6-12 мм. Правильные пропорции отдельных компонентов позволяют приготовить крепкий и надежный продукт, который будет полностью отвечать всем необходимым требованиям по эксплуатации.

Хотим подчеркнуть, что многие города имеют некоторые ограничения на строительных площадках, которые являются непосредственной причиной ограничения на применение забивных свай. Это стало своеобразным толчком для широкого использования технологии буронабивных свай.

Сделав все необходимые расчеты, наши специалисты подскажут, какой вид идеально подойдет именно для вашего проекта дома. Мы поможем правильно подсчитать необходимое количество требуемого материала, чтобы в качестве результата вы получили прочную и надежную конструкцию.

«СтройБрус» — надежные каркасы для современного дома

Качественное производство арматурных каркасов для свай намного увеличивает скорость установки железобетонных конструкций, уменьшает весь цикл проведения  запланированных работ, при этом не оставляя большого количества арматурных отходов.

Наша компания имеет большой опыт в реализации проектов данного рода. Мы производим и продаем каркасы исключительно отменного качества, которое понравится вам своей умеренной ценой и высокими характеристиками по эксплуатации. Покупая в «СтройБрус», вы получаете полностью готовое изделие, которое отвечает абсолютно всем требованиям предоставленного чертежа заказчиком.

ознакомиться с прайсом

Вам будет интересно посмотреть…

Арматурные сепараторы — сварной стальной сепаратор для армирования бетона

Продукты

Арматурный каркас — важный тип сварной арматурной сетки, деформируемой в каркасе свай или трубах. Компания Concreate поставляет сварные проволочные арматурные каркасы, бетонные каркасы и свайные каркасы для различных большепролетных бетонных конструкций. Арматурный сепаратор изготавливается с регулируемым шагом на автомате точечной сварки. Доступны различные варианты открытия и длины.

Поверхности: Обычный технический углерод, оцинкованный, горячеоцинкованная сталь

Конструкции: Сварной каркас или труба

Техническая спецификация стального арматурного каркаса :

Элементы и модели	1250	1500	2000	2500
Макс.диаметр клетки (мм)	1250	1500	2000	2500
Мин. диаметр клетки (мм)	300	400	500	500
Стандартная длина клетки (мм)	12000	12000	12000	12000
Макс.длина клетки (мм)	27000	27000	27000	27000
Диаметр линейной арматуры.(мм)	12-32	12-32	12-32	12-32
Диаметр спиральной проволоки (мм)	5-16	5-16	5-16	5-16
Расстояние между спиральными проволоками (мм)	50-500	50-500	50-500	50-500
Макс.вес клетки (кг)	5000	6500	7500	8500
Метод сварки	Автоматически 20-45 точек в минуту
Вес (кг)	17000	18000	19200	21500

Применение арматурного каркаса:

В мостостроении, строительстве высокоскоростной железной дороги и других сферах.

Бетонные стальные клетки	Усиление клетки кучи , трубы сваренные спиральной проволокой

Нужна дополнительная информация о изделиях для армирования бетона? Свяжитесь с нами сейчас.

Описание метода

для армирования свай и бетонирования

После завершения бурения свай, глубина ствола скважины будет проверяться и проверяться в сравнении с глубиной, указанной в ежедневной последовательности забивки свай и данных о сваях.Только после проверки глубины ствола скважины клеть может быть опущена в скважину. Базовый уровень опорной площадки будет указан для обеспечения правильного позиционирования клетки по отношению к уровню отсечения.

Усиление свай должно соответствовать требованиям спецификации и конструкции сваи. Армирование должно подтверждаться сертификатом мельницы, утвержденным Консультантом.

Арматурные каркасы будут изготавливаться до 18 м длиной до соединения 6 м + 12 м.Арматура длиной 18 м, закрепленная спиралью, должна быть опущена в скважину. Клетка должна быть зафиксирована в положении, когда она поднимется на 2,0 м над верхним уровнем обсадной колонны. Должны быть предусмотрены подходящие поперечины для удержания клетки в подвешенном положении. Сегменты арматуры для свай диаметром 1200 мм будут соединены вместе с помощью соединительных муфт, прикрепленных к концам в шахматном порядке на минимальном расстоянии в свету 70 см между собой, чтобы принять второй сегментный каркас сваи. Спиральная арматура / кольца должны быть закреплены на месте после соединения двух сегментов арматуры для свай диаметром 1200 мм.Усиление должно быть опущено до правильного положения и на верхний уровень клетки и защищено от движения с помощью подвесов и ограничителей. Трубы для акустического отбора керна должны быть подсоединены вручную, чтобы вставить муфту. 4 номера. трубы должны быть прикреплены к сепаратору с диаметрально противоположных сторон путем связывания связывающей проволокой с близкими интервалами (50 см С / С) перед спуском в скважину. Перед установкой на клетку звуковые трубы должны быть закрыты заглушками.

Максимальный вес арматурного каркаса составляет ок.9,0 тонн. Подъемная платформа должна использоваться для подъема стальной клетки без деформации. Стальные каркасы будут подниматься с помощью главного крана (грузоподъемностью 50 тонн), а вспомогательный кран (сервисный кран грузоподъемностью 35 тонн) будет использоваться для подъема подъемной платформы вместе со стальной клетью. Подъемная платформа должна быть освобождена, как только клетка достигнет отметки 90 ⁰ .

Долговечные прокладки должны использоваться с надлежащим интервалом, чтобы удерживать арматуру на месте. Прокладки должны быть из ПВХ или цементобетона и должны соответствовать утвержденному образцу для прозрачного бетонного покрытия толщиной 75 мм от арматуры.Первый слой проставок будет размещен на 20 см ниже уровня среза. Расстояние между распорками должно составлять от 3 до 4 м и заканчиваться только на 30 см выше носка сваи.

Монтаж труб Sonic Logging

Акустический каротаж будет проводиться для предварительных свай и 100% рабочих свай. Трубы акустического каротажа диаметром 50 мм должны быть прикреплены к внутренней стороне клетки в 4 диаметрально противоположных местах по всей длине всех свай. Следует проявлять осторожность, чтобы избежать изгиба / повреждения труб во время монтажа и бетонирования.Верх и низ трубы должны быть закрыты, чтобы избежать попадания раствора в трубу. Подробное описание метода акустического каротажа доступно отдельно. После испытания трубы для акустического отбора керна должны быть залиты с использованием утвержденной цементной смеси.

Способ заливки бетона сваями

Бетон сваи доставляется на площадку автобетоносмесителями. Бетон будет доставлен на место, и товаросопроводительный талон будет проверен на соответствие утвержденному проекту смеси.Проверка качества и испытания бетона должны проводиться независимым испытательным агентством (I.T.A)

Бетон будет проверен на осадку и температуру. Затем кубики будут взяты в соответствии со спецификацией. Бетон будет допущен на площадку только после того, как качество бетона будет установлено в соответствии со спецификациями. Бетонирование буронабивных свай должно быть завершено в день окончания бурения скважины. Если между завершением скважины и установкой сепаратора прошло более 6 часов, для очистки ствола скважины необходимо выполнить очистной ковш.

Бетон следует заливать с автобетоносмесителя на сваи с помощью бетононасоса, закрепленного на трубе треми и укладываемого непрерывно, чтобы предотвратить затвердевание ранее уложенной партии.

Бетон укладывается методом треми, размер треми не менее 150 мм. Труба для дрожания состоит из секций достаточной длины, чтобы доходить до носка сваи, и стыков, снабженных уплотнениями. Тремическая трубка будет вставлена ​​в центр стопки, чтобы доходить до мыска.Верхняя часть трубы tremie будет соединена с бетононасосом. Бетон должен подаваться прямо из транзитного бетоносмесителя в бетононасос. При отсутствии насоса до начала заливки бетон из бетоносмесителя должен подаваться прямо в сваю через воронку, соединенную с тремовой трубой диаметром 250 мм. Перед бетонированием труба должна быть поднята на 100 мм над уровнем носка сваи. Шарик из пенополистирола, имеющий диаметр немного больше диаметра дренажной трубы, должен быть помещен в устье дренажной трубы, чтобы избежать контакта бетона с бентонитовой суспензией / водой в дренажной трубе.Во время бетонирования длина дренажной трубы будет при необходимости укорочена, но труба будет постоянно удерживаться в бетоне длиной не менее 2,0 м. Во время бетонирования уровень бетона внутри сваи будет контролироваться с помощью рулетки с концевым грузом.

В толще грунта будет поддерживаться достаточное количество бетона, чтобы давление от него превышало внешнее давление воды. Бетон будет доведен до минимума 1.30 м над уровнем отсечения и перетекание бетона над верхним уровнем обсадной колонны будет выполнено для обеспечения хорошего качества и отсутствия загрязнений в бетоне на уровне отсечки сваи. Бетон выше граничного уровня будет откалываться от основного подрядчика. Бентонитовая суспензия / вода, вытесненная бетоном, будет перекачиваться обратно в пескоочиститель или резервуар.

После бетонирования направляющая обсадная колонна снимается свайной установкой. Когда обсадная колонна извлекается, внутри нее должно поддерживаться достаточное количество бетона, чтобы гарантировать, что давление внешней воды, бентонитовой суспензии или почвы будет превышено, и чтобы свая не уменьшилась по сечению и не загрязнилась.Это касается свай, у которых уровень среза находится ниже рабочей площадки.

Объем залитого бетона будет измерен и сравнен с теоретическим количеством. Теоретический объем, фактический объем и% превышения будут записаны в протоколе сваи и нанесены на график для представления основному подрядчику.

ДОПУСКИ СВАЙКИ

Сваи будут забиты с допусками, указанными в технических характеристиках.

Удаление бурового шлама

Грунт от бурения скважин должен быть удален с площадки в специально отведенные места для захоронения, предоставленные местными властями, и будет выполнен Генеральным подрядчиком.

ЗАПИСИ

Записи о сваях, предоставленные мастером для проверки ответственным участком перед окончательной передачей инженеру в Листе учета бурения сваи. Запись включает следующие данные:

• Номер сваи
• Срок сдачи сваи
• Диаметр сваи
• Уровень рабочей площадки
• Уровень обрезки ворса
• Ворсовый уровень
• Бетонный верхний уровень
• Детали арматурного каркаса (длина и диаметры стержней)
• Свая бетонная, длина
• Длина буронабивной сваи
• Уровень грунтовых вод
• Испытания на бентонит, если использовался
• Время бурения и работа свайной установки
• Время бетонирования, конкретные детали и номер билета.
• Бетонный куб №№
• Теоретический объем бетона
• Фактический объем бетона
• Перерыв в процентах
• Буровой раствор.

Любые неожиданные условия бурения будут кратко отмечены в записях и немедленно доведены до сведения Инженера.

ОБРЕЗКА ГОЛОВКИ

Главный подрядчик должен отрезать весь нежелательный бетон мин. до полного цикла готовых свай для проведения испытаний на целостность свай.

Связанные

Арматурные сварные каркасы из углеродистой стали для проектов карьеров и туннелей

Быстрый просмотр

Поставляем сварные каркасы и сварочные аппараты. Арматурные стальные стержневые сепараторы представляют собой клетки с круглой сеткой, которые используются при сборном производстве ям, крышек и туннелей. Особенно используется в нефтяной промышленности для подводного строительства трубопроводов для транспортировки нефти. Предварительно сварные арматурные каркасы поставляются в виде свай, опор, колонн и других форм для конкретных целей.Мы поставляем свайные клетки различного шага, диаметра обруча, количества проводов и длины.

Сварные сепараторы из углеродистой стали для арматуры

Специально используется для усиления бетона. Он изготовлен путем сварки стальными стержнями черного цвета в каркас, закрепленный на стальной ленте в форме клетки. Обычно используется в сваях для армирования или усиления стержней опорных стержней и т. Д.

Спиральный арматурный сепаратор используется для обеспечения поперечного усилия сваи. Его плотность играет решающую роль в предотвращении растрескивания корпуса сваи.

Арматурные клетки из черного чугуна, спроектированные с использованием арматуры с квадратными звеньями арматуры, разнесенными по центру на 200 мм, для подземных морских проектов.

Два способа соединения коротких свайных каркасов вместе:
A, Сначала объедините основной арматурный стержень, а затем свайный каркас, то есть сварите встык арматурные стержни длиной 9 м на длину 9-27 метров, а затем используйте сваебойный мастер. к более длинной ворсовой клетке.
B, Объедините каркас сваи, а затем основной арматурный стержень, сначала сделайте каркас сваи стандартным 9 м или 12 м.А затем приварите клетки с короткими сваями к каркасам с более длинными сваями.

Как установить внутренний арматурный стержень и двойной арматурный стержень :
Чтобы получить двойные арматурные каркасы для повышения эффективности работы, обычно мы предлагаем приваривать второй стержень после формирования каркаса свай.
А для внутреннего арматурного стержня мы поставляем станок для гибки арматуры для усиления хомутов. По сравнению с ручной сваркой, разница в том, что концы арматуры не соединяются друг с другом, что упрощает установку.

Неоцинкованный черный основной арматурный стержень и арматурные сепараторы

Мы поставляем сварочный аппарат для стальных арматурных каркасов на экспорт

Параметры:

Диаметр сварной рамы	ø250-ø1200
Длина сварного каркаса арматуры	4М-15М
Количество продольных арматурных стержней	6, 7, 10, 12, 14 и т. Д.
Диаметр продольной арматуры	ø7.1, ø9,0, ø10,7, ø12,6 мм
Диаметр арматуры обруча	ø4- ø6
Шаг клетки	0-100 мм
Мощность привода	8,4 кВт-15,2 кВт
Мощность сварки	200 кВА-300 кВА
Контроллер	Контроллер ЧПУ

Детали каждой детали:

Автоматический сварочный аппарат для арматурных каркасов бетонных свай — это специальный сварочный аппарат, используемый для производства высокопрочных каркасов для арматуры бетонных свай.Сварщик широко применяется для сварки арматурного каркаса методом внутреннего напряжения и предварительного напряжения, а также методом последующего напряжения.

Принцип работы:

Система состоит из 4 частей приводных систем, включая основную пластину вращения, пластину из нажимной арматурной стали, часть диаметра расширения и сварочный аппарат. 4 части приводятся в движение независимым электродвигателем. Полный регулируемый частотный регулятор гарантирует, что ширина стального листа и угол втулки не изменятся вместе со скоростью сварки.Регулировка соотношения скорости двигателя может изменять диапазон стальной широты и угол поворота. Эта машина может сваривать сепараторы различного диаметра за счет регулировки расположения и положения мастер-пластины и сварочного аппарата.

Аппарат для сварки каркасов — это специальный сварочный аппарат, предназначенный для изготовления арматурных каркасов свай из высокопрочных бетонных труб. Сварщик широко применяется для сварки арматурного каркаса методом внутреннего напряжения и предварительного напряжения, а также методом последующего напряжения.

• — Большой диаметр свариваемой основной арматуры, длинная рама, малое скручивание и хорошие интегральные характеристики;
• — Небольшая потеря прочности сварного шва;
• -Регулируемый шаг сепаратора и быстрое формование;
• -Быстрая и стабильная работа и высокая эффективность;
• -Переменная регулировка частоты и высокая стабильность и надежность;
• -Рациональная конструкция, простота и удобство эксплуатации и обслуживания.

Характеристики:

• -Автоматическое управление ПЛК, человеко-машинный интерфейс, сенсорный экран.
• — Частотно-регулируемый регулятор скорости и инвертор;
• -Пневматическая зажимная система, Зубчатая цепь на основной пластине;
• -Система водяного охлаждения трансформатора и электродов.
• -Состоит из четырех систем: Основная плита; Толкающая пластина; Изменение диаметра; и сварщик Купер, они работают
• с приводом от отдельного двигателя. Система управления скоростью с переменным соотношением частот обещает шаг спирали

Рассматриваете сетку для сборного железобетона? Кликните сюда.Добро пожаловать, чтобы связаться с нами с вашими конкретными требованиями.

Арматурный каркас для свай | Детали армирования свай

Перед транспортировкой арматурных каркасов на строительную площадку убедитесь, что площадка правильно подготовлена ​​для укладки.

Используйте надлежащие бревна и разместите их сбоку, убедившись, что арматурный стержень очищается во время консервации.

Клетки не следует хранить слишком высоко.

Деревянные клинья следует использовать в качестве подушек, чтобы клетки не катились.

Секцию клетки следует поднять горизонтально от штабеля до места, где подъемные цепи или подъемное устройство прикреплены с помощью подъемной ленты.

Перед подъемом убедитесь, что клетка соответствует спецификации.

Клетку следует поднимать с помощью цепей прямо на подъемную ленту.

Соединение со сращиванием: Уменьшите секцию клетки до ствола сваи. Уменьшая клетку, наденьте прокладки крышки на спираль.

Расположите штангу достаточного размера внутри секции клетки под подъемной лентой, чтобы облегчить отсоединение скоб и подъемных цепей.

Уменьшить следующую секцию клетки над первой.Убедитесь, что длина нахлёста соответствует указанному размеру.

Поднял незакрепленные кольца внахлест, проверяя шаг перед закреплением на месте с помощью вязальной проволоки.

Зафиксируйте секции вместе с захватами Bull Dog Grips. Установите не менее двух собак-быков на полоску в четырех местах.

Повторите, если не все разделы прикреплены.

В этом случае верхняя часть клетки может быть захвачена сверху кожуха.Закрепите подвесные цепи под подъемной лентой и опустите в отверстие сваи на указанную глубину. Как только клетка будет осмотрена, закрепите цепи в муфте подвесного блока.

Проверить измерение дальше.

Соединение муфты: Завершите работу на всех этапах, как описано выше для сращенных клеток. Закрепите клетку на высоте, чтобы просто получить к ней доступ и предложить следующую секцию.

1. Отпустите соединитель, чтобы создать соединение.
2. Очень медленно уменьшайте следующую секцию, следя за тем, чтобы резьба на опускной клетке оставалась за муфтой.
3. Закрутите резьбу муфты и вручную затяните динамометрический ключ до определенной настройки. Из динамометрического ключа можно услышать щелчок, как только муфта полностью войдет в зацепление.

4. Повторите попытку, если не подключены все секции.
5. Обработка ступеней по сращиванию обойм.
6. При необходимости защитите муфты от брызг бетона лентой Denzo.

Сваи

CFA | Keller UK

Сваи с непрерывным шнеком (CFA) бурятся и бетонируются за одну непрерывную операцию, что позволяет значительно сократить время установки по сравнению с буронабивными сваями. Арматура помещается во влажный бетон после заливки, что позволяет свае выдерживать полный диапазон структурных нагрузок.

Процесс

Сваи

CFA сооружаются путем вращения шнека с полым штоком непрерывного действия в почву на заданную глубину.Бетон или раствор прокачивается через полый шток, поддерживая статическое давление напора, чтобы заполнить цилиндрическую полость, образовавшуюся при медленном удалении шнека. Арматурный каркас укладывается сквозь свежеуложенный бетон. Как правило, сваи Keller CFA армируются как минимум жесткой клеткой длиной шесть метров, но можно установить и гораздо более длинные клетки, если это требуется конструкцией или спецификацией. При необходимости, специально разработанный блок вибратора может помочь точно определить местонахождение арматурных каркасов.

Контакт со специалистом | Ричард Смит — [email protected] — +44 (0) 7918 632800

Преимущества

Противостоит сжимающим, подъемным и поперечным нагрузкам

Экономичное решение для фундамента

Может быть установлен в большинстве почвенных условий, таких как песок, глина, ил, гравий и мягкая порода

Может достигать глубины сваи до 32 м и с различными диаметрами от 300 мм до 1000 мм +

Низкий уровень шума, отсутствие вибрации и низкий уровень шума, поэтому идеально подходит для населенных пунктов со слабыми почвенными условиями и высоким уровнем грунтовых вод.

По сравнению с буронабивными сваями строительство происходит очень быстро, поскольку не требуются временные обсадные трубы или опорные системы

Гарантия качества

Тщательный контроль процесса установки необходим для обеспечения высочайшего качества строительства свай.

Все буровые установки Keller CFA оснащены чувствительными современными приборами, которые контролируют все аспекты забивки свай CFA, включая глубину сваи, вращение шнека, скорость проникновения, давление бетонирования, скорость извлечения и чрезмерное разрушение. Контрольно-измерительные приборы создают индивидуальный журнал для каждой сваи, который включает идентификацию элемента, дату, время и сведения об операторе.

Это подкрепляется документированной процедурой системы менеджмента качества.

Гарантия качества достигается с помощью ряда методов неразрушающего контроля, позволяющих оценить как целостность сваи, так и / или характеристики расчета нагрузки.Выбор метода проверки зависит от проекта и приложения.

Система

SUPERLATCH® | R-TECH Материалы

R-TECH Materials недавно провела программу испытаний системы SUPERLATCH®, которая была разработана для помощи в строительстве железобетонных свай и железобетонных диафрагм.

Рисунок 1: Сваи Клетка устанавливается на место

Из-за длины некоторых железобетонных свай арматурные каркасы часто устанавливаются секциями, что означает, что каждая секция должна быть прикреплена к другой на месте.Мало того, что точное позиционирование новых секций затруднено, но это часто повышает риск серьезных травм для рабочих, ответственных за соединение между каждой арматурной клеткой, поскольку им часто приходится помещать руки внутрь клетки, когда она опускается на место. с помощью крана на объекте. Система SUPERLATCH® была разработана для прикрепления к нижней стороне каждой новой арматурной клетки во время изготовления вне строительной площадки и «защелкивания» на месте вокруг подъемной ленты в верхней части клетки, к которой она прикрепляется.Это не только позволяет значительно сэкономить время, но и избавляя рабочих от необходимости помещать руки в клетки, эта система значительно снижает риск травм.

Рис. 2: Крупный план каркаса свай, демонстрирующий использование системы SUPERLATCH®

Разработанная Стивеном Рендером из Reinforcement Consultants Ltd, система SUPERLATCH® прошла тщательную программу испытаний на растяжение в R-TECH Materials.После этого Стив предоставил следующий комментарий:

«Как разработчики / изобретатели скоб для сращивания свайных каркасов SUPERLATCH®, нам недавно потребовался динамический испытательный центр, одобренный UKAS, чтобы проверить предложенный метод испытаний и выполнить точную программу контрольных испытаний для каждого из четырех размеров скобы. Наш опыт работы с R-TECH над этим проектом показал, что это очень хорошо оснащенное предприятие, управляемое высококвалифицированным и хорошо мотивированным персоналом. Получившаяся программа тестирования, как мы сами убедились, была выполнена эффективно.Он предоставил точный, пригодный для коммерческого использования набор данных контрольных испытаний, который с тех пор использовался для проверки использования скоб SUPERLATCH® на ряде престижных проектов свайных работ ».

Несмотря на то, что материалы в основном тестируются на соответствие национальным и международным стандартам, R-TECH Materials также имеет возможность проводить индивидуальные испытания продуктов. Благодаря нашему собственному дизайну и механическому цеху мы можем поддерживать связь с клиентами, чтобы разработать правильную схему испытаний для их продуктов. Тестирование продукта RCL SUPERLATCH® является хорошим примером того, как мы можем предложить новые решения для тестирования, чтобы убедить клиентов в целостности и рабочих характеристиках их продуктов.

Для получения дополнительной информации о SUPERLATCH® свяжитесь с RCL по адресу [email protected].

Арматурные каркасы для буронабивных свай — SÜLZLE Stahlpartner

Арматурные каркасы для буронабивных свай — SÜLZLE Stahlpartner — часть группы SÜLZLE

Арматурные каркасы для буронабивных свай

Для вашего индивидуального свайного фундамента мы производим необходимые арматурные каркасы на различных системах или вручную и доставляем их прямо на ваш строительный объект.Наши арматурные каркасы для буронабивных свай производятся в соответствии с DIN EN ISO 17660, части 1 и 2. В особых случаях мы производим ваши каркасы вручную, применяя сварку или плетение.

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

С помощью кнопки «Настроить параметры конфиденциальности» в верхней части страницы нашей политики конфиденциальности вы можете отозвать или изменить свои соглашения и настройки в любое время.

Zur deutschen Sprache Wechseln

Принять все

Сохранить

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Детали файлов cookie Политика конфиденциальности Правовая информация

Настройки конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и, таким образом, выбрать только определенные файлы cookie.

Имя	Borlabs Cookie
Провайдер	Владелец этого сайта
Назначение	Сохраняет настройки посетителей, выбранных в Cookie Box Borlabs Cookie
Имя файла cookie	borlabs-cookie
Срок действия cookie	1 год

Имя	Полиланг
Провайдер	Владелец этого сайта
Назначение	Сохраняет текущий язык.
Имя файла cookie	pll_language
Срок действия cookie	1 год

Пролистать наверх .