Смотровая яма из кирпича: Страница не найдена — EtoKirpichi.ru

Содержание

Смотровая яма в гараже своими руками, устройство и размеры смотровой ямы

Правильно обустроенная яма в гараже является отличным помощником для автолюбителя, с ней можно сделать мелкий ремонт автомобиля, провести профилактические работы или диагностические мероприятия без особых затрат. Она быстро становится важной частью строения и его главным достоинством.

В нашей стране наличие смотровой ямы способен оценить практически каждый автовладелец, поэтому и при строительстве гаража ее часто планируют первой. Чем же полезна смотровая яма, сделанная своими руками, как ее спроектировать и построить? И можно ли ею дополнить уже в готовое строение?

Смотровая яма из кирпича

Чем может быть полезна смотровая яма?

Ответ на этот вопрос очевиден – смотровая яма нужна для удобного обслуживания автомобиля. Некоторые любители сами без помощи мастера совершают самые сложные операции, сооружая в собственном гараже небольшую СТО.

Другие же привычно обращаются к специалистам в технических центрах, однако и они не могут отрицать полезности смотровой ямы. На дорогах то и дело возникают ситуации, при которых возникает желание по возвращении домой осмотреть днище машины. Кочки и выбоины солидных размеров встречаются ежедневно, и после каждого неприятного удара вряд ли удобно ездить к автослесарю.

А вот в собственном гараже в спокойной обстановке, без очереди и в удобное время легко проверить, нет ли серьезных повреждений у машины. И именно смотровая яма дает возможность подобного осмотра, не говоря уж о практических работах. Она дает доступ к:

  • ходовой части;
  • днищу и его защите;
  • глушителю;
  • коробке передач;
  • поддону картера;
  • выхлопной трубе.

Также благодаря этому сооружению можно самостоятельно сменить масло, а ведь эта процедура в мастерской стоит довольно дорого.

смотровая яма из плитки

Достоинства и недостатки наличия смотровой ямы в гараже

На первый взгляд наличие ямы в собственном гараже является большим плюсом, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве.

К достоинствам решения в первую очередь относится возможность осуществлять осмотр вышеперечисленных частей автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и для многих владельцев машин даже интересно.

Далее, ремонт и техническое обслуживание без участия профессионального автослесаря позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если подсчитать за год, во сколько обходится в мастерской смена масла и другие действия, выгода становится очевидной. Да и сам навык ремонта будет ещё не раз полезен.

К тому же  если яма достаточно просторная, в ней же часто хранят ремонтные наборы и запасные части для автомобиля. Особенно это актуально для небольшого по площади гаража, в котором есть дефицит свободного места.

Чем же может не угодить столь полезный уголок? Самой главной опасностью при постройке гаража с ямой являются близко расположенные грунтовые воды. Вообще, избыток влаги является врагом автомобиля, а если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии подтоплений вода будет накапливаться на стенках сооружения из-за перепадов температур в холодное время года.

вода в смотровой яме

Внимание! Любая смотровая яма может приводить к образованию конденсата на днище машины за счет перепада температур на разных уровнях строения.

Однако стоит отметить, что недостатком смотровая яма станет только в том случае, когда она сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.

Строительство смотровой ямы

Производится ли оно при закладке будущего гаража или в уже готовом помещении, этапы строительства одинаковы.  Сначала проводится подготовка и разметка ямы, затем ее отделка и проведение коммуникаций. Ничего сложного в этом нет, однако каждый шаг требует грамотного исполнения со знанием некоторых тонкостей.

И в первую очередь нужно узнать уровень залегания грунтовых вод на разрабатываемом участке. Он должен быть не менее 2.5 метров для того, чтобы строительство было оправданным, и проверку лучше проводить самостоятельно, просто пробурив как можно глубже отверстие в земле на строительном участке. Можно также опросить соседей, уже имеющих в своих гаражах подвалы или ямы.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут Г-образными, что позволяет сократить длину основной траншеи и делает спуск в нее более простым и удобным, когда машина стоит на осмотре.

Какими должны быть размеры?

Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы. Она должна быть комфортной, но не усложнять движений автомобиля по гаражу. Опыт многих строителей сходится на том, что это около 70 см, к которым можно прибавить ещё 5-10 см.

Более сложным вопросом является определение длины сооружения. Она не должна быть меньше двух метров, иначе весь смысл конструкции меняется, однако ее увеличение может быть очень полезным при правильном использовании. Если будут сделаны стационарные ступени, их длина также должна быть прибавлена к минимальной.

Однако растягивать ее на весь гараж не только финансово не выгодно, но и вредно. Хорошо, если помещение большое и смотровая яма просто будет находиться дальше того места, где становится машина — это ещё один способ защитить днище от конденсата.

Важно помнить, что итоговый размер углубления будет меньше, чем черновой за счет слоев отделки и выкладывания стен. Поэтому  на этапе земляных работ к полученным пропорциям прибавляют толщину стен и пола, и «углубляются» в соответствии с этим.

Глубина ямы должна составлять рост пользователя и зазор для работы — это 15-20 см до верха ямы. Лучше сделать ее более глубокой, ведь сделать деревянный настил на полы довольно  легко. Если же ошибка приведет к необходимости постоянно биться головой о днище машины, вся постройка потеряет свой смысл.

Если строится смотровая яма для грузовика, то ее пропорции несколько меняются. Расстояние между колесами у больших машин разных моделей весьма разное, поэтому за основу берется размер собственного авто. Яма должна быть на 30-40 см уже, чем этот показатель. Если она будет меньше, то добраться до всех узлов грузовика не получится.

Если же яма нужна для обслуживания и легковой и грузовой машины, ее ширина должна быть усредненной. Например, ширина для одного автомобиля 80 см, а для другого 120 см. В таком случае искомый размер ямы будет один метр, хотя это усложнит маневрирование на легковой машине.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы своими рукамипроходит несколько этапов:

  • разметка участка;
  • рытье котлована;
  • укладка гидроизоляции;
  • обустройство пола;
  • выкладка стен.

Элементы конструкции смотровой ямы

Для того чтобы сделать правильную разметку на участке, необходимо сразу выбрать строительный материал для стен. Если выбран кирпич, то ширина кладки будет составлять примерно 12 см (у кирпича разных марок и размеры отличаются), и тогда к ширине и длине прибавляются по 24 см. Если стены бетонируются, то берется толщина в 20 см, то есть к общим параметрам стоит добавить по 40 см.

Рытье котлована производится вручную, так как пропорции его довольно небольшие. Стены и пол после проведения земляных работ нужно выровнять как можно более тщательно, это упростит дальнейшие действия.

Важно! Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, на ней не стоит экономить.

Элементы гидроизоляции

До сих пор многие используют в качестве водонепроницаемого слоя полиэтилен, однако более долговечными являются полимерные мембраны или битумные материалы. Если гараж стоит на достаточно сухом грунте, можно взять жидкую гидроизоляцию, которая наносится кисточкой, а затем застывает.

Для пола достаточной будет бетонная заливка толщиной в 7-8 см, однако качество смеси должно быть высоким. Ещё перед укладкой гидроизолирующего материала нужно провести уплотнение пола гравием. Для этого слой камня в несколько сантиметров выкладывается на грунт и вбивается в него специальным приспособлением — «трамбовкой».

Затем в качестве арматуры на пол кладется кусок стальной сетки необходимых размеров. Заливка проводится в быстром темпе. Так как понадобится довольно много материала, сделать необходимое количество смеси в один прием вряд ли удастся. Поэтому работа должна вестись быстро, чтобы бетон застыл одним ровным слоем.

После того, как пол твердеет и становится пригодным для использования, проводят армирование стен. Для этого часто используют ту же сетку, только выкладывают ее слоями. После армирования строится первый слой опалубки, делается заливка бетона. Удобнее всего проводить работу в три этапа, устанавливая и снимая на каждом из них доски опалубки. Кстати, их качество тоже может быть отменным, ведь после работ из хорошего дерева можно сделать полки для гаража.

Важные детали при обустройстве смотровой ямы

Есть ряд нюансов, на которые стоит обратить внимание по ходу работы. Так, ещё с момента рытья котлована важно заложить в стенах ямы несколько ниш, которые затем станут полками для подручного инструмента. Хорошей идеей является и закладка нескольких цилиндрических наклонных углублений, в которых потом можно располагать светильники.

Далее, смотровую яму можно и утеплить. Когда за стенами гаража температура опускается хотя бы до -10, работать в утепленном сооружении гораздо приятнее. Для этого можно использовать плиты пенополистирола, которые просто сажаются на специальный клей. Так уменьшается  и количество конденсата на стенах и днище автомобиля.

Внимание! Освещение смотровой ямы должно быть простым и безопасным, и запитываться от источника с напряжением в 36 В.  Прокладка сети с напряжением в 220 В опасна для жизни автовладельца. Светильники должны иметь уровень защиты УР5 Х по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

Край смотровой ямы стоит отделать железным или деревянным уголком небольших размеров. Это дополнительное ребро жесткости для постройки, и упор для колес машины, который не позволит ей при неосторожном движении провалиться.

Последним штрихом станет крышка для смотровой ямы, которую собирают из досок. Она защищает человека от падения в яму, а днище машины — от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Часто крышку трудно поднимать, поэтому ниже приведено простое и оригинальное решение сооружения подходящей ручки.

Этапы строительства смотровой ямы с фото

Разметка размеров для произведения земельных работ.

Рытье котлована.

Укладка гидроизоляции.

,

Заливка пола бетоном.

Сооружение стен из кирпича.

Или заливка стен бетоном.

Чистовая отделка.

Нормативные документы по строительству смотровых ям

  • ТКП 45-3.02-241-2011 (02250) СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ;
  • ОНТП-01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»;
  • ВСН 01-89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
  • МГСН 5.01-94 «Стоянки легковых автомобилей»;
  • ГОСТ 12.1.005-88 «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны».

Как сделать смотровую яму в гараже

То, что полноценный гараж должен оборудоваться смотровой ямой, используемой для периодического осмотра и ремонта автомобиля, не вызывает ни у кого сомнений. Яму для осмотра днища автомобиля имеет смысл делать даже в том случае, когда его хозяин не владеет навыками самостоятельного обслуживания принадлежащей ему техники. Что же касается водителей со стажем, то последние без всяких сомнений от наличия ямы только выигрывают. И действительно, в случае самостоятельного обслуживания автомобиля они получают довольно существенные преимущества, заключающиеся в следующем:

  • заметно снижаются производственные расходы, связанные с ремонтом машины;
  • исполнитель, как правило, получает моральное удовлетворение от проделанной своими руками работы.

Кроме того, в капитальном гараже смотровая яма очень удобна тем, что через неё можно будет организовать доступ в погреб.

Аргументы «за» и «против» смотровой ямы

Делать или не делать

И, тем не менее, перед тем как делать смотровую яму в гараже вам следует ознакомиться как с доводами в пользу её обустройства, так и с аргументами против этого. За её обустройство говорят следующие весомые аргументы:

  • возможность проведения периодических профилактических осмотров ходовой части автомобиля и выявление возможных технических неисправностей;
  • заметная экономия средств, затрачиваемых на текущий ремонт машины за счёт выполнения его собственными силами;
  • исключение из процесса возможных затрат, связанных с недостатками обслуживания в автосервисе.

Обратите внимание! К аргументам против смотровой ямы следует отнести вероятность подтапливания гаража, а также опасность появления конденсата на её стенках и на автомобиле.

Конденсат в смотровой яме

В случае недостаточной проработки проекта смотровой ямы, не учитывающего особенностей грунта в месте её расположения (в частности – предполагаемого уровня почвенных вод) проблемы с её эксплуатацией вам гарантированы. Единственным выходом из подобной ситуации является использование специальной дренажной системы, способной отводить подземные воды со дна ниши.

Что касается конденсата, образующегося на днище автомобиля, постоянно находящегося в гараже, то этот недостаток устраняется путём перекрытия смотровой ниши многосекционной крышкой.

Из всего вышесказанного следует, что при обустройстве смотровой ямы своими руками, особое внимание необходимо уделять действующим строительным нормативам, регламентирующим порядок сооружения этого элемента гаражной архитектуры с учётом его основных характеристик.

Габариты смотровой ниши

Для эффективного использования площадей, выделенных под гаражную застройку, желательно ещё на стадии проектирования проработать вопрос зонирования участка, предполагающего его оптимальную разбивку в пределах периметра строения.

Вполне логично, что при проведении этих работ пристальное внимание должно уделяться рабочей зоне с расположенной в её пределах смотровой ямой. Кроме того (при условии, что площадь строения достаточно велика), необходимо заложить в проект и зону стоянки, находящуюся в стороне от смотровой ниши. Это позволит вам уберечь свой автомобиль от накапливания конденсата, способного оказать разрушающее воздействие на его днище.

Подготовка котлована

При выборе линейных размеров будущей смотровой ниши следует исходить в первую очередь из габаритов самого автомобиля, а также из соображений удобства работы в ней, т.е. учитывать физические данные работающих в яме людей).

Обратите внимание! При подготовке котлована под смотровую яму его длина выбирается с небольшим запасом, необходимым для обустройства нескольких спусковых ступенек. В гаражных помещениях большого размера ступеньки могут быть стационарными, тогда как в небольших по площади гаражах используется более экономичный вариант – так называемая приставная лестница. Для безопасного спуска в яму длина проекции лестницы на дно котлована не должна быть менее 1 метра.

Габариты смотровой ямы

Для определения ширины котлована следует исходить из параметров колесной базы автомобиля с учётом возможных модификаций. В том случае, если вы ещё не определились с моделью машины – выбирайте усреднённое значение этого габарита (порядка 75-80 см).

Глубина ямы выбирается с учётом индивидуальных особенностей владельца, что позволяет создать достаточно комфортные условия работы в ней. При этом оптимальное значение этого параметра устанавливается по формуле: рост человека +12-15 см.

Дополнительные требования к габаритам

Общая схема устройства

При проведении ремонтных работ в смотровой яме непременно потребуется набор инструментов, при доступе к которому не должно возникать каких–либо затруднений. Вот почему в смотровой яме должны быть предусмотрены специальные ниши, в которых можно будет хранить самый востребованный инструмент, а также часть подсобного инвентаря, используемого при обслуживании автомобиля (ёмкости с ГСМ, ветошь и т.п.)

Крышка

Кроме того, желательно предусмотреть многосекционную «крышку» для ямы, которая позволяла бы закрывать её по мере необходимости. В качестве такой крышки допускается использовать сборные щиты из обрезной доски, изготовленные по размеру ямы с небольшим напуском.

Обустройство дна и стен котлована

Окончательные размеры подготавливаемого котлована определяются с учётом толщины стенок и импровизированного пола будущей ямы, состоящего из чередующихся слоёв хорошо утрамбованных песка и гравия.

Если грунт в месте расположения ямы имеет высокую влажность – поверх слоя песка укладывается толстая прослойка из глины, которая засыпается затем гравием. При этом слой глины играет роль гидроизоляции, защищающей нишу от влажных испарений. В связи с этим следует отметить, что неплохими гидроизоляционными показателями обладает глина, смешанная с отходами переработки нефтяного масла. Поверх глины застилается полиэтиленовая пленка, и лишь после этого заливается бетонный раствор.

Строительство бетонной смотровой ямы

Стенки ямы перед заливкой бетона также отделываются глиной с последующим закреплением на ней полиэтиленовой плёнки. Затем вдоль всего периметра ямы сооружается опалубка сборного типа, набирающаяся из готовых щитов или сколачиваемая из обрезных досок. Для повышения надёжности конструкции при изготовлении опалубки обязательно используются дополнительные распорки и подкосины. С целью повышения прочности бетонных простенков при их заливке нередко используются специальные армирующие элементы (сетку-рабицу, например).

После того как опалубка готова, всё свободное пространство за ней заполняется приготовленным ранее бетонным раствором с заполнителем. В процессе заливки готовый раствор основательно уплотняется с помощью специальной «трамбовки».

Обратите внимание! Наиболее удобным способом обустройства стенок считается использование при их монтаже заранее сваренного металлического каркаса или рамы. Такое каркасное основание может быть изготовлено из металлических уголков или швеллеров самостоятельно; причём фиксация его в опалубке производится с помощью специальных элементов крепления (анкеров).

Верхнюю часть каркаса лучше сделать выступающей

Верхний срез каркаса должен несколько возвышаться над уровнем пола, что обеспечивает надёжную защиту от случайного попадания колес машины в створ смотровой ямы. Снимать опалубку следует не ранее, чем через пару недель, после чего стены должны «отстояться» ещё как минимум месяц, что позволит бетону набрать необходимую прочность.

Обкладывание стен кирпичом

Возможен ещё один способ отделки смотровой ямы, состоящий в выкладывании её стенок из обычного кирпича. Но если по какой-то причине все перечисленные способы отделки стен вам не подходят – можете выбрать самый дешёвый вариант, состоящий в застилке дна и стенок ямы рубероидом и с последующей обшивкой всей поверхности промасленными досками (как вариант – обычными плоскими шиферными листами).

Гидроизоляция

Перед тем как построить смотровую яму вас необходимо будет определиться с гидроизоляционным материалом, выбор которого на современном рынке достаточно велик. При этом среди бесконечного ряда изолирующих материалов особо выделяются следующие позиции:

  • гидроизоляция проникающего типа;
  • гидроизоляционная защита, выполненная на основе полимерных мембран;
  • битумная гидроизоляция.

Проникающая гидроизоляция продаётся в виде жидкой смазки, которую допускается наносить даже на увлажненную поверхность. Ее защитная функция состоит в глубоком проникновении в материал бетонной (кирпичной) отделки и блокировании процесса образования влаги.

Гидроизоляция смотровой ямы

Мембранный метод гидроизоляции поверхностей и ограждений применяется только при проведении внутренних отделочных работ и считается наиболее оптимальным. Правда, решение о применении этого метода следует принимать лишь после того, как вы оцените связанные с его реализацией затраты.

Дело в том, что нанесение защитного слоя мембранного типа возможно лишь при наличии специальных распылительных приборов, стоимость которых, как правило, достаточно велика. Помимо этого, ещё до работы с этими приборами вам необходимо будет освоить приёмы спайки отдельных участков мембранного покрытия. В том случае, если всё эти условия для вас выполнимы – вы получите идеальную гидроизоляцию, срок службы которой практически не имеет ограничений.

Гидроизоляция смотровой ямы на основе битумных рулонных материалов (рубемаст, рубероид и т.п.) является самым дешёвым способом защиты поверхностей сооружений от проникающей влаги. В процессе монтажа материалов рулонного типа на защищаемую поверхность отдельные заготовки необходимо укладывать с небольшим перекрытием порядка 15 см.

При этом стыки смежных рулонных листов должны пропаиваться посредством специальных нагревательных приспособлений или же склеиваться при помощи готовых к использованию составов.

Утепление ямы

Понятно, что необходимым условием эффективности производимых в смотровой яме работ является поддержание в ней комфортной температуры. Вот почему перед тем, как делать смотровую яму в гараже, вам следует основательно проработать вопрос о её утеплении. Помимо всего прочего, надёжная теплоизоляция позволит вам сэкономить на электроэнергии, расходуемой на обогрев всего гаража в целом.

Большинство специалистов считает, что самым подходящим для утепления ямы материалом с неплохим соотношением цены и качества является хорошо известный нам пенополистирол. Тем более что он обладает рядом достоинств, присущих большинству используемых в строительстве полимеров:

  • высокая устойчивость к гниению;
  • хорошая водонепроницаемость;
  • возможность надёжного сцепления с кирпичными или бетонными основаниями.

Отделка керамической плиткой

Для утепления стен подойдёт синтетический материал типа ПСБ-С-25, а для пола обычно используется полистирол марки ПСБ-С-35 толщиной 50 мм. Поверх утеплителя стены и пол можно отделать керамической плиткой, материал которой отличается устойчивостью к воздействию реактивов и влаги.

Освещение и вентиляция

Освещение

При изготовлении смотровой ямы своими руками обязательно следует побеспокоиться о том, чтобы в ней имелось электрическое освещение, без которого ремонтные работы под днищем автомобиля просто невозможны.

Необходимая освещённость в месте проведения работ должна обеспечиваться специальными переносными светильниками, питающимися от трансформатора с выходным напряжением не более 36 В. При этом строительные нормы не предполагают установку каких-либо розеток в пределах смотровой зоны, что является грубейшим нарушением требований ТБ.

Вентиляция

Повысить комфортность условий пребывания в смотровой яме можно будет за счёт обустройства в ней простейшей вентиляционной системы, состоящей из гибкого шланга, подающего в зону работ свежий воздух.

Видео

Видеоролик с рекомендациями по строительству смотровой ямы в гараже вы можете просмотреть ниже:

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже от грунтовых вод

Смотровая яма является распространенным элементом не только на станциях техобслуживания, но и в частных гаражах. Поскольку обычно она расположена значительно ниже уровня грунта, всегда есть риск ее подтопления из-за капиллярного движения воды, и, как следствие, постепенного разрушения конструкции. Именно поэтому гидроизоляция смотровой ямы – важный этап ее подготовки к эксплуатации, которым нельзя пренебрегать.

Как сделать гидроизоляцию смотровой ямы в гараже

Качественная гидроизоляция смотровой ямы в гараже выполняется комплексно, то есть с применением нескольких материалов и технологий. Во-первых, о такой защите необходимо задуматься еще до обустройства ямы, то есть тогда, когда готова только траншея. На этом этапе желательно смонтировать систему дренажа с отводом воды в подготовленный рядом колодец. Если смотровая яма будет эксплуатироваться без дренажа, то при высоких уровнях грунтовых вод риск подтопления будет сохраняться в любом случае.

Во-вторых, требуется тщательная подготовка пола как наиболее уязвимой части смотровой ямы. Для ее реализации выполняется гравийный дренаж, глиняный барьер и многослойная гидроизоляция смотровой ямы от грунтовых вод при помощи рулонных материалов. В этом случае может применяться рубероид или современные более долговечные аналоги.

В-третьих, если стены ямы выполняются методом монолитного литья в опалубку, следует обратить внимание на гидроизоляционные составы, которые добавляются непосредственно в бетон. Например, к ним относится «Кальматрон-Д». Такие смеси делают раствор более плотным, заполняя пустоты нерастворимыми кристаллами и снижая степень пористости монолита. Также они могут применяться, если стены смотровой ямы выполняются из кладочного кирпича.

Дополнительно рекомендуется обустраивать так называемый барьерный пирог между стенками ямы и грунтом. Он также включает глиняный буфер и рулонную гидроизоляцию. Сами стены обрабатываются обмазочной гидроизоляцией – традиционной битумной или современными эластичными аналогами – либо проникающими смесями, снижающими пористость кирпича или бетона.

После завершения работ по гидроизоляции смотровой ямы в гараже своими руками вам также следует регулярно проводить ее обслуживание. Это касается своевременной заделки трещин, сколов и других дефектов. Кроме того, нанесенная однажды гидроизоляция не вечна, и если вы использовали традиционные материалы, потребуется их периодическое обновление. Современные составы, такие как продукция компании «Кальматрон», обладают сроком службы в несколько десятилетий.

Пошаговое самостоятельное строительство гаражной ямы

В помещении гаража смотровая яма становится просто незаменимой. Есть возможность регулярно проводить практически профессиональный технический осмотр, производить плановую замену деталей, а также ремонт по мере необходимости. Конечно, если автомобилист достаточно времени уделяет своему автомобилю, сам занимается его ремонтом и осмотром, его просто необходимо соответствующим образом оснастить. Сегодня мы научимся строиться из кирпичей.Определим все самые важные этапы, полезные советы, узнаем по какому алгоритму построить котлован. Кроме того, рассмотрим конкретный алгоритм строительства смотровой ямы из кирпича.

В первую очередь потребуется провести комплексную подготовительную работу. Теперь выделим все самые важные моменты.

Подземные воды

Большое значение имеет один фактор риска — уровень подъема грунтовых вод. От этого во многом зависит конечный успех сооружения смотровой ямы.В некоторых случаях приходится отказаться от устройства такой ямы или погреба. Нужно быть заранее готовым к тому, что уровень воды будет критическим.

К сожалению, в некоторых населенных пунктах нет профильных геологических служб, где производят соответствующие исследования. Но можно самостоятельно определить уровень подъема грунтовых вод с достаточно высокой точностью. Это делается следующим образом. Вырыть шурту нужно глубиной 2,5 метра. Следите, до какого уровня поднимется вода.Когда подтвердятся худшие прогнозы, то есть вода закроется слишком близко к уровню земли, от строительства смотровой ямы лучше отказаться. Конечно, чисто теоретически, обеспечить гидроизоляцию можно и в такой ситуации, но тогда котлован будет больше напоминать бункер, потребуются большие усилия и изыскания в строительстве, а опасность затопления все равно сохранится.

Еще один вариант, который поможет справиться с природным фактором риска, – обустройство дренажа.Бывает, автолюбитель занимается своим автомобилем профессионально, нужна смотровая яма, а возможности выбрать другой участок нет. В этом случае следует сделать качественный дренаж стержневых вод. За пределами помещения гаража роется специальный дренажный колодец, куда подается вода. Но такая работа трудоемка, требует значительных вложений.

Грамотно определить размер смотровой ямы

Очень важно сразу определить оптимальные параметры смотровой ямы.Она не должна быть слишком большой, но и в тесноте тоже неудобна. Все должно быть грамотно подобрано, разумеется, в соответствии с габаритами автомобиля.

Остановимся на методах определения основных параметров.

  • Длина приямка. Учитывайте параметры автомобиля. Обычно стандартная длина смотровой ямы для легкового автомобиля составляет примерно 4-5 метров. Чтобы обустроить удобный спуск с соответствующей или монолитной лестницей, нужно добавить еще метр. Это хорошие параметры, ориентированные на комфортное, рациональное использование смотровой ямы. Больше не нужно регулярно передвигать машину во время ремонтных работ, как это бывает, если яма слишком маленькая, короткая.
  • Ширина. Здесь ключевую роль играет расстояние между колесами автомобиля. Стандартный параметр для современных легковых автомобилей – яма шириной 75-80 см. Такой ширины будет вполне достаточно, при этом она не слишком большая.
  • Глубина. Здесь все строго индивидуально. Разумеется, в смотровой яме работают стоя.Некоторые выкапывают неглубокие ямы, чтобы не провоцировать напор и просачивание грунтовых вод, но на табуретке работать неудобно. Лучше сделать хорошую глубокую смотровую яму. К росту автомобилиста прибавляется около 15 см. Когда возникают некоторые сомнения относительно глубины (например, когда в яме планируется работать несколько человек с разным ростом), конечно, лучше сделать ее больше. Ведь при необходимости под ногами можно просто сделать небольшую губу.

Когда параметры определены, нужно сделать чертеж, и он пропишет все точные размеры.Затем эту схему переносят на строительную площадку, копая котлован.

Методы строительства

Процесс строительства во многом будет зависеть от способа обустройства смотровой ямы. Оптимальный вариант – заложить фундамент сразу, еще на этапе возведения ленточного фундамента и основания гаража. В этом случае котел копает и экскаватор. Параллельно ведутся работы по гидроизоляции, вентиляции и утеплению ямы с гаражным помещением в целом.

А вот заниматься строительством часто приходится уже после возведения гаражного бокса. Разумеется, тогда копать яму приходится вручную.

Обратите внимание на один существенный момент. Вам понадобится грунт от разработки, затем засыпьте пазухи, а также поднимите уровень пола в помещении. Дело в том, что шестерня гаража делается на отметке выше дороги, на которую выезжает машина.

Построить яму для взвешивания

Пришло время подробно рассмотреть, как построить кирпичную яму своими руками. Начнем с выяснения некоторых моментов.

Уточняем размер Котлована

О параметрах смотровой ямы мы уже говорили. Но важно помнить: яма должна быть больше ямы! Учитывайте следующие параметры.

Вам предстоит выложить выравнивающий слой, который будет состоять из гравия, щебня и песка. Стандартная толщина такого слоя 50-100 мм. Это нужно добавить к глубине.

Из бетона марки 150-200 выполняют днище, толщина которого составляет примерно 100 мм.Это также отражается на глубине ямы.

Также увеличивается ширина и длина, так как толщина кирпичной стены 250 мм, при ведении строительства в один кирпич. Кроме того, между кладкой и стеной котлованной стены должен быть зазор примерно в 30-40 мм, чтобы сделать гидроизоляцию снаружи и уплотнить грунт.

Алгоритм работы

Вам потребуется щебень, бетон марки 200, цемент, щебень и песок, а также гидроизоляционные листовые материалы (ИЗОЛОН), штукатурка, щетки с лопатами, уровень, пальмовая тушенка, металлический уголок, доски, пенополистирол для утепления, металлические трубы и решетки для вентиляционных устройств.

Перейти к пошаговым инструкциям.
  1. В первую очередь вся разметка с чертежа переносится на пол гаража в том месте, куда вы и решили заглянуть.
  2. Тогда вам нужно вырыть яму. Дно тщательно зачищается, после чего в яме укладывается настил. В процессе работы в яму лучше спускаться по панельным лестницам.
  3. После выравнивания пола выполняется устройство горизонтальной гидроизоляции днища.Используйте рулонные материалы, например, известный изолон. Материал популярный, проверенный. Можно взять рубероид, в крайнем случае, плотную полиэтиленовую пленку.
  4. Обязательно отведите края гидроизоляционного материала на 50 см за границу дна ямы. Затем их заворачивают, прикрепляя к внешней поверхности кирпичной кладки.
  5. Важный этап — бетонирование днища. Здесь необходимо сразу учитывать размер бетонного основания. Если яма планируется шириной 75 см, добавьте толщину кирпичной кладки (50 см по периметру), а также сделайте запас 5-10 см.В итоге ширина 140 см. По этой же схеме рассчитывается ширина бетонного основания.
  6. Армирование необязательно, хотя для большей надежности и долговечности лучше уложить армирующую металлическую сетку. Если вы взяли бетонную смесь М-200, а толщина бетонного дна более 80 см, вполне допустимо обойтись без армирования.
  7. Затем наступает момент, когда необходимо дать возможность бетону застыть. Это займет не менее 3 дней.
  8. Теперь пора приступить к кладке кирпичных стен смотровой ямы. Аккуратно сделайте квартиры, используйте уровень, чтобы кладка была выверена по горизонтали. В один кирпич достаточно стен. Не забудьте, что нужно оставить зазор между стенками ямы и кладкой.
  9. Произвести тщательную ударную обработку стен с двух сторон. Хорошее решение – оштукатуривание кладки параллельно со строительством стен. Итак, выкладывая 4 ряда, необходимо покрыть их слоем штукатурки снаружи и внутри.
  10. Уделите больше внимания внешней отделке стен. Необходима качественная гидроизоляция покрытия. Используйте битумную мастику, горячий битум. Данная гидроизоляция выполняется в два слоя. Без него не обойтись, так как именно такая мера предотвратит появление сырости в смотровой яме. В противном случае стены будут тянуть влагу из земли.
  11. Когда кладка полностью завершена, производится наружная гидроизоляция, очередь заливки существующих пазух.Здесь вам пригодится уворот от сброса грунта. Его засыпают на 15 см, тщательно утрамбовывают, затем делают следующий слой. Такой слой тамбровки тоже очень важен. Лучшим решением будет добавление в почву глины. Слой утрамбованной глины будет надежной дополнительной преградой для проникновения влаги, а также монолитной опорой для кладки.

Если вы хотите провести освещение в смотровой яме, то сразу обратитесь к кладочной нише для осветительных приборов. Также стоит сделать дополнительную большую нишу для хранения самого популярного инструмента – гаечного ключа.

Чертим смотровую яму

Важно провести достаточно окружающих дополнительных работ, чтобы полностью обустроить смотровую яму в гараже.

Ниша

Пригодятся для освещения и инструментов. Предусмотреть их необходимо в процессе кладки кирпичных стен. Оптимальные размеры стандартной ниши следующие: глубина 12 см, высота 25-30 см, длина около 50-75 см.

Сбор воды

Кирка — очень полезная вещь в смотровой яме.Ведь даже при безупречной гидроизоляции нужно будет как-то избавляться от влаги, которая может попасть на колеса, капать с машины. Оптимальный вариант – сделать сбор жидкости на дне смотровой ямы. Для этого делается минимальный уклон в один угол. Есть небольшое углубление. Его также цементируют, чтобы края не разрушались. Поскольку туда можно случайно наступить, яму закрывают сплошной сеткой.

Вентиляция

В смотровой яме целесообразно сделать принудительную или естественную вентиляцию.Используйте металлические трубы, небольшой вентилятор. Проветривание поможет быстро устранить все вредные испарения из ямы, а также предотвратит образование конденсата. И в таком пространстве гораздо комфортнее, безопаснее.

Усиление краев Jama

Края ямы должны быть хорошо укреплены. Обязательно сделать это, чтобы яма не появлялась, сохранялось давление колес автомобиля. Вам понадобится металлический уголок № 45-50. Из него сваривается каркас обрамления по периметру смотровой ямы.Для надежной фиксации рамы к наружным боковым сторонам следует применять анкерные расцепители диаметром 6-10 мм. Они должны располагаться через каждые 25 см. При дополнительном бетонировании пола гаража они включаются в бетонное основание.

Карьер

Для защиты ямы от всех внешних воздействий желательно закрывать ее на те периоды, когда она не используется. Учесть этот момент необходимо уже на этапе сварки уголков для каркаса.Сварите их так, чтобы доски удобно вставлялись в него по узкой стороне.

Ограничители для колес

Рассмотрим регистрацию автомобиля в зоне над смотровой ямой. Чтобы колеса даже случайно в него не попали, необходимо специально для них установить ограничители. Для этого берем металлический профиль: Уголок, Швеллер или Трубы. Металлический каркас должен возвышаться над полом, отгораживая яму от автокресла.

Изоляция

Хорошее решение — утеплить смотровую яму.Для этого подойдут листы пенополистирола, которые можно просто наклеить на стены из кирпича.

Освещение

Позаботьтесь об освещении пространства ямы. Заранее подготовленные ниши, установите светильники, проведите кабели в пластиковых каналах. Освещение обеспечит комфортную работу в любое время.

Пошаговая инструкция с фото из продуктового

Инструкция с фото по шагам дает возможность получить наглядное представление о процессе строительства смотровой ямы из кирпича своими руками.


  1. Сначала работать было легко: Sand Coppe.
  2. Потом пошла глина, стало тяжелее копать.
  3. Изготовлен короб гидроизоляции из изопластика. Временно уложены доски для фиксации.
  4. Поставить армирующую сетку.
  5. Начали класть кирпичные стены.
  6. Сделаны ниши по бокам.
  7. Деликаты разных размеров: для инструментов, для светильников.
  8. Ниша также с металлическим каркасом.
  9. Ниша для светильника маленькая.
  10. Взял часть бетона, две части цемента и щебня. Произведена бетонная заливка.
  11. Бетон заливают аккуратно: внутри пол, снаружи, вокруг котлована укреплять дополнительно.
  12. Тщательно оштукатурены стены.
  13. Сделал в кармане розетку для переносного фонаря.
  14. Проводка кабеля.
  15. В нишу поставить светильник.
  16. Так выглядит готовая яма с подсветкой.

Видео: Учимся выглядеть

Вы сможете лучше разобраться во всех тонкостях строительства смотровой ямы в гараже, если посмотрите следующий материал на видео. Вы можете сделать яму своими руками. Главное помнить все важные советы, алгоритм работы. Полное представление получите после просмотра следующего видео: в нем подробно описано и показано на конкретном примере, как выполнить устройство смотровой ямы в гараже.

Будь осторожен, действуй аккуратно.

ДО аком автомобилист знает как нужна иногда смотровая яма в гараже ! Бывает, ерунда поломка, устранить раз плюнуть, а попробовать, получиться. Или масло поменять — пять минут дел, а тянуть надо до сотни и платить сумму, совершенно несоизмеримую с трудом. Пожалуй, пожалуй, немного вспотеть, поработать несколько выходных и навсегда избавиться от таких трудностей. Как сделать смотровую яму в гараже своими руками вы узнаете здесь.

Содержимое
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Видеоверсия статьи

Начинаем работу. Маркировка наблюдения yama

Что касается всех, даже самых простых сооружений, то строительство нашего котлована начинается с разметки, то есть с определения очертаний и размеров будущего котлована. Это необходимо, тем более что котлован мы будем устраивать в уже построенном, а то и фактическом. Что, согласитесь, усложняет нам задачу хотя бы из-за стесненных условий работы.

Разметка котлована делается исходя из того, что грунт, образующий стенки котлована, будет иметь определенный уклон, при этом размеры смотровой ямы необходимо выдерживать в пределах удобного для работы.

Это с одной стороны. С другой стороны, осуществляя парковку, водитель не должен тонуть в холоде от страха, что машина выйдет из строя.Для страховки от масштабирования мы предпримем определенные шаги, но об этом далее.

Исходя из всех указанных требований, определяем ширину ямы «в чистом виде» (то есть по ширине рабочего пространства) в 70 см. Этого достаточно для удобной работы, и даже для крохи «Дэу Матиз» (кало 128 см) останется места для маневра порядка 20 сантиметров (между ямой и колесом). А для «Жигулей», с их колами 132 см, ширину можно сделать и побольше. Сантиметров пять на десять, но это неплохо.

Длину определяйте исходя из личных представлений об удобстве работы, а также размеров гаража, но вряд ли оправдано делать ее меньше двух метров.

На полу гаража рисуем (или указываем острое) прямоугольник нашей ямы, затем прибавляем толщину стен со всех четырех сторон, ориентируясь на качество грунтостойкого, даем примерный запас по уклон земляных стен. Для плотных суглинков эта величина составляет примерно 20-30 см.

Глубина, определяемая из требований эргономики, и по отношению к себе любимому. Понятно, что согнувшись, или стоя на цыпочках, много не получится. Поэтому рассчитываем нашу яму таким образом, чтобы она находилась на расстоянии 25-30 см от задней части автомобиля.

Если вы хотите обустроить свой гараж так, чтобы он обладал максимальной функциональностью, то его пространство необходимо дополнить смотровой ямой. При этом в нем можно не только хранить свой автомобиль, но и хранить вещи, ремонтировать и осматривать машину.

Особенности смотровой ямы

Если смотровая яма будет обустраиваться в гараже своими руками, размеры нужно подобрать еще на первом этапе. Но важно подумать, действительно ли вам нужен такой компонент. Еще два десятка лет назад о наличии этого элемента в гараже речи не шло, однако с развитием сотни появилась категория автовладельцев, которые не видят смысла самостоятельно выполнять техническое обслуживание машины. Ищем яму в гараже своими железными руками ее можно оборудовать.Но если вы не хотите тратить время и силы на самостоятельный технический осмотр, то он вам и не понадобится. Некоторые утверждают, что углубление в гараже может негативно сказаться на элементах автомобиля, ведь испарения поднимаются снизу. Это справедливо только в том случае, если работа выполнена не по технологии. Ведь важно утеплить яму, сделать ее удобной для собственного использования. Снабдив подпольное пространство герметичной крышкой, можно быть уверенным, что даже плохо прогретая яма не будет источником испарений.

Когда нет возможности оборудовать смотровую яму

Смотровая яма в гараже своими руками может быть оборудована не во всех случаях. Это будет зависеть от линий грунтовых вод. Если их уровень выше 2 метров, то проведение таких работ будет нецелесообразно, это связано с тем, что пространство будет заполнено водой. Но при необходимости даже самые критические условия можно преодолеть методом наличия хорошей дренажной системы, а также качественной гидроизоляции.Смотровая яма в гараже своими руками из бетона строится довольно часто, также необходимо добавить дренаж, но задача эта довольно сложная, заниматься ею должны исключительно знающие люди на этапе строительства гараж. Если вам придется создавать эту систему на существующей разработке, это может сопровождаться приложением большого количества сил и средств. Кроме всего прочего, такие манипуляции не всегда оказываются эффективными.

Если залегание грунтовых вод под существующей постройкой указывает на необходимость отказа от котлована, то необходимо прислушаться к этому совету.Альтернативным решением может стать оборудование лежачей ямы, которая в некоторых случаях вполне может быть заменена полноценной. Если смотровая яма будет обустраиваться в гараже своими руками, то необходимо пригласить соответствующих специалистов, которые смогут провести анализ уровня грунтовых вод. Если вы решили потратить наименьшую сумму денежных средств на проведение данных для манипуляций, вы можете проверить это самостоятельно, но это займет гораздо больше времени. Для этого копать питуал, а сразу бетонировать не стоит.Нужно дождаться паводкового сезона, подойдет и сильный дождь. После этого вы сможете оценить его последствия.

Размеры смотровой ямы

Если вам кажется, что смотровая яма является достаточно стандартной частью гаража, то вы можете ошибаться. Такое устройство может иметь несколько вариантов. Его можно совместить с подвалом и подвалом, сделать узкую нишу, которая будет эксплуатироваться с помощью угловой лестницы, а также устроить лежачую яму, о которой говорилось выше.Размеры следует выбирать в зависимости от мастера, который чаще всего будет пользоваться ямой. Важно учитывать размер автомобиля, а также его предполагаемое размещение. Ширина не должна быть меньше 80 сантиметров, в качестве оптимального параметра можно выбрать 1 метр. Глубина ямы должна иметь размеры от 1,8 до 2 метров. Этот параметр является наиболее важным, и он будет зависеть от роста человека. Наиболее подходящим вариантом является глубина, которая больше роста мастера на 15 см. Чаще всего в качестве длины используется размер 2 метра.Если смотровая яма будет обустраиваться в гараже своими руками, то при планировке необходимо учитывать, что упомянутые показатели даны не для самой ямы. Копать надо с батареей 50 см по ширине и длине. Что касается глубины, то ее необходимо увеличить на 25 см. Если вы планируете утеплять стены, то размеры казана следует увеличить на ширину утеплителя, чаще всего этот показатель составляет 50 миллиметров.

Устройство пола

После того, как ремонт подготовлен с учетом выбранных размеров, можно наслаждаться полами.Если грамотно подойти к строительству, то вопросов с сыростью при эксплуатации не возникнет. Таким образом, необходимо учитывать, что смотровая яма в гараже своими руками должна быть оборудована вентиляцией. Для этого в полу оставляют пол, через который под землю и на поверхность вводят гибкий шланг. Представляет собой воздуховод, на который одевается чехол. Изначально необходимо засыпать препарат для бетона. Он будет представлен двумя слоями, первый из которых предполагает наличие гравия, а второй – песка.Первый слой покрывается толщиной в 10 сантиметров, второй – в 5 сантиметров. Каждый из них следует полить водой и хорошо уплотнить. Поверхность пола следует обработать глиной и уложить гидроизоляционный слой. Далее монтируется арматура и производится бетонирование. Как только слой раствора наберет свою прочность, следует нанести еще один слой гидроизоляции, только после того, как мастер может приступить к финишной отделке.

Вариант устройства пола

Если не хотите переоценивать себя, можно пойти более простым путем, для этого дно смотровой ямы достаточно выложить кирпичами. Однако такой подход можно считать рациональным только в том случае, если грунтовые воды расположены на достаточной глубине. Это связано с тем, что хорошей гидроизоляции не получится.

Подбор материалов для гидроизоляции

Если вы обустраиваете самодельную смотровую яму в гараже своими руками, вы можете выбрать ее самостоятельно. Однако важно подумать о гидроизоляции. На рынке таких материалов представлен большой набор, но следует отметить, что выбранный вами должен обладать эффективностью.Это особенно важно по той причине, что яма будет подвергаться сильным нагрузкам в вопросе переизбытка влаги. Однако важно исключить вариант переплаты. Руководствуясь указанными соображениями, из ряда имеющихся в продаже материалов можно особо выделить полимерные мембраны, которые представлены в однослойном варианте. Их толщина может варьироваться от 1,5 до 2 миллиметров. Что касается двухслойных мембран этого типа, то их толщина может составлять 3,1 миллиметра для максимального увеличения. Этот материал отличается прочностью и долговечностью. Но у него самая внушительная цена по сравнению с другими. Скорее, это будет стоить дорогого монтажа, предполагающего необходимость наличия специальных инструментов и определенных навыков.

При желании сэкономить следует выбирать битумные материалы, к ним относятся каучуконос и битумная смазка. Установить их достаточно легко, но не стоит рассчитывать на срок службы, который превышает 20 лет. Сооруженную смотровую яму в гараже своими руками, размеры которой были указаны выше, можно гидроизолировать битумными составляющими.Материал реализуется в рулонах, можно нарезать по необходимым размерам, а после наклеивания с обеспечением склеивания до 15 см. Произвести приклеивание можно путем нагревания или с помощью битумного растворителя. Альтернативным решением двух вышеуказанных способов считается водостойкая смазка. Он изобретен относительно недавно и стоит недорого. Применять его просто. Поверхность должна быть влажной, тогда материал полностью прилегает к бетону и защищает его от переизбытка влаги.

Утепление смотровой ямы

Смотровая яма в гараже своими руками (фото которой представлены в статье) редко утепляется. Специалисты утверждают, что неопытные мастера напрасно пренебрегают этой манипуляцией.

В особенности это касается тех гаражей, которые отапливаются. Если мы производим теплоизоляцию, то вы минимизируете расходы на отопление.

Утеплитель необходимо наклеить на кирпич или бетон, после чего стены и пол можно подвергнуть декоративной отделке.Если при проведении гидроизоляционных работ вы можете сомневаться в выборе определенного материала, то в роли утеплителя специалисты советуют использовать пенополистирол. Однако важно учитывать этикетку. Таким образом, ПСБ-С-35 идеально подходит для пола, а ПСБ-С-25 можно использовать для стен.

Возведение стен

Если в гараже самодельный размещается отбойная яма, то для ее стен можно выбрать одно из двух наиболее распространенных решений. Один из них предполагает использование бетона, а другой – использование кирпича. Если есть желание, оба варианта можно оштукатурить или покрыть плиткой, а также стеклотканью. Подготовка Перед использованием бетон или кирпич выглядят одинаково. Поверхность стен покрыта слоем глины, который покрывает плотный полиэтилен. На следующем этапе монтируется опалубка, толщина при этом должна быть равна пятнадцати сантиметрам.

При выполнении самодельной смотровой ямы в гараже своими руками возведение стен должно сопровождаться выполнением двух условий.Один из них предусматривает необходимость наличия страховочного рельса. Как и его задача, это предотвращение попадания колеса машины в яму. Кроме всего прочего, он предотвращает попадание воды из-под колес прямо в яму. Его следует выполнять в виде полосы, напоминающей букву Т. В основе лежит металл, а усиливать элемент необходимо к опалубке, укладывая его настилом с поверхностью пола. Этот брусок будет служить опорой для крышки. Среди дополнительных составляющих — ниши и выступы в стене, они станут полочками для различных инструментов и необходимых вещей. Мастер сможет оценить удобство таких выступов уже при первом использовании ямы по прямому назначению.

Освещение

Если смотровая яма будет строиться в гараже своими руками, то освещение для нее просто необходимо. Некоторые мастера выступают против наличия внутри осветительных приборов. Ряд автомобилистов используют переносные фонари, обладающие мощным аккумулятором. Однако если учитывать уровень комфорта, то о наличии внутреннего освещения стоит подумать.Если есть желание оборудовать все по правилам, необходимо руководствоваться СНиПами, в которых указано, что напряжение в розетке внутри ямы не должно превышать 36 В. Для такого напряжения можно найти специальные лампы. Использовать стандартные 220 вольт внутри строго запрещено, так как они могут стать угрозой для жизни.

Крышка ямы

Когда смотровая яма размещается в гараже своими руками, можно создать надежную крышку из досок. Для этого используют древесину, толщина которой составляет 50 мм.Впрочем, толщины в 35 миллиметров будет вполне достаточно. Это связано с тем, что доски не будут испытывать постоянной нагрузки. Крышка может быть выполнена из разных материалов, это будет зависеть от того, из чего образовалось заострение ямы. Если это стальной уголок, то крышку можно сделать из нескольких щитков. В их нижней части можно закрепить небольшие валики. Щиты можно сформировать из деревянных реек, ширина которых варьируется от 30 до 35 миллиметров. Когда в гараже выполняется смотровая яма из собственного кирпича, то крышку можно сформировать по принципу валика.Для этого используйте доски, толщина которых составляет 40 миллиметров, при этом длина будет соответствовать ширине ямы. На каждой доске с двух концов нужно сделать пазы, в которых используется стальной трос. Между ней и планкой следует установить пружины, которые обеспечат подвижность. Трос фиксируется на последней доске, при этом с противоположного конца устанавливается ручка. Подтягивать нужно будет только к нему, что позволит открыть яму настолько, насколько это необходимо для определенного вида работ. В целом для изготовления любой части ямы и ее составляющих можно использовать практически все материалы.

Техническое обслуживание или мелкий ремонт автомобиля Многие стараются делать сами. Чтобы не ложиться под машину на зад, в гараже нужна смотровая яма.

Размеры смотровой ямы в гараже


Все это далеко от догмы. Каждый делает так, как считает нужным. Некоторые глубокие ямы кажутся неудобными и делают их почти вровень ростом, а иногда и ниже — 1.5 метров. Если учесть клиренс автомобиля, то от пола ямы до днища автомобиля получается примерно 1,7-1,8 метра. Вы можете сделать это.

Другой раз в длину. Иногда длинный батат не годится. Затем проходят примерно половину длины автомобиля, ведя его спереди или сзади, в зависимости от того, какая часть автомобиля нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где сделать яму в гараже. Обычно его немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону для установки оборудования, хранения запасных частей и т. п.При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом параметры все. Просто обратите внимание, что мы говорим о размерах пивота. Когда будете делать подхват, надо будет добавить толщину на стенах, и закопать на высоту стяжки пола (если будете делать).

Какие материалы делают

Смотровая яма в гараже (его стены) выложена кирпичом, тяжелыми строительными блоками, из монолитного бетона. Если говорить о кирпиче, то лучше использовать керамический кирпич: он не боится влаги.Стены делают из поллока или кирпича. Толщина стены в зависимости от способа кладки получается 12 см или 25 см. Это нужно учитывать, когда будете размечать яму.

Можно использовать кирпич на сухих, плотных грунтах. Уровень грунтовых вод должен быть низким. Если вода идет высоко, то стены ямы лучше делать из железобетона.

Строительные блоки

также нужно выбирать такие, которые не боятся повышенной влажности. Это бетонные блоки. Остальные надо использовать, то с обязательной наружной гидроизоляцией, и то это не гарантия, что они не осыплются, особенно если грунтовые воды расположены близко.

С бетонной смотровой ямой все проще: влаги бетон не боится, он от нее только крепнет. Для заливки стен используется бетон марки М 250, для пола достаточно м 200. Почему так? Потому что во время зимовки бигля основная нагрузка приходится на стены. Чтобы они не «образовали», необходим запас прочности, что достигается армированием и применением высокопрочного бетона. Кстати, чтобы избежать осветления грунта под гаражом, нужно сделать хорошую разбивку, чтобы вода уходила, а не впитывалась в землю.

Толщина стены при заливке смотровой ямы бетоном от 15см. Стеки необходимо армировать. Для этого используют готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (при глубоком залегании грунтовых вод) или вяжут каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг фурнитуры 20 см. Для большей прочности можно сделать на дне и стенках цельный стержень, соответственно согнув его.

Методы гидроизоляции

Защитить смотровую яму в гараже от проникновения влаги можно двумя способами: с помощью внешней гидроизоляции, которая выполняется исключительно в процессе строительства, и внутренней, которую можно сделать в процессе эксплуатации.

Наружная защита

Если грунтовые воды залегают глубоко в месте строительства гаража, ниже 2,5 метров и даже весной или после сильных дождей не закрываются выше, можно обойтись без гидроизоляции. С другой стороны, гидрологическая ситуация постоянно меняется, и там, где раньше было сухо, может появиться вода. Если смотровая яма в гараже уже построена, наружную гидроизоляцию вы не сделаете. Остается только использовать пропитку глубокого проникновения для снижения гигроскопичности стен.Потому что если есть возможность, наружную изоляцию сделаю в любом случае.

Как предотвратить попадание влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используют гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, акваизол и др.). Их укладывают полотнами, в шахматном порядке одним краем к другому, с выходом по 10-15 см с каждой стороны ямы на пол гаража. Пловы поставить скобки. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Чтобы получить более герметичный стык, проклеивают их двусторонним скотчем, можно двумя полосками — в начале и конце «внахлест». Пленка хорошо расправляется, чтобы плотно прилегала к стенкам ямы. При дальнейшей работе важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция

Внутренняя гидроизоляция обычно представляет собой пропитку стен обмазочной гидроизоляцией. Если есть возможность — косметика для бассейнов. Создает водонепроницаемую плотную пленку, очень напоминающую резину. Имеет голубой цвет и после заморозки хорошо моется. Обрабатывать такой состав лучше стены вдвое, но можно и больше.

Еще один вариант – грунтовка глубокого проникновения на основе цемента.Содержащиеся в нем полимерные частицы блокируют капилляры, по которым влага проникает сквозь толщу материала. Одна такая обработка в разы снижает гигроскопичность материала. В случае с водой в гаражной яме обработка минимальная, двукратная (а то и больше).

Устройство Кессона

Есть еще один вариант спасения из грунта — сделать металлический кессон. Сварил из листового металла короба соответствующих размеров, обработал антикоррозийными составами, затем установил в лаваш. Если сварные швы выполнены герметично, воды не будет, но может возникнуть другая проблема. При большом количестве вода может продавить кессон. Говорят, что он «всплывает».

Во избежание такой ситуации существуют уголки, стержни, которые уходят в землю на 1-1,5 метра. Для того, чтобы сделать объем земляных работ, он не очень большой (капающий, с учетом этих распорок получается связанным. Перед установкой кессона вбейте в землю уголки или металлические прутья, выпустив их концы наружу.Проводят их к корпусу кессона после установки. Диск все равно придется делать больше (варить надо снаружи), но его размеры все равно будут меньше. Второй плюс этого способа – стержни будут забиваться в плотный грунт, а значит лучше держать кессон.

Еще один способ исключить «аварийный» кессон — проделать на некоторой высоте в стене отверстия. Если вода поднимется до его уровня, она начнет переливаться внутрь. Воду впоследствии можно погасить, главное, чтобы все осталось на месте.Смотровая яма, устроенная по такому принципу в гараже, простояла более 20 лет — пока метал не понесется.

Яма для сбора воды

Если яма уже построена, а обмазочная гидроизоляция или пропитка не дали желаемого результата, необходимо или устроить дренажную систему вокруг гаража, или собрать воду в одном месте. Для этого в гаражной смотровой яме в одном из ее концов сделайте котлован. Он аккумулирует воду, откуда ее покупает насос.Для работы системы в автоматическом режиме установлен датчик наличия воды, который при срабатывании включает насос.

Под импрессоры делают опалубку, заливают бетоном. Затем сделайте гидроизоляцию котлована вместе с гидроизоляцией всего котлована. Для надежности внутрь можно поставить металлический кессон.

Так как полностью от сырости в этом случае не избавиться, его сбивают на пол ямы. Чтобы доски прогнили, их можно замочить. Если ей не нравится ее запах, возьмите специальную пропитку для дерева, имеющую непосредственный контакт с почвой (Сенеж ультра, например).

Утепление смотровой ямы в гараже

Если вы проводите много времени в гараже, то у вас скорее всего будет отопление. Чтобы быстрее прогреться, есть смысл утеплить яму. Лучше всего для этих целей подходит ЭППС (экструдированный пенополистирол). Он выдерживает значительные нагрузки, не боится сырости, не гниет, на нем не размножаются грибки и бактерии.

EPPS Толщина для создания ощутимого эффекта — от 50 мм. Уложите его между грунтом и стенкой ямы.Тогда снаружи яма будет выглядеть так:


Пенополистирол можно укладывать и под стяжку на дно смотровой ямы. Поверх него обычно укладывают армирующую сетку, а затем заливают бетоном.

Как заглянуть в гараж

После того, как вы определились с размерами и тем, что будете делать стены, какой толщины они будут, можно переходить к разметке котлована. Сделать это можно с помощью колышков, наколотых по периметру.Второй вариант — между кольями, по углам прогнали, натянули шпагат/веревку. По разметке начинаем копать котлован. Землю обычно перевозят и временно хранят возле ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Попутно при земляных работах отслеживать влажность почвы. Если достигнута проектная глубина (необходимая + толщина стяжки пола), а влаги нет, можно обойтись и без гидроизоляции. Тем, кто не хочет рисковать, могу посоветовать сразу поднимать пленку.

Меньше стен. Необязательно добиваться идеальной геометрии, но заметных горбов быть не должно. Дно ямы также выравнивают, трамбуют, хорошо уплотняют грунтом. Используют обычно ручную трамбовку. Слой щебня (дважды по 5 см), каждый слой также тщательно утрамбовываем. Далее идет слой песка. Достаточно 5 см. Песок влажный, утрамбованный до высокой плотности — чтобы не отпечатывалась ступня. Далее нащупали гидроизоляционную пленку.

Хорошо проливается, заправляется по углам.Стыки укладываются с нахлестом в 15 см, которые прошиваются двусторонним скотчем. Чтобы края не скатывались, прижимаем подружками – досками, камнями.

Внизу слоя утеплителя армирующая сетка из проволоки. Все это заливается бетоном Маска М 200. Толщина слоя не менее 5 см. Чтобы при укладке было легче ориентироваться, делаем на пленке маркеры, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, пропорции будут следующие — цемент 1 часть, песок — 3, щебень средней и мелкой фракции — 5 частей.

В гараже сооружена смотровая яма: пол забетонирован

Ждем несколько дней, пока бетон упадет на 50% прочности. Точное длительное время зависит от температуры. Если она находится в районе +20°С, то ждать придется дней 5-6 дней. Если +17°С уже две недели.

Приступаем к разметке стен. Решено было делать в Полкирпиче. Кирпич б/у, ушло около 850 штук (размер ямы 4,2*0,8*1.7 м). До уровня локтя выложил стены по кругу.

На уровне 1,2 метра от пола решено сделать нишу для инструмента. Его высота в 3 ряда кирпича, верх перекрыт обработанной доской.

Чтобы не выкладывать нишу из кирпича, вставлен металлический вкладыш. Вареная коробка подходящая по размеру.

Далее стены выехали почти до уровня пола гаража. Часть стен заменили двумя секциями каналов.На дно при необходимости упираются домкраты. На верхний ряд укладывается металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Уголок разворачивается так, что одна его полка сводится вниз, вторая закрывается частью верхней поверхности кирпича. Чтобы, когда нагрузка на стену не ударит, к этому уголку приваривают закладные, которые затем связывают с армирующим поясом из бетона.

Заливка пола в гараже — уровень бетона по верхней кромке угла

Особенности изготовления бетонных стен

При заливке бетонных стен необходимо делать опалубку.Его проще сделать из листового материала — строительной влагостойкой фанеры толщиной от 16 мм, осп. Сбивают щиты нужного размера, укрепляют брусья по внешней стороне. Они нужны, чтобы под давлением бетона фанера или ОСП не распались. Сначала ставят наружные части опалубки. Если стены ровные, проблем не возникнет. Они их просто прислоняют, ставят ровно.

Затем отображаются внутренние щиты опалубки. Между ними должно быть расстояние не менее 15 см. Чтобы стены в процессе заливки не деформировались, между ними ставят распорки.

Заливку желательно проводить за один раз. Обновленные порции необходимо обязательно отбить или обработать погружным вибратором для бетона. Снять опалубку через два-три дня. После можно установить уголок с приваренными закладными (рейками) и приступить к заливке пола.

Казалось бы, смотровая яма + в гараже проще. Однако это событие связано с массой разного рода тонкостей, незнание которых зачастую приводит к плачевным последствиям, например, коррозии днища автомобиля.Чтобы избежать неприятных сюрпризов, стоит очень внимательно подойти как к этапу планирования, так и к подготовительным работам, и к непосредственному строительству.

Планирование наблюдения yama

Как это не странно, но перед сооружением смотровой ямы необходимо учесть ряд деталей, оказывающих существенное влияние на комфортность условий проведения осмотра или ремонта автомобиля.

Джама размеры

Смотровая яма, размеры которой не позволяют выпрямиться во весь рост или свободно передвигаться даже во время осмотра автомобиля — не имеет значения, так как ремонтные работы могут длиться довольно долго, и отсутствие минимально необходимого комфорта повлечет за собой частые перерывы для отдыха, либо обращения в автосервис. Исходя из этого, размеры ямы должны соответствовать следующим параметрам:

  • Глубина смотровой ямы в сложенном виде от роста автовладельца + 15-20 см;
  • Ширина — зависит от марки автомобиля, поэтому для ее определения необходимо измерить расстояние между передними или задними колесами. При этом ширина ямы должна быть чуть меньше полученного значения, чтобы безопасно въехать в яму, не боясь в нее упасть. Кроме того, вам не следует узнавать факт возможной смены машины на другую модель.Исходя из этих соображений, оптимальная ширина смотровой ямы 70-75 см;
  • Длина — рассчитывается из длины автомобиля + 1 м на свободный спуск на яму и подъем на нее. При этом делать длину ям меньше 2 м не стоит.

При строительстве котлована полученные данные необходимо увеличить на величину припуска, включающую ширину гидроизоляционного и теплоизоляционного слоя, а также толщину слоя бетона или кирпичной кладки.В среднем величина припуска колеблется в пределах 20-30 см.

Гидроизоляция

Разновидности гидроизоляционных материалов различаются как способом укладки, сроком эксплуатации, так и стоимостью. Кроме того, толщина различных видов гидроизоляции неодинакова, поэтому выбирать гидроизоляционный материал нужно еще на этапе планирования, чтобы при определении размера котла оставить необходимый припуск.

В качестве гидроизоляции смотровой ямы можно использовать следующие материалы:

  • Битумные, представленные каучукоидом, еврорубероидом, рубекстом и др.В этом случае укладка материала осуществляется на битумную мастику в 2 слоя. При этом швы перекрывают стыки на 20-25 см и пробиваются горячим битумом. Срок эксплуатации данной категории гидроизоляции 10-15 лет;
  • Полимерные однослойные или многослойные мембраны имеют более длительный срок эксплуатации, превышающий 50 лет. Для укладки мембран необходим армированный каркас с ячейками 10х10см, обтянутый геотекстилем. При этом мембраны укладываются на 10 см стыков при наличии самоклеящейся основы или на 30 см при ее отсутствии. Образовавшиеся стыки подлежат обязательной проклейке специальным оборудованием. Относительно недавно на рынке появились полимерные геомембраны, уже включающие слой геотекстиля;
  • Проникающие составы представлены сухими смесями воды перед непосредственным применением. Они наносятся поверх бетонного слоя, глубоко проникая в его структуру и блокируя просачивание воды на поверхность. Однако этот способ чаще используется в качестве дополнительного гидроизоляционного слоя;
  • Смесь жирной глины в сочетании с отходами нефтепереработки как самостоятельный гидроизоляционный материал применяется довольно редко на фоне современных материалов, значительно превосходящих смесь глины как по сроку эксплуатации, так и по степени герметичности.Однако в сочетании с другими видами часто встречается гидроизоляция.
Теплоизоляция

Для утепления смотровой ямы идеальным теплоизолятором является пенопласт, так как он обладает отличными теплоизоляционными характеристиками и минимальным показателем водопоглощения. При этом влажные условия не влияют на уровень теплоизоляционных свойств.

Ниша в стене ямы

Осмотр и тем более ремонт автомобиля сопровождается использованием другого вида инструмента.Для того, чтобы инструменты вокруг каждый раз пересекались внизу гаража, инструменты по периметру или в некоторых местах можно оборудовать нишами различных размеров, в некоторых местах куда можно поместить необходимое для ремонта приспособление и деталь. расположены. Таким образом, наличие НИС способствует скорости и удобству проведения ремонтных работ.

освещение

Если для освещения используется переносной светильник, планирование в этом случае отпадает. Однако освещение смотровой ямы стационарными осветительными приборами требует подъема проводов и наличия углубления в стене для установки розетки, поэтому необходимо определить место расположения светового прибора и источника его питания.

вентиляция

Даже отапливаемый гараж не спасет смотровую яму от конденсата. Помимо создания определенного микроклимата в яме, вентиляция способствует притоку свежего воздуха и оттоку эфирных масел и другой химии, используемой при ремонте автомобиля. Проще всего соорудить вентиляцию смотровых ям из гибкого воздуховода небольшого диаметра на высоту 25-30 см от пола гаража. При этом расширенный конец вентиляции должен быть закрыт сеткой и крышкой во избежание попадания в него различного мусора.

Исходя из вышеизложенного, предварительный учет даже самых мелких деталей существенно сэкономит время и финансовые ресурсы.

Ношение Jama Construction Technology

После того, как детали будущей конструкции продуманы и необходимы необходимые материалы, можно переходить к реализации задуманного, соблюдая следующий порядок действий.

Приготовление катлована
  1. Отмечаем на поверхности пола или земельного участка участок, предназначенный для смотровой ямы.
  2. Вынимаем грунт на необходимую глубину и выравниваем дно котлована по уровню.
  3. В стене или по периметру стен вынимаем землю для ниш.
  4. Утрамбовываем дно котлована.
Устройство пола
  1. На землянках его укладывают в слой щебня, составляющий 10 см, и уплотняют его.
  2. Поверх щебня засыпаем слой песка в 5 см и так же утрамбовываем.
  3. Наносим жирную глину толщиной 20-30 см.
  4. Ставим армированную сетку.
  5. Бетонный раствор из песка смешиваем с цементом, соблюдая пропорцию 3:1 и заливаем пол толщиной 6-7 см.
  6. После застывания бетона наносим слой битумной мастики и кладем раннероид, не забывая прокоптить стыки горячим битумом.
  7. Поместите слой пены.
  8. Залить бетонным раствором толщиной 10-15 см и дать полностью высохнуть.
Обустройство стен
  1. Стены обвалить жирной глиной и закрыть полиэтиленом.
  2. Сверху на пленку наносим каучуконос и горячий битум, промазываем его стыки.
  3. Закрепите на стенах пенопластом клеевой состав.
  4. Сооружаем опалубку из досок или фанеры на расстоянии 6-7 см от стены.
  5. Армирование стен по периметру.
  6. Заливаем стены бетонным раствором постепенно, ежедневно заливаем смесь на высоту 15-20 см.
  7. После полного выделения бетона опалубка снимается.
Ниш

Верх, дно и стенки ниши армируют проволокой и фракционной глиной, после чего ниши можно обжечь кирпичом или керамической плиткой.

безопасность

Делаем смотровую яму, защищенную от случайного проезда автомобиля, установив на основном этаже гаража Т-образную железную рейку. Кроме того, эта рейка послужит каркасом при накрытии ямы в период простоя отдельными досками или из досок, можно сразу вестись крышкой.

Итак, смотровая яма+своими руками готова. Осталось только устроить вентиляцию, провести свет и стащить лестницу в яму. Кроме того, через месяц после последней заливки бетона можно будет обложить смотровую яму керамической плиткой, кирпичом или другим отделочным материалом.

Три выложенные кирпичом ямы 19-го века дают очень мало, но раскопки продолжатся на следующей неделе

со сносом, который в настоящее время находится в режиме ожидания, я переключил свое внимание на место «больших раскопок», расположенное в западной части Чикаго.несмотря на то, что я раскопал несколько артефактов (например, бутылки и бытовые фрагменты), датируемых 1880-ми годами до впадины, три обложенных кирпичом туалетных ямы (найдены на месте «больших раскопок»), спроектированные и построенные для выбрасывания мусора во время походы в сортир дали очень мало.

два из трех были полностью опорожнены или очищены, вероятно, снова и снова, прежде чем их накрыли. третий и самый последний туалет, обнаруженный ранее на этой неделе, был полностью заполнен, но большая часть его содержимого состояла из выброшенных строительных материалов с момента сноса строения на этом участке.

Возможно, отчаявшись, я решил потратить больше времени на третий туалет, надеясь, что под обломками может быть что-то интересное. так как день подходил к концу, темнота быстро приближалась, а моя спина болела от длительного пребывания на сильном холоде, я попросил экскаваторщика «помочь» мне открыть этот последний туалет. Легким толчком ведра он оторвал достаточное количество кирпичей, чтобы я быстро разъехался и пробрался внутрь.

, когда извергся щебень от сноса здания несколько десятилетий назад, я был невероятно разочарован, но с некоторой настойчивостью мне удалось убрать все это, где я наткнулся на несколько дюймов влажного ила, лежащего на несколько дюймов выше деревянного пола.там, в грязи, я обнаружил предметы, в том числе несколько бутылок из-под лекарств, газированных и пивных напитков, многочисленные предметы быта, глазированный солью горшок и единственную латунную пуговицу кондуктора с причудливой монограммой в центре.

Поиск артефактов поначалу был захватывающим, но в конце концов просуществовал недолго. обыскав дно в последний раз, я пришел к выводу, что оно было очищено, и я мог вернуться в магазин, имея лишь горстку артефактов, которые нужно было просмотреть, почистить и задокументировать.

в качестве побочного примечания, еще не было золы или уборной ямы, которая не включает несколько бутылок из-под бромной зельтерской кобальтовой синей среди найденных артефактов. эти крошечные бутылочки с приземистым горлышком, распространяемые балтиморской фармацевтической компанией Эмерсон, богато окрашены, но их можно найти в большом количестве.

с положительной стороны, я восстановил приличную полезную нагрузку с этого сайта, которая, без сомнения, пролила свет на жильцов, которые когда-то проживали в ныне разрушенных домах.следы их повседневной жизни были похоронены более ста лет назад.

Помимо важности наблюдения и сбора информации, на этом участке еще предстоит раскопать довольно много земли, поэтому я уверен, что на следующей неделе я найду дополнительные артефакты и/или, возможно, еще одну тайную яму, которая еще не были очищены или изменены. Я почти уверяю вас, что будет найдено еще несколько бутылок бром-зельтера.

продолжение следует.

 

Минералогия и структура «кирпичных горных пород» в Кенте, Великобритания, и их связь с инженерным поведением

  • Антуан П., Кэтт Дж., Лаутриду Дж.-П., Сомме Дж. (2003) Лессовые и покровные пески северной Франции и южной Англии.J Q Sci 18:309–318

    Статья Google ученый

  • Баллантайн К.К., Харрис С. (1993) Перигляциация Великобритании. Издательство Кембриджского университета, Кембридж

    Google ученый

  • Бейтс М.Р., Кин Д.Х., Лаутриду Дж.П. (2003) Плейстоценовые морские и перигляциальные отложения Ла-Манша. J Q Sci 18:319–337

    Статья Google ученый

  • Becze-Deák J, Langhort R, Verrechia EP (1997) Мелкомасштабные вторичные скопления CaCO 3 в отдельных участках европейского лёссового пояса.Морфологические формы и возможности палеоэкологической реконструкции. Геодерма 76:221–252

    Статья Google ученый

  • Белл Ф.Г., Калшоу М.Г. (2001) Проблемные почвы: обзор с точки зрения Великобритании. В: Джефферсон И., Мюррей Э.Дж., Фарагер Э., Флеминг П.Р. (ред.) Проблемные почвы. Томас Телфорд, Лондон, стр. 1–35

  • Белл Ф.Г., Калшоу М.Г., Нортмор К.Дж. (2003) Метастабильность некоторых материалов для заполнения чаек из Аллингтона, Кент, Великобритания.Q J Eng Geol Hydrogeol 36:217–229

    Статья Google ученый

  • Британский стандарт BS1377-1 (1990) Методы испытаний грунтов для целей гражданского строительства. Общие требования и подготовка проб. Британский институт стандартов, Лондон

  • Кэнди I (2002) Формирование ризогенного калькрета во время ледниковой стадии (стадия изотопов кислорода 12): ее палеоэкологическое и стратиграфическое значение. Proc Geol Assoc 113:259–270

    Статья Google ученый

  • Carter DL, Heilman MD, Gonzalez FL (1965) Моноэтиловый эфир этиленгликоля для определения площади поверхности силикатных минералов.Почвоведение 100:356–360

    Статья Google ученый

  • Catt JA (1977) Лесс и покровные пески. В: Шоттон Ф. (ред.) Британские четвертичные исследования: последние достижения. Clarendon Press, Оксфорд, стр. 221–229

    . Google ученый

  • Кэтт Дж. А. (1988) Почвы и четвертичная стратиграфия в Соединенном Королевстве. В: Boardman JW (ed) Четвертичная геология для ученых и инженеров.Эллис Хорвуд, Чичестер, стр. 161–178

    Google ученый

  • Cattell AC (1997) Разработка профилей лессоносных пород пермской брекчии в Торбее. Proc Ussher Soc 9: 168–172

    Google ученый

  • Кларк М.Л., Милодовски А.Е., Буч Дж.Е., Ленг М.Дж., Нортмор К.Дж. (2007) Новое OSL-датирование лесса в Великобритании: признаки двух фаз позднеледниковой аккреции пыли на юго-востоке Англии и последствия для климата.J Q Sci 22:361–371

    Статья Google ученый

  • Coutard JP, Mücher HJ (1985) Деформация слоистых илистых суглинков из-за повторяющихся циклов замерзания и оттаивания. Earth Surf Proc Land 10:309–319

    Статья Google ученый

  • Дербишир Э., Меллорс Т.В. (1988) Геологические и геотехнические характеристики некоторых лёссовых и лёссовых почв Китая и Великобритании: сравнение.Eng Geol 25:135–175

    Статья Google ученый

  • Дербишир Э., Дейкстра Т.А., Смолли И.Дж., Ли И. (1994) Механизмы разрушения лёсса и влияние изменений содержания влаги на прочность после повторного формования. Quatern Int 24:5–15

    Статья Google ученый

  • Дайнс Х.Г., Холмс SCA, Робби Дж.А. (1954) Геология страны вокруг Чатема. Memoir Geol Surv, Великобритания, HMSO, Лондон

    Google ученый

  • Фицпатрик Э.А. (1956) Затвердевший горизонт почвы, образованный вечной мерзлотой.J Soil Sci 7:248–254

    Статья Google ученый

  • Fookes PG, Best R (1969) Характеристики консолидации некоторых позднеплейстоценовых перигляциальных метастабильных почв восточного Кента. Q J Eng Geol 2:103–128

    Статья Google ученый

  • Гао Г. (1988) Формирование и развитие структуры обрушающихся лёссов в Китае. Eng Geol 25:235–245

    Статья Google ученый (2006) ) Мониторинг скорости поперечной волны в просадочном кирпичном грунте.Q J Eng Geol Hydrogeol 39:173–188

    Статья Google ученый

  • Холмс, SCA (1981) Геология страны вокруг Фавершама. Мемуары Британской геологической службы, лист 273, стр. 117 

  • Джексон П.Д., Нортмор К.Дж., Энтвисл Д.К., Ганн Д.А., Нелдер Л.М., Милодовски А.Е., Рейнс М.Р. (2006) Мониторинг удельного электрического сопротивления разрушающегося метастабильного грунта. Q J Eng Geol Hydrogeol 39:151–172

    Статья Google ученый

  • Джефферсон И., Тай С., Нортмор К.Дж. (2001) Поведение ила: инженерные характеристики лесса в Великобритании.В: Джефферсон, И., Мюррей Э.Дж., Фарагер Э., Флеминг П.Р. (ред.) Проблемные почвы. Томас Телфорд, Лондон, стр. 37–52

  • Джефферсон I, Смолли И. Дж., Нортмор К. Дж. (2003) Последствия небольшого обвала лёсса над южной и центральной частью Англии. Мерсиан Геол 15: 199–208

    Google ученый

  • Jennings JE, Knight K (1975) Руководство по строительству на материалах или с использованием материалов, демонстрирующих дополнительную осадку из-за разрушения зернистой структуры.В: Материалы 6-й Африканской конференции по механике грунтов и проектированию фундаментов, Дурбан, стр. 99–105

  • Кабанов П.Б. (2005) Следы наземной биоты в верхнемосковских палеопочвах центральной и северной европейской части России. Палеонтол Дж. 39: 372–385

    Google ученый

  • Кемп Р.А. (1985) Почва фермы долины на юге Восточной Англии. В: Бордман Дж. (редактор) Почвы и эволюция четвертичного ландшафта. Wiley, Чичестер, стр. 179–196

    Google ученый

  • Кемп Р.А. (1987) Интерпретация и экологическое значение погребенной почвы среднего плейстоцена возле аэропорта Ипсвич, Саффолк, Англия.Philos Trans R Soc Lond B317:365–391

    Артикул Google ученый

  • Керни М.П. (1965) Вейшелианские отложения на острове Танет, восточный Кент. Proc Geol Assoc 76:269–274

    Статья Google ученый

  • Клюканова А., Сайгалик Дж. (1994) Изменения лёссовой ткани, вызванные обрушением: экспериментальное исследование. Quatern Int 24:35–39

    Статья Google ученый

  • Knox, RWO’B (1979) Изверженные зерна, связанные с цеолитами в пластах Танет залива Пегвелл, северо-восток Кента.Proc Geol Assoc 90:55–60

    Статья Google ученый

  • Krinsley DH, Doornkamp JC (1973) Атлас текстур поверхности кварцевого песка. Издательство Кембриджского университета, Лондон, 91, стр.

    . Google ученый

  • Langton DD (1999) Легкий пенетрометр Panda для исследования грунта и контроля уплотнения материала. Ground Eng, 31(9), стр. 33–37

  • Лардж Д.Дж., Форти, штат Нью-Джерси, Милодовски А.Е., Кристи А.Г., Додд Дж. (2001) Петрографические наблюдения сульфидов железа, меди и цинка в отложениях пресноводных каналов.J Резьба осадка 71:61–69

    Артикул Google ученый

  • Мур Д.М., Рейнольдс Р.С. (1997) Рентгеновская дифракция и идентификация и анализ глинистых минералов, 2-е изд. Издательство Оксфордского университета, Нью-Йорк

    Google ученый

  • Нортмор К.Дж., Белл Ф.Г., Калшоу М.Г. (1996) Инженерные свойства и поведение кирпичной кладки Южного Эссекса. Q J Eng Geol Hydrogeol 29:147–161

    Статья Google ученый

  • Northmore KJ, Jefferson I, Entwisle DC, Gunn DA, Jackson PD, Raines MG, Milodowski AE, Boardman D, Dixon N, Rogers CDF, Smalley IJ, Zourmpakis A (2008) Характеристика лёссовых отложений на месте Осспринг, Кент.Geotechnical Engineering 161, февраль 2008 г., выпуск GE1, 3–17

  • Паркс Д.А., Ренделл Х.М. (1988) TL-датирование кирпичной кладки из Юго-Восточной Англии. Quatern Sci Rev 7:305–308

    Статья Google ученый

  • Паркс Д.А., Ренделл Х.М. (1992) Термолюминесцентное датирование и геохимия лёссовых отложений на юго-востоке Англии. J Quat Sci 7:99–107

    Статья Google ученый

  • Phillips SE, Self PG (1987) Морфология, кристаллография и происхождение игольчатого кальцита в четвертичных педогенных калькретах Южной Австралии.Aust J Soil Res 25:429–444

    Статья Google ученый

  • Питчер В.С., Ширман Д.Дж., Пью Д.К. (1954) Лесс залива Пегвелл и связанные с ним морозные почвы. Geol Mag 91:308–314

    Статья Google ученый

  • Reynolds RC, Reynolds RC (1996) Описание Newmod-for-Windows™. Расчет одномерных рентгенограмм смешанных слоистых глинистых минералов.RC Reynolds, 8 Brook Road, Hanover, NH 03755, USA

  • Rogers CDF, Dijkstra TA, Smalley IJ (1994) Гидроконсолидация и проседание лесса: исследования из Китая, России, Северной Америки и Европы. Eng Geol 37:83–113

    Статья Google ученый

  • Роуз Дж., Аллен П., Кемп Р.А., Уайтман К.А., Оуэн Н. (1985) Ранняя английская почва Барнхэма в Восточной Англии. В: Бордман Дж. (редактор) Почвы и эволюция четвертичного ландшафта.Wiley, Чичестер, стр. 197–229

    Google ученый

  • Скемптон А.В. (1953) Коллоидная «активность» глин. В: Труды 3-й Международной конференции по механике грунтов и проектированию фундаментов, Цюрих, стр. 57–61

  • Strong GE, Giles JE, Wright VP (1992) Голоценовый калькрет из Северного Йоркшира, Англия: последствия для интерпретации палеоклиматов с использованием калькреты. Седиментология 39:333–347

    Статья Google ученый

  • Tarnocai C, Smith CAS (1989) Микроморфология и развитие палеопочв центрального Юкона, Канада.Геодерма 45:145–162

    Статья Google ученый

  • Van Vliet-Lanoë B (1985) Влияние мороза на почвы. В: Бордман Дж. (ред.) Почвы и эволюция четвертичных ландшафтов. Wiley, Чичестер, стр. 117–158

    Google ученый

  • Verrecchia EP, Verrechia KE (1994) Кальцит игольчатого волокна: критический обзор и предлагаемая классификация. J Осадки Res A64:650–664

    Google ученый

  • Вейр А.Х., Кэтт Дж.А., Мэджет П.А. (1971) Постледниковое почвообразование в лёссах залива Пегвелл, Кент (Англия).Геодерма 5:131–149

    Статья Google ученый

  • Райт В.П. (1984) Значение игольчатого кальцита в нижней каменноугольной палеопочве. Geol J 19:23–32

    Статья Google ученый

  • Райт В.П. (1986) Роль грибной биоминерализации в формировании раннекаменноугольных почвенных тканей. Седиментология 33:831–838

    Статья Google ученый

  • Зурмпакис А., Бордман Д.И., Роджерс КДФ, Джексон П.Д., Ганн Д.А., Нортмор К.Дж., Энтвисл Д.К., Диксон Н., Милодовски А.Е., Рейнс М.Р., Нелдер Л.М., Джефферсон И., Смолли И.Дж., Руайгиа А., Карри Р.С., Дербишир E (2006) Тематическое исследование обрушения лёсса в полевых испытаниях в Великобритании.Q J Eng Geol Hydrol 39:131–150

    Статья Google ученый

  • Офицеры полиции Брик спасают питбуля от 110-градусной жары

    Полицейские из трех кирпичей — герои, спасшие питбуля, которого оставили на балконе третьего этажа на несколько часов под прямыми солнечными лучами и жарой в воскресенье, и владельца тому, кто оставил там собаку, грозит обвинение.

    Офицеры Скотт Смит и Джо Лардиери, а также сержант Джейсон Шеперд ответили по адресу 252 Sawmill Road в связи с жалобой на животное от кого-то, кто позвонил в полицию около 16:10. и, кажется, в беде.

    Полиция устала связываться с жителем у входной двери, но безуспешно.

    Офицер Смит использовал лазерный датчик температуры, чтобы определить, что температура на поверхности балкона превышает 110 градусов.

    Затем полиция вызвала пожарную службу Гербертсвилля, чтобы они доставили на место происшествия лестницу, чтобы полицейские могли спасти собаку.

    Тем временем несколько местных жителей собрались снаружи, наблюдая за разворачивающейся сценой.

    Офицер Смит поднялся по лестнице, когда прибыл пожарный, поднялся на балкон и впустил собаку через раздвижные стеклянные двери, а наблюдавшие за ним жители внизу аплодировали и аплодировали.

    Когда офицер Смит пустил собаку в дом, он обнаружил внутри спящую женщину.

    Женщина была просто соседкой по комнате, а не владела собакой .

    Собаку доставили к ветеринару скорой помощи для ночного лечения и наблюдения, в то время как офицеры выясняли информацию о владельце.

    В понедельник владелице собаки, Джейд Браун, была выписана повестка в связи с отказом в уходе за животным.

    Собака изъята из ее владения.

    сержант. Было слышно, как Шепард хвалит совместные усилия по спасению собаки: «Я просто рад, что кто-то позвонил вовремя, чтобы мы добрались до собаки. Пожарная часть и ребята проделали отличную работу».

    В настоящее время собака находится в безопасности и находится под присмотром местного приюта для животных.

    К сожалению, это не первый случай, когда домовладелец оставляет собаку на улице при 100-градусной жаре.

    Вы можете следить за Вином Эбенау в Twitter, и в Instagram и отправлять новости на [email protected]

    Еще от Townsquare Media Monmouth-Ocean:

    ”Знаки

    ESF27022 — Случайное наблюдение? Кирпичный карьер Ист-Фарм (ранний верхний палеолит или неолит).