Здания из монолитного железобетона: документы для приемки, достоинства и недостатки, технология возведения зданий

Содержание

Здания из монолитного железобетона

Сегодня монолитное строительство является самой перспективной технологией возведения многоэтажных, промышленных зданий.  Быстрота возведения, надежность конструкции и возможность применения любых архитектурных форм дают им лидирующее преимущество.

Монолитные здания —  возводятся из железобетона единым целым монолитом непосредственно на месте возведения здания или сооружения. Торговые центры, спортивные сооружения, жилые дома, высотные здания, небоскребы, производ­ственные здания, мосты строятся по такой технологии. Возводятся как с несущими стенами, так и с использова­нием каркаса в зависимости от технологических и функциональных требований. В таких помещениях можно менять внутренний интерьер и планировку по собственному желанию.

Преимущества монолитного здания

Эксплуатационный срок монолитного здания составляет 100 лет, но это не все его преимущества. Давайте посмотрим основные:

  • Быстрое выполнение строительных работ, что сокращает сроки возведения;
  • Усиленный каркас из стали уменьшает массу фундамента, что снижает сметную стоимость строительства;
  • Железобетонные каркасы долговечные и огнестойкие;
  • Длительные сроки эксплуатации здания в течении расчетного срока службы;
  • Способность сохранять прочностные, физические свойства обеспечивают надежность строения;
  • Монолитное здание состоит из каркаса высокой жесткости и не подвержено образованию трещин;
  • Не требует много усилий и количества расходного материала;
  • Повышенная устойчивость сейсмическим факторам;
  • Из-за отсутствия несущих стен большая свобода и возможность изменения планировки внутренних помещений и разработки дизайна;
  • На 10% увеличивается жилая площадь из-за уменьшения толщины стен

Основные стадии строительства

С первого взгляда технология строительства кажется очень простой. Мы монтируем на объекте щитовую или туннельную опалубку, устанавливаем арматуру и заливаем бетонную смесь. Таким образом мы можем получить целые блоки помещений и возводить одновременно любые по величине внутренние стены и перекрытия, на которые устанавливается звукоизоляция и облицовка. Но без выбора правильной компании и точного соблюдения технологии, можете потерять большой бюджет заложенный в строительство, ведь придется делать демонтаж конструкции или тратить деньги на его укрепление.

Рассчитайте стоимость

Виды выполняемых работ по строительству монолитного дома

Компания «Фундамент-СПб» берет на себя все вопросы по строительству. Начиная с анализа грунта на участке и заканчивая сдачей в эксплуатацию готового здания.  В перечень выполняемых работ входят:

  1. Проектирование. Составим точный проект фундамента и здания, который будет соответствовать выполнению всех действующих нормативных документов, регулирующих строительство (ГОСТов, СНиПов, СП и т. п.).
  2. Заливка фундамента. Проведём строительно-монтажные работы, по желанию устройство дренажа и утепление фундамента.
  3. Строительство здания. Под строгим контролем технадзора и следуя графику работ произведем строительство основной конструкции коробки.
  4. Кровельные работы. Мы сотрудничаем напрямую с поставщиками и выбираем материалы по разумным ценам, которые прослужат многие десятилетия
  5. Благоустройство территории. Помимо основных строительных процессов мы также занимаемся отделочными работами и благоустройством территории.


Выполняя работы под ключ, мы гарантируем, что заключая с нами договор мы берем строительные риски и ответственность на себя. Ведь мы контролируем каждый этап.

Вам будет предоставлен личный менеджер, чат, контроль от нашего технического надзора. Для вас мы объединили проектирование, производство, строительство, коммуникации, дизайн и всю бумажную волокиту. Позвольте освободить вам до 100 часов времени, общаясь с одной компанией, вместо пяти!

Просто позвоните нам по номеру +7(812) 303-66-80 или оставьте заявку на сайте. Наши менеджеры уже готовят для вас специальное предложение.

Заказать расчет стоимости

Технология возведения зданий и сооружений из монолитного железобетона. (Тема 5.2)

2. ТЕХНОЛОГИЯ ВОЗВЕДЕНИЯ
ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ ИЗ
МОНОЛИТНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА
Презентацию составила доцент Лукашенко Л.Э.
1

2. Состав комплексного технологического процесса монолитного бетона и железобетона

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Устройство опалубки
Армирование
Бетонирование
Выдерживание бетона
Уход за бетоном
Распалубливание.
ОПАЛУБОЧНЫЕ РАБОТЫ
Форма, в которой изготовлена монолитная
бетонная или железобетонная конструкция,
называется опалубкой.
Она состоит из:
•несущих,
•поддерживающих,
•формообразующих элементов.

4.

Типы опалубки 1.Разборно-переставная – при возведении
фундаментов, стен, перегородок, колонн, балок, плит
покрытий и перекрытий
2.Блочная – при возведении отдельно стоящих
фундаментов
3.Объемно-переставная – при возведении стен и
перекрытий
4.Скользящая – при возведении вертикальных
конструкций
5.Несъемная – при возведении конструкций без
распалубливания
6.Пневматическая.
1. Разборно-переставная
мелкощитовая опалубка для
фундаментов
Щиты опалубки
устанавливают вручную или
краном и закрепляют в
проектном положении.
После бетонирования и
достижения бетоном
прочности опалубку
снимают и переставляют на
новую позицию.
Опалубки
колонн
РАЗЪЕМНАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ
прямоугольного сечения
Опалубка
перекрытия
Стеновая
опалубка
2. Блочная опалубка
для устройства фундаментов
Неразъемная блок-форма
1-блок-форма; домкраты
Опалубка

10.

3. Объемно-переставная опалубка Применяется при одновременном возведении стен и перекрытий зданий.
Состоит из металлических П-образных секций на размер помещения.
Секции устанавливают на перекрытии, образуя тоннели, а наружная поверхность
секции служит формой для бетонирования.
При распалубливании секцию выкатывают на подмости и переставляют краном.

11. 4. Скользящую опалубку

используют для
бетонирования сооружений
повышенной этажности.
При передвижении по высоте
она не отделяется от
конструкции, а скользит по
поверхности при помощи
подъемных устройств –
домкратов (электрических,
гидравлических,
пневматических).
Домкраты опираются на
металлические стержни,
заделанные в бетон.
Опалубка состоит из двух
щитов-оболочек, расстояние
между которыми
соответствует толщине стены.
Скорость подъема от 1,25 до
3 м в смену.

12. 5. Несъемная опалубка

Не снимается по окончании
бетонирования, а остается в качестве
облицовки или утеплителя.
Она собирается из отдельных
элементов в виде скорлупы,
повторяющей форму будущего
сооружения.
Применение несъемной опалубки дает
возможность снизить трудоемкость
опалубочных работ на 80% по
сравнению со щитовой опалубкой и на
35-45% по сравнению с инвентарной
металлической.

13. 6. Пневматическая опалубка

предназначена для возведения
купольных и сводчатых
тонкостенных конструкций.
Опалубку выполняют из
прорезиненной ткани и
распределяют по контуру
основания. Затем в нее
нагнетают воздух, и покрывают
эмульсионной смазкой.
Бетон наносят набрызгом или
послойно.
Когда бетон приобретает
проектную прочность, воздух
стравляют и отделяют опалубку
от бетона. Армируют
пневмоопалубку стекловолокном
и сеткой.
Для ускорения твердения бетона
возможна подача пара или
подогретого воздуха

14. АРМАТУРНЫЕ РАБОТЫ

Арматурой называют стальные и неметаллические стержни , проволоку, а
также изделия из них, предназначенные для восприятия растягивающих,
сжимающих и знакопеременных усилий.
Классификация арматуры
1. По материалу:
— стальная;
-стеклопластиковая;
— дисперсная.
2. По технологии
изготовления :
— горячекатаная
— холоднотянутая.
3. По профилю:
— гладкая;
— периодического
профиля.
4. По принципу работы:
— напрягаемая;
— ненапрягаемая.
5. По назначению:
— рабочая;
— распределительная;
— монтажная.
6. Типы арматурных
элементов:
-отдельные стержни (штучная
арматура)
— арматурные сетки;
— плоские арматурные каркасы;
— пространственные каркасы.
Виды арматуры
Металлическая арматура
Стеклопластиковая арматура
применяется в качестве
гибких связей в строительных
конструкциях.
При дисперсном
армировании бетона
применяется стальная фибра
(жилка).
Наиболее рациональный
расход фибры (80–120 кг/куб.
м бетона) изготовляется
путем рубки проволоки,
резки стальных листов,
фрезирования стальных
заготовок, утилизации
отработанных стальных
канатов.

Соединение
элементов
проводится:
1. Путем
связывания
2. Путем
электросварки
ПРИГОТОВЛЕНИЕ,
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И
УКЛАДКА БЕТОННОЙ СМЕСИ

18. Приготовление бетонной смеси осуществляется на стационарных бетонных заводах. В исключительных случаях при малых объемах, бетонная смесь

готовят на стройплощадке.
Транспортирование бетонной смеси зависит от часовой и суточной
потребности бетона, дальности транспортирования, температуры
наружного воздуха.
Транспортирование бетонной смеси на строительный объект
осуществляется автотранспортом:
• Автосамосвалами;
• Автобетоновозами;
• Автобетоносмесителями
Способы подачи и укладки
бетонной смеси
Телескопический
конвейер
Хобот
Бадья

24. Средства механизации подачи и распределения бетонной смеси

При выборе средств механизации нужно учитывать что:
•транспортирование, подача и распределение б.с. – процессы
непрерывные, которые должны обеспечивать заданный темп
бетонирования;
• необходимо сохранять заданное качество смеси;
• необходимо подавать и укладывать б. с. в конструкции,
находящиеся на разной высоте и расстоянии;
•необходимо подавать и укладывать б.с. в конструкции разной
площади и объема.

Краны с комплектом бадей используются для порционной подачи и
распределения смеси в блоках бетонирования (при
производительности до 25-30 м³ /смену) .
Ленточные конвейеры могут транспортировать малоподвижные
бетонные смеси ( с перерывами при необходимости). Крупность щебня
не ограничивается (при производительности до 30-60 м³ /смену) .
Бетононасосы рассчитаны на использование щебня-наполнителя
определенной фракции. Технологические перерывы крайне
нежелательны (при производительности до 20-160 м³ /час). L подачи
150-300м по горизонтали и 40-80м по вертикали.
Бетоноукладчики используются при бетонировании подземной части
здания и распределяют смесь равномерно по всей площади
бетонирования.
Вибрационные установки – наиболее эффективный способ подачи
смеси при подаче под уклоном 5-20о на расстояние 20-25 м (при
производительности до 30-60 м³ /смену) .
Виброхоботы применяются для спуска смеси с высоты от 2 до 80 м.

ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПРИ ВОЗВЕДЕНИИ ЗДАНИЙ ИЗ МОНОЛИТНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА

При возведении зданий из монолитного железобетона от фундамента вертикально вверх монтируют каркас из стальных стержней приблизительно на 15-20 см более узкий, чем проектная толщина стен, ограждают его с обеих сторон объемными щитами (обычно металлическими), т.е. опалубкой, или постоянными железобетонными панелями, и образовавшееся внутреннее пространство проектной толщины заполняют раствором бетона. После затвердевания бетона щиты поднимают вверх или монтируют следующий ряд железобетонных панелей над нижним и поступают аналогично.

Одним из прогрессивных способов возведения зданий из монолитного железобетона является непрерывное бетонирование металлического каркаса с помощью скользящей опалубки. Этим способом возводят различные монолитные сооружения: элеваторы, силосы, многоэтажные общественные и жилые здания, мостовые опоры, ядра жесткости и др.

Монтаж здания начинается с устройства на проектной отметке горизонтальной фундаментной плиты из монолитного железобетона. Для этого выносят и закрепляют основные оси здания, отрывают на проектную глубину котлован для фундамента и передают оси на дно котлована. В котловане монтируют горизонтальный каркас из арматурной стали, закрепляют на нем сваркой вынесенные от осей арматурные стержни вертикальных стен (длина стержней должна быть, как минимум, на 10 см больше толщины фундаментной плиты) и закладные детали. После исполнительной съемки каркаса и устранения выявленных недопустимых отклонений по контуру фундаментной плиты устанавливают опалубку и заливают каркас раствором бетона до проектной отметки, проверяя горизонтальность верхней плоскости плиты нивелированием по квадратам.

На фундаментной плите создают внутреннюю сеть здания, от пунктов которой выносят основные оси, контуры стен и металлического каркаса. К выходам арматурных стержней приваривают стальные стержни, проверяя их вертикальность отвесом, и монтируют каркасы стен до следующего монтажного горизонта. На арматуру каркаса выносят и монтируют закладные детали, проемы, ниши и т.д. По окончании монтажа каркаса выполняют его исполнительную съемку.

После устранения недопустимых отклонений приступают к установке скользящей опалубки по контуру стен из отдельных щитов высотой 1-1,5 м.

Перед монтажом опалубки нивелируют ее опорную площадку на фундаментной плите (площадка ограничена контуром стены) и вычисляют отметку нижней кромки щитов, для чего к максимальной отметке прибавляют 20-30 мм.

В плановое положение щиты устанавливают с помощью теодолита совмещением установочных рисок на них с контурными рисками стен на фундаментной плите.

В горизонтальное положение нижняя кромка каждого щита устанавливают с помощью подкладок соответствующей толщины, после чего проверяется горизонтальность верхней кромки щита нивелированием двух крайних его углов. В вертикальное положение щиты устанавливают по отвесу. Через каждые 1,5-2 м устанавливают строго вертикально с помощью теодолита специальные направляющие арматурные стержни для гидравлических домкратов на стальных рамах, которые связывают щиты опалубки.

Домкраты перемещаются по вертикальным стержням и одновременно поднимают вверх всю опалубку.

На домкратные рамы опираются горизонтальные фермы настила рабочего пола, с которого монтируют арматуру и укладывают бетонную смесь. К рамам подвешивают также верхние и нижние подмостки, с которых выполняется обслуживание опалубки и первоначальная отделка готовых стен.

По окончании монтажа опалубки выполняют ее исполнительную съемку от основных осей способом бокового нивелирования, по результатам которой окончательно приводят опалубку в проектное положение.

В состав геодезических работ при возведении монолитных зданий с помощью скользящей опалубки входит: контроль за движением опалубки по вертикали; контроль за горизонтальностью рабочего пола и его высотным положением; определение планового и высотного положения подъемных механизмов; передача отметок на рабочий пол опалубки по мере ее подъема; вынос проектных отметок для закладных деталей.

Вертикальность движения опалубки контролируется отвесом, теодолитом или надир-прибором, установленным на опалубке. Надир-прибор предназначен для вертикального визирования сверху вниз (это обычно зенит-прибор с поворотной призмой, которая изменяет на 180° направление визирного луча), и в отношении точности, удобства и безопасности работ его применение является наиболее предпочтительным.

По мере подъема опалубки через каждые 3-4 м высоты выполняют ее планово-высотную исполнительную съемку, по результатам которой определяют отклонение опалубки от вертикали и изменение ее формы, а также плановое и высотное положение закладных деталей.

На рабочий настил передают проектные отметки и контролируют горизонтальность по четырем его угловым точкам через каждые 10-20 см высоты. Наклон пола устраняют регулировкой хода домкратов.

Горизонтальность опалубки во время бетонирования контролируют нивелиром или по заранее вынесенным на домкратные стержни рискам.

Вертикальность готовых стен контролируют способами наклонного и вертикального визирования, бокового нивелирования или отвесами специальной конструкции.

8 Технология возведения зданий из монолитного железобетона

Лекция № 8

ТЕМА: технология возведения зданий из монолитного железобетона

1. Темпы возведения зданий и интенсивность бетонирования

Производство  монолитных бетонных и ж/б работ осуществляется поточно-скоростным методом с комплексной механизацией составляющих процессов. При этом ведущим процессом, определяющим темп бетонирования и организацию работ, определяющим темп бетонирования, является подача и распределение бетонной смеси.

Ведущая бетоноукладочная машина должна быть увязана по производительности с интенсивностью бетонирования конструкций, причем параметры, производительность и количество других комплектующих средств механизации выбираются в соответствии с параметрами и производительностью ведущей машины.

Для производства работ по возведению бетонных и ж/б сооружений комплексный технологический процесс делят на простые потоки, которые выполняют специализированные звенья рабочих. Основными технологическими параметрами потока являются:

объем работ V, м3, м2, т;

Рекомендуемые материалы

интенсивность J, м3, м2 т  в  смену;

продолжительность Т  в  сменах;

трудоемкость Q  в  чел.-днях.

Каждому простому (частному) потоку для механизированного выполнения процесса передается комплект машин, технологическими параметрами которого являются: производительность в м3, м2, т  в смену; количество основных машин и их параметры выбора и расстановки.

Выбор комплекта машин производится, исходя из заданной интенсивности (темпа) бетонирования конструкций с учетом объемно-планировочных и конструктивных особенностей возводимого здания или сооружения.

Интенсивность укладки бетонной смеси определяется:

                                                                                            (1)

где V – потребный объем бетонной смеси для объекта в м3; ТД − директивный срок возведения монолитных конструкций в сменах; К – коэффициент неравномерности укладки бетонной смеси, принимаемый 1,3 – 1,5.

2. Методы ускорения темпов возведения зданий

Методы ухода за бетоном в зимних условиях должны обеспечивать температуру его твердения, достаточную для набора им необходимой прочности, не ниже 50 %.

Метод «термоса» применяют при бетонировании массивов, ленточных фундаментов и фундаментов под колонны при температуре окружающего воздуха не ниже   –20° С.  При бетонировании конструкций с применением термосного выдерживания легкого бетона могут дополнительно использоваться приготовление и укладка горячей легкобетонной смеси, обогрев свежеуложенного бетона с помощью воздушных калориферов, добавки-ускорители твердения.

Приготовление горячей легкобетонной смеси обычно осуществляется при температуре окружающего воздуха ниже   –15° С.  При этом с целью сохранения подвижности смеси в процессе транспортировки и подачи температура ее не должна превышать 40° С.  Для этого  применяют подогретые заполнители и горячую воду затворения. При использовании обогрева легкобетонных конструкций  температура  воздуха под защитным кожухом должна быть не ниже  10° С и поддерживаться в течение периода, необходимого для набора легким бетоном 40-50 % марочной прочности для несущих конструкций (в скользящей опалубке) и   70 %  – в переставной.

Бетоны с противоморозными добавками позволяют получить температуру замерзания воды и обеспечивают его твердение при отрицательных температурах. В качестве противоморозных добавок для легкого бетона в монолитном строительстве используют нитрит натрия.

Бетоны с противоморозными добавками, как и бетоны без добавок, интенсивнее твердеют при повышении температуры. Поэтому выбор типа противоморозной добавки и ее конструкция определяются расчетными температурами воздуха, типом и условиями эксплуатации бетонируемых конструкций.

Продолжительность транспортирования и укладки готовых легкобетонных смесей не должна превышать 40 минут. При большей продолжительности транспортирования происходит резкая потеря подвижности смеси, что затрудняет ее укладку и ухудшает качество бетона. В этом случае целесообразно транспортировать сухие смеси, которые приготавливают на объекте путем введения воды и противоморозной добавки, перемешивая все компоненты в барабане автобетоносмесителя.

Бетоны с противоморозными добавками следует предохранять от обезвоживания, для чего поверхность забетонированных конструкций защищают от ветра. Особое внимание  следует уделять уходу за бетонами с добавкой аммиачной воды. Для предотвращения испарения аммиака из поверхностных слоев бетона их плотно изолируют битумизированной  бумагой или полимерной пленкой с пригрузом грунтом.

Методы тепловой обработки бетона

● конвективный прогрев забетонированных конструкций предусматривает устройство вокруг них ограждения с обогревом образованного пространства. Такие сооружения называют тепляками. Устройство  и размеры тепляков не должны препятствовать циркуляции внутри них теплоносителя.

Повышение температуры в тепляке вызывает интенсивное испарение воды из бетона. Для предотвращения этого поверхность бетона необходимо закрывать пароизоляционным материалом.

контактный прогрев  уложенного бетона осуществляют с помощью опалубок, оборудованных нагревателями различного конструктивного исполнения. Применяют термоактивные опалубки и термоактивные гибкие покрытия.

● электродный прогрев – самый распространенный метод обогрева зимнего бетонирования. Он основан на включении  забетонированной конструкции в качестве сопротивления в электрическую сеть переменного тока. Электродный прогрев экономичен по расходу энергии, в связи  с высоким КПД. Однако он требует затрат металла на электроды, провода, а также трудозатрат на монтаж системы.

Электротермообработка легкого бетона дает возможность вести бетонирование при температуре   – 40° С. 

Технология бетонных работ при возведении монолитных конструкций из легкого бетона в период отрицательных температур требует осуществления специальных мероприятий, обеспечивающих приготовление легкобетонной смеси при положительной температуре и минимальные потери тепла в процессе ее транспортировки и укладки.

Приготовление готовой легкобетонной смеси осуществляется на заводах ив бетоносмесительных установках, приспособленных к работе в зимних условиях и оснащенных устройствами для прогрева заполнителей, приготовления и дозирования противоморозных добавок.

Для транспортировки легкобетонной смеси при t = – 15° С   необходимо использовать специализированное оборудование – автобетоносмесители и автобетоновозы в зимнем исполнении. Применение современных бетононасосных установок позволяет изолировать  бетонную смесь при ее укладке в конструкции от отрицательного воздействия ветра и атмосферных осадков, а также улучшить температурный режим приемки, подачи и распределения смеси.

Электропрогрев применяют не только для ускорения твердения бетона, но и для предотвращения его от замораживания и создания благоприятных условий твердения в зимнее время года.

При электродном прогреве бетон должен быть пароизолирован для сохранения в нем воды. Регулирование  температурного режима прогрева может производиться изменением напряжения (при применении специальных многоступенчатых трансформаторов), отключением электродов от сети после достижения необходимой температуры бетона, изменением продолжительности пауз при импульсном  режиме прогрева.

Максимально допустимые температуры прогрева зависят от вида применяемого цемента. Для портландцемента температура 75°−85 С , цементы с повышенным содержанием трехкальциевого алюмината С3А  не следует прогревать выше, чем до 60-70° С. Превышение указанных температур влечет за собой недобор конечной прочности.

3. Выбор оптимальной технологической схемы приготовления,

доставки, подачи, приемки и укладки бетонных смесей

Одним из важнейших свойств бетонной смеси является ее удобоукладываемость – способность заполнять форму с наименьшими затратами труда и энергии, обеспечивая при этом максимальную плотность, прочность и долговечность бетона.

Выбор способа приготовления (цемент и заполнители) бетонной смеси во многом зависит от расположения строящихся объектов и объемов бетонных работ, наличия дорожной сети и ее качества, расположения карьеров, центральных складов цемента.

Процесс приготовления бетонной смеси состоит из следующих технологических операций: транспортирования составляющих материалов (заполнителей и цемента) со складов к смесительным установкам; дозирование; механическое перемешивание и выдача готовой бетонной смеси на транспортные средства для подачи к месту укладки.

Для транспортирования бетонной смеси на строящиеся объекты применяются автосамосвалы, автобетоносмесители и автобетоновозы.

Продолжительность транспортирования бетонной смеси оказывает влияние на ее подвижность, поэтому время транспортирования смеси должно быть строго ограниченным и зависеть от ее температуры и вида цемента. Оптимальное время транспортирования: при  20-30° − 45 мин;  10-20° − 90 мин;   5-10° − 120 мин.

Укладка бетонной смеси является ведущим технологическим процессом, включающим подачу бетонной смеси в бетонируемую конструкцию, ее распределение и уплотнение.

Подача бетонной смеси может производиться с помощью бадьи или ковша в сочетании с различными кранами, ленточными транспортерами и бетоноукладчиками, бетононасосами и пневмонагнетателями, автотранспортом, виброхоботами и виброжелобами.

Выбор способа укладки бетона зависит от темпа бетонирования, типа бетонируемых конструкций и их взаимного расположения, геометрических размеров и густоты (частоты) армирования, высоты и т. д. При этом подача бетонной смеси должна обеспечиваться на любой участок бетонируемой конструкции и высота свободного сбрасывания смеси не должна превышать 2 м, а при выдаче на перекрытие − 1 м.

Подачу бетонной смеси кранами в бадьях целесообразно применять при средней интенсивности бетонных работ: 30-35 м3 в смену.

Подача бетонной смеси по схеме кран-бадья практически может производиться всеми видами кранов. При выборе кранового оборудования необходимо учитывать объемно-планировочные решения возводимого здания или сооружения, рациональные способы установки кранов и их размещение относительно бетонируемых конструкций, площадь охвата.

Подача бетонной смеси автотранспортными средствами является наиболее доступной и эффективной. Разгрузка бетонной смеси может производиться непосредственно в опалубку конструкций, а также с бровки котлована, со специальных эстакад и передвижных матов. Этот способ широко применяется при возведении монолитных конструкций, представляющих собой сплошные бетонные поля, а также фундаменты под тяжелое оборудование в металлургической промышленности и тяжелом машиностроении.

При интенсивности бетонирования не более 20 м3/ч подачу бетонной смеси в бетонируемые конструкции от автотранспортных средств осуществляют с помощью вибропитателей, виброжелобов, транспортеров.

Уплотнение бетонной смеси является одной из основных операций при бетонировании бетонных и ж/б конструкций, от его качества зависит плотность и однородность бетона, а следовательно, его прочность и долговечность.

Лекция «Пластинчатоусые» также может быть Вам полезна.

Основным способом уплотнения бетонных смесей является вибрирование (виброуплотнение), которое характеризуется двумя параметрами: частотой и амплитудой колебаний.

Глубинные вибраторы предназначаются для уплотнения  малоподвижных и жестких бетонных смесей с осадкой конуса не менее 0,5 – 1 см. При вибрировании  необходимо вибронаконечник  вводить в нижележащий слой  бетона на 5 – 15 см, чтобы обеспечить лучшее сцепление между отдельными слоями.

Расстояние между местами погружения вибронаконечника не должно превышать 1,5 радиуса его действия. Время вибрирования в одной точке в зависимости от параметров вибратора, подвижности бетонной смеси, степени армирования должно быть в пределах 15-30 сек. Производительность 1 вибратора обычно составляет 6-8 м3/ч.

Поверхностное вибрирование рекомендуется применять при уплотнении бетонной смеси, укладываемой в подготовку под полы, плиты перекрытий и покрытий, толщина которых не превышает 25 см для неармированных или армированных легкой сеткой конструкций. При толщине более 25 см и при наличии арматуры уплотнение смеси производится с применением глубинных и поверхностных вибраторов. Поверхностное вибрирование осуществляется виброрейками, вибробрусьями и поверхностными площадочными вибраторами.

Скорость перемещения площадочного вибратора по уплотняемой поверхности смеси составляет 0,5 – 1 м/мин. При толщине бетонируемого слоя более 5 см виброуплотнение производится в 3 – 2 прохода.

Наружное вибрирование опалубки применяется при бетонировании вертикальных тонкостенных монолитных балок, ригелей, стен, резервуаров, а также в дополнение к глубинному вибрированию в местах, насыщенных арматурой, в угловых элементах опалубки и в случаях, когда исключается применение глубинного вибратора.

Технология возведения зданий и сооружений из монолитного железобетона. Анпилов С.М. 2010 | Библиотека: книги по архитектуре и строительству

В учебном пособии изложены основные положения по технологии возведения зданий и сооружений из монолитного железобетона. Систематизированы положения об основных аспектах опалубочных, арматурных, бетонных, геодезических работ, тепловой обработке бетона и контролю качества на строительной площадке. Освещены основные вопросы: квалификация и требования к опалубкам; элементы и конструкции опалубок; технология монтажа и демонтажа системной опалубки; ее методика расчета; виды и классы арматуры; соединение арматурных элементов; условия совместной работы бетона и арматуры; приготовление, транспортировка и подача бетонной смеси; механическая и тепловая обработка бетона; требования техники безопасности при производстве работ. Отражены современные методы возведения зданий и сооружений из монолитного железобетона, технология выполнения строительно-монтажных работ. Рекомендовано для студентов и аспирантов, строительных ВУЗов, инженерно-технических работников проектных, строительных и научно-исследовательских организаций.

Рецензенты: зав. лабораторией НИИЖБ, Академик РААСН, доктор технических наук, профессор Крылов Б.А., зав. кафедрой «Железобетонные и каменные конструкции» СамГАСУ, член-корреспондент РААСН, доктор технических наук, профессор Мурашкин Г.В.; зав. кафедрой «Строительные конструкции» ПГУАС, член-корреспондент РААСН, доктор технических наук, профессор Баранова Т.И.

Предисловие
Введение

Раздел I. Общие положения

Глава 1. Общие сведения о бетонных и железобетонных работах
1.1. Исторический обзор
1.2. Бетон и железобетон в современном строительстве
1.3. Общие сведения о материалах для железобетонных работ
1.4. Состав железобетонных работ и особенности их выполнения

Раздел II. Индустриальные опалубочные системы

Глава 1. Общие сведения
1.1. Классификация опалубок
1.2. Требования к опалубкам
1.3. Основные элементы опалубки
1.3.1. Палуба
1.3.1.1. Доски для опалубки
1.3.1.2. Деревянные щиты опалубки
1.3.1.3. Крупноразмерные щиты опалубки из клееной древесины
1.3.1.4. Древесностружечные плиты
1.3.1.5. Древесноволокнистые плиты
1.3.1.6. Стальные опалубки
1.3.1.7. Алюминиевые опалубки
1.3.1.8. Металлическая сетка
1.3.1.9. Пластмассы для опалубки
1.3.1.10. Матрицы
1.3.2. Элементы поддерживающих конструкций
1.3.2.1. Крепление вертикальных поверхностей опалубки
1.3.2.2. Опоры опалубки
1.3.2.3. Балки
1.4. Расчет давления бетонной смеси на конструкции опалубок
1.4.1. Расчет по методике СНиП III-15-76 (Россия)
1.4.2. Расчет по методике DIN 18218 (Германия)
1.4.3. Расчет по методике CIRIA-REPORT 108 (Великобритания)
1.4.4. Расчет по методике CIB-FIB-CEB (Франция)
1.4.5. Расчет по методике ACI 347R (США)
1.4. 6. Примеры расчета
1.5. Меры по снижению сцепления бетона с опалубкой

Глава 2. Конструкции опалубок
2.1. Разборно-переставные опалубки
2.1.1. Опалубки стен и колонн
2.1.1.1. Мелкощитовая опалубка
2.1.1.2. Крупнощитовая опалубка
2.1.2. Опалубка перекрытий
2.2. Горизонтально перемещаемые опалубки
2.2.1. Катучая опалубка
2.2.2. Объемно-переставная опалубка
2.2.3. Тоннельная опалубка
2.2.3.1. Тоннельная опалубка фирмы «НОЕ»
2.2.3.2. Тоннельная опалубка фирмы «Утинор»
2.3. Вертикально перемещаемые опалубки
2.3.1. Подъемно-переставная опалубка
2.3.2. Скользящая опалубка
2.3.3. Блок-формы
2.3.4. Блочная опалубка
2.3.5. Крупноблочная опалубка для шахт
2.4. Специальные опалубки
2.4.1. Пневматическая опалубка
2.4.2. Несъемная опалубка
2.5. Охрана труда

Глава 3. Технология опалубки PERI
3.1. Общие сведения
3.1.1. Нагрузки на опалубку
3.1.2. Подход к раскладке опалубки
3. 1.3. Правила обращения с системными опалубками
3.2. PERI TRIO — рамная опалубка для стен и фундаментов
3.2.1. Общие положения
3.2.2. Правила раскладки
3.2.2.1. Прямые углы
3.2.2.2. Непрямые углы
3.2.2.3. Разветвление стен
3.2.2.4. Изменение толщины стены
3.2.2.5. Смещение стены
3.2.2.6. Колонны, бетонируемые вместе со стенами
3.2.2.7. Торцевые концовки
3.2.2.8. Опалубка прямых стен между углами и добор зазора    
3.2.2.9. Опалубка лифтовых шахт
3.2.2.10. Особенности устройства опалубки фундаментов
3.2.3. Расстановка замков
3.2.4. Расстановка тяжей
3.2.5. Наращивание элементов опалубки
3.2.6. Подкосы опалубки
3.2.7. Указания по технике безопасности
3.2.8. Отличие опалубочных систем TRIO и TRIO 330
3.3. PERI MULTIFLEX — балочная опалубка перекрытий
3.3.1. Элементы опалубки перекрытия
3.3.1.1. Рабочий слой палубы
3.3.1.2. Балки опалубки перекрытия и стен
3.3.1.3. Стойки
3.3.1.4. Вспомогательные и монтажные приспособления
3. 3.2. Расчет опалубки MULTIFLEX
3.3.2.1. Методика расчета опалубки перекрытия
3.3.2.2. Расчет допустимых пролетов фанеры палубы опалубки
3.3.2.3. Определение пролета поперечных балок опалубки
3.3.2.4. Определение шага стоек
3.3.2.5. Проверка и выбор стоек
3.3.2.6. Сравнение вариантов
3.3.2.7. Торцевые опалубки
3.3.2.8. Опалубка ригелей
3.3.2.9. Опалубливание высоких помещений
3.3.3. Монтаж и демонтаж опалубки MULTIFLEX
3.3.4. Временная поддержка
3.3.5. Техника безопасности при опалубливании перекрытий
3.4. Столы для перекрытия
3.4.1. Общие сведения
3.4.2. Конструкции столов
3.4.2.1. Столы на поворотных головках
3.4.2.2. Столы UNIPORTAL
3.4.2.3. Стыковка столов и добор
3.4.3. Сборка, монтаж и перестановка столов
3.4.3.1. Сборка столов
3.4.3.2. Монтаж и перестановка столов
3.4.3.3. Техника безопасности при работе со столами UNIPORTAL
3.5. MULTIPROP — стойки, башни
3.5.1. Общие сведения и несущая способность
3. 5.2. Монтаж башен
3.6. VARIO — опалубка колонн
3.6.1. Общие сведения
3.6.2. Несущая способность
3.7. Самоподъемные леса ACS
3.7.1. Общие сведения
3.7.2. Несущая способность
3.8. Трудозатраты по устройству опалубок

Раздел III. Арматурные работы

Глава 1. Арматура и арматурные изделия
1.1. Общие требования
1.2. Назначение
1.3. Гибкая арматура
1.4. Характеристики механических свойств арматурной стали
1.5. Вид и классы
1.6. Ненапрягаемая арматура
1.6.1. Стыкование ненапрягаемой арматуры
1.6.2. Ненапрягаемые арматурные изделия
1.7. Напрягаемая арматура
1.7.1. Стыкование напрягаемой арматуры
1.7.2. Напрягаемые арматурные изделия
1.8. Неметаллическая и фибровая арматура
1.8.1. Неметаллическая арматура
1.8.2. Фибра стальная и неметаллическая
1.9. Сцепление арматуры с бетоном
1.9.1. Условия совместной работы бетона и арматуры
1.9.2. Анкеровка ненапрягаемой арматуры
1. 9.3. Анкеровка напрягаемой арматуры

Глава 2. Производство арматурных работ
2.1. Условия поставки арматурной стали
2.2. Транспортирование и складирование арматуры
2.3. Такелажные работы
2.4. Соединение арматурных элементов
2.4.1. Правка, гибка и резка арматурной стали
2.4.2. Электросварка и вязка арматуры
2.5. Установка арматуры и виды армирования
2.6. Предварительное натяжение арматуры
2.7. Приемка смонтированной арматуры
2.8. Охрана труда

Раздел IV. Бетонные работы

Глава 1. Приготовление бетонной смеси
1.1. Свойства бетонной смеси
1.2. Приготовление бетонной смеси
1.3. Охрана труда

Глава 2. Транспортирование и подача бетонной смеси
2.1. Общие сведения
2.2. Перевозка бетонной смеси автотранспортом
2.3. Подача бетонной смеси
2.3.1. Подача бетонной смеси кранами
2.3.2. Ленточные транспортеры бетонной смеси
2.3.3. Бетононасосы, автобетононасосы и пневмонагнетатели
2. 4. Методы уплотнения бетонной смеси
2.5. Применение бетонной смеси с добавками
2.6. Охрана труда

Глава 3. Механическая обработка бетона
3.1. Затирка и заглаживание бетонной поверхности
3.2. Обработка затвердевших бетонных поверхностей

Глава 4. Возведение основных монолитных конструкций зданий
4.1. Бетонирование фундаментов и массивов
4.2. Бетонирование стен и перегородок
4.3. Бетонирование колонн, перекрытий
4.4. Бетонирование арок, сводов, куполов и оболочек
4.5. Бетонирование плоских конструкций
4.6. Распалубливание конструкций
4.7. Организация железобетонных работ на объекте
4.7.1. Поточный метод производства работ
4.7.2. Определение потока бетонной смеси и ее составляющих
4.8. Охрана труда

Раздел V. Тепловая обработка бетона

Глава 1. Уход за уложенным бетоном
1.1. Влияние влажности
1.2. Влияние температуры
1.3. Уход за бетоном при положительных температурах
1. 4. Прогрев бетона в монолитных конструкциях
1.4.1. Общие положения
1.4.1.1. Тепловая обработка для интенсификации твердения бетона
1.4.1.2. Критерии эффективности прогрева бетона
1.4.1.3. Материалы для бетонов подвергаемых термообработке
1.4.1.4. Ускорение твердения бетона методами электротермообработки
1.4.1.5. Режимы прогрева бетона
1.4.1.6. Расчет основных параметров прогрева бетона
1.4.1.7. Влияние режимов прогрева на формирование структуры бетона
1.4.1.8. Методы тепловой обработки бетона
1.4.2. Электропрогрев бетона
1.4.2.1. Общие положения
1.4.2.2. Электроды
1.4.2.3. Параметры электропрогрева бетона
1.4.2.4. Последовательность расчета параметров электропрогрева
1.4.2.5. Электропрогрев бетонов с противоморозными добавками
1.4.2.6. Производство работ при электропрогреве бетона
1.4.2.7. Техника безопасности при электропрогреве бетона
1.4.3. Предварительный электроразогрев бетонных смесей
1.4.3.1. Сущность метода и область применения
1. 4.3.2. Технология производства работ
1.4.3.3. Особенности применения в построечных условиях
1.4.3.4. Установки непрерывного действия
1.4.3.5. Особенности бетонирования конструкций разогретыми смесями
1.4.3.6. Бетонирование термовиброобработанными смесями
1.4.3.7. Техника безопасности при предварительном электроразогреве бетонной смеси
1.4.4. Форсированный электроразогрев бетона в конструкциях
1.4.4.1. Сущность метода
1.4.4.2. Укладка бетонной смеси и форсированный ее злектроразогрев
1.4.4.3. Выдерживание бетона в конструкциях и контроль за температурным режимом твердения
1.4.4.4. Техника безопасности при форсированном электроразогреве бетона в конструкциях
1.4.5. Прогрев бетона греющими изолированными проводами
1.4.5.1. Сущность метода и область применения
1.4.5.2. Технология производства работ
1.4.5.3. Прогрев бетона с использованием полимерного греющего провода
1.4.5.4. Контроль качества при прогреве бетона греющими изолированными проводами
1. 4.5.5. Техника безопасности при прогреве бетона греющими проводами
1.4.6. Обогрев бетона в греющей опалубке
1.4.6.1. Сущность метода и область применения
1.4.6.2. Конструкции греющих опалубок
1.4.6.3. Нагреватели для греющей опалубки
1.4.6.4. Конструкции греющей опалубки с электронагревателями
1.4.6.5. Греющие опалубки с нагревателями из углеродистых и графитовых тканей
1.4.6.6. Опалубка с токопроводящим греющим покрытием
1.4.6.7. Конструкции инвентарных греющих гибких покрытий
1.4.6.8. Гибкие устройства из греющего провода с полимерной жилой
1.4.6.9. Монтаж и электроподключение нагревательных элементов в греющих опалубках и в гибких греющих устройствах
1.4.6.10. Технология обогрева бетона в греющей опалубке и при применении греющих матов
1.4.6.11. Обогрев бетона при возведении специальных монолитных конструкций в скользящей опалубке
1.4.6.12. Производство работ по прогреву бетона в греющей опалубке
1.4.7. Воздушный конвективный прогрев монолитных тонкостенных конструкций
1. 4.7.1. Сущность метода и разновидности конвективного прогрева
1.4.7.2. Генераторы для конвективного прогрева конструкций
1.4.7.3. Производство работ и определение параметров прогрева
1.4.7.4. Техника безопасности при конвективном прогреве
1.4.8. Тепловая обработка железобетонных конструкций в электромагнитном поле (индукционный прогрев)
1.4.8.1. Сущность метода и область применения
1.4.8.2. Технология производства работ при прогреве бетона в электромагнитном поле
1.4.8.3. Порядок выполнения работ по индукционному нагреву монолитных конструкций
1.4.8.4. Контроль температурного режима и набора прочности бетона
1.4.8.5. Техника безопасности
1.4.9. Предварительный электроразогрев бетонных смесей в автобетоносмесителях

Глава 2. Контроль качества на строительной площадке

Глава 3. Организация геодезических работ в строительстве
3.1. Организация геодезических работ
3.2. Приборы и инструменты для геодезических работ

Литература

Предисловие

Сегодня перед строительным комплексом России стоит серьезная задача — резко увеличить объемы ввода жилья для реализации приоритетного Национального проекта «Доступное и комфортное жилье — гражданам России». Подсчеты показывают, что необходимо ежегодно увеличивать объемы строительства жилья, более чем на 5 млн. кв. метров.

Столь стремительно наращивать темпы возведения жилья на существующей домостроительной базе практически невозможно. Нужно, прежде всего, эту базу восстановить, что требует не только значительного времени, но и больших средств. Тем более, восстанавливать эту базу нужно на новом техническом и технологическом уровне, поскольку прежние технологии строительства уже устарели физически и морально.

Как один из вариантов реального выхода из сложившегося положения — это широкое использование в жилищном строительстве монолитного домостроения. Монолит позволяет резко увеличить объемы строительства жилья без затрат на восстановление заводской базы индустриального домостроения.

Многие годы монолитный способ возведения зданий в нашей стране не мог соперничать со сборным строительством по двум важным показателям — трудозатратам и срокам возведения. Существенную проблему представляло и ведение бетонных работ на стройплощадке в зимний период.

В строительном комплексе страны в последние годы происходят заметные изменения. Рынок пополнился новыми технологиями, большим количеством материалов, машин и механизмов.

С внедрением новых строительных технологий, средств механизации и переходом строительного комплекса России к рыночным отношениям, интерес к монолитному строительству начал значительно расти. Широкие возможности технологии монолитного домостроения позволяют улучшать объемно-планировочные решения квартир и предлагают потребителям более разнообразное и комфортное жилье.

Вместе с тем, монолитное домостроение на сегодняшний день не является еще приоритетно экономичным, так как:

  • не используются или слабо используются различные добавки в бетон для сокращения сроков схватывания;
  • нет дешевых способов выполнения работ в зимний период; низкий уровень контроля качества материалов на строительной площадке; достаточная дороговизна применяемых опалубок и оснасток; недостаточный уровень квалификации инженерно-технических работников и рабочих. Работники часто не имеют достаточных теоретических знаний, практического опыта и навыков по наладке процесса производства из монолитного железобетона.

Монолитное домостроение технологически сложнее, чем возведение зданий с несущими кирпичными стенами и сборными железобетонными перекрытиями и требует от исполнителей специальных знаний и навыков, внимательности, ответственности и технологической дисциплинированности. Высокий уровень конкуренции стимулирует постоянное освоение и внедрение современных технологий, повышение качества предоставляемых услуг и выпускаемой продукции, и самое главное — повышению квалификации персонала.

С целью обобщения опыта, для прогрессивного развития строительной отрасли России у автора, как у руководителя проектно-строительного Предприятия успешно применяющего в практике строительства технологию возведения зданий и сооружений из монолитного железобетона с использованием безригельного каркаса, возникла идея написания данной книги.

Настоящая книга включает в себя обзорный материал, с анализом исторического и современного опыта монолитного домостроения. Является дополнением к ранее выпущенному в 2005 году Издательством Ассоциация строительных вузов учебному изданию «Опалубочные системы для монолитного строительства». Особое внимание в этом учебном, нормативно-справочном издании уделено главным проблемам, решающим главную роль в технологии возведения монолитных железобетонных конструкций:

  • индустриальным опалубочным системам;
  • арматурным, бетонным работам и тепловой обработке бетона;
  • контролю качества выпускаемой продукции и организации геодезических работ;
  • технике безопасности при подготовке и производстве работ.

Книга подробно иллюстрирована и написана с учетом современных требований, предъявляемых к технологии строительного производства. Она рассчитана на инженерно-технических работников, специалистов, студентов строительных специальностей, и может быть интересна широкому кругу читателей — от строителя-практика, повышающего свою квалификацию, профессиональный уровень и использующего полученные знания в своей повседневной деятельности, до научного сотрудника.

Автор выражает благодарность Академику РААСН, заведующему лабораторией НИИЖБ, доктору технических наук, профессору Б. А. Крылову, члену корреспонденту РААСН, заведующему кафедрой «Железобетонных и каменных конструкций» СГАСУ, доктору технических наук, профессору Г.В.Мурашкину, члену корреспонденту РААСН, заведующему кафедрой «Строительные конструкции» ПГУАС, доктору технических наук, профессору Т.И. Барановой за ценные замечания при рецензировании рукописи.

Автор будет признателен всем читателям, кто пришлет в редакцию свои замечания и пожелания по улучшению структуры и содержанию настоящего издания.

Введение

Строительство является одной из основных сфер производственной деятельности человека.

В результате строительного производства создается законченная строительная продукция — здание или сооружение. Многообразие конструкций зданий и сооружений порождает необходимость разработки и применения широкого спектра строительных технологий.

Для решения задач по обеспечению жилья, стоящих перед строительной отраслью, России необходим решительный вывод строительного производства на новый этап технического прогресса, одним из важных направлений которого является применение эффективных бетонных и железобетонных конструкций. Из железобетона возводят каркасы жилых, гражданских и промышленных зданий, оболочки, гидротехнические сооружения и многое другое.

За последние годы наряду с развитием сборного железобетона все более широкое применение получают методы строительства из монолитного железобетона, имеющие большие потенциальные возможности снижения ресурсоемкости строительства.

Сторонники активного использования монолитного бетона обоснованно говорят об увлечении сборным железобетоном, замедлившем развитие методов строительства из монолитного бетона.

При всем том наряду с увеличением объемов применения сборного железобетона и его качественной трансформацией доля возводимых монолитных конструкций неизменно возрастает.

Очевидно, что по мере внедрения новых строительных технологий, средств механизации и совершенствования конструктивных решений зданий и сооружений область применения монолитного бетона в строительстве будет расширена.
Строительство из монолитного бетона было бы неправильно противопоставлять полносборному, основываясь на тех или иных отдельных достоинствах или недостатках.

Видимо, на смену подчас поверхностным оценкам при необходимости выбора между монолитным и сборным бетоном должен прийти взвешенный экономический и технический анализ рассматриваемых вариантов.

За последние годы строительный комплекс России перешел на рыночные отношения, что дает все основания полагать, что уже в ближайшие годы произойдет заметный количественный и качественный сдвиг в сторону повышения технического уровня строительства из монолитного бетона.

Настоящая книга — это результат обобщения имеющегося опыта и варианты рассмотрения, с современных позиций направления перспективного развития, технологии строительства из монолитного бетона для достижения основной цели: сделать монолитное строительство одним из привлекательных для инвесторов и самое главное — квалифицированно обучить кадры строительного комплекса.

В книге рассматривается широкий диапазон условий, обеспечивающих строительство из монолитного бетона.

Здания из монолитного железобетона

Дом Здания из монолитного железобетона

просмотров — 369

Конструкции зданий монолитной и сборно-монолитной строительных систем

Конструктивные решения зданий индустриальных строительных систем

Панельные конструкции жилых зданий для экспериментального строительства начали применять (в СССР) с 1945 ᴦ., а для массового — с 1958ᴦ. Эпизодическое использование панельных конструкций в строительстве общественных зданий относится к серединœе 60-х ᴦ.ᴦ., но только с начала 80-х началось их массовое внедрение.

Базой для унификации геометрических параметров конструктивных изделий служит модульная сетка с единым укрупненным модулем 6м (6000мм)

Принят предпочтительный ряд полетов:

— вдоль здания — 2,4м; 3,0 м; 3,6 м; и 6,0 м; — поперек 6,0м; 5,4м; 4,8м;.

Введена единая привязка координационных осœей наружных стен 100мм от внутренних стен в стык наружных — 30мм, позволяющая унифицировать всœе монтажные соединœения панелœей.

Очевидна тесная взаимосвязь объемно-планировочных решений, избранной технологии возведения и конструкций зданий в монолитном домостроении.

Существует несколько вариантов решений строительных систем, однако их можно разделить на две группы: стены полностью монолитные, содержащие монолитный бетонный слой (либо пояс), и стены, не содержащие монолитных бетонных включений.

Монолитные наружные стены проектируют однослойными из легких бетонов (плотностью 1200-1450 кг/м3). Толщина стен в соответствии с теплотехническими требованиями принимается от 300 до 500 мм.

Сборно — монолитные стены обычно включают монолитный слой толщиной 120 мм из тяжелого или конструктивного легкого бетона. Сборный элемент стены — скорлупа — несет утепляющие и защитно-отделочные функции и располагается снаружи от монолитного слоя в качестве оставляемой опалубки.

Скорлупа может быть — как легкобетонная однослойная панель (плотность до 900 кг/м3) с наружным защитно-отделочным слоем, или панель из конструктивного легкого бетона плотностью до 1800 кг/м3 с утепляющими вкладышами, или желœезобетонная скорлупа толщиной 80мм с контурными ребрами и утеплителœем из плитного или заливочного пенопласта. Конструкции скорлуп крепятся к монолитному слою на гибких стальных связях.

Сборные наружные стены выполняются преимущественно из легкобетонных навесных панелœей. Наряду с ними возможно применение навесных панелœей из не бетонных материалов в качестве межоконных вставок.

Перекрытия в домах унифицированной конструктивно-технологической системы проектируют монолитными, сборно-монолитными или сборными.

Проектирование и возведение гражданских зданий из монолитного желœезобетона является одним из новых и экономичных направлений индустриального домостроения.

Архитектурно-планировочные возможности домов из монолитного желœезобетона весьма разнообразны. Использование зданий этой системы дает возможность архитектору решать задачи, которые не под силу решить из стандартных сборных изделий (блочных, панельных и др.).

Эти здания обладают большей прочностью и жесткостью по сравнению с панельными, поскольку в них отсутствуют стыки.

Дома из монолитного желœезобетона можно возводить в районах, не имеющих индустриальной базы.

Перенесение технологических процессов на строительную площадку имеет следующие недостатки: зависимость строительства от климатических условий; крайне важность выполнения отделочных и санитарно-технических работ на площадке; невозможность получения высокого качества отделочных работ.

При возведении зданий из монолитного желœезобетона используют различные типы опалубки.

При объемно-переставной опалубке монолитными выполняют стены и перекрытия, а опалубку после твердения бетона передвигают в направлении продольных или поперечных стен (рис. 150).

Иной вид опалубки с движением вверх — скользящая щитовая. В этом случае наиболее эффективен технологический процесс, при котором первоначально выполняют вертикальные элементы здания — наружные и внутренние стены. При строительстве в стенах оставляют отверстия участков для плит перекрытий. При этом перекрытия, плиты балконов и лоджий могут выполняться: монолитными, тогда устанавливают щитовую опалубку с заведением арматуры в опорные пазы; сборными, тогда плиты выполняют специальной формы и заводят в опорные отверстия.

В домах из монолитного желœезобетона применяют одно-, двух, и трехслойные наружные стеновые панели.

Перекрытия бывают монолитными, сборными и комбинированными. Монолитные перекрытия наиболее рациональны, так как технология их изготовления непрерывна.

Элементы зданий из монолитного желœезобетона находятся постоянно (с момента изготовления) в рабочем положении, ᴛ.ᴇ. не испытывают транспортных, монтажных и иных побочных нагрузок. Это снижает расход стали по сравнению с расходом стали в полносборных домах.

Трудоемкость строительства зданий из монолитного желœезобетона выше на 40-50% трудоемкости строительства крупнопанельных зданий.

Монолитные перекрытия выполняют толщиной 160мм в виде неразрезных многопролетных плит сплошного сечения с опиранием на несущие стены по контуру, или по трем сторонам.

Сборно-монолитные перекрытия состоят по высоте из дух элементов: нижней желœезобетонной плиты толщиной 4 — 6см, выполняющей функции несъемной опалубки и верхнего монолитного слоя толщиной 10-12см.

Важно заметить, что для сборных перекрытий используют типовые панели сплошного сечения или многопустотные плиты со специальной модификацией торцов. Она заключается в увеличении скосов торцов, увеличении раскрытия пустот настила и устройства арматурных выпусков для петлевых или сварных связей между элемента.


Читайте также


  • — Здания из монолитного железобетона

    Конструкции зданий монолитной и сборно-монолитной строительных систем Конструктивные решения зданий индустриальных строительных систем Панельные конструкции жилых зданий для экспериментального строительства начали применять (в СССР) с 1945 г. , а для массового — с… [читать подробенее]


  • — Здания из монолитного железобетона

    Монолитными называют строительные конструкции, главным образом бетонные и железобетонные, основные части кото­рых выполнены в виде единого целого (монолита) непосредственно на месте возведения здания или сооружения. При сочетании моно­литных конструкций со сборными… [читать подробенее]


  • — ЗДАНИЯ ИЗ МОНОЛИТНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА, КРУПНОПАНЕЛЬНЫЕ, КРУПНОБЛОЧНЫЕ ЗДАНИЯ

    План лекции: 1. Здания из монолитного железобетона. 3. Крупноблочные здания. 4. Крупнопанельные здания. 1. Здания из монолитного железобетона Способы возведения стен с использованием монолитного бетона существенным образом отличаются от способов строительства с… [читать подробенее]


  • Проектирование монолитных зданий в Москве

    Бетон в современном строительстве

    Монолитные здания с каждым годом становятся всё популярней в РФ и мире, так как обладают рядом преимуществ по сравнению с другими конструкциями:

    • Жёсткие сопряжения узлов каркаса обеспечивают повышенную прочность, долговечность и сейсмоустойчивость здания.
    • Разнообразие геометрических форм конструкции ограничена только фантазией архитектора и технологическими особенностями опалубки.
    • Все работы по возведению каркаса здания, проходящие на строительной площадке, существенно снижают транспортные и грузоподъёмные затраты.
    • Ввиду отсутствия пустот в теле монолитных железобетонных конструкций, здания имеют повышенную звукоизоляцию.

    Группы капитальности зданий и сооружений

    Проектирование монолитных зданий при правильном индивидуальном подходе – трудоёмкий кропотливый процесс, требующий от проектировщика теоретических знаний и значительного опыта работы, потому что, на сегодняшний день, не только показатели прочности и устойчивости диктуют разработкой качественного проекта, а также и экономический фактор – себестоимость конструкции.

    Принцип проектирования монолитных конструкций основан на расчёте по двум группам предельных состояний – прочность и устойчивость сооружения (I группа) и деформации и ширина раскрытия трещин (II группа). Расчёт по первой группе проводится исходя из условий предельного равновесия сечения железобетонной конструкции, когда сочетания постоянных и временных нагрузок, приложенных к элементу, не превышают его расчётное сопротивление.

    Для уверенности в прочности и устойчивости конструкции, а также исходя из возможных нарушений технологии при производстве работ и правил эксплуатации, вводятся коэффициенты надёжности, которые занижают фактическую сопротивляемость конструктивного элемента при внешних воздействиях.

    Расчёт по второй группе предельных состояний служит для выполнения условия безопасной эксплуатации конструкции, так как, если не наступает хрупкое или усталостное разрушение, то деформация элемента выше нормируемой величины не позволяет комфортно пребывать в здании.

    Этапы работы над проектной документацией

    Проектирование зданий из монолитного железобетона производится следующими этапами:

    1. Согласно архитектурным чертежам назначаются контуры железобетонных элементов здания – фундаменты, стены, пилоны и колонны, плиты перекрытий и покрытия, балки, капители, контрфорсы, консоли, а также прочие элементы, при необходимости – лестницы, шахты и т д.

    2. Создаётся расчётная модель здания с участием всех назначенных элементов, в которой они преобразуются в пластины и стержни заданной жёсткости, связанные между собой жёсткими заделками.

    3. К модели прикладываются все постоянные, временные и ветровые нагрузки.

    4. Формируется модель грунтового основания согласно отчёту о геологии, которая интегрируется в конструкцию под фундамент, причём, сопряжение с моделью происходит с обеспечением двух степеней свободы для реальных показателей результатов расчёта.

    5. Проводится статический расчёт каркаса, на основании которых проектировщик имеет возможность проверить образование пластических шарниров, предельных прогибов и прочих нарушений безопасной работы конструкции и, при их выявлении, внести исправления в модель, после чего произвести повторный расчёт.

    6. На основании результатов расчёта, создаётся комплект графических материалов на каждый элемент конструкции с прорисовкой всех сложных мест и узлов сопряжения.

    Реализованные проекты:

    Гостиница г. Москва, р-н Южное Тушино

    Площадь объекта: 2485 м2

    Технология и организация возведения монолитных зданий

    Для обеспечения неразрывности работы монолитной железобетонной конструкции и правильной передачи усилий от элемента к элементу, что способствует равномерному их распределению в каркасе, необходимо обеспечить правильное конструирование всех узлов. Для монолитного сопряжения характерно неразрывность армирования всех элементов посредством выпусков арматуры из нижележащей конструкции на требуемую длину анкеровки в вышележащий элемент.

    При проектировании монолитных железобетонных зданий важно обратить внимание на особенности остальных разделов проекта и учесть следующие нюансы при конструировании:

    1. На основе архитектурных решений – исключить мостики холода путём устройства термовкладышей в перекрытия и стены в местах расположения одной конструкции как в тёплой, так и в холодной зонах, заложить дополнительную гидроизоляцию стен и пола подвала в случае наличия эксплуатируемых помещений и т. д.

    2. На основе решений ОВ и ВК – заложить проёмы для прохождения коммуникаций требуемых сечений и диаметров, обеспечить сливные канавки и приямки для сбора воды, ниши для расположения пожарных кранов и тепловых шкафов и т. д.

    3. На основе решений ЭОМ – при необходимости, обеспечить прохождение закладных трубок с протяжками в теле конструктивных элементов, зафиксировать расположение подрозетников, распаечных коробок, ниш под электрические щиты и прочих электроустановочных изделий.

    4. На основе технологических решений – обеспечить особые требования к конструкциям (например, конструкции стен помещений касс часто выполняются из бетона с металлической стружкой для взломостойкости).

    Все вышеприведённые и другие особенности проектирования монолитных зданий в обязательном порядке учитываются нашими высококвалифицированными специалистами, а многостадийная проверка обеспечивает оптимальный результат.

    Вы можете доверить проектирование монолитных зданий нашим специалистам и заказать проект на сайте https://iconstr.

    ru оставив заявку ниже или получить консультацию по любому интересующему вас вопросу позвонив по номеру +7(495) 532-56-55.

    Бесплатные публикации по железобетону

    Упрощенное проектирование железобетонных зданий  (EB204)

    Камара М.Е. и Новак Л.К.

    В этом новом четвертом издании практикующим инженерам представлены экономящие время методы анализа, проектирования и детализации основных элементов каркаса железобетонного здания. Пересмотренный и обновленный до ACI 318-11, он включает положения о сейсмической и ветровой нагрузке в соответствии с Международными строительными нормами (IBC 2009 г.).Все уравнения, вспомогательные средства проектирования, графики и требования к кодам были обновлены в соответствии с текущими нормами. Были добавлены расширенные иллюстрации теории и основ, а также новые средства проектирования, позволяющие сэкономить время, чтобы включить более широкий диапазон прочности бетона. Также содержит новую главу об устойчивом дизайне.

    Щелкните здесь для бесплатного PDF. Сохраните ПАРОЛЬ при получении заказа, чтобы разблокировать файл PDF .

    Примечания PCA к Строительным нормам и правилам ACI 318-11 (EB712)

    Камара, М.Э. и Новак, Л.К.

    В примечаниях PCA к ACI 318-11 Building Code акцент делается на «как использовать» код, включая обсуждения, лежащие в основе положений кодекса, и полностью проработанные проектные решения реальных проблем. Руководство также оказалось неоценимым подспорьем для преподавателей, подрядчиков, производителей материалов и продуктов, органов по строительным нормам, инспекторов и других лиц, занимающихся проектированием, строительством и регулированием бетонных конструкций.Публикация объемом более 900 страниц способствует пониманию искусства и науки в области проектирования конструкций путем представления последних исследований и процедур проектирования. Включая обсуждения истории и философии бетонного дизайна, документ стремится проинформировать читателя как о «букве закона», так и, что более важно, о «духе», стоящем за положениями кодекса.

    Щелкните здесь для бесплатного PDF. Сохраните ПАРОЛЬ при получении заказа, чтобы разблокировать файл PDF .

    Конструктивные элементы железобетонного здания

    В этом посте мы будем изучать Конструктивные элементы железобетонного здания.Бетонное здание состоит из элементов, которые передают приложенные к нему нагрузки на землю и поддерживают структурную целостность здания. Для этого поста мы рассматриваем четырехэтажное здание с подиумом и подвалом.

    Структуру можно в основном разделить на 2 компонента: подструктуру и надстройку. Структура, которая находится под землей, обычно называется подструктурой, а надземная структура — надстройкой. Давайте рассмотрим один за другим элементы конструкции:

    Обычный цементобетон (PCC)

    Обычный цементобетон

    Начиная с подконструкции, сначала у нас есть простой цементобетон, также называемый PCC. Это низкопрочная смесь цемента, мелких заполнителей (обычно песка) и крупных заполнителей. Основная цель PCC — обеспечить прочную, жесткую, непористую, непроницаемую и выровненную основу для железобетонных фундаментов, заземляющих балок и плит на уровне земли.

    Фундамент

    Фундамент

    После ПКК закладывается фундамент, который воспринимает нагрузки сверху и передает их на грунт под собой. В зависимости от нагрузки, условий площадки, свойств грунта и дизайна используются различные виды фундаментов.

    В этом здании у нас есть изолированные фундаменты, комбинированные фундаменты, которые удерживают 2 или более 2 колонн, фундаменты на фундаментах или матах и, наконец, ленточные фундаменты, которые в этом случае предусмотрены для стены подвала.

    Свайный фундамент-плот со сваями-плотом с утолщением колонны

    В конструкциях также используются свайные фундаменты с разным количеством и расположением свай с наголовником. Фундаменты стропила также могут быть объединены сваями под ним или утолщением под колоннами, если это требуется по проекту.

    Анкерные балки

    Фундаментные анкерные балки

    Изолированные или комбинированные фундаменты могут быть соединены анкерными балками, если это требуется по проекту. Эти анкерные балки проходят от колонны к колонне с усилением в них.Анкерные балки также могут соединять изолированные фундаменты с плотами, если это требуется по проекту.

    Стена подвала / Подпорная стена

    Стена подвала или подпорная стена

    Далее мы увидим подпорную стену или, в данном случае, стену подвала. Они предназначены для удержания почвы с одной стороны и могут иметь или не иметь колонны, опирающиеся на нее или встроенные в нее. Подпорная стена или стена подвала может иметь ленточный фундамент, который может быть или не быть эксцентричным в соответствии с ограничениями собственности. Такие стены также используются для резервуаров для воды под землей.

    Шейка колонны

    Шейка колонны

    Далее мы рассмотрим колонны под землей, также называемые шейкой колонны, поскольку их длина короче. Они встроены в почву и требуют соответствующей гидроизоляции вокруг них.

    Наземные балки

    Наземные балки

    После этого смотрим на наземные балки, идущие от колонны к колонне. Эти балки также защищены PCC и гидроизоляцией, поскольку они находятся в контакте с грунтом.

    Плита на уклоне (SOG)

    Плита на уклоне (SOG)

    После грунтовых балок идет Плита на уклоне или S.О.Г. Как следует из названия, SOG укладывается на поверхность или грунт после PCC или гидроизоляции. В этом случае СОГ выступает в роли цокольной плиты. Как правило, плита на уклоне не связана с каркасом колонной балки и опирается непосредственно на хорошо уплотненный грунт под ним.

    Подиум

    Подиум

    Далее смотрим подиум. Подиум обычно требуется для озеленения, внутреннего движения транспортных средств, таких как автомобили и велосипеды, и даже пожарных машин в случае пожара. В нем могут располагаться воздуховоды для вентиляции в подвал.

    Ямы, колодцы и траншеи

    Ямы, траншеи и колодцы

    Далее речь пойдет о ямах, колодцах и траншеях дренажного назначения. Эти компоненты могут быть отлиты из бетона, кирпичной кладки или могут поставляться в виде сборных блоков в соответствии с требованиями. Эти элементы также требуют PCC на дне и надлежащей гидроизоляции, поскольку они могут контактировать с почвой.

    Бетонные подушки или плинтуса

    Бетонные подушки или плинтуса

    Затем идут бетонные плинтусы или бетонные подушки. Эти элементы поддерживают тяжелую технику или оборудование, такое как генераторы, водяные насосы, трансформаторы, и обеспечивают им прочную основу.Бетонные подушки могут быть армированными или неармированными в соответствии с проектными требованиями и могут быть отлиты на месте или поставляться в сборном виде вместе с оборудованием.

    Колонны

    Колонны

    На этом наша подструктура заканчивается, и теперь мы увидим элементы надстройки. Сначала мы видим колонны, которые являются вертикальными несущими элементами, на которые опираются балки и плиты. Колонны передают гравитационные нагрузки и боковые нагрузки от ветра и землетрясения. Колонны могут быть разных форм и размеров в соответствии с архитектурными и дизайнерскими требованиями.Они могут быть Т-образной, Г-образной, круглой, прямоугольной или квадратной формы.

    Бетонные стены

    Бетонные стены

    Далее мы узнаем о различных типах стен, присутствующих в надстройке. Сначала идет стена сдвига. Эти стены являются частью системы сопротивления боковой нагрузке, которая противостоит силам ветра и землетрясения. Несущие стены размещаются в соответствующих местах здания по проекту и начинаются прямо от фундамента здания.

    Комбинация стенок жесткости, жестко соединенных друг с другом, называется основной стенкой.Основные стены обычно заключают в себе лифты, лестницы или инженерные коммуникации. Основные стены также являются частью системы сопротивления боковой нагрузке здания.

    Наконец, в категорию стен входят вертикальные стены, представляющие собой железобетонные стены, обычно меньшей высоты и толщины, с одним свободным концом. Эти стены обычно присутствуют в виде парапетных стен, вокруг проемов или на земле, где требуется некоторое удержание.

    Балки

    Балки

    Далее в надстройке идут балки перекрытий.Они принимают нагрузку от перекрытий и передают ее на колонны, стены жесткости или основные стены. Балки в основном бывают 2-х видов. Первый тип — это главная балка, которая напрямую связана с колоннами или стенками, а второй тип — это второстепенные балки, которые соединяются с основными балками и передают нагрузки от плиты к основным балкам. Балки, имеющие один свободный конец, называются консольными. Балки, идущие по периметру здания, называются перемычками.

    Плиты

    Бетонные плиты

    Плиты представляют собой горизонтальную поверхность, которая принимает на себя нагрузку и передает ее на балки и колонны.Плиты в надстройке также называются подвесными плитами, поскольку они поддерживаются балками и колоннами в воздухе и не опираются на землю.

    Существуют различные типы плит, основанные на механизме передачи конструкционной нагрузки. В зависимости от конструкции плиты можно разделить на 2 типа: первая — это каркасная система, а вторая — плоская система плит. При рамной компоновке плита опирается на балки. Эти лучи можно дополнительно разделить на первичные, вторичные и третичные лучи.

    В этом здании у нас также есть пандус, который соединяет подвал с подиумом и может принимать автомобильное движение.Пандус также является частью системы перекрытий, поддерживаемой балками и колоннами или стенами.

    Плоская плита с переливами

    Вторая категория представляет собой систему плоских перекрытий, в которой плита непосредственно передает нагрузку на колонну с перепадами или без них. Перепады над колоннами предотвращают продавливание колонн в плите и обеспечивают жесткость над этой областью. Если одной толщины плиты достаточно, чтобы противостоять сдвигу, капли можно удалить. Плоская плита также может сопровождаться балками в необходимых местах, например, по периметру здания и вокруг проемов.

    Лестницы

    Лестницы

    И последнее, но не менее важное, это лестницы, которые могут быть отлиты на месте или могут быть изготовлены из сборных панелей. Они могут быть различных типов, таких как L-образные U-образные, спиральные, изогнутые в соответствии с требованиями. Лестница может быть заключена в основную стену, как в этом случае, или опираться на колонны и балки согласно проекту.

    Я также хотел бы упомянуть проемы как часть конструктивных элементов, поскольку проемы нарушают путь нагрузки, и необходимо соблюдать особую осторожность при обеспечении размера проемов и арматуры вокруг них.Проемы в основном регулируются архитектурными или инженерными требованиями.

    Смотреть в видеоформе 👇

    Коды бетонных конструкций

    131

    Железобетон

    Здания из железобетона состоят из железобетонных колонн и лучи. Используйте это, если другие технические характеристики здания неизвестный.

    132

    Стена жесткости из железобетона (с MRF)

    Здание с железобетонными колоннами и балками, а также железобетонный пол и крыша. «Moment Resisting Frames» несут боковые нагрузки на изгиб. «Стены сдвига» представляют собой сплошные железобетонные выступы. от фундамента до крыши и могут быть наружные стены или внутренние стены.

    133

    Стена жесткости из железобетона (без MRF)

    Здание с железобетонными колоннами и балками, а также железобетонный пол и крыша. Стены сдвига из железобетона сплошной железобетон, простирающийся от фундамента до крыши и могут быть наружные стены или внутренние стены.Эта категория обычно состоит из здания с конструкционной системой бетонного короба с несущими стенами. Целиком конструкция, наряду с обычной бетонной диафрагмой, обычно отливается место.

    134

    Железобетон MRF – пластичный

    Здания, построенные из железобетонных колонн, балок и плит.Сопротивляющиеся рамы Moment несут боковые нагрузки из-за землетрясений за счет изгиба. Этот вид структурной системы может выдерживать большие деформации и поглощать энергию без хрупкого разрушения.

    135

    Железобетон MRF — Непластичный

    Здания, построенные из железобетонных колонн, балок и плит.Сопротивляющиеся рамы Moment несут боковые нагрузки из-за землетрясений за счет изгиба. Эти конструкции имеют недостаточное количество армирующей стали, встроенной в бетон. и, таким образом, демонстрируют низкую пластичность.

    136

    Откидной

    Наклонно-откидные здания построены из железобетонных стеновых панелей, бросаются на землю, а затем наклоняются вверх в их окончательное положение. Эти Стеновые блоки затем крепятся к фундаменту и крепятся друг к другу. То настилы крыши и пола обычно деревянные. В последнее время стеновые панели изготавливаются за пределами площадки и доставляются грузовиками. Эти здания, как правило, состоят из одного или двух рассказы в высоту.

    137

    Сборный железобетон

    Сборный каркас представляет собой систему стоек и балок из бетона в какие колонны, балки и плиты предварительно изготовлены и собраны на сайт.

    138

    Сборный железобетон со стеной, работающей на сдвиг

    Сборный каркас представляет собой систему стоек и балок из бетона в какие колонны, балки и плиты изготавливаются и собираются на месте. Боковые нагрузки из-за землетрясений воспринимаются монолитными бетонными «ножницами». стены.

    139

    Железобетон MRF

    Здание, построенное из железобетонных колонн, балок и плит.«Сопротивляющие моменту рамы» несут боковые нагрузки из-за землетрясений за счет изгиба. Информации об арматурных сталях недостаточно для определения уровень пластичности здания.

    140

    Железобетон MRF с URM

    Железобетонные колонны и балки образуют «моментостойкие рамы» для нести боковые нагрузки из-за землетрясений. Стены из неармированной кладки используются в качестве заполнения между колоннами для увеличения сопротивления боковой нагрузке, но не предназначенные для использования в качестве силовых элементов.

    141

    Железобетонный каркас с деревянным каркасом второго этажа или дополнением URM

    Первый этаж представляет собой карибский дом в стиле «бункер» с усиленными бетонный фундамент, колонны и кровля, образующие устойчивый к моменту каркас для воспринимают гравитационные и боковые нагрузки.На первом этаже обычно используется неармированный каменная засыпка между колоннами для дополнительной боковой устойчивости. Второй этаж состоит из деревянного каркасного или неармированного каменного дома, обычно строится как дополнение с доступом по внешней лестнице. Второй этажная крыша обычно представляет собой металлическую облицовку поверх дерева или легкого металла. Рамка.

    Этот код действителен только для всех стран Карибского бассейна. область, край.

    Оценка повреждений железобетонных зданий от техногенных землетрясений в Бразилии

    https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2021.111904Получить права и содержание

    Основные моменты

    -соответствующее здание RC.

    Оценка прочности конструкции здания, подверженного наведенной сейсмичности.

    Оценка вероятности неструктурных повреждений из-за наведенной сейсмичности.

    Представленная методология может применяться для других структур.

    Abstract

    Недавно сообщалось о больших запасах неразработанного сланцевого газа в Бразилии, некоторые из них расположены вблизи густонаселенных городов. Очевидно, что внезапно возникла возможность коммерческой эксплуатации этих ресурсов, хотя было обнаружено, что такая деятельность связана с возникновением индуцированных землетрясений в других частях мира.Как и во многих других странах, в Бразилии при разработке сейсмических стандартов не учитывались возможные последствия наведенной сейсмичности. Сегодня мы знаем о возможности индуцированных землетрясений, но знания о потенциальных масштабах вызванных ими повреждений остаются в лучшем случае несовершенными. Следовательно, исследования, подобные представленному здесь, и другое, недавно завершенное, являются первым шагом к совершенствованию базы знаний о потенциальном риске индуцированных землетрясений в Бразилии для разработки адекватных механизмов контроля риска. В этом исследовании оценивается вероятностная реакция на индуцированные землетрясения распространенных малоэтажных железобетонных зданий в Бразилии. Функции хрупкости разрабатываются с учетом структурных и неструктурных повреждений, включая структурный вклад каменной кладки. Было обнаружено, что, когда стены-наполнители не работают в качестве структурных компонентов, более вероятно возникновение структурных повреждений, и, наоборот, когда они действуют, неструктурные повреждения являются значительными. Последний эффект достигается за счет сокращения естественного периода вибрации, что усугубляет повреждение компонентов салона, чувствительных к ускорению пола.Вероятность неструктурных повреждений не является незначительной, и поэтому лица, принимающие решения, должны ее учитывать.

    Ключевые слова

    Наведенная сейсмичность

    Конструкционная безопасность

    Неструктурные повреждения

    Рекомендованные статьиСсылка на статьи (0)

    Показать полный текст

    © 2021 Elsevier Ltd. Все права защищены.

    Рекомендуемые статьи

    Ссылки на статьи

    Бетон не такой прочный строительный материал, как мы думали

    Защитные покрытия могут помочь предотвратить преждевременное разрушение материала.

    Тем не менее, новое исследование, проведенное инженерами-строителями Северо-восточного университета, показало, что долговечность современного бетона, как строительного материала, который, в отличие от древнеримского строительного материала, обычно армируется стальной арматурой, может быть не так велика, как хотелось бы. . Из-за того, как изменение климата будет взаимодействовать с этой современной смесью бетона и стали, железобетонная архитектура, вероятно, будет иметь более короткий срок службы, чем ранее учитывались строительные нормы и правила. Наши города будут подвергаться риску не только из-за экстремальных погодных условий и наводнений, они также столкнутся с повышенным риском разрушения и разрушения бетонной городской инфраструктуры, такой как здания и мосты. Повышенное содержание CO2 в атмосфере, кислотные дожди и изменение температуры ускоряют процесс проникновения элементов окружающей среды (таких как хлориды из соленой воды) в бетон и вызывают разложение арматурной стали внутри.

    Пользователь Flickr, июнь

    Митхун Саха и Мэтью Экельман из Северо-восточного университета изучили потенциальное влияние изменения климата на бетонную инфраструктуру, предсказав, как повышение уровня CO2 и температуры повлияет на Бостон в течение следующего столетия.Их результаты «предполагают, что новые бетонные конструкции, построенные в городских прибрежных районах с использованием текущих требований норм, могут преждевременно разрушаться и требовать дорогостоящего обслуживания в течение срока службы», — пишут исследователи.

    Согласно The Boston Globe :

    «Начиная с 2025 года, [мы ожидаем] увидеть, как бетонное покрытие зданий начнет разрушаться, если предположить, что они были построены в соответствии с нормами», — говорит Экельман. Учитывая ускоренное потепление, добавленное к существующим темпам разрушения, они прогнозируют, что к 2050 году 60 процентов бетонных зданий Бостона столкнутся с разрушением конструкции.

    Официальной оценки масштабов затрат нет, но в отчете Федерального управления автомобильных дорог за 2002 год указано, что только на содержание бетонных мостов в стране уходит 4 миллиарда долларов в год. Это не включает стареющие бетонные здания, которые необходимо будет отремонтировать или снести.

    В исследовании рассматривались наихудшие сценарии, предлагаемые прогнозами изменения климата, поэтому прогнозы немного мрачные. «Многие существующие бетонные конструкции, вероятно, пострадают от снижения долговечности из-за изменения климата», — пишут исследователи в своем исследовании в журнале Urban Climate .«Поскольку этот риск сильно различается в зависимости от местоположения, воздействие окружающей среды и конструкция материала крайне важны для прогнозирования для каждой отдельной конструкции», — продолжают они, предполагая, что защитные покрытия могут помочь предотвратить преждевременное разрушение материала. Возможно, нам стоит подумать и о строительстве из других материалов. Деревянный небоскреб, кто-нибудь?

    [H/T The Boston Globe]

    Железобетон и модернизация американского строительства, 1900-1930 гг.


    Рецензент(ы): Максуэйн, Джеймс Б.

    Опубликовано EH.NET (октябрь 2001 г.)

    Эми Э. Слейтон, Железобетон и модернизация американского

    Дом

    , 19.00-19.30. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 2001. xiii

    .

    + 255 стр. 42,50 долл. США (ткань), ISBN 0-8018-6559-X.

    Отзыв для EH.NET Джеймса Б. Максуэйна, Департамент истории, Таскиги

    Университет.

    Эми Э. Слейтон из Университета Дрекселя исследует культурные силы, действующие в

    году.

    Модернизация строительства завода. В частности, она исследует использование

    железобетон для строительства производственных помещений и сопутствующих

    инженерные навыки и процедуры испытаний, а также требования

    рационализация, эффективность и научное обоснование, а также аргументы в пользу

    социальное благо, счастье рабочих и производительность. Ее тезис состоит в том, что

    функционалистский железобетонный завод эпохи 1900-30 годов отражает

    «Коммерческие, архитектурные и технологические изменения» выделился из

    интенсификация иерархической организации труда и управления. Она

    находит сети преподавателей, инженеров и промышленников, которые поддерживали и

    усилил классовое, этническое и гендерное восприятие в бизнесе и

    строительных дел.Якобы предлагая научную объективность

    клиентов, эти люди консолидировали и обменялись «системами знаний», которые они

    использовался для повышения их «профессионального и культурного» статуса.

    Испытания и проверки бетона зародились в девятнадцатом веке

    доля в контроле за сырьем, которое к 1900 г. было зарегистрировано

    в университетские инженерные программы. Лаборатории по испытанию материалов найдены в

    Бетон

    стал товаром, пользующимся большим спросом после 1890 года для коммерческого строительства.

    Инструкторы лаборатории

    впоследствии обучали инженеров и техников, прошедших курс

    .

    методов тестирования для общественности. Инструкторы также написали спецификации для

    .

    бетонное строительство и продали свой опыт строительным торгам

    через консультации. В то время как строительная отрасль в целом двигалась к

    механизация и упрощение труда для сокращения затрат, сторонники тестирования

    заявили, что их ученики должны быть освобождены от этой тенденции.Как выпускники

    университетская учебная программа по инженерии, они обладали, преподаватели настаивали,

    интуитивное знание или проницательность для выполнения того, что в противном случае считалось бы

    в качестве очень рутинных процедур тестирования.

    По словам Слейтона, инструкторы постоянно идентифицировали «коренных белых

    человек» как наиболее подходящих кандидатов для обучения. Усердно работаем до

    разработка оборудования и процедур для оценки кирпича, материалов для мощения, ферма

    конструкции, каменная кладка и цемент, инструкторы тоже пытались уговорить отрасли

    стоимости испытаний и оценки материалов но только если в руках

    инженеров с высшим образованием, обладающих практическими знаниями, пониманием

    теории, и опыт-заточенная интуиция. Этих обученных инженеров было

    агентов рационализации, которые могли снизить затраты, дать надежные результаты, и

    гарантируют эффективность.

    Slaton утверждает, что благодаря «опубликованным стандартам и спецификациям для

    бетон» материалов, специалистов и преподавателей вузов

    распространили свое «иерархическое профессиональное видение» на коммерческий мир.

    Стандарты

    поддержали идею о том, что испытания и проверки должны быть проведены к

    .

    обученных техников.Они также служили средством надзора за строительством

    .

    задач, которые дополняли современные программы управления промышленностью.

    Путем контроля испытаний и осмотра бетона на строительной площадке, стандарты

    и спецификации не только гарантируют качество материала, но и делают

    процедур строительных процедур. Они были систематическим применением

    «методы оценки», которые сделали первоклассные научные знания «доступными

    ». Инструмент

    » для строителей.

    Slaton также утверждает, что письменные предписания по бетонному строительству

    установил разумные ожидания в отношении производительности и качества в конкретном

    категорий, таких как время схватывания, прочность на растяжение и постоянство объема.

    Стандарты возлагают ответственность на различные элементы рабочей силы

    Иерархия

    , усиление различий в навыках, защита от тестирования

    неквалифицированных рабочих и сохранение профессиональных возможностей для «на месте»

    техников и инженеров.Конечно, постольку, поскольку знание того, что было

    приемлемый для конкретного использования был предварительным и кумулятивным, профессиональный

    инженерных организаций сделали плановые не итоги испытаний, а

    Методика

    . Как и ожидалось, они подчеркнули, что тестирование требует грамотного,

    умных и надежных операторов, то есть людей с университетским образованием,

    , которые тем самым могли бы гарантировать «полезность» и экономичность контроля качества.

    Слейтон утверждает, что, несмотря на риторику о квалификации тестировщика, бетон

    спецификации были двусмысленными, субъективными, неточными и неточными,

    опровергает заявление о том, что наука и технология применяются в бетоне

    Строительство

    требовало «профессиональной родословной» и личных качеств.

    Кроме того, Слэтон интересуется, как знания о бетоне применялись на

    .

    стройплощадка по строительству «хозяйственных фабричных корпусов.Начальный

    Задача

    для компаний, возводивших такие здания, состояла в том, чтобы подчеркнуть их

    опыт работы с бетоном, но позиционируйте эти навыки как доступные и конкурентоспособные

    товаров. Следующим препятствием было убедить потребителей в том, что

    железобетонных зданий были работоспособны. Строители указали, что

    Проекты

    бетонных заводов были унифицированы, сводя к минимуму «затраты на проектирование», что

    делал их, как и многие другие «массовые артефакты» периода 1900-1930 годов.

    Фирмы, наиболее успешные на этом рынке, работали под ключ, объединяя

    дизайн, проектирование, проектирование и строительство под одной крышей. Эти

    компаний оптимизировали и стандартизировали методы строительства, сократив их до

    подготовка площадки, рытье фундамента, строительные и заливочные формы, поверхность

    отделка и установка небетонных светильников. Различные системы

    Появился

    , такой как Kahn или Hinchman-Renton, который имел предварительно собранный

    .

    колонн, балок, ферм и арматурных элементов, которые были доставлены на автобазу

    сайт или отливка на лот, а потом водрузили на место.Эта рационализация

    методов производства и строительства требовали менее квалифицированной рабочей силы и поэтому сократили

    стоит. Это неизбежно привело к механизации производства бетона и

    переносимость, чтобы поставщики могли гарантировать постоянный поток больших объемов

    мокрого бетона на строительную площадку. Эти шаги Слейтон нашел в бизнесе

    поведение Aberthaw Construction Company (Мэн), которое она использует в качестве дела

    Исследование

    , иллюстрирующее, как конкретная фирма поддерживает «педагогическое рабочее место

    ».

    контроль труда и материалов и рекламировал это как прогрессивный бизнес

    Методика

    .

    Слейтон заключает, что минималистская эстетика железобетона

    Проект

    зданий был продуманным дизайнерским решением. Он возник из иерархии

    социальная система, созданная преподавателями университетов, их студентами-инженерами,

    и управление строительством. Стандартизированная бетонная конструкция якобы была

    научный, унифицированный, как стандарты и спецификации, выпущенные для руководства

    использование бетона в строительстве и «обтекание» современной, прогрессивной техникой

    приемов.Единообразие бетонных заводов отражало современные

    заботятся о том, чтобы рабочие работали в упорядоченной атмосфере. Функционалист,

    утилитарный дизайн бетонного здания также отражал ускоряющийся

    тренд массового производства и потребления, которому все подчинили,

    включая эстетику, к его продвижению. Функционалистский дизайн был, Slaton

    утверждает, преднамеренный отказ от «демонстративного расточительства» и принятие

    окутывают правдивостью, строгостью, простотой и «реализмом».Это обеспечило

    рабочих с превосходной «физической средой», которая укрепляла здоровье, моральный дух,

    и довольство.

    Работа Слейтона представляет собой сложное сочетание социологии и истории. Историки

    заинтересованы в пересечении социальных факторов, таких как пол или раса, в

    Промышленный контекст

    с профессионализмом, менталитетом прогрессивной эпохи и

    Практикам строительства

    понравится сложный и смелый анализ Слейтона

    .

    их взаимодействия, конфликты и синтезы.Налицо явный диссонанс

    или дизъюнкция в ее работе, но это происходит из-за нового соединения, казалось бы,

    прерывистых или несвязанных тем и проблем.

    Я аплодирую Слейтон за ее попытку. В ее книге много интересного

    анализирует и устанавливает оригинальные связи между технологиями, бизнесом и социальными сетями

    значений. Тем не менее, у меня есть оговорки. Я прочитал работу в надежде узнать о

    бетон как строительный материал, включая его историю, физический

    характеристики, привлекательность в качестве заменителя стали, текущие исследования

    в его использование, разработку стандартов и технические проблемы

    , связанный с его применением для решения технических проблем.Слейтон касается

    некоторых из этих категорий, и исследует их в той степени, в которой это требуется

    ей.

    рассказ. Но в конечном итоге для нее изучение бетона, особенно бетона

    коммерческое строительство завода, это только платформа для разработки

    жалоб на то, как мужчины-инженеры, преподаватели вузов и строители

    руководство сфабриковало круговые аргументы, чтобы оправдать высшее образование,

    технически аккредитованных мужчин доминируют в отрасли. Сделали тестирование и

    Процедура контроля качества

    , но сопротивлялась логике, что их собственный научный

    уточненный, профессиональный надзор также может быть сведен к легко обучаемым шагам

    , которые могли выполнить необученные рабочие.

    Slaton настаивает на том, что спецификации бетона и строительные стандарты были

    неоднозначно и субъективно, доказывая, что авторы того же отчаянно пытались

    спасают свою профессиональную ценность в том, что в противном случае должно было бы быть

    эгалитарных упражнений, которые женщины, необразованные рабочие и технически

    недостающих могут быть выполнены с одинаково приемлемыми результатами.Слейтон нашел разговор

    характера, надежности и интуиции как доказательство того, что потребители и

    Руководство

    может положиться на инженеров с университетским образованием, чтобы обеспечить качество

    .

    бетонная конструкция, корыстная, неубедительная и предвзятая, все

    явно противоречит модернистской риторике эффективности,

    рациональность и стандартизация.

    То, что я надеялся узнать из ее работы, связано с моим исследованием муниципального

    Инженерное дело

    в Южном заливе, где городские власти столкнулись с проблемами около

    замена кирпича бетоном в канализационных и пресноводных сооружениях и опасения

    о надежности бетона.Запросили мнения консультантов

    , такие как Рудольф Геринг, или городские инженеры, такие как Б.М. Харрод или Лайнус В.

    Браун из Нового Орлеана о правдивости или полноте бетона

    информационные брошюры и руководства поставщиков и т. д., а иногда и

    боролись в суде за политические и правовые последствия своих решений

    или ошибки. Я еще не уверен, что Слейтон помог мне с моим приходским

    .

    научных интересов, но она и не мешала моим усилиям.Для проницательных

    достаточно, чтобы извлечь выгоду из ее сложной работы, она дает много провокационных

    связей между, казалось бы, несвязанными темами.

    Джеймс Б. МакСвейн является автором книги «Опасности пожара и защита имущества:

    Муниципальные правила хранения и поставки мазута в Мобиле, Алабама,

    1894-1910» (ожидается в 2002 г. ) Journal of Urban History .

    903 ы):
    Тема (ы): Промышленность: Производство и строительство
    Географическая зона (ы): Северная Америка
    период времени (ы): 20 век: Pre WWII

    В Германии началось строительство первого в мире здания из углепластика

    Два месяца назад был залит фундамент для CUBE, двухэтажного здания площадью 2200 квадратных футов на территории Дрезденского технического университета в Германии, которое претендует на звание первого в мире здания, полностью построенного из железобетона, армированного углеродным волокном.

    Этот проект стоимостью 5 миллионов евро (5,63 миллиона долларов США), который был отложен из-за вспышки коронавируса, теперь планируется завершить весной следующего года. Он состоит из двух частей: сборного «короба»; и «твист», крыша с двойным изгибом, которую облегчает легкий и гибкий композит. Это университетское здание с аудиториями, лабораториями, помещениями для презентаций и небольшой кухней будет отличаться 24-метровой длиной бесшовного бетона.

    Федеральное министерство образования и исследований Германии предоставило финансирование для этого демонстрационного проекта, известного также как Carbonhaus.(CUBE — это сокращение от C3 — Carbon Concrete Composite.) Архитектором проекта является Гюнтер Хенн, председатель мюнхенской архитектурной фирмы HENN. Architeckten Ingenieure Batzen (AIB) является инженером, Assmann Advice + Plan предоставляет услуги по структурному планированию, Bendl HTS является CE, а Betonwerk Oschatz строит Box. Институт бетонных конструкций Университета прикладных наук, экономики и культуры в Лейпциге; и Институт бетонных конструкций Технического университета Дрездена также участвуют в этом проекте, причем последний занимается закупками.

    Carbonhaus будет включать помещения для классных комнат, мероприятий и лабораторий.

    ЧТО ТАКОЕ УГЛЕРОДИЛЬНЫЙ БЕТОН?

    Бетон, армированный углеродным волокном, представляет собой композитный продукт, состоящий из углеродного волокна, обеспечивающего прочность и жесткость, и полимеров, которые удерживают волокна вместе в своего рода матрице. Микро- или макроволокна могут быть как синтетическими, так и натуральными. Консенсус в отрасли заключается в том, что этот вид армирования может значительно увеличить срок службы конструкции, в которой используется композит.

    Углеродное волокно, используемое для CUBE, производится из полиакрилонитрила на нефтяной основе или ПАН. Он также может быть изготовлен из лигнина, органического полимера, полученного из отходов производства бумаги. Технический университет Мюнхена изучает возможность производства углеродного волокна из масла водорослей.

    Манфред Курбах, директор Института бетонных конструкций Технического университета Дрездена, где он является профессором, уже более двух десятилетий выступает за более широкое использование более легких и тонких армирующих материалов, начиная с текстиля и стекла, и — с тех пор 2003 — карбон. Однако до сих пор строительная отрасль медленно осваивала эти материалы для изготовления бетонных компонентов, особенно при новом строительстве инфраструктуры и зданий. Кербах обвиняет правила, которые затрудняют внедрение этих материалов.

    А еще есть инерция отрасли. «В течение последних 40 лет в отрасли использовались одни и те же методы армирования», — говорит Барзин Мобашер, профессор Школы устойчивого проектирования и искусственной среды Университета штата Аризона, который с тех пор занимается исследованием и работой с различными альтернативами структурного армирования. 1991.

    СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Уроки строителя на строительной площадке за пределами площадки, представлен на новом сайте BD+C , посвященном инновациям Accelerate AEC (требуется короткая регистрация).

    Так, например, не менее половины бетона в типичном строительном элементе используется для защиты стальной арматуры от коррозии. Мобашер добавляет, что до 60% бетонной конструкции — это собственный вес, который не учитывается при проектировании.

    Мобашер уточняет, что, поскольку сталь и бетон «работают в тандеме, но не вместе», полученный компонент по-прежнему подвержен растрескиванию и эрозии до такой степени, что здания и инфраструктура не служат так долго, как должны.«Они рассчитаны на прочность, но не на долговечность, и никто не несет ответственности после 10 лет службы».

    С другой стороны, вес углеродных армирующих материалов составляет около четверти веса стали при той же прочности на растяжение. Композитный компонент более долговечен и, как объясняет Курбах, снижает выбросы парниковых газов до 70%. И стоимость не является препятствием, если учитывать труд, оборудование, производство и транспортировку. (Производство армированного углеродом бетона стоит 13-15 долларов за килограмм, примерно столько же, сколько производство стали.)

    Курбах указывает на витую крышу Carbonhaus как на доказательство того, что материал можно сгибать и формовать во всевозможные формы, что дает дизайнерам и инженерам большую гибкость.

    РЕМОНТ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРОДОЛЖАЕТ НЕКОТОРЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ДЛЯ УГЛЕРОБЕТОНА

    Чтобы продвигать использование бетона, армированного углеродным волокном, Курбах в 2005 году основал консалтинговую фирму Curbach Bösche Ingenieurpartner Dresden. Девять лет спустя он основал CarbonCon, организацию, которая распространяет информацию о материалах.

    Хотя у него еще не было прямых контактов с фирмами AEC в Северной Америке, Курбах говорит, что компании в Китае и Израиле проявили некоторый интерес. Кербах по-прежнему убежден, что железобетон, армированный углеродом, будет использоваться более широко, но это может занять 20 лет и потребует введения правил, «которые помогут ускорить сокращение CO 2 ».


    Изогнутая крыша и 24-метровая стена из бесшовного бетона — вот две характеристики Carbonhaus.

    Мобашер отмечает, что легкая сталь, которая 25 лет назад не так часто использовалась в строительстве, теперь повсеместно используется для коммерческого каркаса. Он не видит причин, по которым углеродные армирующие материалы не могли бы иметь ту же траекторию, хотя и признает, что использование этих материалов для транспортной инфраструктуры в США по-прежнему непомерно дорого.

    Он увидел некоторый внутренний интерес к использованию армирующих материалов из углеродного волокна для более быстрого ремонта, когда слой композита будет интегрирован в поврежденную инфраструктуру.

    Действительно, Аугсбургский университет в Германии разработал армирующие материалы с короткими углеродными волокнами, которые доказали свою эффективность для смягчения последствий разрушения бетона под напряжением и трещин. Однако полная замена армирующей стали в элементах конструкции требует относительно больших сечений арматуры из непрерывных углеродных волокон, ориентированных в направлении действия напряжения. Этого нельзя достичь с помощью коротких волокон, которые тонко распределены.

    .