Бетон f150 что значит: определение, повышение морозостойкости бетона, классификация

Содержание

Статьи

 Бетон является очень древним строительным материалом. Несмотря на это и в наше время бетон является самым известным и распространенным строительным материалом. Пожалуй, таким же распространенным является заблуждение в том, что бетон очень простой материал, что с ним может работать любой человек, не имеющий подготовки. Цель этой памятки напомнить специалистам и ознакомить застройщиков с некоторыми основными характеристиками и правилами использования бетона, без соблюдения которых невозможно добиться нормальных результатов при его применении. Также в памятки приведены некоторые типичные ошибки, которые допускаются строителями.

1. Основной самой известной характеристикой бетона является его прочность. Прочность бетона измеряетсяв кг/см или других единицах

давления. Прочность бетона соответствует давлению, при котором происходит разрушения бетона при его сжатии. Обозначается прочность

по старому ГОСТу маркой бетона,

которая примерно соответствует его прочности. Например, марка 200 (М200) означает, что разрушение

бетона происходит при давлении примерно 200кг/см2. По новому ГОСТу прочность бетона обозначают классом бетона. Например, марке

М200 соответствует класс В 15. Производители бетона часто для удобства потребителей указываю прочность бетона по старому и новому

ГОСТам одновременно. Например: бетон М200 (В15). Проектная прочность бетона в нормальных условиях (t=20 град, влажность 90%)

достигается им в возрасте 28 суток. При других условиях соответственно раньше или позже. Проверяется прочность в основном двумя

способами: разрушающим методом раздавливанием контрольных образцов бетона (кубиков) на специальном испытательном процессе,

неразрушающими методами, самым распространенным из которых является метод с использованием склерометров (молоток Кашкарова,

молоток Шмидта и т.д). Второй метод позволяет проверять прочность бетона непосредственно в конструкции.

2. Основной технологической характеристикой бетона является его пластичность. Эта характеристика отражает его удобоукладываемость

или другими словами, несколько удобно работать с бетоном. Пластичность определяется простым прибором, который называется конус,

измеряется осадкой конуса бетона в см и обозначается буквой «П» и цифрой. Например: пластичность П2 соответствует осадке конуса 5-

9 см. Особенно важна правильная пластичность при подаче бетона бетононасосом. Большая пластичность при этом требует повышенного

содержания цемента. Поэтому очень важно при заявке бетона указывать, что он будет подаваться бетононасосом.

3. Морозостойкость бетона означает, количество циклов замораживаний и оттаиваний бетона, при которых происходит его разрушение.

Обозначается буквой «F» и числом. Например, F150 означает морозостойкость 150 циклов.

4. Водонепроницаемость бетона обозначается буквой W и цифрой. Например, W6. Чем больше цифра, тем выше его водонепроницаемость.

 

Общество, что основными компонентами бетона являются: цемент, вода, щебень или гравий и песок. Для достижения особых качеств и нужных характеристик бетона применяют различные добавки. Самыми распространенными и известными из них являются противоморозные добавки (название говорит само за себя) и пластификаторы. Без воды не произойдет схватывание бетона. Но немногие знают, что лишняя вода вредна для бетона. Соотношение воды и цемента в бетоне должно быть строгое определенным. Это соотношение так и называется водоцементное отношение (ВЦ). В идеале оно должно равняться примерно 0,4-0,5. Но бетон с таким ВЦ очень тяжело использовать в работе из-за его жесткости, т.е. низкой пластичности. Чтобы придать бетону нужную пластичность при правильном ВЦ применяют пластификаторы или суперпластификаторы.

Производитель задает характеристики бетона по заявке заказчика при его производстве на заводе. К сожалению, качество бетона в конструкции зависит не только от производителя, но и от того, как его применяют. Чаще всего ошибки строителей связаны с их желанием изменить пластичность бетона, т. е. его удобоукладываемость непосредственно на стройке.

Ошибка 1-я. На стройку прибывает бетон. Строителям кажется, что он недостаточно пластичен, им тяжело работать. Иногда пластичность уменьшается из-за сверхнормативных простоев автобетоносмесителей или длительной доставке (бетон «садится»). Иногда обычный бетон пытаются довести до пластичности, достаточной для подачи бетононасосом. Строители принуждают машиниста автобетоносмесителя добавить в бетон воды и перемешать его или добавляют воду самостоятельно в процессе укладки бетона. Таким образом, увеличивается ВЦ. В результате уменьшается прочность, морозостойкость и водонепроницаемость .

Ошибка 2-я. Бетон укладывается без применения вибраторов. Бетон нормальной пластичности качественно уложить без вибратора невозможно.

Ошибка 3-я. Бетонукладывается на неподготовленное правильно основание или деревянную опалубку. Основание и опалубка не должны впитывать воду из бетона. Для этого основание обильно смачивается водой, а деревянная опалубка либо смачивается водой, либо смазывается специальными смазками, препятствующими выполнению воды из бетона. Если этого не сделать, происходит обезвоживание бетона. В результате образуется трещина в бетоне, не только на границе бетона с основанием или опалубкой, но и по всему объему или поверхности. Особенно опасным является применение в качестве основания щебня или отсева известняковых пород из Геленджикских карьеров. Водопоглощение этих материалов очень высокое и их необходимо очень тщательно поливать, буквально пропитывать водой.

Ошибка 4-я. Бетонная конструкция имеет большую открытую поверхность. Например, перекрытия, площадки и т.п. Строители уложили бетон и не ухаживают за ним. В результате интенсивного исправления воды с поверхности бетона происходит его обезвоживание. Лавинообразно образуются трещины на поверхности внутри бетона, уменьшается прочность, морозостойкость, водонепроницаемость. В армированных конструкциях открывается доступ кислорода и воды к арматуре, что способствует ее коррозии. Как нужно ухаживать за бетоном? Раньше бетон накрывали пленками, поливали водой. В результате тратились большие ресурсы- вода, пленки, трудозатраты, портилась поверхность бетона. Во время жары или ветра эти усилия все равно неэффективны. В наше время существуют современные пленкообразующие материалы. Эти жидкости, которые наносятся распылителями на поверхность. После высыхания они образуют поверхности бетона пленку, которая препятствует испарения воды от воздействия солнца и ветра. При этом поверхность бетона не нарушается. Очень важно следовать инструкции и своевременно наносить материал на свежеуложенный бетон. Кажущаяся первоначально дороговизна материала с лихвой окупается качеством бетона и экономией ресурсов.

Ошибка 5-я. При укладки бетона при отрицательных температурах бетон не утепляется и не применяются морозостойкие добавки. Это может привести к замораживанию бетона и его разрушению. Утепление бетона традиционными методами очень дорого и не всегда эффективно. Для достижения необходимой морозостойкости применять морозостойкие добавки.

Ошибка 6-я. Бетон приобретается у незнакомых производителей. При этом с бетоном не предоставляются необходимые документы, паспорта. Отсутствует возможность посмотреть, в каких условиях, из каких материалов и на каком оборудовании производится бетон. К сожалению, некоторые производители с целью снизить себестоимость бетона применяют некачественный или несоответствующей марки цемент. Покупателю, даже побывав на заводе, невозможно убедить в качественности цемента. Но качество щебня, гравия и песка, из которого производится бетон, можно определить визуально. Щебень должен быть дробленым, из прочных пород и не иметь примесей глины и пыли. Некачественный щебень приводит к снижению прочности, морозостойкости и водопроницаемости. Песок тоже должен быть чистым, без примесей.

Ошибка 7-я Бетон приобретается у известного производителя, но расположенного на большом удалении, например, свыше 50 км.

Начало схватывания цемента в бетоне происходит примерно через 45-60 минут после его приготовления. Длительные перевозки или сверхнормативные простои автобетоносмесителя приводят к тому, что цемент начинает схватываться. В жаркую погоду схватывание начинается еще раньше. Перемешивание бетона в автобетоносмесителе препятствует схватыванию. В результате уменьшается прочность бетона. Выход в том, чтобы приобретать бетон недалеко от места его укладки или заказывать бетон с применением специальных замедляющих схватывание добавок. Помните, если производитель не может Вам предложить такие добавки, значит возить такой бетон на расстоянии, больше 50 км, не следует. В противном случае Вы вместо оплаченной марки бетона получите гораздо меньшую. Стоит ли зря платить деньги?

 

ВНИМАНИЕ! ПОМНИТЕ!

  1. Технологией перевозки автобетоносмесителями и подачи бетона автобетононасосами требуется мойка техники

    сразу после выгрузки бетона. В результате мойки техники остается небольшое количество промытого бетона и грязная вода. Правилами благоустройства населенных мест и экологическими нормами запрещена мойка техники в неположенных местах. Поэтому строители или заказчики обязаны предусматривать на своих строительных площадках место для мойки бетонной техники.

  2. При выезде со строительной площадки техника не должна выносить грязь на колесах за пределы площадки. Застройщик обязан обеспечить дороги на строительной площадке в чистоте или обеспечить мойку автотехники.


определение, повышение морозостойкости бетона, классификация

Несмотря на большое количество разнообразных материалов, бетон занимает лидирующее положение. Все потому, что он обладает самыми важными характеристиками, такими как прочность конструкций, надежность и долговечность. Именно бетон используется для создания фундаментов домов, который является основой всей постройки, а также для стен, штукатурки и многих других строительных операций.

Еще одна немаловажная особенность бетонного материала, это его морозостойкость. Этот аспект очень важен для холодного климата. Так что же такое морозостойкость? Это способность бетона выдерживать повторное замораживание и оттаивание, при этом, не теряя свои свойства. Любой качественный бетон должен обладать этой характеристикой.

Как определяется морозостойкость?

В ГОСТ установлены способы, с помощью которых можно определить морозостойкость материала. Все они осуществляются путем повторного замораживания и оттаивания. Для испытания бетона подготавливают контрольный и основной образец смеси. Контрольные образцы используют для определения прочности состава на сжатие, а основной – повторно замораживают и подвергают оттаиванию. Возможная погрешность составляет не более 0,1%.

Все образцы должны достичь установленной отметки и не содержать никаких дефектов. Для этого их могут поместить в морозилку, морозильные стеллажи, контейнеры с водой. Цель всех испытаний состоит в проверке на прочность путем частого замораживания и отмораживания. Заморозка осуществляется при температуре -130 градусов, а оттаивание — +180 градусов. Если бетон не потерял свои свойства, то он может использоваться в строительных процессах.

Бетон может подвергаться и лабораторным исследованиям. Однако такие методы не всегда достоверны. В таких условиях материал может разрушиться, а в естественной среде остаться без изменений. Различие между естественной и искусственной средой заключается в темпе высушивания. В естественных условиях на бетон влияние оказывает высокая температура летом, а в искусственных – насыщение водой. Таким образом, лабораторные образцы разрушаются гораздо быстрее.

Существуют и дополнительные способы, благодаря которым можно определить морозостойкость бетона. К ним относят:

  • Внешний вид – если на бетонной смеси наблюдаются трещины, расколы, бурые пятна, крупнозернистый материал, то это свидетельствует о плохой морозостойкости.
  • Поглощение воды – при показателе 5-6 % есть вероятность наличия трещин, которые свидетельствуют о плохой морозостойкости.
  • Сушка бетона на солнце – если образовались трещины, то материал обладает низкой морозостойкостью.

В ускоренном варианте определить морозостойкость можно следующим способом: погрузить образец бетона на сутки в серно-кислотный натрий, а после чего высушить его на протяжении 4 часов с температурой в 100 градусов. После чего вновь провести такие манипуляции 5 раз. Затем бетон осматривают на наличие трещин и иных дефектов. Если этого не обнаружилось, то бетон морозостойкий.

Классификация бетона по морозостойкости

В ГОСТ морозостойкость бетонной смеси обозначена буквой F и цифрами от 25 до 1000. Цифра обозначает количество замораживаний и оттаиваний.

  • Низкий класс – до F50. Такой материал мало используется.
  • Нормальный – F50-150. Используется наиболее часто, очень долгий срок эксплуатации и возможность использования при любых погодных условиях.
  • Повышенный – F150-300. Применяется в тех местах, где преобладают сильные морозы.
  • Высокая – F300-500. Применяется в районах, где высокая влажность и сильное промерзание почвы.
  • Очень высокая – F500-100. Используется для создания домов на долгие годы.

Чаще всего используют бетон с маркировкой F150-200. Его можно использовать в гранте с повышенной влажностью или для гидротехнических сооружений. Нумерация 300 значит то, что бетон способен замерзать и оттаивать 300 раз, после чего может потерять прочность.

Способы повышения морозостойкости

Для этого могут использоваться следующие способы:

  • Понизить макропористость. Добавление в бетон заполнителей, создание определенных температур для затвердения, уплотнение, замораживание.
  • Изменить пористость. В состав бетона входят добавки, которые повышают его морозостойкость. С их помощью создаются резервы пор, заполняющиеся только од давлением замерзшей воды.
  • Сократить объем воды. Для этого необходимо уменьшить количество воды в составе цемента. Для этого потребуется добавить наполнители с меньшей загрязненностью и добавками. Это снизит потребность в воде.
  • Замораживание бетона в более позднем возрасте.
  • Добавки, которые увеличат количество мелких пор, в которые вода попадает в малых количествах. К добавкам относят соль соляную, азотную, а также угольную кислоту и их основания.
  • Гидроизоляция – защита от влажности с помощью полимерных пропиток или фасадных красок, которые образуют защитную пленку.

Морозостойкость бетона это? | ТСН

Морозостойкость бетона это

Свойство, при котором сохраняется его прочность, несмотря на резкие перепады температуры от замораживания до оттаивания за 1 год.

Само же понятие «морозостойкость бетона», подразумевает под собой количество циклов замерзания и оттаивания за 1 год. И распределяется по градации климатических условий от «низкого» до «экстремально высокого». Купить бетон с доставкой от производителя. В таблице можно увидеть полную классификацию и применение по климатическим условиям морозостойкости бетона. К нашему региону (Северо-Запад), оптимально подходит класс морозостойкости от F50 до F150. Такая морозостойкость бетона гарантирована прослужит долгие годы или даже столетия. Купить бетон с морозостойкостью F150 вы можете тут.

Обозначение морозостойкости

Величину морозостойкости для удобства обозначают английской буквой F, а рядом ставят цифру (F100, F200, F300 и пр.).

Данное значение показывает количество замораживания и оттаивания, которое выдержит образец бетона, не теряя своего качества, по сравнению с не подвергавшимся испытаниям образцом бетона той же марки.

Другими словами, это количество циклов перехода температуры от минус двадцати градусов (-20с) до плюс двадцати (+20с) и обратно. Важно понимать, что один цикл не равен одной зиме, поскольку за сезон в нашей полосе с нестабильным климатом может быть несколько скачков падения к минусовой температуре воздуха и роста к плюсовой.

Морозостойкость зависит от:

  • Соотношения воды и цемента в составе смеси, поскольку объем воды меньше объема льда, и соответственно при замерзании бетона, объём его массы увеличивается, что приводит к разрушению конструкции. По этой логике не сложно догадаться, что чем больше в составе бетона цемента, тем выше его прочность и морозостойкость;
  • качества самого цемента;
  • качества укладки. Чем лучше структура бетона, тем меньше создается пор, а следовательно меньше мест для скопления воды.

Как определить морозостойкость бетона

Морозостойкость бетона той или иной марки бетона определяют в лабораториях. Берут бетонный куб и помещают его в воду примерно на девяносто шесть часов, чтобы он максимально впитал в себя влагу. Затем изделие вынимают из воды и помещают в морозильную камеру, предварительно обтерев излишки жидкости с наружной поверхности куба. В камере поддерживается температура в минус двадцать градусов, затем при полном замораживании куба, его вытаскивают и помещают в водяную баню, температура которой плюс двадцать градусов. Так проходит один цикл. Задача лабораторных исследований полностью протестировать значения морозостойкости, а значит, испытание бетонного куба проводится столько раз, сколько указанно в значении рядом с F. Образец соответствует нормам, если выдерживает нужное количество замораживаний и оттаиваний и не теряет при этом больше пяти процентов прочности.

Заблуждения о морозостойкости

Морозостойкость бетона не имеет никакого отношения к времени его застывания на морозе. Очень часто путают с противоморозными добавками, которые обеспечивают работу с бетоном при минусовой температуре воздуха. Чтобы смесь хорошо схватывалась, к ней примешивают разные добавки такие как ПМД (противоморозная добавка), которые позволяют воде в составе бетона какое-то время не замерзать при нулевой температуре. Наиболее распространенная противоморозная добавка «Цемактив-3», применяется при температуре до минус пятнадцати градусов, вводится в бетонную смесь для устойчивости к замерзанию до начала тепловых работ или, чтобы выдержать морозы на не отапливаемом объекте. Химические добавки этой серии широко применяются в бетонах В30 и В35 в строительстве, как жилищных комплексов, так и промышленных конструкций Санкт-Петербурга.

Крупнейшим дилером F-150 на планете является Брэндон Форд

Где лучше всего купить новый Ford F-150?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в Награды, Ford F-150, Новости в понедельник, 16 января 2017 г., в 15:34.

Крупнейшим дилером F-150 на планете является Брэндон Форд

Покупатели в Тампе и ее окрестностях, штат Флорида, давно знают, что Brandon Ford — это место номер один, где можно купить новый Ford F-150. И теперь есть конкретные доказательства, подтверждающие это.Ford Motor Company объявила, что Брэндон Форд продал больше грузовиков Ford F-150, чем любой другой дилер на планете. Да, вы прочитали это правильно. Брэндон Форд продал больше Ford F-150, чем любой другой дилер во Флориде, США и во всем мире. Но как Брэндону Форду удалось совершить такой впечатляющий подвиг? И что это значит для вас? Что ж, давайте посмотрим поближе и узнаем.

[ ПОДРОБНЕЕ: 2017 Ford F-150 против 2017 Ram 1500 Rebel ]

В поисках нового Ford F-150 у Брэндона Форда в Тампе, Флорида

Брэндон Форд, имеющий самый большой выбор новых Ford F-150 в стране, означает, что вы получите самое лучшее предложение на свой новый грузовик Ford.Брэндон Форд в Тампе предлагает более 700 новых грузовиков Ford F-150, в том числе прочный, мощный и надежный Ford F-150 2017 года. новый грузовик Форд. А поскольку дилер в Тампе является дилером F-150 номер один в мире, Брэндон Форд может устанавливать оптовые цены на свои новые грузовики F-150 ниже, чем когда-либо прежде, а это означает, что вы получаете лучшее предложение в мире от лучшего дилера. в мире.

Почему стоит выбрать Ford F-150 2017 года?

Брэндон Форд не смог бы совершить такой впечатляющий подвиг, если бы не предложил не менее впечатляющий грузовик. Как и Брэндон Форд, F-150 2017 года является лучшим из всех благодаря выбору из трех двигателей EcoBoost, множеству вариантов настройки и доступных функций, а также комплексному набору передовых новых систем безопасности.

Если вы хотите узнать больше о звездном новом Ford F-150, приходите к Брэндону Форду в Тампе и узнайте все о нем от людей, которые знают его лучше всего. А если вы хотите сесть за руль, вы можете записаться на тест-драйв прямо здесь, на нашем сайте. И помните, если вы хотите платить меньше за новый Ford F-150, это определенно наше дело.

Пожалуйста, поделитесь

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Эта запись была размещена в понедельник, 16 января 2017 г., в 15:34 и подается в разделе «Награды», «Ford F-150», «Новости». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 кормить. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Любимый пикап Америки становится электрическим

Фарли сказал, что в прошлые выходные он был на гоночной трассе с Филдом. «Все говорили: «О, это Джим Фарли. Он управляет Фордом, он гоняет Кобры». Я был с, пожалуй, самым важным американским инженером за последние сто лет, и они даже не знали, кто он такой». Филд, который отказался от интервью, похоже, намерен продолжать в том же духе.

Ford одолжил мне Mustang Mach-E на несколько дней, чтобы я мог попробовать себя в электрических турах. Я пригласил с собой своего двадцатитрехлетнего сына Гарри. Форд оставил гладкий четырехдверный автомобиль в Бруклине. Наша цель, ферма в Вермонте, находилась в двухстах шестидесяти милях отсюда. Теоретически этот Mach-E с заявленным запасом хода около трехсот миль мог бы проехать, но навигационная система автомобиля подсказала мне, что мне нужно будет подзарядиться на полпути. Большинство Э.В. батареи, самый дорогой компонент автомобиля, рассчитаны на срок службы в среднем не более восьми-десяти лет.Чтобы продлить срок службы батареи, Ford рекомендует отключать ее до восьмидесяти процентов, чтобы избежать перегрева элементов батареи.

Проехав маршрут сотни раз, я наизусть знал заправки и заведения быстрого питания. Вдоль шоссе I-95 я привык видеть зарядные устройства Tesla позади тех зон обслуживания, которые я часто посещаю, но из-за условий обременительного патента Tesla их зарядные станции несовместимы с электромобилями Ford и другими электромобилями. На зарядных устройствах Ford нет вывески Ford, и их можно обнаружить только с помощью автомобильной навигационной системы или приложения FordPass; многие не рядом с шоссе.

Первый отрезок пути прошел в знакомой тревоге нью-йоркских пробок после полудня, которые кажутся еще хуже, чем когда-либо после пандемии. В конце концов, в «Стэмфорде» стало легче, и я смог проверить крутящий момент. Электромобили не могут поддерживать мощность так же долго, как автомобили на бензине, потому что тепло, которое накапливается в электродвигателях, трудно рассеивать. Но двигатели могут создавать микровсплески ускорения без циклического переключения передач, подобно тому, как электрический взбиватель яиц может перейти непосредственно к настройке высокой скорости, пропуская низкую и среднюю скорость. Мозг моего водителя был гораздо больше занят этими стремительными спринтами, чем постоянным темпом высокой скорости. Я почти уверен, что кузен Чарли раскопал бы его. Но крутящий момент не был по-настоящему удовлетворительным, пока я не включил «звук движения» в «разнузданном» режиме (это Мустанг, помните), чтобы я услышал скорость. Гарри покачал головой. Хорошо, Врумер.

Навигационная система правильно подсчитала, что если мы поедем к зарядным устройствам постоянного тока Electrify America в торговом центре Chicopee Marketplace в западном Массачусетсе, у нас останется двадцать четыре процента заряда батареи.Мы приехали после девяти, поэтому большая парковка была почти пуста. Система GPS Mach-E. привел нас к зарядным устройствам — четырем розеткам на светящихся зеленым станциях, похожих на бензоколонки, рядом с магазином товаров для дома. Может ли это быть правильным? Никто другой ими не пользовался.

Мы подключились к розетке. Дисплей зарядного устройства показывал, что потребуется тридцать две минуты, чтобы достичь семидесяти четырех процентов, то есть мы окажемся на ферме, все еще в ста девятнадцати милях к северу, с двадцатью четырьмя процентами. осталось. Мы шли к отдаленному свету Applebee’s и болтали с отцом, пока я следил за зарядом батареи на своем телефоне и ел ребрышки.Это больше походило на противоположность беспокойства по поводу диапазона.

«Это заставит мужчину в вашей жизни задуматься, куда вы пошли». Мультфильм П. К. Вея

Но по мере того, как мы ехали на север, температура быстро опускалась до сорока градусов, и вместе с этим наш прогнозируемый диапазон продолжал уменьшаться. Навигационная система, по-видимому, не учла это изменение погоды в своих первоначальных расчетах, которые, по крайней мере мне, не казались ни плавными, ни восхитительными. Начался дождь. К тому времени, как мы прибыли в 11:30 90 051 пополудни, мы оба проявляли признаки беспокойства по поводу стрельбища.м. , почти пусто. Втыкали в обычную розетку в сарае, в темноте.

«Мустанг» почти не заряжался за ночь от моей 120-вольтовой розетки. Автомобильная навигационная система — или слабая сельская сотовая связь — не смогла направить меня к ближайшим зарядным устройствам Electrify America через государственную границу в Нью-Гэмпшире, и из соображений безопасности я не мог использовать приложение FordPass на своем телефоне для навигации. пока машина двигалась. Инфраструктура зарядки Ford неизбежно будет улучшаться по мере того, как будет появляться все больше электромобилей.с отправились в путь. Сегодня был не мой день. В конце концов я нашел зарядные станции на стоянке Walmart в Западном Ливане, но они не работали должным образом, а разгневанные водители разговаривали по телефону со службой поддержки. Дождь все еще шел; в углублениях вокруг зарядных устройств образовались лужи, а у меня промокли ноги, пока я пытался накачать в свою машину сто пятьдесят киловатт, что не так небезопасно, как кажется.

Вернувшись в Бруклин, я спросил Гарри, думает ли он, что его первая машина будет E.V. «Я думаю, что то, что я горожанин, оградило меня от полезности автомобилей», — ответил он. Вместо этого он получил электровелосипед.

Эрих Меркл, аналитик по продажам Ford, сказал мне, что за последние пятьдесят лет, по мере того как бумеры старели и процветали, «они в основном расширяли и разрушали целые автомобильные сегменты». Он объяснил, что в семидесятые годы «они только что закончили школу, без больших денег, в поисках экономичного и доступного автомобиля». Так японская малолитражка зарекомендовала себя в США.С. рынок. В восьмидесятых, когда «бумеры женились и заводили детей, они пересели на минивэны», которые Chrysler начал производить в 1993 году. Ford выпустил внедорожник Ford Explorer 1991 года, который «выглядел круто, а минивэн — нет», Меркл. продолжил, добавив: «Водитель мог чувствовать себя авантюрным человеком, даже работая с девяти до пяти». Внедорожники неуклонно росли вместе с доходами бумеров и превратились в экспедиции. Затем «Форд подумал: люди покупают эти большие внедорожники. Что, если мы упакуем лучшее из S.У.В. в пикап? Поэтому в конце девяностых мы пересели людей в эти роскошные пикапы с двойной кабиной, и с тех пор Ford не оглядывался назад».

Хотя мне не доводилось водить F-150 Lightning, я возил одного из его электрических соперников, пикап Rivian R1T, из сервисного центра Rivian в Бушвике в Фар-Рокавей и обратно. Грузовик стоит от 67 500 долларов, но моя поездка, модель Adventure Package, которая рекламирует триста четырнадцать миль пробега и поставляется с приборной панелью из натурального ясеня, стартует с 73 000 долларов — почти вдвое больше стартовой цены Lightning.За дополнительные пять штук есть индукционная плита с двумя конфорками и раковина для тех одиноких ночей на стрельбище с собачками.

Тем не менее, с первого взгляда на переднюю часть грузовика я был поражен. Вместо обычной решетки, полной рычащих хромированных зубцов, ретро-футуристическая передняя часть R1T, казалось, улыбалась и говорила: «Вы покупаете этот автомобиль не для работы или, по крайней мере, не для той работы, которую люди привыкли делать». в пикапах, ты, ковбой? Это было правдой. Согласно опросу, более чем в одной из десяти кантри-песен, выпущенных в 2019 году, упоминаются пикапы, но я до сих пор не слышал ни одного текста о том, как я еду на грузовике.Извиняясь перед Гленом Кэмпбеллом, эта песня будет звучать так: Как ковбой с ноутбуком / Сижу здесь, в своем грузовике с моим M1 MacBook Pro / Как ковбой с ноутбуком / Сеансы телеусадки и просмотр моих любимых новых шоу / А потом покупаю больше вещей на моем телефоне.

R1T на пятнадцать дюймов короче моего девятнадцатифутового F-150, а это значит, что он может поместиться в большинстве гаражей. У него кузов меньше, но также есть оригинальный «туннель для передач»: прямоугольное пространство, проходящее через середину грузовика.

Основателя Rivian, тридцатидевятилетнего Р. Дж. Скаринджа из Рокледжа, Флорида, который носит очки в роговой оправе и ведет себя благопристойно, его часто сравнивают с Кларком Кентом. Но он больше поразил меня Моцартом в опере Джима Фарли «Сальери». Не обремененный занимаемой должностью, Скариндж может свободно «возиться с кроватью», не отталкивая существующую клиентскую базу.

Скариндж вырос рядом с Индийской рекой, от которой компания получила свое название. Его отец основал машиностроительную фирму, а сосед, реставрировавший старинные «Порше», позволил молодому Р.Дж. помочь.Он стал настолько одержим автомобилями, что прятал запасные части в своей спальне. «Но я осознал, что эти вещи, в которые я был глубоко влюблен, были также источником многих мировых проблем», — сказал он мне. «Есть геополитические проблемы, проблемы с качеством воздуха в большинстве крупных городов по всему миру, и мы, по сути, меняем состав нашей атмосферы на уровнях, которые трудно себе представить. Казалось, эмоционально непоследовательно любить что-то так сильно, что, как ты знал, было плохо.

Скариндж получил степень магистра машиностроения в Массачусетском технологическом институте. и докторскую степень Слоанской автомобильной лаборатории Массачусетского технологического института. По окончании учебы в 2009 году он основал компанию по производству гибридных спортивных автомобилей и купе. Пару лет спустя он переименовал компанию в Rivian и, осознав, что категория седанов сокращается и что Tesla уже выпустила один из них, начал работать над электрическим пикапом и внедорожником. В 2017 году сотрудники Rivian, не входящие в профсоюзы, переехали на бывший завод Mitsubishi в Нормале, штат Иллинойс.Amazon инвестировала в компанию более двух миллиардов долларов и заказала сто тысяч фургонов. Форд инвестировал 1,2 миллиарда долларов.

Когда Скариндж говорит о вертикальной интеграции, он имеет в виду не сырье, а интеграцию программного обеспечения, электроники и оборудования. «С самого начала создания компании стеки программного обеспечения и электроники являются основой того, что мы делаем», — сказал он. «Поэтому мы создаем все компьютеры в автомобиле, программные стеки, на которых работают эти компьютеры, и интегрируем их.Что сильно отличается от того, как развивалась автомобильная промышленность». Скариндж был единственным человеком, которого я встречал в автомобильной промышленности, который говорил о «программных стеках» с такой поэтической интенсивностью, с какой Чарли говорил о деталях двигателя.

К тому времени, как я вернул R1T в Бушвик, у этого ковбоя с ноутбуком уже было две возлюбленные. Я зашел на веб-сайт Rivian и просто для удовольствия настроил R1T для себя. Затем я раскошелился на тысячу возвращаемых долларов, чтобы зарезервировать автомобиль, который может занять даже больше времени, чем мой Lightning. В какой-то момент мне придется выбирать — разумный, надежный и более доступный Lightning (при условии, что дилер Ford не добавит огромную наценку, что кажется возможным при таком спросе), сделанный в профсоюзном магазине, или R1T. , электрический цифровой автомобиль, разработанный с нуля, который является действительно новым, но не использует производственный опыт Ford. Или я оставлю свой бензиновый F-150, за который недавно внес последний платеж, и пощажу мир еще одним грузовиком.

Я разговаривал с Биллом Фордом 10 ноября, в день, когда Ривиан инициировал I.ПО на Насдак. К концу торгового дня Rivian достигла рыночной капитализации в сто один миллиард долларов (Скариндж внезапно стал стоить два миллиарда), что сделало его на какое-то время дороже, чем Ford, несмотря на отсутствие прибыли и небольшую историю производства. (Оценка Ford с тех пор выросла.) Хотя инвестиции Ford в стартап окупились сполна, цена акций Rivian также показала, что инвесторы думали, что стартап, который на тот момент произвел чуть больше двухсот автомобилей, может иметь больше шансов перейти в эпоху цифровых автомобилей, чем Ford, одно из крупнейших промышленных предприятий мира.

Билл Форд, однако, казался равнодушным. «Это взрыв», — сказал он, говоря об этом поворотном моменте в истории семьи и компании. «Мне это нравится. Всю свою карьеру я как бы ждал этого». Когда более двадцати лет назад он начал призывать к более экологичным автомобилям и методам производства, по его словам, «промышленность отреагировала так, как будто я был большевиком». Теперь, подумал он, «это здесь. Я только хотел бы быть на тридцать лет моложе».

В мае прошлого года дочь Форда Александра Форд Инглиш, которая начала работать в компании в 2017 году в качестве менеджера в секторе автономных транспортных средств, стала первой женщиной Ford, вошедшей в совет директоров.Ей было тридцать три года — в возрасте ее прапрадедушки, когда он познакомился с Томасом Эдисоном.

«Она будет жить так, как я надеялся, — сказал ее отец. — И это будет очень круто. ♦

В более ранней версии этой статьи было неверно указано название Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Невероятная цена Ford Electric F-150 Lightning

1. Начнем с цены — как же иначе? Ford F-150 Lightning, новая электрическая версия американского пикапа, поступит в продажу следующей весной по цене 39 974 долларов.Поскольку автомобили Ford по-прежнему имеют право на федеральную налоговую скидку на электромобили, большинство американцев заплатят за этот грузовик чуть менее 32 500 долларов.

Тридцать две штуки после субсидий — поразительная цена. В течение многих лет транспортные эксперты, заботящиеся о климате, стремились сделать электромобили такими же или менее ценными, чем их собратья с двигателями внутреннего сгорания. F-150 Lightning почти готов. В январе средняя покупка нового автомобиля в Соединенных Штатах превысила отметку в 40 000 долларов; Lightning намного ниже этой планки и обитает в том же районе, что и Toyota RAV4 Hybrid, пикап Jeep Gladiator и Honda Odyssey.С учетом субсидий электрический F-150 всего на 4000 долларов дороже своего бензинового близнеца. Электрическая модель начального уровня претендует на мощность 563 лошадиных силы и приличный запас хода в 230 миль, и она сразу же входит в число самых дешевых электромобилей на рынке: модель 3 Tesla с запасом хода в 460 миль продается за 39 490 долларов (но не соответствует требованиям). федеральные субсидии).

2. Но это не электромобиль. Это Ford F-150, самый продаваемый автомобиль в стране каждый год с тех пор, как дебютировал Donkey Kong и Рональд Рейган вошел в Белый дом.Согласно исследованию Boston Consulting Group, проведенному по заказу Ford, каждый 16-й автомобиль на американских дорогах — это F-150, и это самый используемый автомобиль в 39 штатах. «Есть много разных газированных напитков; есть только одна кока-кола. Есть много разных электрических пикапов, но есть только один F-150», — сказал мне Джим Фарли, исполнительный директор Ford, что может показаться нескромным, но на самом деле граничит с преуменьшением: выручка только от грузовиков серии F превышает годовой корпоративный доход Coca-Cola. доход; что из каждого крупного U.S. спортивная лига, комбинированная; или глобальный бизнес тематических парков Диснея. Согласно тому же исследованию BCG, 8 процентов рабочей силы США используют грузовики серии F в своей повседневной работе.

Или, что более важно для наших целей: Ford ежегодно продает около 900 000 F-150; В прошлом году все автопроизводители в совокупности продали 250 000 новых электромобилей. «Это может быть одним из важных продуктов декарбонизации», — написал на прошлой неделе Тим Латимер, ветеран энергетической отрасли. (Сейчас он исполнительный директор геотермальной компании Fervo.) Электрический F-150 открывает огромный новый рынок для электромобилей и сигнализирует о том, что экологически безопасные технологии достигли соевых полей и строительных площадок в средней Америке.

Прочтите: Почему Ford Mustang Mach-E так важен

Как таковой, он почти чудесным образом совпадает с климатической стратегией президента Джо Байдена. Байден представил действия по борьбе с изменением климата как своего рода модернизацию инфраструктуры и пропитал неотложный научный язык изменения климата суровым американским ароматом. По сути, Форд сделал то же самое.(Байден и Форд не так уж различаются как бренды: американские стандарты старой школы с профсоюзными корнями, которые должны одновременно обращаться к старшей аудитории из рабочего класса и к более молодому, более профессиональному классу.) Так что вполне логично, что Байден по существу представил автомобиль вчера во время выступления на заводе в Мичигане, где члены UAW будут собирать грузовик, случайно раскрыв время разгона грузовика от 0 до 60 (4,4 секунды). Эти двое нужны друг другу: Байдену нужны массовые электромобили, такие как F-150, а Форду нужны демократы, чтобы построить тысячи зарядных станций по всей стране, чтобы потребители чувствовали, что покупка электромобиля действительно возможна.

3. Но забудьте о цене или эстетике: нам нужен такой грузовик. Не так давно угольная электроэнергетика Америки представляла наибольшую угрозу здоровью и стабильности климата планеты в долгосрочной перспективе. Представитель Томас Мэсси, республиканец из Кентукки, мог поставить номерной знак Friend of Coal на свою Tesla и иметь это в виду. Затем пронесся вихрь 2010-х годов — сегодня 40 процентов электроэнергии в США поступает из возобновляемых источников энергии или источников с нулевой мощностью — и теперь транспортный сектор является самым грязным в стране.Основная причина — бензиновые автомобили и легкие грузовики Америки. Автомобили и легкие грузовики в настоящее время составляют около 20 процентов выбросов в США, больше, чем любая другая экономическая деятельность.

Прочтите: Вы неправильно думаете об отоплении дома

На общественный транспорт приходится около 1 процента пассажиро-миль, пройденных наземным транспортом в Соединенных Штатах. Даже если американцы в четыре раза увеличат использование общественного транспорта, большинство поездок будет осуществляться на легковых или грузовых автомобилях, как на электричестве, так и на бензине. И даже если в стране произойдет революция в использовании городских и пригородных земель, чтобы воспрепятствовать вождению — я молюсь об этом так же сильно, как и все остальные — частные автомобили останутся необходимыми для жизни в сельской местности.Нам нужны электромобили.

4. Электромобиль на механическом уровне представляет собой гигантскую батарею на колесах. Ford представляет это не только как техническую необходимость, но и как особенность: они хотят, чтобы вы подключали что-то к машине. «Допустим, вы стоите у двери багажника или на работе. Вы можете установить бетономешалку, группу или освещение и потреблять только половину мощности, которую грузовик способен производить за раз», — сказала мне Линда Чжан, главный инженер Lightning. Как и все электромобили, F-150 заменяет здоровенный двигатель внутреннего сгорания электродвигателем гораздо меньшего размера, и поэтому, как и многие электромобили, под его передним капотом есть отсек для хранения: «франк».За исключением того, что у F-150 есть «power frunk» — самая замечательная трехсложная фраза, которую американский маркетинг произвел со времен «приложений за полцены», — означающая, что он открывается одним нажатием кнопки и имеет несколько разъемов для электроприборов.

По словам Форда, Lightning может накапливать столько энергии, что в случае отключения электроэнергии она может обеспечить нормальное потребление энергии домом в течение трех дней. По словам Чжана, если в доме экономится электроэнергия, свет может гореть больше недели. Говоря об этой особенности, сотрудники Ford и сам Фарли ссылались на отключения электроэнергии в Техасе.Молния — это технология устойчивости к изменению климата.

5. С химической точки зрения декарбонизация — отказ от ископаемого топлива на основе углерода — это переход к менее плотным формам энергии. Бензин, несмотря на его многочисленные недостатки, содержит огромное количество потенциальной энергии при очень малой массе. На практике отказ от него означает, что электромобили будут намного тяжелее автомобилей с бензиновым двигателем. F-150 Lightning весит 6500 фунтов, примерно столько же, сколько гигантский Hummer h3 середины 2000-х годов.Одна только батарея весит 1800 фунтов.

Это тяжелые, опасные машины. Ford заявил, что будет отправлять обновления программного обеспечения для своих электромобилей по беспроводной сети и что вскоре он передаст свою новую функцию автономного вождения BlueCruise своему парку электромобилей. Но тоннаж Lightning, в частности, означает, что он должен , особенно , отдавать приоритет расширенным функциям безопасности, датчикам и автоматическому торможению. В противном случае погибнут пешеходы, велосипедисты и водители небольших и легких транспортных средств.

6.Возможно, самым интригующим аспектом F-150 Lightning является то, что его целевая аудитория — не обязательно потребители. Впервые Ford продает версию F-150, предназначенную для корпоративных менеджеров автопарка: подумайте о ландшафтных компаниях, компаниях по ремонту HVAC, электриках, любой компании, которая эксплуатирует несколько грузовиков одновременно. Корпоративный автопарк во многих отношениях даже лучше подходит для электрификации, чем потребительский транспорт. На них ездят каждый день, но они редко путешествуют на большие расстояния, они выигрывают от более низких затрат на содержание электромобиля и обычно хранятся в одном и том же месте в течение ночи, что означает, что их можно заряжать в течение ночи. Ford говорит, что впервые менеджеры автопарка смогут видеть местоположение всех своих грузовиков на карте и удаленно контролировать уровень их заряда. Такое сочетание более низких затрат на топливо и лучшего наблюдения за рабочим местом кажется мне почти гарантией электрификации многих корпоративных автопарков.

7. И это сигнализирует о переменах для Форда, самого американского автопроизводителя. В течение последних нескольких лет компании, специализирующиеся в том или ином секторе экономики, например, в доставке еды или службе такси, гонялись за более высокими оценками, называя себя технологическими компаниями.Но начало электрификации означает, что автомобильные компании на самом деле будут технологическими компаниями, и почти довольствуются компаниями: клиенты Ford будут проводить большую часть своего дня, глядя на экран, и Ford будет постоянно улучшать опыт просмотра. на этом экране.

По крайней мере, этот переход беспокоит Фарли больше всего. «Мы пришли из парадигмы, в которой мы что-то продаем, автомобиль, мы финансируем его, может быть, через нашу кредитную компанию, а затем мы видим клиента четыре или пять лет спустя», — сказал он. С электромобилями «внезапно у нас появляются ежедневные отношения с клиентом».

Этот режим также освободит Ford от тирании цен на бензин. Но это переместит его в мир кремния и программного обеспечения. Ранее сегодня производственные линии Ford F-150 остановились из-за глобальной нехватки полупроводников. Эпоха нехватки топлива может быть закончена. Материальный мир новой экономики только начался.


Каждую неделю наш ведущий климатический репортер предлагает вам важные идеи, экспертный анализ и жизненно важные рекомендации, которые помогут вам преуспеть на меняющейся планете. Подпишитесь, чтобы получить T he Weekly Planet , наш путеводитель по жизни в условиях изменения климата на ваш почтовый ящик.

Какой вес может перевозить Ford F-150?

Он популярен, надежен и является одним из основных продуктов в секторе грузовых автомобилей США. F-150 был с нами на протяжении десятилетий и продолжает продаваться впечатляющими тиражами. Поскольку Ford надеется на более экологичное будущее, компания включила более экономичные двигатели меньшего размера. Но F-150 по-прежнему остается рабочим грузовиком.Итак, давайте узнаем, сколько фунтов он тянет.

Сколько может перевозить F-150?

Ford F-150 может перевозить до 3325 фунтов с 5,0-литровым двигателем V8; самая низкая доступная мощность исходит от 3,0-литрового двигателя V6 Powerstroke, Turbo-Diesel, с полезной нагрузкой 1840 фунтов. Чтобы получить эти цифры, клиенты должны заказать F-150 с обычной кабиной, самой большой платформой (8 футов в длину) и двумя пакетами: Trailer Tow и Heavy-Duty Payload.

Грузоподъемность Ford F-150 зависит от конфигурации трансмиссии и двигателя. Все F-150 поставляются с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным усилителем. Пользователи могут выбирать между вариантами 4×2 или 4×4, что влияет на возможности автомобиля.

Ford F-150 выпускается в нескольких комплектациях и с несколькими вариантами двигателей. Вот небольшая таблица, объясняющая их.

Уровень отделки салона F-150

5.5 ‘, 6.5’ и 8 ‘ XLT RWD и 4WD 5.5′, 6.5 ‘и 8’ Platinum RWD и 4WD 5.5 ‘и 6.5’ Limited RWD и 4WD 5.5 ‘ 5.5′ RWD и 4WD 5.5 ‘, 6.5’ и 8 ‘ RWD RANCH RWD и 4WD 5.5′ и 6.5 ‘

Семейство Ford F-150 всегда заслуживало признание как лучший в своем классе грузовик по грузоподъемности и буксировке.Итак, предположим, вы хотите быть на вершине своей игры по перевозке.

В этом случае вам нужна конфигурация 4×2, 5,0 л Ti-VCT V8, обычная кабина с 8-футовой кроватью и пакет Heavy-Duty. С этими опциями вы сможете перевозить 3325 фунтов.

Мы уже писали о дополнительных преимуществах этих пакетов. Ознакомьтесь с нашей статьей о пакете Max Towing Package.

Сразу за вариантом V8 стоит 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с отличной грузоподъемностью 3250 фунтов в той же конфигурации, о которой мы упоминали ранее.

Какой вес может нести Ford F-150? 5

Итак, вам может быть интересно, почему конфигурация 4×2 тянет больше, чем 4×4. Важно понимать эти различия и то, как они могут повлиять на характеристики вашего звукоснимателя.

Какая конфигурация F-150 лучше всего подходит для перевозки?

Как мы уже читали, F-150 5,0 л V8 с колесной формулой 4×2, обычной кабиной и опциональным пакетом Heavy-Duty предлагает наибольшую полезную нагрузку. Но почему?

Чтобы ответить на этот вопрос, поговорим о двигателях F-150.Тройка самых мощных двигателей в линейке выглядит следующим образом:

5.0L Ti-VCT V8
Engine Engine лошадиных сил (HP @ RPM) крутящий момент (LB-FT @ RPM)
400 @ 6000 410 @ 4250
35L Ecoboost V6 400 @ 6000 500 @ 3100
35L PowerBoost Full Hybrid V6 430 @ 6000+ 570 @ 3000+

Итак, вы можете почесать голову. Если 3,5-литровый PowerBoost Full Hybrid является самым мощным, почему этот вариант не имеет наибольшей полезной нагрузки?

В настоящее время F-150 Hybrid доступен только в конфигурации SuperCrew, с 6,5-футовой кроватью и колесной формулой 4×4. Все эти опции значительно увеличивают вес грузовика. На самом деле, он весит здоровенные 5540 фунтов.

Возможно, вам будет интересно узнать о 3,5-литровом EcoBoost с очень респектабельными 400 л.с. и впечатляющими 500 фунтами-футами. Но, когда мы углубляемся в детали, мы видим, что эта силовая установка тяжелее, чем V8.

F-150 со стандартной кабиной и 3,5-литровым EcoBoost V6 весит 4428 фунтов, а версия V8 весит 4396 фунтов. Итак, если вы хотите выжать максимум из своего грузовика, теперь вы знаете, какой двигатель выбрать.

Но стоит подчеркнуть, что и 3,5-литровый EcoBoost, и 5,0-литровый V8 имеют схожие показатели производительности. Фактически, было много шумихи вокруг последнего F-150, поскольку поклонники и эксперты одинаково стремились увидеть, как работает EcoBoost.

Теперь, когда мы знаем, какая силовая установка идеальна для буксировки, мы можем поговорить о том, что лучше для буксировки 4×2 или 4×4.Поскольку пикап 4×2 передает всю мощность на задние колеса, ему нужно только разделить мощность и крутящий момент между этими двумя колесами.

Чем меньше вращающихся колес, тем меньше трения. В полноприводной машине мощность распределяется между четырьмя колесами, и двигателю приходится справляться с большим сопротивлением дороги.

Плюс трансмиссия 4х4 тяжелее, так как в ней больше компонентов, что делает любой пикап 4х4 тяжелее своего аналога 4х2.

Итак, мы можем стремиться к впечатляющим 3325 фунтам.полезной нагрузки в F-150. Итак, что мы можем поместить в наш пикап?

Что я могу перевозить в своем Ford F-150?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы будем использовать 8-футовую кровать и учитывать грузоподъемность. F-150 предлагает 77,4 кубических фута грузового объема.

Давайте превратим эти цифры в реальные ситуации. Допустим, вы хотите взять с собой 2 x 4. Эти предметы являются отличным примером того, насколько универсальна 8-футовая кровать, поскольку стандартная кровать 2 x 4 подходит как нельзя лучше.

Теоретически мы могли бы разместить 196 единиц пиломатериалов размером 2 x 4.И это один из немногих случаев, когда объем и полезная нагрузка очень похожи. Если вы подумаете о весе, вы увидите, что эти 196 единиц весят 3136 фунтов, 190 фунтов. ниже максимальной грузоподъемности грузовика.

Какой вес может нести Ford F-150? 6

Вот другие вещи, которые вы можете разместить в стандартной кабине F-150 с 8-футовой кроватью и комплектом для тяжелых условий эксплуатации. Эти числа представляют собой максимальное количество безопасно закрепленного груза:

цемент (50 кг мешков) 24
33,25
Topsoil (фунты) 3925
Mulch (кубические футы) 77 .

Как видите, F-150 обладает выдающимися тяговыми возможностями.Но мы не говорили о задней двери и о том, какой вес она выдерживает. Спецификации задней двери несколько сложны, поскольку некоторые производители предпочитают не указывать критерии, чтобы избежать несчастных случаев.

В конце концов, дверь багажного отделения теоретически предназначена для того, чтобы в некоторых случаях удерживать и удерживать ее, но, поскольку она имеет петли, размещение на ней тяжелых грузов может привести к ее повреждению. В Интернете есть источники, которые дают оценки, в основном от пользователей и сторонних журналов.

Большинство согласны с тем, что задняя дверь F-150 надежно удерживает 600 фунтов.

Не секрет, что F-150 обладает образцовой тягово-сцепной способностью, поэтому, как мы уже писали ранее, это самый продаваемый грузовик в США.

Те из вас, кто любит мощные грузовики, возможно, заметили, что мы не говорили о F-150 Raptor. Итак, давайте пройдемся по количеству, которое предоставляет эта специальная версия.

Сколько может перевозить F-150 Raptor?

Ford Raptor относится к классу, отличному от обычного F-150, поскольку он ориентирован на веселых любителей бездорожья.Покупатели Raptor могут быть не очень заинтересованы в том, чтобы ежедневно перевозить рабочие нагрузки.

Сказав это, Raptor показывает впечатляющие цифры. Его 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом выдает впечатляющие 450 лошадиных сил. Его удлиненная подвеска, система полного привода и увеличенный клиренс делают его грузовиком Baja с номерным знаком.

Но все эти опции, а также меньшая по размеру платформа и громоздкий кузов снижают грузоподъемность Raptor, поскольку он может перевозить только 1400 фунтов.

Мы видели, что у F-150 выдающиеся грузовые показатели.Но это не единственный грузовик на рынке. Итак, как он конкурирует с другими звукоснимателями на рынке?

F-150 перевозит больше всего грузов в своем классе?

F-150 должен конкурировать с другими опорами в секторе грузовых автомобилей, так как это справедливо? В прошлом мы писали, что Ford всегда на высоте, когда дело доходит до перевозки и буксировки.

Итак, давайте узнаем, как работают самые последние модели, учитывая, что Ford F-150 стоит от 30 635 долларов. Вот несколько примеров конкурса:

  • Dodge Ram 1500: начиная с 30 395 долларов, Ram является одним из прямых конкурентов F-150, но вмещает меньший объем груза, всего 61.5 кубических футов и максимум 2300 фунтов. в весе.
  • GMC Sierra 1500: Начиная с 29 695 долларов, Sierra 1500 является еще одним сильным конкурентом, но этот пикап имеет преимущество, когда дело доходит до объема груза, с впечатляющими 89,1 кубическими футами. Sierra несет меньше, максимум 2400 фунтов. полезной нагрузки.
  • Chevrolet Silverado 1500: с ценником в 28 595 долларов, Silverado является одним из самых дешевых грузовиков в этом секторе. Его грузовой объем составляет 62.9 кубических футов, опережая Ram, но уступая F-150 и Sierra. Предложение Chevrolet является одним из наименее способных, всего 2280 фунтов. полезной нагрузки.
  • Toyota Tundra: При цене в 35 420 долларов это одна из самых дорогих моделей на рынке. Благодаря своим просторным пассажирским сиденьям Tundra перевозит наименьшее количество груза с общей полезной нагрузкой 1730 фунтов и объемом 81 кубический фут.

Заключительные мысли:

В этой статье мы хотели выяснить, сколько груза может перевозить Ford F-150.Как мы видели, Ford F-150 может перевозить до 3325 фунтов. при использовании 5,0-литрового двигателя V8 и трансмиссии 4×2.

F-150 является одним из лидеров в своем классе по грузоподъемности и грузоподъемности. Версия 4×2 идеально подходит для перевозки грузов в городских и шоссейных условиях. 8-футовая платформа грузовика делает его универсальным и способным перевозить практически все, что вы хотите.

Что касается цены, F-150 находится прямо посередине, обгоняя Ram и немного опережая GMC и Chevrolet, но значительно уступая Tundra. С таким количеством опций и комплектаций F-150 подходит для большинства бюджетов. Это определенно привлекательный выбор для пикапа рабочей лошадки.

Какой вес может нести Ford F-150? 7

Улучшает ли добавление груза сзади сцепление моего автомобиля со снегом?

Должны ли вы увеличить груз в багажнике или кузове пикапа, чтобы улучшить сцепление с дорогой зимой? Для лучшей тяги вам нужен больший процент веса автомобиля, сосредоточенный на ведущих колесах , колесах, на которые двигатель передает мощность для движения автомобиля.В основном:

  • Добавлять груз в кузов заднеприводного автомобиля
  • Не добавляйте вес к задней части переднеприводного автомобиля
  • Не добавляйте груз в кузов полноприводного автомобиля
  • В некоторых случаях рассмотрите возможность увеличения веса задней части полноприводного автомобиля

Вот подробности.


Утяжелитель сзади Помогает для RWD
Пикапы

Когда на дороге лежит снег, и вы обнаруживаете, что вам не хватает сцепления с дорогой, чтобы подниматься в гору, вы едете в поворотах как рыба в хвосте или ваши шины пробуксовывают, когда вы включаете передачу при легком нажатии на педаль газа, это знак того, что вы могли бы использовать больший вес.

Пикап создан для перевозки грузов, но сегодня многие водители грузовиков обычно ничего не возят в своих кроватях. Пустая грузовая платформа означает, что часть веса грузовика, рассчитанного на то, чтобы нести его на задней оси для сбалансированной управляемости, отсутствует, и вы получаете далеко не идеальное сцепление с задними колесами. Это хорошая вещь, чтобы добавить дополнительную массу.

Другие автомобили с задним приводом

Автомобиль с задним приводом или внедорожник имеет почти равномерный баланс веса между передней и задней частью, при этом каждая шина несет примерно равную долю нагрузки автомобиля.Размещение некоторого веса в багажнике над задней осью может немного улучшить сцепление со снегом, но не в том случае, если у вас есть автомобиль, полностью загруженный снаряжением и людьми сзади. В этом случае у вас уже есть больший процент веса на ведущие колеса, и вам не нужно ничего добавлять.


Сколько весит?

Выяснение правильного веса для перевозки может занять некоторое количество проб и ошибок, чтобы увидеть, что лучше всего подходит для вашего автомобиля и вождения. Ниже приведены общие правила.

Конечно, никогда не увеличивает полезную нагрузку, превышающую безопасный предел веса, указанный в руководстве пользователя в разделе «стандартная» и «максимальная» полезная нагрузка транспортного средства.

Тип транспортного средства Рекомендуемый дополнительный вес
Полутонный пикап 240–300 фунтов.
Пикап от ¾ до 1 тонны 300-400 фунтов.
Седан/внедорожник/кроссовер 100 фунтов.

Будет ли добавленный вес тяжелее останавливаться?

Может показаться интуитивно понятным, что более тяжелая машина будет означать более длинный тормозной путь из-за дополнительной инерции. Не обязательно.

Добавленной массы (не более нескольких сотен фунтов) недостаточно, чтобы существенно повлиять на торможение. Вес сглаживает шины, увеличивая размер пятна контакта, области, где резина соприкасается с дорогой. Шины становятся менее круглыми и имеют большую поверхность сцепления, что помогает автомобилю быстрее замедляться.


Лучшие материалы для использования

Наиболее популярны мешки с песком трубчатой ​​формы. Они продаются в мешках по 60-70 фунтов по цене около 5 долларов за штуку в магазинах товаров для дома и хозяйственных магазинах.

Помимо песка, обычными материалами для утяжеления являются дренажный гравий, почва для горшков, наполнитель для кошачьих туалетов и каменная соль. Вы можете посыпать любой из них на землю для сцепления, если вы когда-нибудь застрянете в снегу. Отвальная почва в саду наступит весной для новых посадок.

Некоторые водители пикапов зимой оставляют свои седельно-сцепные устройства в кузове, что может добавить примерно 250 фунтов веса.

Существуют также многоразовые приспособления для тяги с водяным пузырем для всех типов транспортных средств по цене от 70 до 200 долларов.

Даже полный бензобак может помочь. Заполненный 16-галлонный бак может добавить более 100 фунтов.

Другие соображения:

  • Пластиковая сетка, мешковина и полиэтиленовые пакеты начинают распадаться в течение зимы. Вы рискуете заржаветь, если материал в сумке собирает влагу, затем протекает и вступает в контакт с металлом. Купите пакеты с двойной оберткой, чтобы предотвратить это.Вы также потенциально продлите срок службы груза до нескольких сезонов.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ засыпать кузов грузовика снегом, чтобы создать вес: во время движения он будет вылетать за вами, создавая проблемы с видимостью для следующих за вами транспортных средств.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать цементные блоки или железнодорожные шпалы, которые могут стать опасными снарядами при кораблекрушении.
  • Если дороги обычно сухие, а зимние условия случаются лишь изредка, вы можете просто добавить утяжелители, когда есть погода, и оставить сумки на хранение, когда это не так, для оптимального расхода бензина.

Куда его положить?

Мешки с песком должны располагаться по центру задней оси или как можно ближе к ней. Это означает, что в багажнике или грузовом отсеке как можно ближе к задним колесам в автомобилях с задним приводом и внедорожниках и прямо рядом с колесными арками в пикапе. Не рекомендуется прижимать вес к задней двери пикапа, так как это может слишком сильно облегчить переднюю часть, что приведет к нестабильности управления.


Добавленный вес не улучшит сцепление с дорогой для переднеприводных или полноприводных автомобилей

В переднеприводном автомобиле около 65 процентов веса двигателя приходится на переднюю ось.Это хорошо для сцепления со снегом. Вес немного сглаживает форму передних шин, даже если они имеют такое же давление в шинах, как и задние. Это увеличивает трение между дорогой и шинами на колесах, которые отвечают за движение автомобиля. Больше трения означает лучшее сцепление с дорогой.

Добавление веса к багажнику может вызвать проблемы с переднеприводными автомобилями, особенно если у вас есть вся семья и багаж. Гораздо больший вес сзади может создать эффект качания, а вес сзади делает переднюю часть сравнительно легкой для правильного сцепления.

Увеличение веса также не улучшит сцепление с дорогой для полноприводных автомобилей. При обнаружении проскальзывания или заноса 90 или более процентов мощности полноприводного двигателя будет направлено на те колеса, шины которых улучшают сцепление с дорогой. Если сзади больше веса, это может слишком облегчить переднюю часть, что приведет к снижению сцепления с дорогой. Двигатель мог бы компенсировать это, посылая больше мощности на эти колеса, что могло бы заставить их пробуксовывать.

Кроме того, полный привод значительно увеличивает вес некоторых моделей автомобилей, что также улучшает сцепление с дорогой.


Нужен ли груз сзади для моего 4WD? Может быть.

Полноприводные автомобили с автоматической коробкой передач хорошо справляются с зимней тягой без дополнительного веса, если протектор шин находится в хорошем состоянии. Если у вас механическая коробка передач, если вы много ездите в гололед или по холмам, или если вы крутитесь даже при легком нажатии на педаль газа, некоторый вес сзади все же может помочь.


Правильные шины важнее

Шины в хорошем состоянии являются гораздо более важным фактором, чем вес, при трогании с места, прохождении поворотов, ускорении и остановке на снегу.Шины с недостаточным протектором будут пробуксовывать или скользить по снегу независимо от того, есть ли у вас дополнительный вес сзади или нет. Даже если у вас полноприводный или автоматический полноприводный автомобиль, у вас не будет безопасного сцепления с дорогой, если у вас изношенные шины.

Но если у вас хорошие шины и вы едете на автомобиле с задним приводом или внедорожнике, пикапе или полноприводном автомобиле с механической коробкой передач, добавление мешков с песком сзади может дать вам дополнительное сцепление с дорогой в зимних условиях.

См. наш список ресурсов для зимнего вождения, чтобы получить дополнительные советы по безопасному вождению в течение сезона.


Получите больше советов на зиму

2021 Ford F-150 Обзор

Модернизированный Ford F-150 2021 модельного года идеально подходит для того, чтобы сохранить свои позиции на вершине чартов продаж в США. Жадным до грузовиков американцам понравится этот легкий полноразмерный пикап за лучшую в своем классе грузоподъемность и тяговое усилие, улучшенный стиль и дизайн интерьера, а также расширенный набор оборудования и технологий. Кроме того, новый Ford F-150 Hybrid 2021 года представляет газоэлектрическую гибридную трансмиссию Powerboost, которая обещает лучшую производительность и экономию топлива.

Как и прежде, конфигурации Ford F-150 2021 года включают стандартную кабину, удлиненную кабину (SuperCab) и кабину экипажа (SuperCrew) в сочетании с короткими, стандартными и длинными грузовыми кузовами. Вы выбираете между комплектациями XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited, а позже в этом модельном году появится новая внедорожная версия Tremor. Модернизированный Ford Raptor также находится в разработке, скорее всего, для модели 2022 года.

Варианты двигателей включают безнаддувный V6 или V8, два различных бензиновых V6 с двойным турбонаддувом, дизельный V6 с турбонаддувом и гибридную трансмиссию Powerboost с газоэлектрическим двигателем на основе фордовского двойного турбонаддува 3.5-литровый двигатель V6. Все они используют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, а в случае с Powerboost Ford интегрирует в трансмиссию электродвигатель. В зависимости от конфигурации тяговое усилие Ford F-150 2021 года составляет 14 000 фунтов, а полезная нагрузка — 3 325 фунтов.

Жюри, состоящее из автомобильных писателей, признало Ford F-150 2021 года грузовиком года в Северной Америке.

Фото: Christian Wardlaw

Согласно данным, полученным от проверенных владельцев J.D Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study , 92% владельцев Ford F-150 — мужчины (по сравнению с 90% в сегменте), а средний возраст владельца F-150 составляет 60 лет (по сравнению с 54).

Владельцы говорят, что их любимыми характеристиками F-150 предыдущего поколения были (в порядке убывания):

  • Внешний вид
  • Ощущения от вождения
  • Силовой агрегат
  • Настройка и запуск
  • Дизайн салона
6
  • Владельцы указывают 6
  • их наименее любимыми вещами в F-150 предыдущего поколения были (в порядке убывания): 

    • Комфорт вождения
    • Посадка и выход
    • Чувство безопасности
    • Информационно-развлекательная система
    • Экономия топлива

    В J .D. В исследовании APEAL Power 2020 F-150 предыдущего поколения занял третье место среди пяти больших легких пикапов.

    Что наш независимый эксперт говорит о Ford F-150 — Найдите лучшие предложения Ford!

    В следующих разделах наш независимый эксперт представляет анализ F-150 Lariat SuperCrew с короткой платформой, оснащенной гибридной трансмиссией Powerboost, полным приводом и следующими опциями:

    • 502A High Package
    • Пакет FX4 Off-road
    • Пакет Lariat Sport Appearance
    • Пакет технологии буксировки
    • Co-Pilot360 Active 2. 0 Prep Package
    • Панорамный люк
    • Заднее отделение с перегородками под сиденьем
    • Внутренняя рабочая поверхность
    • Подножки с электроприводом
    • Задняя дверь с электроприводом
    • Спрей-вкладыш
    900 включая плату за пункт назначения в размере 1695 долларов США.

    Посадка и удобство

    Фото: Christian Wardlaw

    чтобы залезть в этот грузовик и выйти из него.Без них, вероятно, так же сложно подняться на борт и выпасть из кабины, как и в любом другом полноразмерном полноприводном пикапе.

    Испытываемый грузовик имел кожаную обивку, а передние широкие и поддерживающие сиденья имели регулировку по 10 параметрам в сочетании с подогревом и вентиляцией. Мягкие подлокотники и верхняя отделка дверных панелей повысили уровень комфорта, а рулевое колесо с подогревом было готово к холодной погоде.

    SuperCrews обеспечивают впечатляющий комфорт на заднем сиденье. Подушка кажется немного низкой, но поддержка бедер отличная, а F-150 обеспечивает выдающееся пространство для головы и ног. У тестового грузовика были как боковые задние сиденья с подогревом, так и запирающийся отсек для хранения вещей под откидными подушками сидений.

    Ford придерживается симметричного дизайна приборной панели и логического расположения органов управления. Вы найдете множество кнопок и ручек с четкой маркировкой, размещенной там, где вы ожидаете их найти. Некоторые распределительные устройства слишком малы, чтобы их можно было использовать в рабочих перчатках, но основные элементы управления климатом и радио имеют большие размеры и полезны.

    Внутренняя рабочая поверхность не является обязательной для F-150 2021 года. Получите эту опцию, и вы сможете сложить рычаг трансмиссии вместе с консолью, чтобы развернуть стол из центрального подлокотника. Использование 16-дюймового MacBook Pro на этой поверхности было более неудобным, чем традиционный стол, но более удобным, чем обычная автомобильная консоль.

    По большей части материалы отделки салона F-150 отражают ожидаемое качество, но не все. В пакете 502A High Package испытательного грузовика была добавлена ​​​​более красивая кабина.Это было убедительно высококлассно, за исключением блестящего пластика, разделяющего приборную панель пополам, которая напоминала нитки мишуры рождественской елки, приклеенные к отделке.

    Места для хранения есть везде, от вместительного скрытого второго бардачка прямо перед пассажиром до многоуровневых полок во всех четырех дверных панелях. У вас не возникнет проблем с поиском места для хранения ваших вещей.

    2021 Ford F-150 Sync 4 Обзор информационно-развлекательной системы

    Фото: Christian Wardlaw

    Ford Sync реакция на ввод и усовершенствованная система распознавания голоса.В комплектациях XL и XLT 8-дюймовый дисплей является стандартным. 12-дюймовый сенсорный дисплей с горизонтальным расположением является дополнительным с отделкой XLT и стандартным для других версий F-150.

    В зависимости от грузовика Sync 4 предлагает следующие функции:

    • Беспроводная связь Apple CarPlay
    • Беспроводная связь Android Auto
    • Спутниковое радио SiriusXM 360L точка доступа
    • Приложение для смартфона FordPass с удаленным доступом к транспортному средству
    • AppLink с навыками Amazon Alexa и навигационным приложением Waze
    • Цифровое руководство пользователя
    • Беспроводные обновления программного обеспечения

    Тестовый грузовик Lariat имел более крупную 12-дюймовую синхронизацию 4 и сопутствующий 12-дюймовый цифровой приборный дисплей.Вместе они предлагают, казалось бы, бесконечное количество способов настройки F-150 в соответствии с конкретными предпочтениями, и оба экрана просты для понимания и использования. Тем не менее, блики могут быть проблемой на информационно-развлекательном экране, а тонкий, светлый стиль шрифта, который Ford использует для Sync 4, может быть трудночитаемым на ярко-белом фоне системы.

    Тем не менее, Sync 4 представляет собой значительное улучшение по сравнению с технологией Sync 3 предыдущего F-150. Ответ быстрый и точный, а система распознавания голоса впечатляет.Ford предлагает встроенную навигационную систему и две различные аудиосистемы премиум-класса Bang and Olufsen (B&O) в качестве опций.

    Тестовая установка B&O с 8 динамиками мощностью 640 Вт звучала потрясающе. King Ranch, Platinum и Limited предлагают высококачественную аудиосистему с 18 динамиками и мощностью 1080 Вт. Соответственно, это обновление называется звуковой системой B&O Unleashed.

    Каково управлять Ford F-150 Powerboost Hybrid 2021

    Фото: Christian Wardlaw

    9006Используя свой превосходный 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом в качестве основы, Ford интегрирует 35-киловаттный электродвигатель в 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и прикручивает литий-ионный аккумулятор на 1,5 киловатт-часа под грузовиком, создавая его Гибридная трансмиссия Powerboost.

    Обладая мощностью 430 л.с. и крутящим моментом 570 фунт-футов, F-150 Powerboost обеспечивает быстрое ускорение, работу на электричестве при движении накатом или движении на малых скоростях, а также возможность буксировки до 12 700 фунтов.и нести до 2120 фунтов. полезной нагрузки. Кроме того, по официальным оценкам EPA, F-150 Powerboost является самым эффективным F-150, превосходя даже более дорогой опциональный 3,0-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом. (Дополнительные сведения см. в разделе часто задаваемых вопросов ниже.)

    Как бы впечатляюще это ни звучало, Powerboost имеет несколько недостатков. В зависимости от ситуации при движении погрузчика в нормальном режиме регулярно возникают задержка реакции и неравномерная подача мощности. Например:

    • Подъехав к красному свету, мы сбросили газ и начали легкое торможение.Двигатель выключился, как только загорелся зеленый свет. Повторное нажатие на педаль акселератора привело к задержке реакции, поскольку трансмиссия перезапустила бензиновый двигатель.
    • При скруглении углов и кривых иногда возникает та же проблема. Когда водитель снова нажимает на педаль акселератора после прохождения вершины поворота, реакция трансмиссии задерживается.
    • При движении по бездорожью это тоже проблема. Замедлите грузовик на пересеченной местности, и газовый двигатель выключится. Затем, когда вы будете готовы возобновить исследование на прежней скорости, трансмиссии потребуется некоторое время, чтобы обеспечить желаемую мощность.

    Кроме того, система рекуперативного торможения, которая помогает перезарядить аккумулятор, часто вызывает ощущение заедания или заедания педали.

    Несмотря на внедорожный пакет FX4, испытательный грузовик оказался неожиданно мягким на высоких скоростях. При движении по неровному бетону, обычно встречающемуся на автострадных мостах Лос-Анджелеса, F-150 продемонстрировал большее вертикальное движение, чем хотелось бы. Тем не менее, на более низких городских скоростях и на бездорожье Lariat FX4 чувствовал себя достаточно уверенно. Усилия на руле находятся на высоком уровне, но следствием этого является надежное ощущение центра и преднамеренное отслеживание полосы движения на скорости.

    Учитывая его систему полного привода и подвеску FX4, мы взяли F-150 Powerboost в парк внедорожников в Южной Калифорнии, где он плескался в грязных лужах, карабкался по ухабистым тропам и карабкался по камням, чтобы испытать его возможности. С включенным режимом Trail он пожимал плечами при выполнении каждой задачи, и нам даже не понадобились режимы вождения Slippery, Deep Snow / Sand, Mud and Ruts или Rock Crawl.Но последующая уборка показала, насколько трудно удалить грязь из укромных уголков и закоулков грузовика.

    Co-Pilot360 Active 2.0 Review

    Фото: Christian Wardlaw 2021 F-150.

    Каждый F-150 имеет следующие функции безопасности Co-Pilot360:

    • Предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов
    • Автоматическое экстренное торможение
    • Автоматический дальний свет
    • Камера заднего вида с динамической системой помощи при сцепке
    • 6 Co-

      6 Пилот360 2. 0 доступен с отделкой XL и входит в стандартную комплектацию всех остальных версий грузовика. Он добавляет:

      • Предупреждение о выходе из полосы движения
      • Помощь в поддержании полосы движения
      • Предупреждение о слепых зонах с охватом прицепа
      • Предупреждение о перекрестном движении сзади
      • Задние датчики парковки
      • Торможение после столкновения

        6 Доступна помощь 2.0. Он добавляет следующие функции к стандартному пакету ADAS:

        • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go
        • Помощь при движении по полосе
        • Помощь при пересечении
        • Помощь при уклонении от рулевого управления
        • Распознавание знаков ограничения скорости
        • 1 Ford

          1 Второй пилот360 Актив 2.0 — самая совершенная версия, оснащенная:

          • Active Park Assist 2.0
          • Active Drive Assist

          Тестовый грузовик имел Co-Pilot360 Active 2.0. Однако, поскольку технология Active Drive Assist уровня 2+ без помощи рук не будет доступна до конца 2021 года, мы не смогли ее протестировать. Если вы покупаете F-150 с этим «подготовительным» пакетом, беспроводное обновление добавит Active Drive Assist, когда оно станет доступным.

          Active Park Assist 2.0 обеспечивает полностью автономную парковку.Водитель должен оставаться в грузовике, но эта технология может парковать F-150 на параллельных и перпендикулярных парковочных местах, полностью контролируя рулевое управление, тормоза, акселератор и трансмиссию. Как и в других автомобилях Ford, он работает так, как рекламируется.

          Co-Pilot360 Assist 2.0 сложна, но она также может быть источником раздражения. Например:

          • На повороте местной дороги с домами система предупреждения о лобовом столкновении подумала, что я собираюсь врезаться в автомобили, припаркованные на обочине
          • На автостраде, когда две полосы слились в одну на одной полосе, система предупреждения о выезде с полосы произвела вибрацию через рулевое колесо, хотя я не пересекал разметку полосы
          • На автостраде считыватель знаков ограничения скорости приказал F-150 снизить скорость до 55 миль в час, хотя объявленный предел был для больших коммерческих грузовиков, таких как 18-колесные автомобили
          • Иногда я ловил себя на том, что отказываюсь от технологии помощи при выравнивании по полосе, что утомительно

          В конечном счете, я предпочитал управлять F-150 без использования помощи при выравнивании по полосе система или адаптивный круиз-контроль.

          Есть еще одно средство помощи при вождении, о котором стоит упомянуть. Pro Trailer Backup Assist с функцией Trailer Reverse Guidance позволяет легко развернуть F-150 задним ходом, когда к нему прикреплен прицеп. Водитель использует ручку на приборной панели, чтобы ввести желаемое направление для прицепа, и функция автономного рулевого управления делает это возможным.

          Фото: Кристиан Уордлоу

          Сколько грузового пространства у Ford F-150 2021 года?

          По словам Форда, F-150 5.5-футовая короткая грузовая платформа может вместить 52,8 кубических фута груза. Стандартная 6,5-футовая кровать хороша для 62,3 кубических футов. объема, в то время как кровать длиной 8 футов вмещает 77,4 кубических футов. груза.

          Задняя дверь испытательного грузовика с дистанционным управлением включала ступеньку и поручни, облегчающие залезание в кузов и вылезание из него, а внутренняя панель задней двери имела множество функций, которые пригодятся на рабочих площадках. Напыляемый вкладыш защищал алюминиевую грузовую платформу от повреждений.

          Pro Power Onboard обеспечивает электрические розетки в грузовом отсеке и входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме базового двигателя V6.С гибридной трансмиссией Powerboost дополнительная модернизация позволяет экспортировать до 7,2 киловатт электроэнергии, что достаточно для использования в качестве резервного домашнего генератора при отключении электроэнергии.

          У Ford F-150 2021 года хороший расход бензина?

          В зависимости от двигателя и трансмиссии, Ford F-150 2021 модельного года по рейтингу EPA обеспечивает возврат от 19 до 25 миль на галлон в комбинированном режиме. Наименее эффективная версия F-150 имеет двигатель V8 и полный привод. Самая эффективная версия F-150 имеет гибрид Powerboost и 2WD.

          Наш тестовый грузовик Powerboost имел полный привод и рейтинг EPA 24 мили на галлон в комбинированном режиме. На испытательном цикле грузовик показал 21,5 миль на галлон только с водителем на борту, без груза или прицепа.

          С топливным баком на 30,6 галлона и исходя из наших средних показателей, гибрид F-150 Powerboost обеспечивает дальность пробега 658 миль.

          Безопасен ли Ford F-150 2021 года?

          На момент публикации этого обзора рейтинги краш-тестов обновленного Ford F-150 2021 года недоступны.Как и в модели предыдущего поколения, в новом F-150 используется стальная рама с алюминиевыми панелями кузова.

          Предыдущее поколение F-150 получило высокие оценки безопасности как от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), так и от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

          Сколько стоит Ford F-150 2021 года?

          Если вам интересно, сколько стоит Ford F-150 2021 года, самая базовая версия грузовика начинается с 28 940 долларов, а самая дорогая модель стоит 70 825 долларов.Эти цены не включают сбор за пункт назначения в размере 1695 долларов США.

          Какие конкуренты у Ford F-150 2021 года?

          В исследовании J. D. Power 2020 Initial Quality Study (IQS) Ford F-150 предыдущего поколения занял 3-е место в рейтинге моделей больших легких пикапов. Toyota Tundra стала моделью с самым высоким рейтингом в сегменте.

          В исследовании J.D. Power 2020 Automotive Performance, Execution и Layout Study (APEAL) F-150 заняла 3-е место в рейтинге среди моделей в сегменте.Ram 1500 был моделью с самым высоким рейтингом.

          Другими конкурентами F-150 2021 года являются Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 и Nissan Titan.

          Фото: Кристиан Уордлоу ), безусловно, кажется более разумным, чем выбор модернизации турбодизельного двигателя (3800 долларов США).

          Кроме того, со временем он, без сомнения, будет лучше, чем потрясающий 5,0-литровый V8 Ford (800 долларов) и EcoBoost V6 (1400 долларов). Но вы можете использовать Powerboost в основном в спортивном режиме, чтобы улучшить общую управляемость.

          Что касается модернизированного F-150 в целом, то этот полноразмерный малотоннажный Ford представляет собой впечатляющий пикап. Однако не нужно многого, чтобы поднять базовые цены до сногсшибательного уровня. Но цифры на наклейке окна, кажется, предвосхищают значительные скидки, которые почти всегда доступны покупателям в этом сегменте.

          Кроме того, если вы готовы жить без некоторых апгрейдов, F-150 по разумной цене, скорее всего, будет в пределах досягаемости.

          Кристиан Уордлоу (Christian Wardlaw) — опытный цифровой автомобильный журналист с более чем 25-летним опытом тест-драйва автомобилей. В дополнение к JDPower.com , его работа появилась в многочисленных руководствах по покупке новых и подержанных автомобилей, газетах и ​​журналах автомобильной промышленности.

          Мнения, высказанные в этом обзоре, принадлежат автору, а не Дж.Д. Пауэра.

          Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, выставлена ​​на всеобщее обозрение или использована для производной работы без письменного разрешения J. D. Power. © 2022 JD Power

          Сколько может перевозить мой грузовик? Atlanta Landscape Materials

          Полезная нагрузка пикапа — агрегаты

          • Типичный небольшой грузовик (Ranger, S-10, Tacoma, Frontier и т. д.) имеет полезную нагрузку приблизительно 1000 фунтов, а стандартные пикапы (F-150, Silverado , Рэм и др.) имеют полезную нагрузку около 1500 фунтов. Они должны быть в состоянии справиться с одной ложкой тяжелого заполнителя или 1,5-2 ложками почвенной смеси. В зависимости от длины кузова эти грузовики должны вмещать 2-4 совки мульчи или компоста.
          • Рабочие самосвалы (F-250, 2500 и т. д.) имеют полезную нагрузку приблизительно 2500 фунтов, которая может перевозить 2–3 совка тяжелых заполнителей. Опять же, в зависимости от размера грядки, они должны быть в состоянии вместить 4-5 ложек мульчи (больше, если она покрыта брезентом и закреплена).
          • Подборщики большой грузоподъемности (F-350, 3500 и т. д.) могут обрабатывать 5 и более ковшов тяжелого заполнителя в зависимости от точной полезной нагрузки транспортного средства.
          • Прицепы бывают самых разных размеров и грузоподъемности. Учтите, что чем меньше ось, тем меньше ее грузоподъемность. Прицепы без пружин обычно выдерживают только 1 мерную ложку почвы или гравия. Мульча будет зависеть от боковых стенок этого прицепа. Те, у кого есть листовые рессоры, смогут обрабатывать 2 или более совков в зависимости от точного ограничения полезной нагрузки.
          • Двухосные прицепы могут выдерживать гораздо больший вес, 4 и более ковша.

          Обратите внимание: Все прицепы должны иметь прочное днище и борта, чтобы во время движения из прицепа не вытекали заполнители, почва и мульча. Рекомендуется, чтобы ВСЕ грузы были покрыты брезентом и закреплены.

          Вес камня зависит от типа камня. Например, полный поддон Flagstone весит около 2,25 тонны (4500 фунтов), а поддон Fieldstone весит около 2 фунтов.75 тонн (3500 фунтов).

          Небольшие количества – Большинство автомобилей выдерживают до 500 фунтов. Просто подумайте, сколько человек может вместить автомобиль (например, четыре), и усредните их вес в 200 фунтов каждый.