Высота фонарного бетонного столба: Какая высота столбов для электричества. Как устанавливают бетонные электрические столбы

Содержание

Уличное освещение на столбах

Для освещения улиц, городских парков, скверов либо магистралей уже много веков устанавливаются фонарные столбы. Они являются государственной собственностью, поэтому обычные люди не задумываются ни об особенностях выбора таких установок, ни о способе их монтажа. Государство чаще всего склоняется к выбору недорогих, но долговечных столбов освещения, при этом вопрос об их эстетичности остается на заднем плане. Если появляется необходимость установить фонарные столбы в загородном доме, либо коттедже, к этому вопросу желательно подходить с полной серьезностью. Уличное освещение на столбах должно сочетать в себе не только современные дизайнерские решения, но и функциональность. Рассмотрим самые основные виды фонарных столбов, которые могут устанавливаться как на городских улицах, так и в загородных домах.

 

Фонари уличного освещения

Столбы освещения производятся из разных материалов.

Это могут быть железобетонные сооружения, металлические, деревянные и даже стекловолоконные.

Деревянные столбы на сегодняшний день редко встречаются.

Чаще всего они установлены в деревнях либо в лесных районах.

Такие конструкции имеют эстетичный вид, но не долговечны.

Они не устойчивы к сильным порывам ветра либо механическим нагрузкам.

Если есть такая возможность лучше устанавливать металлические или железобетонные изделия.

Железобетонные столбы освещения

Такой тип конструкции характеризуется высокой прочностью и устойчивостью к любым погодным условиям.

Для увеличения прочности столба, бетон армируется изнутри металлическими прутьями.

Что касается эстетичности железобетонной опоры для уличного фонаря, то она, мягко говоря, «хромает».

Такие установки из-за большого веса довольно сложно монтируются.

Для этого необходимо задействовать дорогую спец. технику.

В случае аварийной ситуации данная конструкция может нанести большой ущерб.

Железобетонные столбы освещения имеют главное преимущество – это маленькая стоимость.

Металлические столбы освещения

На смену бетонным опорам приходят более легкие и практичные металлические фонарные столбы. Производятся они из листов стали толщиной 4 мм (в форме ограненного конуса). Высота таких установок варьируется в пределах 3 -12 м. Внизу столба обычно располагается люк для возможности проведения ремонтных работ.

Чтоб сооружение было надежным, металлические столбы устанавливаются на железобетонный фундамент. Крепятся они с помощью специального фланца, который находится в нижней части опоры. Вверху столба монтируется осветительный прибор. Фонарные столбы, изготовленные из стали могут использоваться в разных направлениях. Магистрали освещаются высокими столбами с мощными светильниками или светодиодными прожекторами. Для декоративного освещения парков или улиц чаще всего приобретают небольшие (до 3 метров) опоры.

Стоимость таких металлических изделий напрямую зависит от антикоррозийного покрытия. Существует два способа обработки металлических столбов освещения: горячая оцинковка и холодная оцинковка.

Холодная оцинковка — это покрытие металла лакокрасочным либо порошковым антикоррозийным составом. Производится она в заводских условиях. Такое покрытие со временем теряет все свои защитные свойства, поэтому стоят они меньше.

Горячая оцинковка производится методом диффузии. Молекулы цинка во время такой обработки проникают в структуру металла и образуют сплошную защитную оболочку по всей его поверхности.

 

Установка столбов освещения

Для монтажа опоры освещения необходимо вырыть яму в земле шириной 1х1 м и глубиной 1,2 м.

В дне ямы дополнительно пробуривается отверстие (на 10 см шире диаметра устанавливаемого фонарного столба).

Теперь можно устанавливать опору в отверстие.

Если столб изготовлен из металла, для него дополнительно армируется выкопанная яма.

В ее стены вбиваются прутья, затем они привариваются к столбу.

Таким образом, получается прочная конструкция.

После того как был зафиксирован столб освещения, отверстие заливается бетоном и трамбуется так чтоб не осталось пустот.

Яма заливается бетоном на 30 см и засыпается землей.

Расстояние между столбами освещения

При монтаже фонарных столбов следует знать максимально допустимое расстояние между ними.

Чтоб это определить, необходимо учитывать количество светильников, которые будут установлены на столбе, их мощность и высоту монтажа.

Имея эти данные можно воспользоваться специальной таблицей.

В ней указываются нормы уличного освещения на столбах и допустимое расстояние между ними.

Для освещения городских дорог стандартное расстояние между фонарными столбами должно составлять 35 метров.

Видео как делают уличные фонари

ОГККВ-8А Опоры квартальные граненые стальные бесфланцевые высота 8 метров

Покрытие (фильтр): Горячее цинкование
Покрытие: Горячее цинкование
Артикул производителя: ОГККВ-8А
Количество крепежный отверстий: 4
Материал: Листовой прокат
Нижний диаметр: 150 мм
Верхний диаметр: 76 мм
Вес: 135 кг
Высота: 8 м
Форма опоры: Граненая
Подвод кабеля: Верх

Хорошая цена*: по запросу

* – Розничная цена за 1 шт носит справочный характер, уточняйте оптовые цены по телефону

Квартальная граненая опора ОГККВ-8А изготавливается из листового металлопроката. Конструкция опоры получается путем сгибания стального листа на гибочном оборудовании с образованием граней, повышающих устойчивость изделия. С помощью опоры организуется освещение в местах общественного отдыха, жилых районах. Фонарные столбы такого типа подходят для установки на бульварах, городских площадях, в парковых зонах.

Изделие обладает длительным сроком эксплуатации. Для защиты опоры от коррозии и других негативных факторов поверхность металла подвергается горячему цинкованию в заводских условиях. Образующийся на поверхности слой цинка препятствует образованию ржавчины и увеличивает срок эксплуатации опоры. Гарантия на устойчивость к коррозии составляет более 15 лет.

Питающий кабель подводится к светильникам воздушным способом. Опора отличается простотой монтажа и обслуживания. Установка фонарного столба производится в закладной фундамент из бетона.

фото с объектов

какое должно быть и от чего зависит

Расчёт расстояния между столбами освещения осуществляется на основании действующих стандартов и инструкций. При проектировании учитываются такие факторы, как тип местности, загруженность освещаемого участка людьми и транспортом, архитектурные особенности, требования относительно безопасности и т. д. Правильно организованное освещение позволяет уменьшить показатели аварийности, обеспечить безопасность и комфорт участников движения, сократить уровень преступности, а также добиться оптимального расхода электроэнергии.

Общая информация

Расстояние между двумя соседними опорами освещения называется пролётом. Его размер зависит от таких основных факторов, как:

  • тип освещаемой зоны;
  • высота опор;
  • мощность источников света;
  • их тип и конфигурация;
  • расположение опор относительно освещаемой зоны;
  • особенности рельефа местности.

Например, если в современных системах уличного освещения используются LED технологии, то при расчёте делается поправка на потребляемую мощность и интенсивность излучаемого света. Эти параметры отличаются, если применяются газоразрядные лампы и лампы накаливания. В частности, светодиодные источники света обладают более высокой эффективностью. Грубо говоря, дают больше света, потребляя меньше электроэнергии.

Что касается типа освещаемой зоны и расстояния между опорами, то в этом плане оно рассчитывается, исходя из требований освещённости. Найти их можно в документе СН 541-82. Инструкция по проектированию наружного освещения городов, посёлков и сельских населённых пунктов. К примеру, на оживлённых дорогах требуется более интенсивное освещение, чем на улицах местного значения с низким количеством проезжающего транспорта и передвигающихся людей.

Какие бывают опоры освещения

Классификация опор освещения и требования к их исполнению представлены в стандарте ГОСТ 32947-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Опоры стационарного электрического освещения. Технические требования. В частности, этим документом регламентируются особенности эксплуатации опор в зависимости от температурных условий, сейсмической активности, а также в агрессивной среде, влияющей на ресурс железобетонных конструкций.

Согласно стандарту опоры для организации освещения могут быть:

  • металлические;
  • железобетонные;
  • композитные.

Металлические опоры — изготавливаются из листовой стали, и предназначены для установки в регионах, где минимальная годовая температура не опускается ниже -40°C. В зависимости от их длины и диаметра конструкции чаще всего собираются из одного, двух или трёх звеньев, соединяемых сваркой. В особых случаях используются опоры, состоящие из четырёх, пяти и более звеньев.

По назначению металлические опоры освещения делятся на силовые и не силовые. В первом случае конструкция используется как для установки осветительной техники, так и для крепления различных проводов — электрических, коммуникационных. Соответственно, не силовые опоры выполняются исключительно для монтажа освещения.

Металлические опоры классифицируются также в зависимости от их продольной формы и конфигурации поперечного сечения. По первому признаку они могут быть цилиндрической формы, или же конической с сужением к верхней части. В поперечнике опоры из металла могут быть либо круглыми, либо многогранными. Гранёные столбы делаются исключительно конической продольной формы.

Кроме этого, металлические опоры классифицируются по способу установки на прямостоечные и фланцевые. Первый тип устанавливается на месте методом бетонирования. Второй — крепится на предварительно забетонированные фланцы.

Железобетонные опоры — изготавливаются из бетона методом литья с применением армирования. Преимущественно изготавливаются для организации освещения в регионах с минимальными температурами до -55°C, а также в районах, где сейсмическая активность достигает 7 баллов. Железобетонные опоры также более устойчивы к ветровым и гололёдным нагрузкам, чем металлические.

По способу установки ничем не отличаются от металлических, и бывают двух типов — прямостоечные и фланцевые. Однако по продольной форме и конфигурации поперечного сечения имеют намного больше вариантов исполнения. В том числе, они могут быть круглыми, пирамидальными, призматическими, коническими.

Композитные опоры — изготавливаются из двух и более компонентов, чаще с применением стеклопластика. Отличаются многообразием форм и конфигураций, долговечностью, стойкостью к коррозионным нагрузкам и другими преимуществами. По назначению могут быть как силовыми, так и не силовыми. По способу крепления — аналогично с металлическими и железобетонными — прямостоечные и фланцевые.

Принципы организации уличного освещения

Основной фактор, который согласно СНиП влияет на расстояние между двумя столбами освещения — это пересечение двух соседних конусов света. Осветительный конус — это условный пучок света, который излучается источником, и падает на освещаемую территорию. При расчёте расстояния между опорами два соседних пучка света должны в итоге пересекаться таким образом, чтобы в зоне их действия минимальный уровень освещённости был не ниже установленных требований.

Осветительный конус с увеличением высоты опоры сильнее расширяется, обеспечивая освещение большей площади. Однако, следует учитывать, что одновременно с этим слабеет интенсивность освещение территории. Регулировать все эти параметры можно несколькими способами. В том числе:

  • путём подбора мощности и типа осветительных приборов;
  • изменением высоты опор;
  • добавлением дополнительных источников света на каждую опору;
  • подбором оптимального расстояния между двумя соседними опорами.

Кроме того, при расчёте расстояния между столбами освещения на трассах, например, учитывается ряд других, второстепенных факторов:

  • высота подвеса фонарей;
  • вылет светильника от края дороги;
  • ширина дорожного полотна;
  • угол наклона лицевой части светильника относительно освещаемой территории;
  • конфигурация дороги и особенности организации движения на ней.

Также при определении расстояния между фонарными столбами учитывается их оптимальное соотношение к высоте. Этот параметр сильно зависит от конфигурации расстановки опор, которая может быть шахматной, односторонней и осевой. Шахматный порядок установки опор — это когда каждая следующая располагается на противоположной стороне улицы или дороги. При такой конфигурации оптимальным соотношением пролёта и высоты столба является 7:1.

При одностороннем и осевом расположении опор рекомендуемое соотношение составляет 5:1. Одностороннее расположение — это когда все опоры, световые конусы которых принимаются в расчёт интенсивности освещения, находятся с какой-либо одной стороны дороги. Осевое расположение — это когда опоры устанавливаются на разделительной полосе, а освещённость отдельно рассчитывается для правой и левой стороны дороги.

Расстояние между опорами для разных типов освещаемых зон

Стандартное расстояние между столбами освещения на трассе или в городе может варьироваться от 39 до 65 метров. Пролёт рассчитывается индивидуально в зависимости от факторов, описанных выше. Кроме того, расстояние может корректироваться в случае, если основным назначением опор является монтаж силовых линий электропередачи.

Кроме того, на трассах и в городах учитывается соблюдение следующих норм:

  • на трассах расстояние от опоры освещения до дороги должно быть не менее 1 метра;
  • для городских дорог — не менее 0,5 метра;
  • при осевом расположении опор ширина разделительной полосы должна быть не менее 5 метров;
  • при организации освещения дорог вблизи жилых домов, воздушные линии электропередачи не должны быть ближе, чем 1 метр к окнам и балконам.

Расстояние между фонарями уличного освещения в парках, как правило, подбирается, исходя из требуемой функциональности. При выборе опор и источников света добиваются освещения, не ниже 5 люкс. В зонах, где проложены дорожки для велосипедистов, расчёту освещения уделяют особое внимание. В целом, расстояние между фонарями в парках варьируется в очень широком диапазоне, зависит от назначения, требуемой функциональности, а также учитывается наличие элементов декора (фонтанов, например) и выделенных зон.

Расстояние между фонарными столбами во дворах определяется индивидуально в зависимости от их конфигурации. К примеру, высота устанавливаемых опор зависит от того, возможно ли обеспечить доступ к ним подъёмной техники для обслуживания. Если нет, то высота столбов будет не более 4 метров, и в соответствии с этим рассчитываются пролёты.

Заключение

Расстояние между опорами освещения называется пролётом. Он рассчитывается на основании множества факторов. Основные — это требования к освещённости территории того или иного типа, высота опор, конфигурация их расположения, используемые источники света. Цели правильного расчёта пролётов — обеспечение безопасности, улучшение видимости в тёмное время суток, повышение комфортабельности территории, снижение преступности и максимально эффективное использование энергоресурсов.

Ищем туризм в универсале Porsche Panamera Turbo Sport Turismo — ДРАЙВ

Родион Раскольников утверждал, что «ко всему-то подлец-человек привыкает».

Сколько ни вертели нос ценители автомобильной красоты и Porsche-пуристы, а Panamera уже не воспринимается лишней на празднике жизни. Новое поколение продаётся аж на 60% лучше прошлого, если судить по данным за январь-сентябрь по всему миру. И Porsche бросает публике следующий вызов в виде универсала Panamera Sport Turismo. Те же варианты моторов, безальтернативный «робот» PDK и полный привод, но…

Есть такой затасканный штамп: едешь как на компьютерном симуляторе. Panamera Turbo Sport Turismo ― как раз такой симулятор, но на скоростях до 150 км/ч он тугой, будто несмазанный.

Задняя часть от самой средней стойки слеплена заново. Мнения расходятся, что это дало Панамере. Я считаю, она от трансформации выиграла. Пропорции универсала видятся мне более классическими, чем у дельфинообразного хэтчбека. Так и гармоничнее, и динамичнее. А Петровский, например, который с нетерпением ждал этой машины с самой премьеры концепта, разочарован: ему «сарай» кажется визуально потяжелевшим.

Царство глянца и кожи, натянутой на более жёсткую, чем обычно, основу. Подоконная линия — чуть ли не выше плеч. Большинство сенсорных переключателей на тоннеле не найти на ощупь, как и выключатель камер кругового обзора, спрятанный на потолке.

Новый кузов лишь немногим практичнее. Да, багажная дверь огромна, а погрузочная высота не превышает 63 см. Но это — основные плюсы универсала, поскольку прибавку объёма в 20 литров с небольшим заметить невозможно. Просторный багажник скорее запоминается глубиной ворса и правильной формой, чем какими-то исключительными грузовыми возможностями. Места для мелкой поклажи не прибавилось: массивный тоннель, кажется, занимает полсалона. Если путешествовать семьёй, то родственные узы будто натягиваются: каждый загнан в свой угол. Впрочем, уютный.

У багажника идеальная форма, отличные доступ и организация пространства. Запасного колеса нет, даже временного ― только герметик и компрессор.

Базовому Sport Turismo положено почти трёхместное заднее сиденье, которое производитель описывает формулой «2+1». Но у тестовой машины — опционные «ковши» с тоннелем посередине. К ним ведёт узкий дверной лаз, но если сложиться, а затем распрямиться уже на месте, почувствуешь себя как астронавт в корабле-капсуле. Заваленное назад кресло держит ласково, но сильно. Обогрев, вентиляция, конфигурация… Высокому человеку просторно, разве что ступням тесновато. И обзорность так себе: вперёд мало видно из-за высоких спинок, в стороны ― из-за низких окон с искажающими изображение стёклами.

Сзади регулируется только угол наклона спинки в небольшом диапазоне. Подушка завалена назад, зато с машиной сливаешься не хуже водителя. Вентиляция и подогрев регулируются в том числе гибко, по подушке-спинке.

Любопытная деталь: у задних кресел три ячейки памяти для положения, а у передних ― по две. Впрочем, место за рулём Панамеры я бы не стал делить ни с кем. Единожды преодолев порог толщиной с фонарный столб и провалившись в очень низкое небольшое креслице, подогнав его по фигуре, балдеешь от сочетания воздушности и массивности немецкого интерьера.

Эти кресла ― опционные, с большим, чем у стандартных, количеством регулировок. Их называют спортивными. И правда, в дальней дороге в них не развалишься, но профиль очень хорош. Акселератор ― напольный, короткоходная педаль тормоза ― из композита.

Вроде бы стойки лобового стекла толстенные, но их форма и взаиморасположение с сиденьем выбраны так, чтобы поменьше мешать обзору. В салонное зеркало, несмотря на небольшое окно и перекрывающие его задние спинки, видно как раз то, что нужно. Больше беспокоит высокий капот со слепой зоной перед ним метров в шесть-семь. Вообще, по ощущениям за рулём это огромный автомобиль.

У всех универсалов тормоза большего размера, чем у хэтчбеков, ― типа из-за выросшей на 65 кг грузоподъёмности. На разрешённых скоростях вопросов к механизмам с чугунными дисками нет. А ощущение запаса такое, какого ждёшь от машины с максималкой 304 км/ч.

На дворовых 20-30 км/ч он неожиданно лёгок и комфортен: баранка вращается почти без сопротивления, большие неровности не сотрясают кузов. Но с ростом скорости руль каменеет, а базовая для Turbo пневмоподвеска ощутимо зажимается. Тот же резиновый лежачий полицейский, через который Panamera плавно переваливалась малым ходом, уже на 40-50 км/ч воспринимается на грани пробоя. А на 60-70 км/ч будто превращается в бетонный бордюр — настолько изменяется жесткость упругих элементов и сопротивление адаптивных амортизаторов.

Гул от дороги в городе чудовищен, но после сотни перестаёт обращать на себя внимание. Аудиофила скорее порадует аудиосистема Burmester, чем голос «битурбовосьмёрки». Её коронную партию — глубокое взрыкивание при холодном пуске — лучше слушать снаружи.

Мотору, способному выдать 550 сил, и готовому их реализовать «роботу» PDK тяжеловато в городском трафике. Они вроде стараются реагировать аккуратно и адекватно на небольшие перемещения напольного акселератора, но чувствуется, что в недрах Porsche недовольно пинается обузданный дикий зверь. Никакой «туристической» сглаженности по сравнению с обычной Панамерой Turbo не чувствуется.

Блок вызова системы «ЭРА-ГЛОНАСС» взят будто с подводной лодки советских времён. Омыватели есть у задней камеры и передней камеры ночного видения ― последний включается отдельной кнопкой фароомыва.

Sport Turismo готов показать зверскую сущность на любом светофоре, сколько бы подряд их ни выстроилось. Старт в две педали убивает GT-иллюзии и растирает их прах шинами 30-сантиметровой ширины. В стандартном режиме мехатроники стартовые обороты выводятся на уровень 4100–4200 об/мин. Бросая тормоз, ты получаешь удар под дых, приходя в себя только метров через пятьдесят, когда на электронном спидометре уже появляются трёхзначные числа.

Активные стабилизаторы допускают не крены ― кренчики, чтобы водитель не терял связи с реальным миром. Запас сцепления у полноприводника столь велик, что сорвать Панамеру в скольжение на обычных дорогах вообще не представляется трезвой идеей.

Включите Sport Plus — и Panamera, слегка повиливая бёдрами, как подорванная, стартанёт с 5200 об/мин, кажется, вопреки законам физики. Такой злой launch-control делает связь с реальностью совсем эфемерной. Петровский пристаёт: мол, померяй Панамеру Рейслоджиком. Зачем? Я и без GPS зуб даю, что она едет на обещанные 3,6 с. А то и, как водится, на десятку-другую быстрее.

Лавина тяги доступна на любой скорости и оборотах. Ну представьте: там 770 Н•м уже с 1960 об/мин и вплоть до четырёх с половиной тысяч! Заявленное время набора с 80 до 120 км/ч (релевантно для обгона на трассе) ― всего 2,4 с. И опять-таки сомнения в заводских данных просто не успевают возникнуть.

Кстати, для движения свыше 160 км/ч давление в шинах Michelin Pilot Sport 4 положено увеличивать с комфортных 2,3 бара до трёх. Но где у нас такие автобаны?

Уберите экстремальные перегрузки, и рост скорости делается неощутим. Благодаря двойным боковым стёклам и проработанной аэродинамике, Panamera на большом ходу уже не шумна и не жёстка, хотя по-прежнему бешено быстра. Причём после 150 км/ч уже не остаётся ощущения стреноженности в управлении. Приходит удовольствие от уверенного и простого контроля происходящего. Привыкнув к высокому усилию на руле, я нахожу реактивное действие понятным, а небольшой спектр вибраций, достигающих моих рук, — важным для чувства дороги.

Стрелочный тахометр тут за главного, но больше смотришь на расположенный в нём цифровой спидометр. Проектора на лобовое стекло не предусмотрено. Медиасистема красива и работает споро. Проблема только попасть пальцем в сенсорные «кнопки» на ходу.

Допускаю, что тестовый автомобиль с опционным полноуправляемым шасси и активными стабилизаторами рулится живее, чем базовый. В штатных режимах он отличается гиперострыми, но не опасными реакциями на отклонения жёсткой баранки. А в пределе появляется некая мягкость, податливость траекторного контроля, несвойственная суперкарам, характерная для подруливающей задней осью длиннобазной машины.

Боковые перегрузки такого уровня выдержит не всякий багаж. Но водителя в этот момент больше беспокоит, как не нажать кнопку подогрева руля, спрятанную у основания нижней спицы.

Управление центральными дефлекторами через сенсорный экран ― игрушка и для передних, и для задних седоков. На правом снимке — та самая клавиша подогрева руля с тыльной стороны, которую легко задеть при перехвате.

Универсал не назвать комфортным. Жёсткость упругих элементов всегда поддерживается на довольно высоком уровне, словно насквозь компьютеризированный автомобиль постоянно готов к разгону «в пол». В то же время Sport Turismo не костотряс. Даже в режиме Sport сохраняется аккуратная, дозированная раскачка на волнах. Она пропадает только в «Спорт-Плюсе», сменяясь чрезмерным количеством тычков от любых неровностей…

На скоростях до 170 км/ч активный спойлер работает на уменьшение аэродинамического сопротивления, а на больших ― догружает заднюю ось прижимной силой. Зеркала в вытянутых корпусах сильно смещены назад.

Флагманский легковой Porsche — вообще довольно специфический автомобиль, но, если бы передо мной стоял выбор, какой из кузовов выбрать, я бы остановился на универсале. Он — квинтэссенция Панамеры, крупной пятидверной машины для больших расстояний. Жаль, конечно, она не застала эпоху больших дизелей. Но ещё обиднее, что такая машина не появилась в предыдущем поколении — тогда было бы гораздо проще выбрать между хэтчбеком и Sport Turismo.

Будь моя воля, звалась бы эта Panamera не Sport Turismo, а Shooting Brake (хотя чистый жанр требует, чтобы он был трёхдверным). Ведь убийственной динамики в ней больше, чем туризма.

Сегодня Sport Turismo призван демонстрировать вкус владельца. В России, не распробовавшей пока легковые универсалы, покупка такой машины может быть зачтена как двойное проявление чувства стиля. Причём пока на всей платной трассе М11 Москва — Санкт-Петербург не установлены камеры контроля скорости, в этом фантастически быстром автомобиле даже есть рациональное зерно. А ездить на таком Porsche медленнее ста пятидесяти ― что снаряжать турпоход во двор собственного дома.

Паспортные данные

МодельPorsche Panamera Turbo Sport Turismo
Кузов
Тип кузовауниверсал
Число дверей/мест5/4
Длина, мм5049
Ширина, мм1937
Высота, мм1432
Колёсная база, мм2950
Колея передняя/задняя, мм1657/1639
Снаряжённая масса, кг2035
Полная масса, кг2690
Объём багажника, л520–1390
Двигатель
Типбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположениеспереди, продольно
Число и расположение цилиндров8, V-образно
Число клапанов32
Рабочий объём, см³3996
Макс. мощность, л.с./об/мин550/5750–6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин770/1960–4500
Трансмиссия
Коробка передачроботизированная, восьмиступенчатая
Приводполный
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пневматическая, двухрычажная
Задняя подвесканезависимая, пневматическая, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые вентилируемые
Передние шины275/35 ZR 21
Задние шины325/30 ZR 21
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч304
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с3,6*
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл13,1
— загородный цикл7,4
— смешанный цикл9,5
Норма токсичностиЕвро-6
Ёмкость топливного бака, л90
ТопливоАИ-98
* C пакетом Sport Chrono.

Комплектация

Базовое оборудованиеPorsche Panamera Turbo Sport Turismo
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные «занавески»
Крепление детского кресла Isofix
Коленные подушки безопасности
Система динамической стабилизации
Адаптивная пневмоподвеска
Регулировка дорожного просвета
Автоматическая коробка передач
Система start/stop
Рулевой механизм с усилителем
Адаптивные фары
Светодиодные фары
Контроль давления в шинах
Датчик дождя
Стеклоочиститель пятой двери
Датчик света
Датчики парковки передние и задние
Бортовой компьютер
Круиз-контроль
Четырёхзонный климат-контроль
Система доступа в салон без ключа
Мультифункциональное рулевое колесо
Подогрев рулевого колеса
Рулевая колонка с электрорегулировкой по углу наклона и вылету
Электрохромное внутрисалонное зеркало
Электрохромные наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом
Электрорегулировка передних сидений
Память положений передних сидений
Подогрев передних и задних сидений
CD-чейнджер
Навигационная система
Интегрированная Bluetooth-система hands free
Доводчики дверей
Электропривод крышки багажника
Бесконтактный датчик крышки багажника
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация
Отделка салона кожей
Легкосплавные колёсные диски
Дополнительное оснащение тестового автомобиля
Пакет Sport Design363 017
Пакет Sport Chrono152 917
Заднее рулевое управление129 958
Активные стабилизаторы поперечной устойчивости342 225
Электронная блокировка заднего дифференциала
Активный круиз-контроль173 279
Система автоторможения
Система ведения по полосе 42 453
Система помощи при перестроении 59 782
Спортивные передние сиденья102 235
Память положения передних сидений, зеркал и рулевой колонки
Спортивные задние сиденья149 886
Память положения задних сидений
Вентиляция передних и задних сидений154 217
Ремни безопасности серого цвета33 790
Пакет для курящих3 899
USB-розетки для задних пассажиров23 393
Розетка 230В в багажнике11 263
Ионизатор воздуха20 794
Отделка салона кожей двух цветов51 984
Отделка салона углепластиком62 381
Панорамная крыша153 351
Стёкла с дополнительной тепло- и звукоизоляцией39 854
Тонировка стёкол задней полусферы
Матричные светодиодные фары77 108
Система динамического освещения
Затемнённые задние фонари49 817
Передние и задние парковочные датчики103 101
Камеры кругового обзора
Система ночного видения169 812
Отделка рамок дверей чёрным цветом38 988
Окраска воздуховодов в передних крыльях в чёрный цвет33 790
Окраска ручек дверей в чёрный цвет17 329
Окраска обозначения модели в чёрный цвет10 831
Светло-серый цвет283 310
Легкосплавные колёсные диски диаметром 21 дюйм247 788
Цена базовой комплектации, рубли10 308 000
Цена протестированного автомобиля, рубли13 441 309

Техника Кирилл Бревдо, Никита Гудков

Новая платформа MSB — плод развития «тележки» первой Панамеры и результат совместных усилий нескольких подразделений концерна Volkswagen под руководством инженеров Porsche. Это фундамент для семейства Bentley Continental GT третьего поколения и других машин. Вариативность платформы подразумевает использование заднего или полного привода при продольном расположении силового агрегата и до четырёх вариантов длины колёсной базы.

Архитектура подвесок прежняя: двухрычажки спереди и многорычажка сзади. Стандартная подвеска — пружинная, но на четырёх из пяти версий универсала Sport Turismo уже «в базе» используются трёхкамерные пневмобаллоны. Пневмоподвеска позволяет принудительно поднять кузов на 20 мм относительно нормального положения или опустить — на 28 мм спереди и 20 мм сзади. В разрезе активных стабилизаторов вместо гидравлических актуаторов теперь применяются электромеханические, с питанием от 48-вольтовых суперкондесаторов. Вместо гидроусилителя — электромеханический фирмы ZF Lenksysteme GmbH, с недавних пор входящей в группу Bosch. Panamera получила механизм поворота задних колёс на угол до 2,8º (максимальное значение достигается только в парковочных режимах).

Кузов ― комбинированный: выполнен из алюминиевых сплавов, бористой и высокопрочной стали. Более трети кузовных деталей сделаны из алюминия, среди них ― крыша, пол, передний модуль, двери и крылья, крышка багажника.

Литровая мощность «битурбовосьмёрки» 4.0 версии Turbo с двухпоточными турбокомпрессорами Twin Scroll возросла до 137,5 л.с. против 108,3 л.с. у мотора 4.8. Новый двигатель EA825 весит 231 кг — на 9,5 кг легче прежнего: больше всего — 6,7 кг — сэкономлено на блоке. Диаметр цилиндра в данном случае равен ходу поршня: 86 мм. Система смазки с раздельными контурами для блока и головок, насосом переменной производительности, а также электронноуправляемыми клапанами позволяет оптимизировать давление масла при холодном пуске и высоких нагрузках. Мотор оснащён механизмом деактивации половины цилиндров, как у двигателей Audi и Bentley.

Помимо 550-сильного мотора версии Turbo (на фото), в гамме универсала присутствуют обычная модификация 4 (V6 мощностью 330 л. с.), 4S c 440-сильным двигателем и два подключаемых к сети гибрида: более простая Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo с совокупной отдачей V-образной «шестёрки» и электрического двигателя в 462 л.с. и флагманский Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, объединяющий электромотор с агрегатом V8 от версии Turbo (итого ― 680 л.с.)

Преселективный «робот» PDK с двумя сцеплениями — тоже новый, восьмиступенчатый. Три высшие передачи повышающие, но максимальную скорость Panamera развивает на шестой. Коробка весит 134,7 кг в наиболее тяжёлой полноприводной версии. Она способна переварить крутящий момент до 1000 Н•м и на 28% эффективнее предыдущей, благодаря более широкому диапазону передаточных чисел и сниженным потерям на трение. Время переключения сократилось на 20%. Один из ключевых нюансов — размеры: корпус стал чуть шире и короче — последнее обстоятельство немцы отмечают как серьёзный плюс при использовании в гибридных модификациях.

На иллюстрации — система отбора момента на переднюю ось Панамеры предыдущего поколения. Принципиальных изменений механизм не претерпел. Передняя главная передача присоединена к двигателю сбоку, и один из валов проходит через блок. Тяга передаётся промежуточным валом с конической зубчатой передачей, а за распределение момента по осям отвечает гидравлическая многодисковая муфта PTM с электронным управлением, способная жёстко блокироваться. Задний дифференциал — с электронноуправляемой блокировкой, которой помогает система Porsche Torque Vectoring (PTV) Plus, подтормаживающая внутреннее колесо, сообщая тем самым дополнительный вращающий момент вокруг вертикальной оси. Ключевая особенность новой Панамеры — модуль 4D Chassis Control, контроллер высшего уровня, раздающий общую информацию об условиях движения компонентам шасси.

За кадром

Смотрите, на какое усложнение конструкции пошли создатели Панамеры ради обтекаемости! Боковые стёкла установлены заподлицо со стойками дверей и кузова: уплотнитель расположен под ними, а не с торца. А ещё в видеоролике показаны бесступенчатые фиксаторы дверей ― они увеличивают усилие для открытия или закрытия дверей, но удобны на парковке.

Благодарим администрацию посёлка Park Avenue за помощь в организации съёмок.

Высота фонарного столба для каждой зоны

Высота фонарного столба бывает разных размеров и конструкций. 2 м, 4 м, 6 м, 10 м или даже 12 м. Итак, насколько высокий фонарный столб подходит для вашей установки? Этот пост поможет вам выбрать идеальную высоту светового столба для ваших нужд.

Будь то общественные места или жилые помещения, вы можете добавить привлекательности ландшафту с помощью светильников для фонарных столбов. Осветительный столб не только функционально освещает, но и дополняет любое пространство, к которому он принадлежит.

Фонарный столб поставляется в различных исполнениях и высотах в зависимости от места установки и назначения.

Этот столб обеспечит стандартную высоту фонарного столба для садовой и уличной мебели, а также покажет какой высоты должен быть фонарный столб для вашего участка .

Проведите время с нами, чтобы узнать, какая высота фонарного столба подходит вам по вкусу!

Высота столба уличного фонаря

Не только уличная мебель, столб уличного освещения играет столь важную роль в обеспечении освещения края дороги или дорожки.

Уличное освещение столбов имеет различную высоту в зависимости от многих факторов, таких как местность, тип улицы, тип светильника, владелец и условия освещения…

В основном, столб уличного фонаря должен быть достаточно высоким, чтобы гарантировать безопасность движения и пешеходов.

Типичная высота столба уличного фонаря составляет от 2,4 до 15 м (от 8 до 50 футов) . Столб уличного освещения высотой более 10 м считается высокой мачтой.

Уличные фонари примерной высоты 5-6 м распространены на дорогах жилых массивов, а фонарные столбы высотой 8-12 м популярны на основных транспортных магистралях.

См. ниже изображения уличных столбов разной высоты:

Уличное освещение высотой 10 м используется для основных транспортных магистралей. Уличное освещение высотой 5 м для жилой дороги

10 лучших фонарных столбов для улицы: https://vietnamcastiron.com/top-10-best-street-lamp-post/

Высота столба садового светильника

Садовый столбовой фонарь в основном предназначен для обеспечения безопасности имущества дома и добавления декоративных акцентов к архитектурной привлекательности.

Внешний корпус фонарного столба обычно короче уличного столба. Обычно освещение садовых столбов находится в диапазоне от 1,5 до 5 м (от 4 до 16 футов).

См. ниже различные высокие столбы для наружного освещения для украшения сада.

Фонарный столб высотой 4 м для сада Декоративный садовый фонарный столб высотой 4,5 м

10 лучших фонарных столбов для сада: https://vietnamcastiron.com/top-10-best-garden-lamp-post/

Как подобрать высоту фонарного столба для своего помещения?

Высота фонарного столба поставляется в различных размерах, таких как 4 м, 5 м, 6 м, 8 м, 10 м и т. д., поэтому какая высота фонарного столба подходит для вашей установки?

Выбор высоты фонарного столба напрямую влияет на качество освещения местности.Именно по этой причине процесс выбора высоты фонарного столба чрезвычайно важен.

Следующие факторы следует учитывать при выборе высоты фонарного столба.

Место установки Выберите правильный фонарный столб для правильного места
  • В сельской местности или переулках с шириной проезжей части не более 4-5м столб уличного освещения хорош на высоте 6-7м.
  • Для украшения сада идеально подходит высота от 2,5 до 4 м.
  • Для парков, жилых дорог или промышленных зон ширина дороги не превышает 6-7 метров, необходимо установить осветительные столбы высотой 8 метров.
  • Для второстепенных дорог или дорог, пересекающихся с автомагистралями , имеющих ширину дороги от 8 до 9 метров, рекомендуется установка фонарных столбов высотой 9 метров.
  • Для основных дорог и маршрутов с интенсивным движением с шириной проезжей части не более 10-11м целесообразно использование светового столба высотой 11-12м.

Установка Расстояние между 2 столбами освещения Расстояние между 2 световыми столбами

Расстояние установки между двумя фонарными столбами зависит от многих факторов, таких как площадь освещения, мощность лампы, потребность в использовании и бюджет. Чем больше расстояние между полюсами, тем выше высота полюса.

Согласно стандарту установки уличного фонарного столба расстояние между двумя осветительными столбами составляет 33 – 36м . Это стандартное расстояние применимо для шоссе, парка, улицы, ландшафта.

С небольшими городами расстояние сокращается и высота фонарного столба также короче, около 5м.

Освещающий спрос Использование фонарного столба для освещения спроса

В таких местах, как сельская местность, парки, промышленные зоны и т. д., требуется концентрированный свет.В связи с высоким спросом на освещение наиболее подходящей является высота столба освещения от 4 до 8 метров.

Для основных дорог и автомагистралей, где требуется длинная и широкая осветительная способность, уличные фонари имеют высоту от 10 до 12 метров.

Емкость лампочки

Емкость лампы также является еще одним фактором, влияющим на выбор высоты фонарного столба . Следующая таблица представляет собой предложение Вьетнамский чугун для соответствующей высоты с объемом колбы.

9068
Лампа Высота
6м 90-20 Вт
7m Лампа высокого давления 250 Вт или LED 100W
8м, 9 м Лампа высокого давления 250W или LED 120W
10M 10M Лампа высокого давления 250 Вт или LED 150W
11M Лампа высокого давления 250 Вт / 400 Вт или LED 150W / 180W
12M Лампа высокого давления 400Вт или LED 180Вт/200Вт
Соответствующая высота фонарного столба и мощность лампы.

Вьетнам Чугунный фонарный столб OEM-производитель

Вьетнам Чугун является производителем и экспортером осветительных столбов. Мы можем предоставить как имеющиеся в наличии продукты, так и фонарные столбы OEM в соответствии с требованиями заказчика.

Ассортимент нашей продукции очень широк: от отдельных частей фонарного столба, таких как чугунное основание освещения, алюминиевое основание и столб, кронштейн освещения до готовых светильников.

Наши фонарные столбы имеют разную высоту, подходящую для различной установки.От небольших размеров 1,5 м, 1,5 м, 3 м до средних размеров 4 м, 5 м, 6 м и больших размеров 8 м, 10 м, 12 м, мы можем удовлетворить все ваши запросы.

Посетите наш веб-сайт, чтобы убедиться в качестве нашей продукции и производственных мощностях. Кроме того, свяжитесь с нами, чтобы получить предложение и встретиться с нашим экспертом по осветительным столбам для вашего конкретного проекта.

Контактная информация

Вам также может понравиться:

Светильники SOX: Фонарные столбы и их конструкция

Светильники SOX: Фонарные столбы и их конструкция

СОКС светильники: фонарные столбы и кронштейны

Типы фонарного столба — Fun With Concrete — Монтаж высоты

Слева: Здесь требуется много фонарных столбов — фонари SOX вдоль A541 Mold-Wrexham. дорога, Северный Уэльс, Ю.К., декабрь 2004 г.

Ну, Я бы не стал использовать столбы уличного освещения в качестве темы для разговора на званый обед, но там довольно много интересных типов, особенно для старых фонарей. Два элемента соединяют фонарь с землей колонна (фонарный столб), представляющая собой металлическую или пластиковую трубку, расположенную вертикально в земле (или, как вариант, можно использовать деревянный телеграфный столб), и кронштейн , который соединяется сверху колонны с фонарь и который может иметь различную форму.

Так давайте кратко рассмотрим дизайн фонарных столбов на протяжении многих лет. Этот раздел далеко не исчерпывающий, но в любом случае, пожалуй, стоит отметить общая форма или внешний вид, чем вдаваться в слишком много технических дискуссий о них. Большая часть информации о типах фонарных столбов принадлежит Майку. Сайт Барфордс в Великобритании.

Современные конструкции колонн/кронштейнов за последние 15 или 20 лет обычно какая-то перевернутая Г-образная форма, разной высоты, из стали, алюминия, или, возможно, пластик (т.грамм. стеклопластик производства GEC) с боковым фонарем в конце, если только это не одна из тех инсталляций наследия, где викторианская или другие стили фонарного столба используются. Эти конструкции вполне разумны. Но старые уличные фонари, в частности, можно найти на чугуне, бетоне или деревянные (телеграфные столбы) столбы; и форма может быть перевернутой L, перевернутой J, лебединая шея, вопросительный знак или другая форма с верхним или боковым входом фонаря.

Справа: Металлический фонарный столб с необычным кронштейном в Фелинфоле, Южный Уэльс, Ю.К. лампа, возможно, GEC Z9480. (Ян Янг, WWSL)

Типы фонарного столба

МЕТАЛЛ : Металлические колонны на сегодняшний день являются наиболее распространенным типом колонн в Англии. Как обсуждалось далее в этой главе (в разделе «Высота монтажа») они бывают разных размеров. высоты (обычно от 4 до 12 метров или от 12 до 36 футов) и может легко режется до нужного размера. Столбы для установки дорожных знаков обычно самый короткий, чтобы водители могли легко увидеть знак, не глядя слишком далеко.Самые высокие колонны высотой около 60 м известны как высокие мачты. и используются для освещения больших площадей, таких как автостоянки и оживленные перекрестки. на дорогах и автомагистралях. Они, как правило, имеют систему лебедки, которая позволяет портал (несущий каркас, который удерживает не менее четырех фонарей) должен быть опущен, чтобы можно было проводить техническое обслуживание на земле. Не так много люди готовы подлезть к ним ведром.

Вкл. на основных маршрутах, например автомагистралях и дорогах с двусторонним движением, специальные столбцы используемые, которые предназначены для падения, если они получают сильный удар и поглощают энергию, чтобы попытаться защитить автомобиль и его содержимое. Еще одна специальная колонка используется раскрывающийся или поднимающий и опускающий столбец. Эти колонки используются в местах, куда автофургону было бы невозможно добраться или где опасность, такая как линии электропередач, может быть проблемой безопасности. Отбрасывая столбец вниз, инженеры могут безопасно и уверенно проводить техническое обслуживание на земле. Проблемы возникают, когда колонна не может быть сброшена из-за препятствия, в котором в любом случае лестница нужна. Деревья часто также могут вызывать трудности, т.к. их ответвления часто мешают вращению колонны и поэтому грубая сила часто требуется.

Сталь можно оцинковать, покрыв его цинком, чтобы придать металлу некоторую защиту. Оцинкованные стальные колонны являются основным типом колонн, которые советы используют в качестве замены. или при установке новых колонок, так как они относительно недороги, и берут намного дольше подвергается коррозии, чем необработанные стальные колонны. Часто короткий участок основание колонны окрашено битумной краской, для дополнительной защиты столбик от автомобильных брызг или собачьей мочи.Колонны из нержавеющей стали не так же широко используются, так как стоят дороже, чем оцинкованные колонны, но эти колонны может дольше сохранять новый вид.

В ролях железные колонны в настоящее время изготавливаются только по специальному заказу, поэтому большинство реплик чугунные колонны на самом деле стальные. Многим оригинальным колонкам около сотни лет, поэтому поддерживать их может быть тяжелой работой. Им нужно несколько слоев красить каждые несколько лет, иначе может появиться ржавчина.У многих есть заказы на сохранение на них, особенно в сельской местности, поэтому в случае повреждения аналогичная замена должен быть найден. Колонны с дверьми в основании новее, чем колонны, которые у них нет двери (вместо этого у них есть блок управления под кронштейном). Эти старые столбцы — это бывшие газовые столбы, существовавшие еще до появления электрического освещения, и как газовые фонари не нуждались в управлении, двери не было. Электрические фонари нужны где-то предохранитель, изредка ПРА и изначально таймер, так что дополнительный раздел был необходим.Это можно сделать, подняв колонну и поместив дверь под ним, но описанный выше метод использования блока управления гораздо более традиционен.

БЕТОН : Бетонные колонны были доступны до Второй мировой войны. Однако их популярность с властями усилились в послевоенные годы, когда металл находился в ограниченном поставка. Во многих послевоенных жилых массивах были установлены бетонные колонны, поскольку они были значительно дешевле металлических колонн и не требовали покраски, в отличие от их чугунные аналоги.Их высоту нельзя было уменьшить, поэтому монтаж высоты были строго ограничены 5, 8 и 10 м. Ничто не может быть выше, чем 10 м, потому что вес был слишком велик, чтобы его поднять.

Выше: Две Beta 5 на бетонных кронштейнах. (слева) кронштейн бокового рычага 20° с металлическим адаптер для фонаря с верхним входом (Майк Барфорд). (справа) Кронштейн с верхним входом отделился от своей колонки; лампа светится красным (Майк Дохерти).

Просто как и в случае с другими материалами, бетонный каркас уличного фонаря состоит из две части колонны и кронштейн, который соединяется с фонарем.в фото выше (левое изображение), вы можете увидеть соединение между кронштейном и столбец; на правом фото кронштейн и фонарь сняты из колонки. Бетонные кронштейны на небольших колоннах были рассчитаны на вход сверху. фонари, хотя кронштейны с боковым входом также в конечном итоге были сделаны как фонари изменился дизайн. Были также использованы некоторые причудливые скобки, позволяющие либо вход сверху или сбоку. На больших колоннах предпочтение отдавалось скобам с боковым входом, но лучшие записи были сделаны на время.

Когда новые, бетонные колонны гладкие, бело-серого цвета, но с годами выветривания берут свое, колонны становятся намного грубее, и их цвет становится тускло-коричневым.

Сегодня, многие бетонные колонны все еще сохранились в городах, но на многие из них надевают «рукава». Муфта представляет собой стальную скобу, которая заменяет старую бетонную, а можно поднять высоту столбца. Советы делают это, потому что влага может попасть в ловушку в зазоре между стыком бетонного кронштейна и бетонной колонны (стык виден на фото выше (слева), хотя в данном случае он в целости и сохранности), и со временем эта влага разъедает металлическую трубу внутри, в которой находится провода и, в конце концов, внешняя бетонная оболочка трескается.Это известно как «отслаиваются» и представляют собой большую проблему, так как отколовшиеся брекеты могут сломаться и упасть. на землю. Все, что ниже скобки, будет мгновенно раздавлено из-за колоссальный вес. Рукав практически избавляет от любых подобных опасений и часто может увеличить срок службы колонки. В некотором смысле, вы получаете лучшее из обоих миров с гильзой, так как с одной стороны они устойчивы в основании и лучше защищен от вандализма, в то время как стальной кронштейн дает фонарному столбу — долгая жизнь.

Ан пример рукава
бетонная колонна

…или замените его современной стальной/алюминиевой колонной.

Бетон колонки больше не делают. Основная причина в том, что это уже не экономично. сделать их. Верно также и то, что они опасны в случае столкновения транспортного средства. бетонным фонарным столбом, так как он не сильно прогибался и машина быть намного хуже. (ссылка: Саймон Корнуэлл)

Некоторые компании, производившие бетонные колонны: Concrete Utilities Phosco (CU Phosco), Eleco, GEC, Revo и Stanton and Staveley. (ссылка: Майк Барфорд)

 
Ниже — это выборка из превосходной коллекции фотографий уличных фонарей Гэри Смита. на бетонных колоннах/кронштейнах. В то время как современные фонарные столбы обычно представляют собой простой и функциональный дизайн, некоторые из конструкций из бетона примерно 50-летней давности. назад были весьма артистичны и порой эксцентричны…
Стэнтон Колонна 6B с Revo 90W ‘Dalek’ в Данстейбле, Бедфордшир, Англия (удалена весна 2002 г.). у.е. (Бетонные коммуникации) Колонны Avenue 2D с кронштейном «C» и фонарем BTH 35 Вт, Лейтон Баззард, Бедфордшир, Англия. А ZP1000 с фонарем GEC в Бриджуотере, Сомерсет, Англия.
Внешний вид как будто кто-то откусил от этого. Ан старая колонка с новым фонарем — колонка Stanton 6B с Philips MA (вероятно 135 Вт)
Здесь мы видим, как свет SON на стальной или алюминиевой колонне заменяется Колонна Stanton 7A с фонарем BTH 35W SOX в Leighton Buzzard. Нет, подождите, это наоборот.

ТС Колонна Avenue 3D в Канонстауне, Корнуолл, Англия. Обратите внимание на маленький квадрат отверстие в отливке чуть выше нижней части кривой. Кажется, никто знаю, для чего это.

Стэнтон 18 колонн во Флитвике, Бедфордшир, Англия. Я думаю, один из этих уличных фонарей может стоять вертикально.
…а также вот фото от другого. Два Thorn Alpha 9 на двойном кронштейне в Тенби, Южный Уэльс, Великобритания. Фото Яна Янга. Эта пара уличных фонарей был снят весной 2008 года — бетонная скоба, видимо, отвалилась в сильные ветра.

Справа: 90-ваттный Revo C13723 или «Далек» 1950-х годов, установленный на деревянном телеграфном столбе в Берри. Порт, Южный Уэльс, Великобритания (Ян Янг, WWSL)

ДЕРЕВО: Чаще всего, если фонарь опирается на деревянный столб, это телеграфный столб, хотя существует несколько примеров специально установленных деревянных колонн. То фонарь часто поддерживается настенным (плоским) или опорным (изогнутым) кронштейном, хотя можно также использовать стандартные кронштейны, если они должным образом закреплены на столбец. Поскольку в колонну нельзя встроить дверь, используется блок управления (если только лампа является цельным механизмом), и все провода должны быть закреплены в древесине. (ссылка: Майк Барфорд)

Деревянный телеграфные столбы для уличных фонарей гораздо более распространены в Уэльсе, чем в Англии, распространен как в северном Уэльсе, так и в южном Уэльсе.

Крепление высоты

высота монтажа уличных фонарей, как и следовало ожидать, зависит от размера лампа. Приведенные ниже цифры являются лишь приблизительным ориентиром:

Мощность Высота
35 Вт 4м (13 футов) высота 4-6 м рекомендуется для Thorn Beta 5
55 Вт 6м (20 футов) высота 5-6 м рекомендуется для Thorn Beta 2
90 Вт 8м (26 футов) рекомендуется для Thorn Alpha 4
135 Вт 12м (39 футов) рекомендуется для Thorn Alpha 4

Некоторые лампы с верхним входом имеют наконечник в качестве декоративного адаптера, который позволяет фонарь с верхним входом для установки на боковой кронштейн. Показан пример на фотографиях в верхней части страницы «Коллекция».

Как заключительная часть конструкции фонарного столба: когда стальные колонны были запущены в производство, они были тоньше, чем старые громоздкие бетонные столбы, и один производитель бетона, Стэнтон и Стейвли сделали ход, чтобы убедиться, что они не проиграют. К сожалению, их собственные новые тонкие бетонные колонны были слишком тонкими, и их колонны могут быть опрокинуты. Иногда вы увидите рукава вокруг основания. из этих столбцов, чтобы сделать столбец немного прочнее. (ссылка: Майк Барфорд)

© Мэтью Иглз 2005-2018

NYC DOT — Уличные фонари

NYC DOT обслуживает более 315 000 уличных фонарей по всему Нью-Йорку и является национальным лидером в области использования устойчивого уличного освещения.

В рамках крупнейшего такого проекта в стране Департамент транспорта Нью-Йорка модернизировал почти все уличные фонари Нью-Йорка с помощью энергосберегающих светодиодов.

Поврежденные уличные фонари

Если вы видите небольшой мигающий красный свет рядом со светодиодом уличного фонаря, позвоните по номеру 311, чтобы немедленно сообщить об этом.Индикатор указывает на проблему с электрическим током.

У подрядчиков NYC DOT есть четыре (4) часа, чтобы отреагировать на аварийные ситуации уличного освещения, такие как упавший столб или проблема с электричеством. По другим вопросам подрядчики должны ответить в течение 10 дней. Капитальный ремонт, например ремонт бетонного фундамента или устранение препятствий на пути к электропроводке, занимает больше времени. Подрядчики также сообщают Con Edison о проблемах с питанием. Сообщите о повреждении уличного фонаря в NYC DOT.

Отличительное уличное освещение

Руководство по проектированию улиц Нью-Йорка содержит характерные фонарные столбы и светильники, которые являются приемлемыми альтернативами для использования на улицах города. Отличительное уличное освещение должно быть одобрено Комиссией по общественному дизайну / Местной комиссией по сохранению / OMB и NYC DOT Urban Design and Street Light Engineering. Отличительное уличное освещение должно финансироваться выборными должностными лицами.

Перенос уличного фонаря за частный счет

Департамент транспорта Нью-Йорка выдает разрешения на постоянное перемещение уличных фонарей.Все работы должны выполняться лицензированным подрядчиком по электроснабжению г. Нью-Йорка. Отдел уличного освещения Департамента транспорта Нью-Йорка должен подготовить соответствующую документацию и, если это приемлемо, утвердить все планы переселения. Условия переноса уличных фонарей за счет частных лиц (pdf).

Временные изменения в уличных фонарях и сигналах

Департамент транспорта Нью-Йорка выдает разрешения на временную замену уличных фонарей и сигналов для особых мероприятий. Департамент транспорта Нью-Йорка может одобрить установку, демонтаж или иную модификацию огней и сигналов.Для получения разрешений требуются подробные чертежи предлагаемых изменений, компенсация города и лицензированный подрядчик по электроснабжению. Заявление о временных изменениях уличного освещения и сигналов (pdf). Переводы лицензий Департамента транспорта Нью-Йорка, заявок на получение разрешений и регистраций.

Временное праздничное освещение

Районы по развитию бизнеса, местные корпорации развития и другие группы могут запросить разрешение на установку временного, праздничного освещения или другого временного освещения, прикрепленного к уличным фонарям города, на период в шестьдесят (60) дней.После того, как ваше приложение будет одобрено и до любой установки, вы должны отправить подписанное приложение и запросить разрешение через nycstreets.net для каждого блока. Заявка на временное праздничное освещение (pdf) Отправьте одобренную и подписанную заявку и запросите разрешение через NYCStreets. Переводы лицензий Департамента транспорта Нью-Йорка, заявок на получение разрешений и регистраций

Временное удаление фонарных столбов

Департамент транспорта Нью-Йорка выдает разрешения на временный демонтаж фонарных столбов. Заявители несут все расходы по временному демонтажу уличных фонарей, а также несут ответственность за хранение и установку фонарных столбов на прежнее место. Заявители также должны обеспечить и поддерживать временное освещение в месте расположения уличного фонаря или рядом с ним.

Отдел уличного освещения Департамента транспорта Нью-Йорка должен обработать соответствующую документацию и, если это приемлемо, утвердить все планы временного удаления. Условия временного удаления фонарного столба (pdf)

Разрешения на баннер

Подайте заявку на установку баннера, рекламирующего общественное мероприятие или культурную выставку, на любом объекте Департамента транспорта Нью-Йорка, включая уличные фонари.Узнайте больше о разрешениях на размещение баннеров

Основание уличного фонаря и светофор — бетон AE

Загрузить полный каталог уличного освещения н/д
Основание пьедестала 350 кв x 1220 мм
Основание для обслуживания пьедестала 550 кв. х 1220 мм
405 x 405 x 1220 Высокое квадратное основание 450 кв x 1220 мм
610 x 610 x 1220 Высокая квадратная сервисная база 610 кв x 1220 мм
Основание пирамиды от 295 до 610 кв. х 1220 мм
База обслуживания пирамиды от 410 до 750 кв. х 1220 мм
Шоссе 1 Основание пирамиды от 500 до 770 кв. х 930 мм
Шоссе 3 Основание пирамиды от 490 до 840 кв. х 1250 мм
1800 Основание парковки пирамиды от 350 до 740 кв. х 1800 мм
2100 Основание парковки пирамиды от 350 до 800 кв x 2100 мм
База контроллера MMCD типа P 1220 х 760 х 900 мм
База контроллера Surrey 910 х 760 х 880 мм
Основание контроллера MoT (стиль K/O) 1130 х 760 х 900 мм
MoT и MMCD, тип A с круглым основанием MoT и MMCD, тип B с круглым основанием 500 ∅ x 1200 мм – 500   x 1500 мм
Пирамидальное основание типа C от 400 до 1000 кв. х 1500 мм
MMCD Пирамидальное основание типа C от 400 до 1000 кв. х 1500 мм
Сервисная база MMCD типа C1 от 450 до 1000 кв. х 1500 мм
MMCD Тип C2 Основание от 295 до 610 кв. х 1220 мм
Сервисная база MMCD типа C3 от 465 до 750 кв. х 1220 мм
MMCD Тип C4 Основание 450 кв x 1220 мм
Сервисная база MMCD типа C5 450 кв x 1220 мм
Пирамидальное основание типа D2 от 400 до 1100 кв x 1800 мм
MoT & MMCD Пирамидальное основание типа E2 от 400 до 1100 кв x 1800 мм
MoT и MMCD Пирамидальные основания типа F2 и S2 от 500 до 1240 кв x 2100 мм
MoT & MMCD Пирамидальное основание типа L2 от 500 до 1300 кв x 2300 мм
Основание сигнального столба МТ – Тип 1 – Основание указательного столба МТ – Тип 2 300 x 600 мм – 300   x 800 мм
MoT & MMCD Основание мигающего устройства на столбе 300   x 400 мм
Основание рельса CP 845 х 290 х 1200 мм
B937 Верх/удлинитель 305 Высокий 433 х 261 х 305 мм
B937 Верх/удлинитель 152 Высокий 433 х 261 х 152 мм
Водомер B937 Maple Ridge Нижняя секция 433 х 261 х 305 мм
B937 Чугунные и стальные крышки 457 х 285 х 44 мм
B937 Коробка с крышкой с защитой от несанкционированного доступа Опции 433 х 261 х 305 мм
Сервисный блок T266 — в сборе 718 х 438 х 750 мм
T266 Верхняя часть / Удлинитель 150 High 712 х 432 х 200 мм
5686 Сервисный блок — полный 860 х 560 х 870 мм
5686 Сервисный блок водомера — в сборе 860 х 560 х 870 мм
5686 Накладной сервисный бокс — в сборе 860 х 560 х 870 мм
5686 Верх/удлинитель 150 High 860 х 560 х 180 мм
4040 Сервисное хранилище 755 х 755 х 765 мм
4040 Крышки сервисного хранилища Варьируется
4040 Сервисный подъемный подъемник 150 Высокий 830 х 830 х 150 мм
1. 2-метровое хранилище Highways Medium Junction с воротником 970 х 970 х 950 мм
243 Хранилище MMCD с крышкой в ​​сборе (без дна) 1220 х 610 х 960 мм
243 Кастомное хранилище с воротником и крышкой в ​​сборе 1220 х 610 х 965 мм
2122 Хранилище связи МТ 2030 х 1210 х 1970 мм

Как установить гранитную стойку для почтового ящика или освещения

Если ваш следующий проект включает в себя установку гранитной стойки для освещения или почтового ящика, вы выбрали быстрый проект, который мгновенно добавит привлекательности бордюру.

Прежде чем приступить к работе, вам нужно знать, как лучше и безопаснее всего выкопать эту яму и установить новый гранитный столб .

 

A WOODBURY GRAY ™  гранитный столб — это серийный предмет, который моментально добавляет пользовательские детали к собственности.

 

Хотя это может показаться довольно простой задачей — взять лопату и начать копать — на самом деле она требует небольшого предварительного планирования. Вы должны убедиться, что под землей нет препятствий, и что отверстие, которое вы готовите, представляет собой узкий, прямой и глубокий разрез в земле определенного размера.Вы также можете купить гравий, чтобы засыпать яму.

Прежде чем копать ямы для гранитных столбов, необходимо помнить о ряде вещей, которые помогут определить, можете ли вы выполнить эту работу самостоятельно или для ее выполнения лучше нанять подрядчика.

 

И специалистам, и домовладельцам следует позвонить по номеру 811, прежде чем копать яму для столба. Учитывайте требования Почтовой службы США к высоте почтового ящика.

 

Знать, что ниже

Прежде чем копать какие-либо ямы во дворе, убедитесь, что под землей нет водопровода, электричества или природного газа. В Соединенных Штатах насчитывается более 100 миллиардов футов подземных коммуникаций , и большинство из них находятся всего в нескольких дюймах под землей, что приводит к повреждению инженерных сетей каждые девять минут из-за отсутствия подготовки. Нажатие на линию может отключить обслуживание вашего дома и района или привести к штрафам, ущербу и серьезным травмам.

Чтобы избежать потенциально опасных и разрушительных последствий случайного удара по линии электропередач, позвоните по номеру по номеру 811 за несколько дней до того, как вы планируете приступить к работе.Служба организует выезд бригады для разметки инженерных сетей вокруг места, где вы планируете копать. В каждом штате есть собственный колл-центр 811, и операторы могут бесплатно связаться с местными коммунальными службами, чтобы отправить локатор, чтобы отметить приблизительное местоположение ваших подземных коммуникаций. Поскольку эрозия и рост корневой системы могут изменить глубину или расположение заглубленных линий, вам необходимо звонить по номеру 811 каждый раз, когда вы планируете вырыть яму на своем участке.

 

Если почва на вашей рабочей площадке песчаная, подумайте о том, чтобы получить груз гравия, чтобы засыпать яму для гранитного столба.

 

Процесс копания

Первый шаг в процессе раскопок — убедиться, что у вас под рукой есть необходимое оборудование. В то время как копатели ямы для столбов, лопаты, шнеки и мини-экскаваторы могут использоваться, для большинства небольших работ на столбах потребуется базовая остроконечная лопата.

После того, как вы разместите инструменты, остальную часть процесса копания можно разбить на четыре этапа:

  1. Начните с вырезания квадратного или круглого участка соответствующего размера из дерна или суглинка с помощью острой лопаты или газонокосилки и используйте лопату или копатель отверстий для столбов, чтобы выкопать яму, пока она не станет достаточно глубокой, чтобы установить столб в правильном положении. высота.
  2. Убедитесь, что отверстие достаточно глубокое, чтобы нижняя треть столба погрузилась в землю примерно на треть. Идеальный диаметр должен в три раза превышать ширину столба.
  3. Сложите вынутый грунт рядом с ямой для уплотнения после установки столба в землю. В зависимости от количества и размера камней, которые вы извлекаете из скважины, вам может понадобиться дополнительный чистый гравий, чтобы заполнить яму. (Мы рекомендуем использовать для заполнения ямы гравий, а не бетон. Подробнее об этом позже.)
  4. В отношении почтового ящика уточните в местном почтовом отделении их требования к высоте ящика, а также к расстоянию от улицы, на котором необходимо установить столб. Каждое отдельное почтовое отделение может иметь различные правила.

Типичные почтовые правила США требуют, чтобы высота от уровня улицы до дна установленного почтового ящика составляла приблизительно от 40 до 44 дюймов. Для гранитного столба стандартного размера 7 дюймов x 7 дюймов x 7 футов 0 дюймов потребуется отверстие глубиной 30 дюймов и диаметром 18 дюймов.

Не забывайте также учитывать высоту любого уличного бордюра. Добавьте высоту бордюра к общей глубине ямы, если на улице уже есть бордюр. Например, если высота бордюра составляет 6 дюймов, отверстие должно быть глубиной 36 дюймов, а не 30 дюймов, чтобы почтовый ящик находился на нужной высоте.

 

Убедитесь, что яма достаточно глубокая, чтобы нижняя треть гранитного столба погрузилась под землю примерно на треть.

 

Установка гранитного столба

В то время как вы можете установить столб в бетоне, гравий легко проницаем, хорошо дренирует и обеспечивает прочное армирование.При установке столба его следует закопать примерно на треть под землю.

Если у вас очень рыхлая песчаная почва, бетон может быть лучшим способом установки столба. Некоторые подрядчики предпочитают устанавливать столбы в бетон, чтобы предотвратить смещение, хотя существует риск поломки столба при ударе транспортным средством или вспомогательным оборудованием, особенно в зимние месяцы, когда плуги не работают. Гравий позволит стойке сместиться и даст возможность отрегулировать ее впоследствии в случае каких-либо случайных ударов.

Когда вы начнете засыпать яму вокруг столба, обязательно уплотняйте ее слоями после каждых четырех дюймов гравия, засыпанного лопатой в яму. Попытка уплотнить слишком глубокий слой за один раз не позволит обеспечить надлежащее уплотнение, и вы можете получить пустоты по пути, что со временем приведет к оседанию и наклону.

 

Верхний четырехдюймовый слой уплотнения должен быть суглинком, который вы выкопали в начале, что позволит вам засеять, заменить дерн и посадить цветы в конце.

 

Места вокруг столба ближе к дну ямы, скорее всего, будет очень мало, поэтому вам придется использовать конец лопаты с узкой ручкой или 2×4 для утрамбовки гравия в начале. Кувалда с длинной ручкой может помочь в уплотнении во время движения, так как головка молотка маленькая и тяжелая. Прежде всего, используйте уровень длиной 48 дюймов, чтобы убедиться, что ваш пост остается верным на протяжении всего процесса уплотнения. Почти невозможно отрегулировать уровень после того, как отверстие засыпано и выполнено надлежащее уплотнение.

Верхний четырехдюймовый слой уплотнения должен быть суглинком, который вы выкопали в начале, что позволит вам засеять, заменить дерн и посадить цветы в конце.

Несмотря на самые продуманные планы, важно быть готовым к неожиданностям. Всегда существует вероятность того, что вы можете столкнуться с большими камнями, валунами или уступами, а также инженерными, газовыми или ирригационными линиями, что потребует от вас перемещения гранитного столба.

При небольшом планировании, правильных инструментах и ​​некоторой гибкости установка гранитного столба повысит ценность и снизит привлекательность вашей собственности, независимо от того, решите ли вы сделать это самостоятельно или наймете подрядчика для этой работы.

Для получения полезных диаграмм загрузите Руководство по установке Mailbox Post.

Сколько стоят уличные фонарные столбы?

улица огни выполняют важную функцию в любом сообществе. Они делают дорогу безопаснее и улучшить видимость для водителей и пешеходов. Уличные фонари также важный фактор в сдерживании преступности и обеспечении комфорта граждан. Много люди не думают о стоимости уличного фонаря, потому что они то, о чем обычно заботится город, город или округ.

Граждане могут инвестировать в наружное освещение для своего двора. Тем не менее, они могут хотите установить уличный фонарь, если это переулок или улица, это слишком темно возле их собственности. Однако это не всегда так. Местный электрическая компания владеет и обслуживает уличные фонари в некоторых районах и выставляет счета город. И есть случаи, когда частные лица платят за уличные фонари, если их нет. предоставляется их местным городом, и они просят их для области.

При исследовании стоимость уличного освещения для города или сообщества, существуют различные факторы, рассмотреть возможность.Расположение источника света и площадь, которую необходимо осветить может повлиять на стоимость и тип выбранного освещения.

Из конечно, вы будете работать с профессиональными оценками, прежде чем запускать проект, чтобы дать вам точную цифру. В рамках этого поста мы хотели бы выложите некоторые из переменных, о которых вы должны знать, чтобы начать свое исследование или для справки для вашего следующего крупного проекта.

Сколько стоит столбы уличного освещения стоят?

Улица фонарный столб намного дороже, чем потребительский фонарный столб.Средняя улица Стоимость фонарного столба колеблется от 2000 до 3000 долларов, не включая установку. То стоимость установки зависит от города, но в среднем где-то около 1000 долларов. Столбы уличного освещения более сложны в установке и значительно больше.

Потому что на стоимость одного фонарного столба влияет так много факторов, что это может будет трудно для городов и городов оценить затраты, когда есть большая площадь для решения. Расположение уличного столба также является фактором.Город стоимость установки уличного фонарного столба меньше, чем установка в труднодоступных местах области или определенную архитектуру, такую ​​как шоссе или мосты.

Сколько столбы уличного фонаря, и каковы факторы?

Несколько факторы входят в стоимость уличного фонарного столба. Но стоимость установки не единственный вовлеченный фактор. Городам необходимо взвесить затраты на техническое обслуживание тип освещения, который они выбирают.

Для Например, разница между светодиодом и лампой накаливания довольно велика.Светодиод стоит в среднем 0,005 доллара в день, тогда как лампа накаливания в среднем стоит 0,005 доллара в день. .03. Это кажется небольшим, но это большая разница, если умножить на каждый уличный фонарь в городе за целый месяц.

В то время как город должен взвесить стоимость в своем бюджете, им также необходимо учитывать назначение освещения и какие типы освещения лучше всего подходят для их использовать. Уличные фонари служат нескольким целям, включая безопасность водителей и пешеходов и средством сдерживания преступности.

Четыре основных факторы входят в стоимость уличного фонарного столба:

  • Материалы: Стоимость собственно света полюс и все части включены в материалы.Но вам также необходимо фактор в оборудовании и инструментах, необходимых для установки фонарного столба. Часто это повышает стоимость установки для подрядчиков, поскольку им необходимо пользоваться дорогими подъемниками и другим оборудованием.
  • Труд: Труд — дорогая часть процесс, и проекты часто требуют нескольких опытных специалистов.
  • Энергопотребление: Стоимость работы уличные фонари будут фактором для большинства городов. Вот почему они тщательно взвешивая различные виды энергии.
  • Техническое обслуживание: Техническое обслуживание включает ремонт любые проблемы с уличным светом, вызванные износом, временем или возможным авария. Сюда также входит ежедневное техническое обслуживание, например, замена лампочек. (нечасто, в зависимости от типа), чистка, проверка проводки и т.д.

Кто отвечает за уличное освещение?

Каждый город немного другой. В некоторых районах горотдел Транспорт отвечает за уличное освещение. Это может быть город, округа или ассоциации домовладельцев в других районах.Город, поселок или район может владеть уличными фонарями и платить за ремонт и техническое обслуживание. Но может быть организациями, такими как пожарная служба или Департамент транспорта, которые принимать активное участие в обслуживании. Они были бы теми, кому бы вы позвонили, если бы уличный свет перестал работать.

Кто платит для уличного освещения?

Ты можешь удивитесь тому, кто платит за уличные фонари, потому что они различаются. В некоторых районы, город или округ платит за свет. Но в некоторых районах нет улицы свет, и если гражданин запрашивает свет, этот домовладелец должен будет заплатить счет за освещение.

В другом В некоторых случаях электрическая компания в этом районе может владеть и обслуживать некоторые из уличные фонари и взимать плату с города за использование и техническое обслуживание.

Кто платит заменить уличный фонарь? Это также может варьироваться. Часто город или город несет ответственность за стоимость замены уличных фонарей. Тем не менее, они могут выставить счет водитель, например, если оригинальный уличный фонарь был поврежден в результате аварии, вызывает необходимость его замены.

Сколько стоит ли установить уличный фонарь?

Как правило, уличный фонарь может стоить от 2000 до 3000 долларов.Установка плата за уличный фонарь может стоить 1000 долларов, в зависимости от района. Но затраты может сильно варьироваться. Выбранная система освещения и тип питания будут влиять на стоимость установки и стоимость обслуживания этих уличных фонарей.

Когда взвешивая решение о покупке, вы хотите учитывать стоимость установки как а также стоимость в течение срока службы фонарного столба. Например, Светодиодная улица стоимость установки светильников будет отличаться от стоимости установки ламп накаливания. это довольно значительная разница в том, сколько энергии они используют ежемесячно.Энергия эффективность будет учитываться в вашей системе освещения, как и стоимость замена, человеко-часы и как работает фонарный столб.

Разные области и ландшафты также учитываются. Некоторые типы освещения будут работать лучше в определенных областях.

Сколько стоит уличный фонарь на шоссе или мосту?

Большинство оценки показывают, что установка фонарных столбов на шоссе или мосту может стоить на 20% больше. Это связано с проблемами их замены.Часто эти в местах может быть трудно маневрировать физически и требуется перекрытие улиц и объезд трафика.

Если Столб уличного фонаря стоит в общей сложности 4000 долларов, вы можете ожидать такой же свет на шоссе или мост для запуска 4800 долларов.

Что такое типичное расстояние между столбами уличного освещения?

Это может Вас удивит, что существует стандартное расстояние между фонарными столбами. Есть рекомендации, основанные на лучших вариантах освещения. Это удивительно, потому что во многих областях не используется стандарт.

Лучший расстояние 29 метров. Это точное измерение, разработанное на основе высоты фонарного столба и площади, которую он освещает. Измерение рассчитывается как 2-3-кратная высота фонарного столба, обычно с использованием 2,5 раз в качестве маркера. Точное расстояние делает освещение более равномерным на улице.

В большинстве места, расстояние между огнями не является точным. Вы можете найти немного света столбы расположены на расстоянии 29 метров, а другие — на расстоянии 50 метров. Расстояние также часто будет зависеть от уличной архитектуры.Если дома нет или предприятий, может быть ограниченное количество причин для освещения территории.

Вы исследуете стоимость уличного фонаря для вашего следующего проекта?

Если ты исследование стоимости уличных фонарных столбов для принятия решений о наилучшем варианты для вашего города или округа, свяжитесь с LightMart.com сегодня. Наш опытный персонал можем предложить индивидуальные цены для любого проекта, требующего столбы уличного освещения и предлагают отличный ресурс на различных типах освещения, доступных для ваших нужд.

New England Barbors Burton Lamp Post Установка Руководство

Лидерство по дизайну

Инструкции по сборке

Уборка

Madison / Sturbridge / Trinity / Burton Lamp Post

Установите флажки для этих содержимого (1 коробка)
В случае отсутствия или дефекта деталей, пожалуйста, позвоните в наш отдел обслуживания клиентов. по телефону 1 800 282 9346, доб. № 20 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по восточному поясному времени). (Великобритания, тел.: (44) 2038 687160 – с понедельника по пятницу.13:00–22:00 по Гринвичу)

  1. Верхняя часть фонарного столба (1) — 5 дюймов x 5 дюймов x 58 дюймов (12,7 x 12,7 x 147,3 см) — 10890 Белый, 14053 Коричневый
  2. Соединитель столбов (1) – 10906 Белый, 14053 Коричневый
  3. Нижняя часть фонарного столба (1) – 5 дюймов x 5 дюймов x 14 дюймов (12,7 x 12,7 x 35,5 см) – 10889 Белый, 14052 Коричневый
  4. Крышка столба (1) – 10789 Белый, 14051 Коричневый
  5. Накладка молдинга основания (1) – 10764 Белый, 14055 Коричневый
  6. Стойка молдинга основания (1) – 10174-1 Белый, 14058 Коричневый
  7. Нижняя вставка молдинга основания (1) – 10765 Белый, 14057 Коричневый
  8. Саморезы 1/2” (4) — 20005 Белый, 20031 Коричневый
  9. Виниловый сварочный клей (1) — 20000 Белый, 20038 Коричневый
  10. -1 Белый, 14029 Коричневый

Инструменты, которые вам понадобятся

  • Тачка или ведро (для смешивания бетона)
  • Рулетка
  • Уровень
  • 0 Лопата 004 Приобретается отдельно

    • Лампа.
    • 4×4 Пиломатериалы, обработанные под давлением. – 8 футов (2,4 м) в длину
    • Два мешка с готовой бетонной смесью. *
      * Настоятельно рекомендуется для стабильности этого продукта.

    Общая информация

    • Перед началом сборки внимательно прочитайте инструкции.
    • При работе с компонентами кладите их на неабразивную поверхность (например, на упаковочную коробку), чтобы не поцарапать их.
    • Мы рекомендуем площадь примерно 10’x 8’ (3м x 2,4м) для беспрепятственного перемещения.

    Важное примечание:

    • Перед установкой наружного освещения ознакомьтесь с местными нормами. Для подземной проводки следует использовать кабель с классом UF, и все материалы должны быть одобрены Лабораторией страховщика (UL). New England Arbors не несет ответственности за ошибки, упущения или результаты любого проекта.

    ШАГ ПЕРВЫЙ

    Узел молдинга основания
    Нанесите обильное количество винилового клея на нижнюю сторону молдинга основания и верхнюю сторону нижней вставки молдинга основания и прикрепите к стойке молдинга основания, как показано сбоку.

    ШАГ ВТОРОЙ

    Сборка фонарного столба
    A
    Нанесите большое количество винилового клея на ребристую поверхность соединителя столбов, как показано, и соедините два столба, как показано на рисунке. Наденьте молдинг основания на фонарный столб. Если вы приобрели фонарный столб Madison/Trinity, перейдите к третьему шагу. При сборке фонарного столба Sturbridge/Burton перейдите к шагу B.
    B
    Сдвиньте воротник столба вниз на 12 дюймов от верха столба.Как только желаемая высота будет достигнута, отметьте положение воротника.
    C
    Сдвиньте воротник ВВЕРХ и в сторону, затем нанесите обильное количество винилового клея в верхней части того места, где будет сидеть воротник.
    D
    Сдвиньте воротник обратно на желаемую высоту и подождите некоторое время, пока виниловый клей схватится и затвердеет.

    ШАГ ТРЕТИЙ

    Обильно нанесите виниловый клей на внутреннюю часть основания колпачка и поместите его поверх верхнего конца фонарного столба, как показано на рисунке.

    ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ

    Установка деревянных стоек
    Выкопайте 36 дюймов (91,5 см) в глубину в нужном месте. Проверьте глубину ямы, чтобы убедиться, что деревянная стойка 4×4 будет погружена в землю на 36 дюймов (91,5 см). Заполните отверстие на 3/4 предварительно приготовленной бетонной смесью (не входит в комплект). Вставьте столб в бетон и проверьте уровень. Подождите, пока бетон схватится, затем залейте оставшуюся часть отверстия.

    Установка фонарного столба

    ШАГ ПЯТЫЙ

    Установка фонарного столба

    A
    Если необходимо, предварительно проведите провод в полости 3 столба, пропустив провод внутри провода.(7,62 см) воротник. Если вы устанавливаете солнечную лампу, пропустите этот шаг.

    B
    Наденьте фонарный столб в сборе на деревянный столб.

    сообщите об этом объявлении

    C
    Совместите один угол виниловой стойки с деревянной стойкой и закрепите две соприкасающиеся стороны прилагаемыми винтами.